• LONGUEUR HORS TOUT · Mètres · 23,99 · Pieds · 78,70
• LONGUEUR À LA FLOTTAISON · M · 20,92 · Ft · 68,63
• MAÎTRE-BAU · M · 5,90 · Ft · 19,35
• TIRANT D'EAU · M · 3,80 · Ft · 12,46
• DÉPLACEMENT (LIGHT) · Kg · 39 490 · Lbs · 87 060
• LEST · Kg · 12 800 · Lbs · 28 219

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• PAVILLON – PORT D'ATTACHE ·

• EN ESCALE À ·

• PRIX DEMANDÉ ·

• COMMENTAIRES
• Road Taken est un voilier de croisière hauturière éprouvé, construit pour les grandes traversées. Son concept général et son style, intérieur comme extérieur, ont été conçus par Nauta Design, tandis que Farr Yacht Design a assuré l'architecture navale, plan de voilure et appendices compris. Southern Wind Shipyard a donné corps à ce projet en associant des matériaux avancés, des techniques de construction modernes et son savoir-faire de chantier.
• Son esthétique est moderne et affirmée. Le roof panoramique du cockpit intérieur offre une vue à 270 degrés, prolongée par un vaste espace de bain de soleil situé entre le poste d'équipage et le cockpit des invités. Le plan de pont, pensé pour la croisière au long cours comme pour la navigation à la journée, propose des solutions ergonomiques qui facilitent le confort et la manœuvre. À l'intérieur, le plan a été conçu avec rigueur pour concilier agrément et sens pratique.
• Depuis sa vente en 2019, Road Taken a navigué principalement en Méditerranée, à l'exception d'une croisière estivale en Écosse en 2022 et d'une traversée vers les Caraïbes pour l'hiver 2024/2025. En 2026, elle a navigué en Écosse et dans les Hébrides durant l'été, avant de regagner son port d'attache dans le Golfe de St. Tropez à l'automne.
• Entretenue avec rigueur, Road Taken fait l'objet d'un programme continu de mises à niveau et d'améliorations qui la maintiennent en parfait état de fonctionnement. Voici un résumé des travaux récents ; d'autres précisions sur ces améliorations figurent dans la description du bateau.
• Printemps 2026
• Révision du moteur principal, turbo et échangeur neufs
• Nouveau moteur hors-bord 50 Hp pour l'annexe
• Nouvelle pompe de circulation de la climatisation
• Nouveau propulseur d'étrave
• Révision de la cuisine nouveaux plans de travail Corian, vernis et plaque à induction
• Printemps 2025
• Nouvelle grand-voile North Sails 3Di
• Nouveau gennaker North Sails avec chaussette et seau gonflable
• Nouvelle couche d'antifouling fin juin
• Révision complète du système hydraulique Navtec
• Révision complète du moteur principal et des générateurs
• Automne 2024, Monaco Marine Cogolin
• Révision complète du mât et du gréement
• Contrôle non destructif du tube de mât et de la bôme
• Révision complète du gréement dormant par Navtex
• Reconstruction complète des enrouleurs de génois et de trinquette Reckmann
• Drisses et écoutes neuves pour grand-voile, génois, trinquette et gennaker
• Safran déposé, nouveaux paliers supérieur et inférieur JP3
• Nouvel alternateur de service et prise de force sur le moteur principal
• Nouveau matelas dans la cabine propriétaire
• Carénage avec révision de l'hélice, changement des anodes et deux couches d'antifouling
• Nouvelles membranes pour les deux dessalinisateurs
• Deux nouvelles pompes 24 V pour cale et lutte contre l'incendie
• Deux nouveaux capotes et un nouveau bimini
• Nouveau combiné téléphone satellite Iridium
• Nouvel écran de pilote automatique H5000 sur la colonne de barre
• Quatre nouveaux écrans B&G GFD (postes de barre, cabines propriétaire et capitaine)
• Deux nouveaux radeaux de survie 6 places avec sacs de secours
• Printemps 2024, Monaco Marine Cogolin
• Dépose et reconstruction complète du groupe électrogène Onan 17 kva
• Nouveau presse-étoupe PSS
• Nouveau palier de butée Aquadrive
• Nouveau coude d'échappement sur le moteur principal
• Nouvelles batteries de service Sonnenschein AGM (12)
• Deux nouvelles pompes à eau douce Ecojet2 BB 24 V
• Remplacement des cartes électroniques des winches
• Remplacement du système hydraulique du pilote automatique
• Dépose des réservoirs carburant, nettoyage en profondeur
• Printemps 2023, Monaco Marine Cogolin
• Nouveau génois à enrouleur North Sails
• Dépose et révision du propulseur d'étrave
• Dépose, révision et amélioration de la passerelle
• Nouvel ordinateur de bord
• Nouvelle installation Starlink Maritime avec antenne sur la balcon arrière
• Deux nouvelles commandes d'accélérateur ZF (sur les deux postes de barre)

