À propos de Lady 8
Lady 8 sort d'un refit hivernal 2026 mené par des professionnels à Saxon Wharx, Southampton. Elle offre un volume intérieur remarquable et un cockpit spacieux, adapté à la croisière. Elle peut accueillir 8 invités dans quatre cabines spacieuses. Construite en aluminium, Lady 8 est un yacht de croisière longue autonomie éprouvé, dont les qualités de performance tiennent au dessin Briand.
- 29 m95′ 2″Longueur
- 2008AnnéeRefit 2023
- 4Cabines invités8 invités
- 1 × CumminsMoteurs410 ch, 2'149 h
- 11 knVitesse maximale9 kn croisière
- 7 m23′Largeur
Caractéristiques
Lady 8 en un coup d’œil
Dimensions
- Longueur
- 29 m95′ 2″
- Largeur
- 7 m23′
- Tirant d’eau
- 3,5 m11′ 6″
- Jauge brute
- 88
Aménagement
- Invités
- 8 dans 4 cabines
- Équipage
- 4
Construction
- Modèle
- 95
- Année
- 2008 · refit 2023
- Coque
- Mono Hull · aluminium
- Superstructure
- aluminium
- Classification
- Bureau Veritas
Performances
- Moteurs
- 1 × Cummins M-QSL9 302KW
- Puissance totale
- 302 kW · 410 ch
- Heures moteur
- 2'149 h
- Vitesse maximale
- 11 kn
- Vitesse de croisière
- 9 kn
- Capacité carburant
- 5'460 l
- Capacité eau
- 7'000 l
Design & historique
- Architecture navale
- Philippe Briand
- Anciens noms
- Infinity of London
Spécification complète
- SY. LADY 8
- Modèle CNB 95
- Chantier naval CNB, Bordeaux, France
- Année de construction 2008
- Architecte Philippe Briand
- Année du refit 2023
- Construction coque, pont et superstructure entièrement en aluminium
- Ponts en teck (neufs en 2019)
- Peinture Awlgrip HDT Flag Blue (neuve en 2023)
- Class Bureau Veritas, visites quinquennales effectuées en juin 2023
- Pavillon Malte, enregistré en charter commercial
- Moteur Cummins M-QSL9 302 KW à 2 100 tr/min, 405 hp (neuf en 2021)
- Invités 8 en 4 cabines
- Équipage 4 en deux cabines
- DIMENSIONS
- Longueur hors tout 29 mètres / 95’
- LWL 25 mètres / 82’6”
- Maître-bau 7 mètres / 22’9”
- Tirant d’eau 3,5 mètres / 11’4”
- Tonnage brut 88 T
- Déplacement 90 T
- CAPACITÉS
- Gazole 2 x 2 730 litres (1 202 gallons)
- Eau 2 x 3 500 litres (1 541 gallons)
- Eaux grises nouvelle cuve installée en 2023 (capacité à confirmer)
- Eaux noires 220 litres (48 gallons) (nouvelle cuve en 2023)
- MACHINERIE
- 1 x Cummins M-QSL9 302 KW à 2 100 tr/min, 405 hp (neuf en 2021)
- Heures moteur 2 149 (janvier 2024)
- ZF 305-3A (2021), rapport 2,433
- Hélice Maxprop 5 pales (neuve en 2023)
- Paliers cutlass (neufs en 2023)
- Joint d’arbre PSS type A (neuf en 2023)
- Arbre équilibré et vérifié (2023)
- Accouplement CV42 Aquadrive (révisé par Aquadrive en 2023)
- Générateurs
- 1 x Onan 27 kW 220 V 50 Hz avec prise de force (neuf en 2019), entretenu en 2023
- Heures 4 055 (janvier 2024)
- 1 x Onan 17,5 kW 220 V 50 Hz avec prise de force (neuf en 2019)
- Heures 6 135 (janvier 2024)
- Alimentation à quai
- 220 V AC 50 Hz monophasé
- Convertisseur de quai ASEA (révisé en usine en 2023)
- Batteries
- Batteries de service 24 V (2 000 Ah)
- 2 x batteries de démarrage 24 V (115 Ah)
- 2 x batteries radio d’urgence 115 Ah, 24 V
- Chargeurs de batteries
- 2 x chargeurs Mastervolt MASS 24/100 (neufs en 2023)
- 1 x onduleur Mastervolt MASS SINE Wave 5 000 W (révisé en usine)
- 1 x onduleur d’urgence Mastervolt SINE Wave 2 500 W (révisé en usine)
- Climatisation
- 2 x groupes frigorifiques Frigomar 70 (neufs en août 2022)
- 2 x nouvelles pompes de circulation (2023)
- Centrales de traitement d’air révisées en 2023
- Dessalinisateur
- Sea Recovery 1200 (190 litres/heure)
- Système d’eau sous pression
- 2 x pompes d’eau douce Gianneschi, 1 révisée et 1 neuve
- Toilettes
- WC Tecma à chasse silencieuse (rinçage à l’eau douce)
- Traitement des eaux usées
- Système Hamman super mini
- Système entièrement révisé (2023)
- Direction
- Nouvelle chaîne et pignons (2023)
- Nouveaux paliers de gouvernail par JP3 (2023)
- Système de direction révisé (2023)
- Nouveau vérin de pilote automatique (2023)
- Propulseur d’étrave
- Propulseur rétractable Max Power 38 hp (entièrement révisé en 2023)
- Voiles
- Nouvelles voiles Evolution, mars 2024
- 1 x grand-voile
- 1 x génois
- 1 x trinquette
- Anciennes voiles
