HULL #4, consegnato a maggio 2025. MCP Global Exp 68, MCP YACHTS. Gli ingegneri Damien Chaves e Manoel Chaves, due generazioni di velisti e costruttori navali in alluminio, lavorano con l'obiettivo di creare uno yacht sostenibile in grado di offrire comfort e sicurezza ai naviganti di tutto il mondo. Il Global Exp 68, sviluppato dal TEAM MCP, riunisce comfort, raffinatezza e sicurezza tipici di un MCP Yacht con lo spirito della navigazione d'avventura.

Lo scafo in alluminio (lega 5083, materiale certificato Lloyd's Register) è leggero e robusto, resistente nel tempo, non infiammabile, non assorbente e fino a 10 volte più rigido rispetto a uno scafo in vetroresina di peso superiore. La falegnameria è progettata con strutture composite a bassa densità, che garantiscono leggerezza e contribuiscono alle prestazioni dell'imbarcazione.

1 - Cabina armatoriale a poppa
La cabina principale offre ampio volume e include un letto matrimoniale king size, uno studio privato, armadi a soffitto alto, un divano e un bagno curato nei dettagli.

2 - Pozzetto e doghouse
Il pozzetto centrale consente un'ampia cabina poppiera ed è protetto da un hardtop rigido. La doghouse rigida elimina la fragilità e la scarsa durata di tendalini, bimini e coperture in tessuto da montare ogni volta che si parte per la navigazione. Il Global Exp 68 mantiene così un aspetto ordinato ed è sempre pronto all'uso.

3 - Sala macchine
Un altro punto di rilievo del progetto: una sala macchine completamente chiusa, con soffitto alto, accessibile tramite una porta stagna con chiusure manuali, paratie stagne in alluminio e un isolamento acustico efficace, resistente a temperature fino a 600 °C.

4 - Salone rialzato e pilot house
Navigazione silenziosa anche con tempo avverso. Il salone rialzato consente di integrare una pilot house nell'ambiente riscaldato e confortevole del salone principale, con vista panoramica sul mare e comandi del pilota automatico, elettronica di navigazione, leve motore e comando del verricello dell'ancora.

5 - Deriva basculante
Il meccanismo idraulico retrattile occupa pochissimo spazio longitudinale sulla linea di centro. Con la deriva retratta il pescaggio minimo è di 1,85 metri, e la configurazione protegge l'apparato propulsivo e il timone. Il sistema è costruito con una robustezza meccanica, idraulica e strutturale pensata per aumentare la sicurezza durante l'avvicinamento all'ancoraggio. Con la deriva abbassata, in caso di urto, il meccanismo idraulico funge da ammortizzatore.

6 - Area tecnica elettronica
Un'area a ventilazione controllata riservata all'elettronica di navigazione, ai caricabatterie e ai sistemi di monitoraggio, pensata per garantire un ambiente adatto alla conservazione delle apparecchiature più delicate di bordo.

7 - Cabine centrali
Cabine ospiti ricavate dalla configurazione del salone rialzato: accoglienti cabine a centro barca con vista sul mare. Dispongono di letti matrimoniali comodi, divani pieghevoli, ampi spazi di stivaggio e bagno privato. La ventilazione è assicurata dagli oblò laterali, con uscite di emergenza attraverso osteriggi di dimensioni generose sul ponte.

8 - Cabina di prua
Una suite ampia e comoda, paragonabile alla cabina armatoriale di una barca a vela di queste dimensioni. Offre molta luce naturale, un letto matrimoniale di grandi dimensioni, un divano, ampi spazi di stivaggio in un armadio privato e un bagno di buone dimensioni. La cabina di prua dà inoltre accesso all'area tecnica anteriore.

9 - Area tecnica di prua
Uno spazio di lavoro pensato per lo stivaggio degli attrezzi, destinato alla manutenzione dell'imbarcazione.

Foto e video della nave gemella