Hiver 2021/2022, Monaco Marine Cogolin

• Tous les matelas d'équipage et d'invités remplacés
• Nouvelles housses en toile pour l'annexe et les volants
• Nouvelle ancre Rocna 70 kg, nouvelle chaîne 12 mm
• Nouveau guindeau Lemar V8 avec cabestan
• Révision majeure du moteur principal et des deux générateurs
• Nouveau chauffe-eau dans la zone invités
• Nouvel EPIRB Furuno, GPS33 LCD couleur, NavNet Z touch 9" au poste de barre bâbord
• Nouveaux stores/moustiquaires Dometic sur les 14 panneaux de pont
• Modification de l'escalier du salon pour un accès direct au groupe électrogène 7 kW
• Nouveau revêtement de sol en aluminium dans la salle des machines
• Nouveau hors-bord Yamaha 50 Hp pour l'annexe
• Nouveau chargeur Mastervolt 24 V/110 A
• Révision majeure des deux dessalinisateurs, remplacement des membranes
• Nouvelle sellerie en cuir crème pour le salon et la cabine propriétaire
• Nouveaux relais électriques pour le circuit 220 V
• Révision majeure du système de climatisation, nouveaux tuyaux, plomberie et fan-coils

Refit 2020 chez Monaco Marine Cogolin

• Remplacement du pont teck par du Flexiteek environ 500 kg de gain de poids par rapport au teck naturel
• Repeinture de la coque en Awlgrip gris avec liserés rouge au niveau du listel
• Révision complète du mât et du gréement (le gréement dormant en tiges a été remplacé à neuf en 2017)
• Recâblage du mât, nouveaux feux de barre de flèche, nouvelles antennes
• Thermolaquage des gouttières de panneaux de pont, remplacement du verre des panneaux
• Révision majeure des systèmes électroniques
• Nouveaux instruments B&G H5000, processeur, capteurs, écrans
• Nouveau système KVH V3 Vsat
• Nouveau téléviseur LCD intelligent 28 pouces et système Apple TV
• Nouvelle radio marine Fusion et haut-parleurs
• Éclairage intérieur entièrement refait en LED
• Révision majeure de la passerelle hydraulique, nouvelle carte mère électronique
• COQUE ET APPENDICES
• Construction
• La coque a été construite sur moule mâle en construction composite sandwich avancée. Stratification humide avec mise sous vide et post-cuisson. Résines époxy, mousse Corecell et combinaison de fibres de carbone, Kevlar et fibre de verre e-glass.
• Finition de la coque
• Œuvres mortes peintes en Awlgrip gris (2020)
• Listel et liserés en Awlgrip rouge (2020)
• Sous la ligne de flottaison, antifouling International Micron 66, noir (dernière application en juin 2025)
• Propulseurs
• Propulseur d'étrave rétractable Max Power R300/21
• Entraînement hydraulique par prise de force sur générateur de 17 kva

Quille

• Poids de l'aileron 2 500 kg, selon les spécifications de l'architecte naval
• Poids du bulbe 10 300 kg, selon les spécifications de l'architecte naval
• Boulons de quille contrôlés pour la dernière fois en 2024

Safran

• Mèche et pale de safran en fibre de carbone. Dernière révision à l'automne 2024, avec remplacement des paliers et joints JP3 supérieur et inférieur

Systèmes de barre

• Deux colonnes de barre avec panneau de contrôle affleurant, instrument et compas de route
• Deux roues en fibre de carbone. Système de barre à pignon et chaîne sur secteur en alliage
• Pilote automatique Simrad AP26 avec 2 vérins hydrauliques

Tableau arrière

• Porte de tableau arrière ouvrante donnant accès à la plateforme de bain, aux coffres de rangement et à la douche de pont eau chaude/froide
• PONT
• Construction du pont
• Le pont est construit sur moule femelle en construction composite sandwich avancée. Stratification humide avec mise sous vide et post-cuisson. Résines époxy, mousse Corecell et combinaison de fibres de carbone, Kevlar et fibre de verre e-glass.
• Âme haute densité utilisée dans les zones porteuses