- 1 x trinquette autovireuse sur rail de pont avant
- 1 x tourmentin North Sails
- 1 x voile de cape
- 1 x spinnaker asymétrique
- Mât et espars
- Mât carbone Hall Spars (révision des 15 ans effectuée par RSB en 2022/23)
- Gréement en tête de mât
- NAVTEC
- Hydrauliques manuelles révisées (pataras, vérins de drisse de génois et hale-bas)
- Câblage du mât entièrement refait (hiver 2023)
- Éclairages de bas et de haut de barre de flèche
- Nombreuses améliorations apportées au plan du mât (2023)
- Bôme enrouleur Hall Spars, mandrin révisé (2023)
- Gréement courant entièrement renouvelé (2021-2023)
- 2 x enrouleurs hydrauliques Reckmann RF90 (révisés par Reckmann en 2022)
- Hale-bas de bôme (révisé par RSB en 2023)
- Treuils de pont
- Équipement de pont Harken (treuils, rails d’écoute, poulies et chariots)
- Tous les treuils révisés par Winchworks (2023)
- 2 x treuils de génois
- 1 x treuil central de grand-voile sur pied
- 1 x treuil d’écoute de trinquette
- 2 x treuils de bastaques à l’arrière (également utilisés pour le spinnaker)
- 5 x treuils de drisse au mât
- OTHER
- Guindeau Lofrans Hercules 3 500 W (neuf en 2023)
- Ancre CQR 180 lb
- 120 mètres de chaîne de 16 mm (inspectée en 2023)
- Passerelle carbone « Exit Engineering » (neuve en 2023)
- 2 x pompes hydrauliques révisées (2023)
- Vérins de porte de tableau révisés
- Porte de tableau révisée
- Hardtop de cockpit et pare-brise latéraux amovibles en plastique transparent
- Nouveau vitrage de puits de lumière du hardtop en 2023
- Équipement de navigation
- En 2023, la table à cartes du bord a été entièrement renouvelée et repensée, avec une modernisation complète de l’équipement et l’installation d’aides à la navigation modernes. Chaque poste de pilotage du cockpit a été entièrement révisé, avec de nouveaux interrupteurs électriques à bouton et une façade de tableau de bord en carbone.
- À la table à cartes
- 1 x traceur Furuno Navnet Time Zero (poste de navigation)
- 1 x GPS Furuno 170
- 2 x écrans de 15” au poste de navigation, reliés à un nouvel ordinateur de bord
- Système MFD B&G Vulcan 12
- Téléphone Inmarsat Thrane
- 2 x VHF DSC Sailor
- 2 x Sailor 6004
- Terminal de messages Sailor 6018
- Écran multifonction B&G de 19” à chaque poste de pilotage
- Compas gyroscopique Fluxgate 2000
- Pilote automatique B&G
- Pilote automatique Simrad AP70 (neuf en 2019)
- Sondeur B&G
- Radar Simrad bande X 4 kW
- B&G Hydra 3000 (vitesse, loch et sonde)
- B&G vitesse et direction du vent
- Système Wi-Fi, 4G avec Pepwave (3 points d’accès)
- Audio-vidéo
- Télévision de 45” dans le salon, sur système escamotable
- Amplificateur Denon
- Hébergement
- Placages en érable moucheté clair dans tout le yacht
- Sol composite en wengé foncé
- Panneaux de plafonds en suédine crème brossée (nettoyage professionnel en 2023)
- Cabines
- Lady 8 accueille les invités dans 4 cabines, toutes avec salle de bains privative
- Cabine maître, à l’avant très vaste cabine double avec lit king size accessible de tous côtés, nombreuses penderies et rangements. Grande salle de bains attenante avec deux lavabos, douche séparée et toilettes
- Cabine double avec lits jumeaux, à tribord, à l’arrière de la cabine maître : 2 lits simples avec tiroirs dessous et penderie côté coque. Salle de bains privative avec douche
- Cabine VIP, à port grande cabine avec lit double accessible de tous côtés. Salle de bains privative avec douche, toilettes et lavabo
- Cabine double, à l’arrière du salon mais à l’avant de la cuisine et des quartiers de l’équipage : cabine spacieuse avec lit double et salle de bains privative avec toilettes, lavabo et douche
- Salon
- Lady 8 dispose d’un salon surélevé offrant une vue quasi panoramique sur les ponts et vers la mer, une disposition nettement plus avantageuse qu’un salon classique en cale, dépourvu de visibilité sur l’environnement. Le salon comprend un grand canapé en U autour d’une belle table à manger à port, pouvant accueillir plus de 8 invités. À tribord se trouve un canapé supplémentaire et un coin salon, à côté d’un grand téléviseur et d’un bar. En avançant depuis le salon, on accède à la zone des invités et à leurs 3 cabines.
