94 Voyager

Firefly est le seul Mulder 94 Voyager jamais construit. Unité unique de 28,65 mètres en construction néerlandaise tout aluminium, il a été conçu dès l'origine pour la navigation hauturière au long cours. Un seul propriétaire depuis sa livraison, actuellement à Malte et entièrement homologué pour le charter commercial.

Être une unité unique fait toute la différence. La coque, l'aménagement et les finitions ont été décidés une seule fois, pour un seul propriétaire, sans aucun compromis vers un standard de série. Il est issu d'une tradition de construction navale néerlandaise pour laquelle le poids, la qualité de construction et la fiabilité à long terme ne se négocient pas : coque et superstructure en aluminium de qualité marine, pont en teck, taquets massifs, cloisons étanches, anneaux antidérapants en inox sur l'escalier de descente. Ceux qui construisent ce type de bateau le décrivent comme un superyacht néerlandais en format compact. Avec ses 28,65 mètres, il est solide, confortable et fait pour naviguer.

C'est sa coque à semi-déplacement à bouchain rond qui lui donne son autonomie. À 8,5 nœuds, ses deux CAT C18 consomment au total 30 litres par heure. Avec 17 000 litres de carburant à bord, cela représente 5 000 milles nautiques, de quoi traverser l'Atlantique sans escale. À sa vitesse de croisière de 11 nœuds, la consommation passe à 90 litres par heure, ce qui reste compétitif pour un navire de 100 tonnes offrant autant d'espace intérieur. Ce n'est pas une coque planante en quête de vitesse maximale. Le capitaine annonce une vitesse de pointe de 14 nœuds, mais le bateau n'est pas conçu pour elle. Il est conçu pour avancer efficacement en mer sur de longues périodes.

Pour les longues traversées, il est équipé de stabilisateurs à ailerons zero speed Naiad, d'une caméra de vision nocturne FLIR, d'une navigation Raymarine à trois écrans tactiles et d'une connexion internet par satellite Starlink, pour naviguer confortablement de nuit et arriver en bon ordre.

Il accueille huit invités dans quatre cabines avec salle de bains privative, selon un aménagement signé Omega Architects et Vickers Studio. Un véritable parquet en zebrano couvre le pont inférieur, du chêne teinté habille le niveau du salon, et le bois véritable est présent dans tous les espaces invités. La cabine propriétaire occupe toute la largeur, avec dressing, coin coiffeuse séparé et salle de bains avec bidet. La table du salon est dotée d'un insert central en verre contenant du corail véritable certifié. La cuisine est entièrement équipée Miele : four, plaque à induction, lave-vaisselle, lave-linge et sèche-linge, ainsi que quatre grands réfrigérateurs-congélateurs.

Les quartiers d'équipage, à l'arrière de la salle des machines, accueillent quatre personnes, avec deux cabines à lits jumeaux, une salle de bains commune, un carré, un office d'équipage et un accès indépendant par le passavant, afin que les déplacements de l'équipage ne croisent jamais les espaces invités. Un aménagement pratique pour un bateau de charter en activité.

Firefly dispose d'un historique de charter établi. Il embarque deux radeaux de survie SOLAS A de 12 personnes, 21 gilets de sauvetage, un système fixe d'extinction d'incendie Novax, des propulseurs d'étrave et de poupe hydrauliques et une passerelle Besenzoni. Chaque moteur totalise 4 000 heures, ce qui reste dans la plage d'utilisation normale pour un navire de ce type.

Pour un acheteur qui souhaite un navire qui génère des revenus lorsqu'il ne l'utilise pas, Firefly est prêt. Pour un acheteur qui le souhaite en usage privé, l'homologation commerciale apporte les standards de sécurité et la rigueur opérationnelle qui l'accompagnent.

CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES

• Construction néerlandaise : le seul Mulder 94 Voyager jamais construit, un seul propriétaire depuis sa livraison
• Grande autonomie : 5 000 milles nautiques à 8,5 nœuds
• Coque et superstructure entièrement en aluminium de qualité marine, carène à semi-déplacement
• Faible consommation : 30 l/h au total pour une capacité de 17 000 litres
• Entièrement homologué pour le charter commercial, historique de charter, prêt à naviguer