Finition du pont

• FlexiTeek posé sur les passavants, le pont avant, le pont arrière, les sols et bancs du cockpit (neuf en 2020). Gain de poids d'environ 500 kg par rapport au pont teck naturel d'origine.
• Zones restantes finies en peinture Awlgrip « Matterhorn White »
• Coffres de pont
• Grand puits avant pour le rangement des cordages, voiles et équipements
• Coffres à radeau de survie de part et d'autre de l'hiloire de cockpit, chacun pouvant accueillir un radeau de survie souple 6 places
• Deux nouveaux radeaux de survie 6 personnes en 2024
• Coffres de laZarette de part et d'autre à l'arrière
• Panneaux et hublots
• Panneaux de pont affleurants Solimar
• Mouillage et amarrage
• Huit taquets d'amarrage en acier inoxydable avec capots teck
• Chaumards en acier inoxydable à l'étrave, à l'arrière et au milieu
• Davier d'ancre en aluminium
• Guindeau et cabestan électriques Lewmar V8 (guindeau, boîte de vitesses et relais 24 V neufs en 2022)
• Ancre Rocna galvanisée de 70 kg (neuve en 2023)
• 150 m de chaîne d'ancre en acier galvanisé de 12 mm (neuve en 2023)
• Protection d'étrave en fibre de carbone (neuve en 2024)
• Ancre de secours Fortress
• Équipements et accastillage de pont
• Table de cockpit centrale avec coffre intégré
• Chandeliers en acier inoxydable avec portillons de filière de part et d'autre au milieu
• Balcon avant ouvrant en acier inoxydable avec siège teck intégré
• Balcon arrière en acier inoxydable avec portillon ouvrant et sièges teck intégrés de part et d'autre
• Panneaux de pont affleurants Solimar
• Moustiquaires et stores Oceanair sur chaque panneau de pont
• Agencement du pont

Accastillage de voile

• Accastillage de pont Lewmar
• Ferrures sur mesure de SWS
• Winches Lewmar
• Quantité · Fonction · Modèle · Description
• 2 · Primaire · 111 · Trois vitesses, électrique
• 2 · Secondaire · 77 · Deux vitesses, manuel
• 1 · Écoute de grand-voile · 111 · Trois vitesses, électrique
• 2 · Drisse · 66 · Trois vitesses, électrique (neuf en 2013)
• 2 · Drisse · 66 · Deux vitesses, manuel (neuf en 2023)
• 1 · Guindeau et cabestan · V8 · Électrique (neuf en 2022)
• Tauds de pont
• Bimini Sunbrella gris avec finition cuir (neuf en 2024) sur armature en acier inoxydable
• Capotes Sunbrella grises pour les deux descentes (neuves en 2024) sur armature en acier inoxydable
• Housse de grand-voile Sunbrella grise
• Taud de soleil se raccordant à la bôme des deux côtés
• Taud de soleil de pont avant
• Housse d'annexe
• Housses de roue et de colonne de barre
• Housse de table de cockpit centrale
• Filet noir de protection pour l'extérieur des hublots du salon
• INTÉRIEUR

Généralités

• Intérieur en teck verni satiné
• Éclairage LED chaud encastré au plafond
• Liseuses à la tête de chaque couchette
• Planches de roulis pour chaque couchette
• Panneaux de plafond amovibles recouverts de vinyle
• Ventilateurs Hella 12 V dans chaque cabine
• Nouvelle sellerie en cuir crème dans le salon supérieur/inférieur et la cabine armateur (2020)
• Hébergement
• Sept invités dans trois cabines invités, plus une couchette Pullman supplémentaire dans la cabine invités tribord
• Cabine armateur à l'avant avec lit de 160 x 200 cm
• 2 cabines doubles invités de part et d'autre, à l'arrière du salon
• Hébergement jusqu'à quatre membres d'équipage dans deux cabines équipage

Plan intérieurCabine avant (armateur)

• Lit central de 160 x 200 cm avec tiroirs de rangement dessous et tables de nuit à tiroirs de part et d'autre
• Banquette deux places à tribord avec tiroirs de rangement et penderie à l'avant et à l'arrière
• Coffres de rangement à bâbord avec penderie à l'arrière et bureau à l'avant
• Salle d'eau attenante avec douche séparée, WC, bidet, lavabo, miroirs et coffres de rangement

