Firefly è l'unico Mulder 94 Voyager mai costruito. Un esemplare unico di 28,65 metri, interamente in alluminio e di costruzione olandese, progettato fin dall'inizio per la navigazione a lungo raggio. Un solo armatore dal varo, attualmente a Malta e pienamente abilitato al charter commerciale.

Essere un esemplare unico fa la differenza. Scafo, layout e finiture sono stati decisi una sola volta, per un solo armatore, senza alcun compromesso verso uno standard di serie. Firefly nasce da una tradizione cantieristica olandese che considera peso, qualità costruttiva e affidabilità nel tempo come aspetti non negoziabili: scafo e sovrastruttura in alluminio marino, coperta in teak, bitte massicce, paratie stagne, anelli antiscivolo in acciaio inox sulla scala di discesa. Chi costruisce imbarcazioni di questo tipo lo descrive come un superyacht olandese in formato compatto. Con i suoi 28,65 metri è solido, confortevole e fatto per navigare.

È la carena semidislocante a sezione tonda a garantirgli l'autonomia. A 8,5 nodi, i due CAT C18 consumano complessivamente 30 litri l'ora. Con 17.000 litri di carburante a bordo, questo significa 5.000 miglia nautiche, sufficienti per attraversare l'Atlantico senza scalo. Alla velocità di crociera di 11 nodi, il consumo sale a 90 litri l'ora, un valore ancora competitivo per un'imbarcazione da 100 tonnellate con questi volumi interni. Non è una carena planante che insegue la velocità massima. Secondo il comandante, la velocità massima è di 14 nodi, ma la barca non è costruita attorno a questo dato. È costruita per muoversi in modo efficiente in mare per lunghi periodi.

Per le lunghe traversate dispone di stabilizzatori a pinne zero speed Naiad, una telecamera per la visione notturna FLIR, navigazione Raymarine con tre schermi touch e connessione internet satellitare Starlink, per navigare comodamente anche di notte e arrivare in perfetto ordine.

Ospita otto persone in quattro cabine con bagno privato, in un layout firmato Omega Architects e Vickers Studio. Il ponte inferiore ha pavimenti in vero legno di zebrano, il livello del salone è in rovere tinto, e tutte le aree ospiti sono rifinite in legno vero. La cabina armatoriale si estende a tutto baglio, con cabina armadio, zona toeletta separata e bagno privato con bidet. Il tavolo del salone ha un inserto centrale in vetro con corallo vero certificato. La cucina è interamente Miele: forno, piano a induzione, lavastoviglie, lavatrice e asciugatrice, oltre a quattro grandi frigoriferi-congelatori.

Gli alloggi dell'equipaggio, a poppa della sala macchine, accolgono quattro persone, con due cabine a letti singoli, un bagno in comune, una zona mensa, una cucina equipaggio e un accesso indipendente dal passavanti, così che i movimenti dell'equipaggio non incrocino mai le aree ospiti. Un layout pratico per una barca da charter in attività.

Firefly vanta una consolidata storia di charter. A bordo ci sono due zattere di salvataggio SOLAS A da 12 persone, 21 giubbotti di salvataggio, un impianto fisso antincendio Novax, eliche di prua e di poppa idrauliche e una passerella Besenzoni. Ciascun motore ha 4.000 ore, nella norma per un'imbarcazione di questo tipo.

Per un acquirente che desidera un'imbarcazione che generi reddito quando non viene utilizzata, Firefly è pronto. Per chi preferisce un uso privato, l'abilitazione commerciale porta con sé gli standard di sicurezza e la disciplina operativa che le sono propri.

CARATTERISTICHE PRINCIPALI

• Costruzione olandese: l'unico Mulder 94 Voyager mai costruito, un solo armatore dal varo
• Lungo raggio: 5.000 miglia nautiche a 8,5 nodi
• Scafo e sovrastruttura interamente in alluminio marino, carena semidislocante
• Bassi consumi: 30 l/h complessivi con una capacità di 17.000 litri
• Pienamente abilitato al charter commerciale, storia di charter, pronto a navigare