Global Exp 68

CASCO N.º 4. Entregado en mayo de 2025. MCP Global Exp 68, de MCP YACHTS.

Los ingenieros Damien Chaves y Manoel Chaves, dos generaciones de navegantes y constructores navales en aluminio, desarrollaron el Global Exp 68 con un objetivo: crear un velero sostenible que ofrezca confort y seguridad a navegantes de todo el mundo. El modelo, obra de TEAM MCP, reúne el confort y la solidez propios de un MCP Yacht con el espíritu de la navegación de aventura.

El casco de aluminio, aleación 5083 certificada por Lloyd's Register, es ligero y resistente, prácticamente indestructible, ininflamable, no absorbente y hasta diez veces más rígido que un casco equivalente en fibra de vidrio. La carpintería interior emplea estructuras compuestas de baja densidad, lo que reduce el peso del conjunto y contribuye al rendimiento del barco.

1. Camarote principal de popa

El camarote principal, amplio, incluye cama doble tamaño king, despacho privado, armarios de techo alto, sofá y un baño cómodo y bien resuelto.

2. Cockpit y doghouse

El cockpit central, de posición central en el barco, permite una amplitud notable en el camarote de popa y queda protegido por un hardtop rígido. El doghouse rígido evita la fragilidad y el desgaste de toldos, biminis y fundas de lona que suelen complicar la preparación antes de zarpar. El Global Exp 68 mantiene así un aspecto cuidado y queda siempre listo para navegar.

3. Sala de máquinas

Otro punto fuerte del proyecto: una sala de máquinas totalmente cerrada y de techo alto, con acceso cómodo a través de una puerta estanca con cierres manuales, mamparos estancos de aluminio y un aislamiento acústico eficaz que resiste temperaturas de hasta 600 °C.

4. Salón elevado y pilot house

El salón elevado incorpora una pilot house integrada en el espacio principal, protegida y climatizada, con vistas panorámicas al mar y con los mandos de piloto automático, la electrónica de navegación, las palancas de motor y el control del molinete de ancla al alcance de la mano. Permite navegar con calma incluso en condiciones meteorológicas adversas.

5. Quilla basculante

El mecanismo hidráulico retráctil ocupa muy poco espacio longitudinal en la línea de crujía. Con la quilla retraída, el calado mínimo es de 1,85 m, lo que protege el conjunto propulsivo y el timón. El sistema presenta una robustez mecánica, hidráulica y estructural pensada para aumentar la seguridad en las maniobras de fondeo; con la quilla desplegada, en caso de impacto, el mecanismo hidráulico actúa además como amortiguador.

6. Zona técnica de electrónica

Un espacio con ventilación controlada reservado a la electrónica de navegación, los cargadores de batería y los sistemas de monitorización, pensado para conservar en condiciones óptimas los equipos más sensibles del barco.

7. Camarotes centrales

Suites de invitados propias del diseño de salón elevado: camarotes centrales acogedores con vistas privilegiadas al mar. Disponen de cama doble cómoda, sofá abatible, amplios espacios de almacenaje y baño privado propio, con buena ventilación gracias a los portillos laterales y salidas de emergencia a través de escotillas de cubierta de buen tamaño.

8. Camarote de proa

Una suite amplia y confortable que bien podría considerarse el camarote principal en un velero de este tamaño. Cuenta con mucha luz natural, cama doble de buenas dimensiones, sofá, amplios espacios de almacenaje en un armario privado y un baño bien resuelto. El camarote de proa da además acceso a la zona técnica de proa.

9. Zona técnica de proa

Un espacio de trabajo bien pensado, destinado al almacenaje de herramientas para las tareas de mantenimiento del barco.

Fotos y vídeos del sister ship.