Salon avant/bar

• Espace bar à tribord avec plans de travail finis teck et coffres de rangement pour vaisselle et verrerie
• Réfrigérateur à boissons à chargement frontal, encastré près du mât
• Coin salon à bâbord avec deux banquettes
• Table pliante transformant le coin salon en bureau
• Coffres de rangement sous les banquettes, étagères sur les côtés et au-dessus des banquettes
• Machine à glaçons, réfrigérateur à boissons et machine Nespresso

Salon

• Table à manger à bâbord avec places assises pour 6 à 8 invités
• Banquette à bâbord

Salle des machines

• Accès par porte étanche dans la coursive arrière
• Établi à bâbord avec étau
• Amortissement des vibrations et du bruit

Cabine arrière (bâbord)

• Couchettes simples de chaque côté, 80 cm x 190 cm
• Coffres de rangement sous les couchettes et table de chevet avec liseuses à la tête de lit, étagères au-dessus
• Coffres de rangement en hauteur et sur le bordé, penderie à l'avant
• Salle d'eau privative avec cabine de douche séparée, WC, lavabo, miroir et coffres de rangement

Cabine arrière (tribord)

• Couchettes simples de chaque côté, 80 cm x 190 cm, plus couchette pullman supplémentaire côté intérieur
• Coffres de rangement sous les couchettes et table de chevet avec liseuses à la tête de lit, étagères au-dessus
• Coffres de rangement en hauteur et sur le bordé, penderie à l'avant
• Salle d'eau privative avec cabine de douche séparée, WC, lavabo, miroir et coffres de rangement

Cuisine et carré équipage

• Cuisine ouverte avec plans de travail en Corian, coffres de rangement et tiroirs
• Nouveaux plans de travail en Corian en 2026
• Double évier sur le bordé avec robinet Quooker eau chaude
• Îlot central faisant office de plan de travail et de table à manger avec tabourets
• Réfrigérateur inox à chargement frontal, capacité 180 l
• Congélateur inox à chargement frontal en dessous, capacité 200 l

Équipement de cuisine

• Table de cuisson induction quatre feux sur cardan (neuf 2026)
• Four électrique Bosch
• Hotte d'extraction Baraldi avec éclairage
• Lave-vaisselle Comenda
• Micro-ondes Miele
• Lave-linge séchant combiné Miele
• Machine Nespresso

Table à cartes

• Table à cartes orientée vers l'avant avec plateau ouvrant et instruments et écrans encastrés
• Coffres de rangement et étagères à livres sur le bordé
• Cabines équipage
• Deux cabines équipage situées à l'arrière de chaque côté, chacune avec couchettes simples superposées fixes, pouvant accueillir deux membres d'équipage par cabine
• Coffres de rangement et tiroirs
• Salle d'eau équipage
• Située à tribord de la cabine équipage, à l'arrière de la table à cartes
• Comprend une cabine de douche séparée, WC, lavabo, miroir et coffres de rangement
• MOTORISATION ET SYSTÈMES
• Yanmar 4LV-STE 230 Hp à 3 300 tr/min (neuf 2018) [5 041 heures en octobre 2026]
• Révision moteur en 2026 incluant un nouvel intercooler et un nouveau turbo
• Inverseur ZF800/A2, rapport 2,85:1
• Arbre de 50 mm en Aquamet 22 (neuf 2018)
• Presse-étoupe PSS (neuf 2024)
• Hélice repliable Max Prop 5 pales (neuve 2018)
• Prise de force pour alternateur de service (neuve 2024)
• Circuit carburant
• 4 réservoirs carburant en acier inoxydable plus 1 réservoir journalier en acier inoxydable (révision complète en 2024)
• Capacité totale carburant 2 500 litres
• Capacité du réservoir journalier environ 100 litres
• Deux nouvelles électrovannes et nouvelle pompe de transfert (2023) pour le transfert du carburant vers le réservoir journalier, depuis les réservoirs de stockage bâbord et tribord
• Système de contrôle numérique des réservoirs avec afficheur à la table à cartes
• Tous les porte-filtres Racor neufs

