Vayana, un Bluegame BGX60 del 2021, misura 19 m di lunghezza e 5,30 m di baglio, è spinto da due Volvo Penta IPS 1200 e ha un layout unico che nessun altro BGX60 sul mercato condivide. Dispone di due ampie cabine matrimoniali con quattro posti letto e può ospitare fino a 12 persone in navigazione.

Alle sue spalle ci sono un sistema al litio da 45,3 kWh installato in cantiere, un Seakeeper 9 e 265.000 € di lavori documentati, eseguiti da un armatore in grado di spiegare ogni impianto a bordo.

Non è lo yacht più grande in rada, ma potrebbe essere il più autosufficiente. Pensatelo come un elegante pick-up sull'acqua: joystick e posizionamento dinamico per una conduzione semplice, una gru idraulica a scomparsa e un tender a idrogetto Williams 325 abbinato nel colore, pronto in acqua in pochi minuti.

Vayana non ha alcuna storia di charter, nessuna manutenzione rimandata, ed è pronto per un nuovo capitolo.

Il suo layout unico dedica lo spazio a due cabine: un'ampia suite armatoriale con vista panoramica e una generosa cabina ospiti matrimoniale. Se un giorno servisse una terza cabina, il layout lo consente.

È inoltre l'unico BGX60 con una porta di collegamento tra la cabina armatoriale e il corridoio ospiti, dove si trova la lavasciuga Miele, così il bucato è sempre a portata di mano. Il riscaldamento a pavimento in tutte le zone living del ponte inferiore, gli scaldasalviette e gli interni ben isolati lo rendono utilizzabile ben oltre l'alta stagione. Sul ponte principale si trovano tavoli in legno massello anziché in laminato, elettrodomestici Miele, una cantinetta vini, un fabbricatore di ghiaccio e, nel wet bar, una piastra teppanyaki al posto del grill.

Il banco batterie al litio da 45,3 kWh è stato installato in cantiere al momento della costruzione: un sistema del valore di circa 150.000 €, ben diverso da un kit da 25.000 € montato in seguito. In pratica, l'aria condizionata funziona tutta la notte a batterie e il generatore lavora circa tre ore al giorno. Le celle sono alloggiate in due casse in acciaio inox isolate e a ventilazione meccanica, monitorate dal computer principale, e se una cella prende fuoco il sistema chiude automaticamente una paratia tagliafuoco.

Aggiungete un dissalatore da 220 l/h, 1.000 l di acqua dolce e 3.000 l di carburante, e il risultato parla da sé: quest'estate ha trascorso 10 giorni e 10 notti alle Kornati, in totale autonomia, senza marina e senza allaccio da banchina.

STORIA DEL REFIT

Importante refit in Croazia da ottobre 2025 a febbraio 2026. L'armatore lo ha acquistato dopo una perizia del 29 gennaio 2025, che stimava le riparazioni necessarie in circa 170.000 €. I lavori in Croazia sono andati oltre, man mano che emergevano altri interventi con l'utilizzo.

Le cifre provengono dalla sua documentazione, supportata da perizia, preventivo e piano dei pagamenti.

Principali interventi del refit

Sovrastruttura laminata e verniciata: le parti portanti della sovrastruttura sono state laminate e l'intera struttura è stata verniciata anziché rifinita in gelcoat. Un vantaggio per il futuro: la vernice si ripara senza le differenze di colore che rendono così difficili le riparazioni del gelcoat su uno scafo colorato, e non c'è lucidatura da mantenere. L'armatore dispone di fotografie dei lavori.

Ancora e salpancore: un'ancora Ultra Marine da 45 kg con 120 m di catena in acciaio inox, al posto dell'ancora Bruce di serie da 30 kg con 80 m di catena zincata. L'ancora più pesante e la catena più lunga aprono l'accesso a rade dove l'attrezzatura standard non terrebbe. Anche il fissaggio del salpancore è stato rinforzato, raddoppiato e completamente laminato.

CARATTERISTICHE PRINCIPALI

• Layout unico a 2 cabine, con un'ampia suite armatoriale e vista panoramica
• Dotazioni di alta gamma: lavastoviglie Miele, cantinetta vini, piastra teppanyaki e fabbricatore di ghiaccio
• Spazi esterni versatili: ampio ponte, prendisole e passerella idraulica che funge anche da scaletta bagno. Un elegante pick-up sull'acqua, con gru idraulica a scomparsa per varare facilmente il tender
• Conduzione e ormeggio semplici grazie al joystick e al sistema di posizionamento dinamico (DPS), oltre a termocamera FLIR e faro di ricerca LED telecomandato per la navigazione notturna
• L'unico BGX60 con porta di collegamento tra la cabina armatoriale e il corridoio ospiti con lavasciuga Miele: niente più scale da fare con il bucato
• 265.000 € investiti dall'attuale armatore, di cui circa 220.000 € nel refit, interamente documentati
• Sistema al litio da 45,3 kWh installato in cantiere (circa 150.000 €): alimenta l'aria condizionata tutta la notte, con soli 3 ore circa di generatore al giorno. Include monitoraggio della temperatura delle celle, casse batterie in inox isolate con ventilazione forzata e una paratia tagliafuoco dedicata per una maggiore sicurezza