Global Exp 68

COQUE N° 4, livrée en mai 2025. MCP Global Exp 68, par MCP YACHTS. Les ingénieurs Damien Chaves et Manoel Chaves, deux générations de marins et de constructeurs en aluminium, conçoivent des bateaux durables, pensés pour le confort et la sécurité des navigateurs du monde entier. Le Global Exp 68, développé par l'équipe MCP, réunit ces exigences : le confort et le raffinement d'un MCP Yacht, avec l'esprit de la navigation d'aventure.

La coque en aluminium (alliage 5083, matériau certifié par le Lloyd's Register) est légère, robuste, durable, ininflammable, non absorbante et jusqu'à dix fois plus rigide qu'une coque en fibre de verre de poids comparable. La menuiserie fait appel à des structures composites à basse densité, qui allègent le bateau et contribuent à ses performances.

1 Cabine arrière, cabine principale
La cabine principale offre un grand volume : un lit double king size, un bureau privé, des penderies hautes, un canapé et une salle de bains spacieuse et confortable.

2 Cockpit et doghouse
Le cockpit central dégage un volume important dans la cabine arrière ; il est entièrement protégé par un hardtop. Le doghouse rigide remplace les taud, bimini et autres protections en toile, fragiles et coûteuses à entretenir. Le Global Exp 68 reste toujours prêt à prendre la mer.

3 Local technique moteur
Autre point fort du projet : un local moteur entièrement fermé, à plafond haut, accessible par une porte étanche à verrous manuels. Les cloisons étanches en aluminium et une isolation acoustique efficace résistent à des températures allant jusqu'à 600 °C.

4 Salon surélevé et poste de pilotage
La navigation reste calme par mauvais temps. Le salon surélevé intègre un poste de pilotage au chaud et au sec, avec vue panoramique sur la mer, les commandes du pilote automatique, l'électronique de navigation, les manettes des moteurs et la commande du guindeau.

5 Quille relevable
Le mécanisme hydraulique rétractable occupe très peu d'espace dans l'axe longitudinal. Quille relevée, le Tirant d'eau minimal est de 1,85 mètre ; elle protège alors l'ensemble propulsif et le safran. Le système, d'une grande robustesse mécanique, hydraulique et structurelle, est conçu pour renforcer la sécurité à l'approche d'un mouillage. Quille baissée, en cas de choc, le mécanisme hydraulique fait office d'amortisseur.

6 Local électronique
Un espace à ventilation contrôlée, réservé à l'électronique de navigation, aux chargeurs de batterie et aux systèmes de surveillance. Il garantit un environnement adapté à la conservation des équipements les plus sensibles du bateau.

7 Cabines centrales
Le plan du salon surélevé permet des cabines centrales particulières, avec vue privilégiée sur la mer. Elles comprennent des lits doubles confortables, des canapés pliants et de grands volumes de rangement, chacune avec sa propre salle de bains. La ventilation est assurée par des hublots latéraux, avec des panneaux de pont de bonne taille pour les issues de secours.

8 Cabine avant
Une suite spacieuse et confortable, qui pourrait faire office de cabine principale sur un voilier de cette taille. La lumière naturelle y est abondante, avec un grand lit double, un canapé, de nombreux rangements dans un placard privé et une salle de bains de bonne taille. La cabine avant donne aussi accès au local technique situé à la proue.

9 Local technique avant
Un espace de travail pratique : rangement d'outillage pensé pour l'entretien et les travaux à bord.

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