Circuits de plomberie

• Circuit d'eau douce sous pression, chaude et froide
• Deux réservoirs d'eau, capacité totale 1 500 litres, en acier inoxydable avec chicanes internes
• Système de contrôle numérique des réservoirs avec afficheur à la table à cartes
• 2 pompes à eau douce G&R 24 V (neuves 2023)
• 2 chauffe-eau de 65 litres, un à l'avant et un à l'arrière
• Le chauffe-eau arrière est également relié à l'échangeur du moteur principal
• 2 dessalinisateurs HEM 220 V, 180 l/h (nouvelles membranes 2024)
• Tuyauterie d'eau de mer de la salle des machines remplacée en cupronickel

Système de ventilation

• Ventilateurs Hella 24 V dans les cabines invités
• Climatisation centrale Frigomar avec cycle réversible été-hiver
• Deux compresseurs 220 V, puissance 72 000 BTU, nouvelle pompe de circulation d'eau en 2026
• Six ventilo-convecteurs avec afficheur LCD et commande
• Ventilation naturelle par conduits dédiés sur l'ensemble du bateau
• Systèmes de réfrigération
• Système de réfrigération Frigomar
• 2 compresseurs de réfrigération Frigomar 24 V CC/220 V CA, 50/60 Hz
• Réfrigérateur double colonne en cuisine, capacité environ 400 litres
• Un congélateur de 250 litres et un congélateur de 130 litres dans le couloir arrière
• Machine à glaçons U-line au bar
• Frigo bar au salon
• Condenseurs sur le bordé encastrés dans la coque

Circuit d'évacuation

• Deux réservoirs d'eaux grises en composite, capacité totale d'environ 200 litres
• Deux réservoirs d'eaux noires, capacité totale 318 litres (neufs 2024)
• Pompes de cale manuelles et électriques
• La pompe incendie peut également servir de pompe de cale de secours
• Vannes du circuit de cale remplacées en 2024

Circuits hydrauliques

• Propulseur d'étrave Max Power R300 alimenté par une prise de force sur le groupe électrogène de 17 kVA
• Système hydraulique manuel Navtec pour pataras, bordure, vang, étai largable et tendeur de drisse de foc (révision complète en 2024)
• Circuit pneumatique
• Soufflerie pour le gonflage des pare-battages, paddles, annexe et jouets nautiques
• SYSTÈME ÉLECTRIQUE
• Généralités
• Le circuit électrique est installé sous conduits, le long de la coque, avec boîtes de jonction et tableaux de distribution secondaires. Câblage numéroté aux deux extrémités et disposé pour rester accessible aux vérifications et à l'entretien.

Circuit CC

• Batteries de service 12 batteries AGM Sonnenschein, capacité totale 1 400 Ah 24 V (neuves 2024)
• Batteries de navigation deux batteries AGM Mastervolt 12/200, total 200 Ah 24 V
• Démarrage moteur et groupe électrogène deux parcs indépendants de deux batteries Mastervolt 12/120

Circuit CA

• Circuit bord 220 V CA 50 Hz monophasé, alimenté par
• Circuit de quai avec câble de quai de 25 m
• Groupe électrogène bâbord, Onan 7 kVA 50 Hz, monté dans un caisson d'insonorisation (neuf 2018, 4 247 heures en octobre 2026)
• Groupe électrogène tribord, Onan 17 kW 50 Hz avec prise de force, monté dans un caisson d'insonorisation (8 108 heures en octobre 2026, entièrement révisé en 2024)
• Nouvelle prise de force pour le groupe électrogène de 17 kVA en 2024
• Tous les relais et disjoncteurs 220 V neufs en 2023

Chargeurs/onduleurs

• 2 chargeurs/onduleurs Mastervolt (charge 70 A, onduleur 2 500 W chacun) (neufs 2023)
• Alternateur de service Delstar 250 A sur le moteur principal, entraîné par prise de force (neuf 2024)
• Batteries moteur et groupe électrogène chargées via des alternateurs dédiés sur chaque moteur
• SYSTÈMES ÉLECTRONIQUES

Instruments de navigation

• Processeur B&G H5000, compas Precision 9, centrale en tête de mât (vitesse et direction du vent, sondeur de vitesse et de profondeur)
• 2 GFD sur le pont, aux postes de barre
• 2 afficheurs Triton dans le cockpit arrière
• 3 afficheurs 20/20 au-dessus de la descente arrière (équipage)
• 1 GFD dans la cabine capitaine
• 1 GFD dans la cabine propriétaire (neuf 2024)
• 1 GFD à la table à cartes
• Système traceur de cartes/radar Furuno 16 pouces à la timonerie bâbord et à la table à cartes (2024)
• Radar antenne radar large bande B&G 4G
• GPS B&G ZG100
• Pilote automatique système B&G avec afficheurs au poste de navigation et sur les pupitres de barre bâbord, entraînement hydraulique Marsili. Commande du pilote sur pupitre de barre, neuf en 2024

Systèmes informatiques

• Ordinateur NISE 3900 i5 (neuf en 2023)

Systèmes de communication

• Starlink Maritime, avec antenne montée sur balcon arrière (2023)
• Combiné et installation téléphonique Iridium PTT 9575 Extreme
• Système 4G Pepwave, nouvelle antenne en 2024
• Routeur Wi-Fi, relié aux systèmes 4G et Starlink
• 3 VHF portatives Icom avec AIS actif/passif (2025)

Systèmes de divertissement

• Téléviseur LCD intelligent TC 28” dans le salon, bâbord, à l'arrière de la table
• Apple TV
• Système hi-fi Fusion Marine avec haut-parleurs au salon et dans les deux cockpits

Systèmes de surveillance et de contrôle

• Surveillance San Giorgio Sein pour réservoir carburant et réservoir d'eau
• MÂT ET GRÉEMENT
• Mât Hall Spars, mât en carbone à trois barres de flèche
• Bôme Hall Spars V-boom, carbone
• Gréement dormant ridoir inox Navtec
• Enrouleur de génois Reckmann électrique
• Enrouleur de trinquette Reckmann électrique
• Le mât a été dématé et entièrement révisé à l'automne 2024, avec contrôle non destructif du mât et de la bôme.
• Printemps 2025 révision du gréement par Navtex
• Lors de la révision de 2020, le mât a été entièrement recâblé, avec nouveaux feux de barre de flèche et remplacement/mise à niveau des antennes
• Mât et bôme peints en blanc
• Vérin de mât amovible avec pompe manuelle
• Feux sur les barres de flèche inférieures
• Vérins hydrauliques Navtec
• Dimensions
• I 39,68 m
• P 39,73 m
• J 11,56 m
• E 13,59 m
• VOILES
• Voile
• · Année de construction · Voilier · Matériau/Remarques
• GRAND-VOILE · · ·
• Grand-voile · 2025 · North Sails · Lattes complètes, trois ris. Livraison prévue en avril 2025
• · · ·
• AU PRÈS · · ·
• Génois sur enrouleur · 2023 · North Sails · NPL Ultra XC Norlam NLUC 445
• Trinquette sur enrouleur · 2018 · North Sails · NPL Ultra XC Norlam NLUC 445
• · · ·
• AU PORTANT · · ·
• Gennaker · 2025 · North Sails · 360 m2, avec chaussette et seau gonflable
• Asymétrique · · North Sails · 420 m2, avec chaussette et seau en PRV
• · · ·
• AUTRES · · ·
• Tourmentin · · ·
• Voile de cape · · ·
• ÉQUIPEMENT
• Équipement général
• Annexe pneumatique semi-rigide Joker 4,2 m avec console centrale
• Moteur hors-bord 4 temps 50 ch (neuf en 2026)
• Tins amovibles pour annexe sur le pont avant, avec pitons à visser
• Échelle de bain
• Skis nautiques et wakeboard
• 2 paddles gonflables
• Équipement de sécurité
• Radeaux de survie · 2 radeaux Arimar ISO 6 personnes (neufs en 2024), catégorie hauturière, plus deux sacs d'évacuation
• Gilets de sauvetage · 12 gonflables avec balise AIS
• Lignes de vie triples élastiques · 12
• EPIRB · Oui
• Jonbuoy · 2 Jonbuoy montées sur le balcon arrière
• Premiers secours · Trousse de premiers secours hauturière complète incluse
• Extincteurs · Un par cabine, plus
• FM200 dans la salle des machines et la cuisine
• Nouvelle pompe incendie 24 V en 2024
• Nouveau tuyau incendie de pont de 20 m en 2024
• EXCLUSIONS
• Effets personnels, y compris outils personnels, vêtements, matériel de navigation, livres, tableaux, œuvres d'art.
• La Société communique les informations relatives à ce navire de bonne foi, mais ne peut en garantir l'exactitude ni garantir l'état du navire. L'acheteur est invité à charger ses mandataires ou experts de vérifier tout élément qu'il souhaite voir validé. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de modification de prix ou de retrait sans préavis. Cette spécification/cet inventaire ne fera partie du contrat qu'une fois annexé à un contrat de vente signé et accepté par le vendeur et l'acheteur.