Équipage
- Les marches situées à l'arrière du salon donnent accès à la 4ᵉ cabine double invités. On y trouve également l'accès à la salle des machines (située sous le salon). À l'arrière de cet espace se trouve le poste équipage, dédié et spacieux. Pouvant accueillir 4 membres d'équipage dans deux cabines, cet espace convient parfaitement aux 3 à 4 membres d'équipage du bord. On y trouve une cuisine de bonnes dimensions à tribord, un coin repas pour 3 à 4 personnes et la table à cartes, élément central de l'espace. Les cabines équipage se composent d'une grande cabine double et d'une cabine à couchettes jumelles en vis-à-vis. L'équipage partage une salle de bains avec douche.
- L'accès au pont se fait par un escalier et un panneau dédiés à l'équipage, évitant ainsi de déranger les invités.
- Depuis la cabine à couchettes de l'équipage, une porte étanche à cloison mène vers l'arrière au vaste local de pouliage sur toute la largeur du maître-bau (accès à la buanderie et à de nombreux rangements).
Cuisine
- Plaque à induction Miele 4 feux (neuve en 2019)
- Hotte aspirante Bosch
- Micro-ondes Bosch
- Four électrique Miele (2019)
- Grand réfrigérateur et congélateurs en inox
- Réfrigérateur à boissons dans le salon
- Machine à glaçons dans le salon
- Réfrigérateur de cockpit Waeco intégré dans la table de côté
Buanderie
- Lave-linge séchant Miele dans le local de pouliage
Sécurité
- Lady 8 dispose d'une certification commerciale maltaise pour le charter
- 3 radeaux de survie 10 personnes (révisés en 2023)
- 2 balises Epirb (révisées en 2023)
- 4 PLB
- Kits de signalisation Flair
- 2 lance-amarres
- Sac de secours SOLAS
- SART
- 2 VHF GMDSS
Lutte contre l'incendie
- Pompe incendie Giannetti & Ramacotti ACB 131 (reconstruite en 2023)
- Pompe de cale / pompe incendie (entraînée par le moteur principal) (révisée en 2023)
- 2 tuyaux d'incendie de 15 m (neufs en 2023)
- Extincteurs (tous révisés en 2023)
- Détecteurs de fumée et de chaleur dans les cabines, la cuisine et la salle des machines
- Système à gaz FM200 à inondation totale dans la salle des machines (révisé en 2023)
- 1 pompe de secours portable (révisée en 2023)
Cale avant
- Entièrement refaite avec nouveaux revêtements de sol, parois, éclairage et ventilation (2023)
- OTHER matelas des cabines remplacés en 2023
- Cuir du salon intérieur, 2019
REFIT HIVER 2022-23 (Palma, Majorque)
- En décembre 2022, le propriétaire actuel de Lady 8 a décidé d'offrir à son yacht le refit de ses 15 ans, qu'il méritait. Ce refit de 7 mois, mené durant l'hiver 2022/23, s'est achevé en juin 2023, et le résultat fait honneur au travail minutieux du capitaine et de l'équipe de refit. Le mérite en revient également au propriétaire, pour son approche transparente n'ayant laissé aucun détail de côté. Le CNB95 Lady 8 se présente et se comporte ainsi presque mieux qu'à son lancement en 2008 par CNB, Bordeaux.
- Tous les systèmes ont été évalués et, si nécessaire, révisés ou remplacés. La salle des machines a été retravaillée, entièrement repeinte, réisolée, et de nombreux systèmes ont également été renouvelés.
- Voici un résumé des travaux effectués.
- Nouvelle peinture de coque, Awlgrip HDT Flag Blue (neuve en 2023)
- Bureau Veritas visite de 5 ans effectuée en juin 2023
Mécanique
- Hélice Maxprop 5 pales (neuve en 2023)
- Paliers cutlass (neufs en 2023)
- Joint d'arbre PSS type A (neuf en 2023)
- Arbre équilibré et vérifié (2023)
- Accouplement Aquadrive CV42 (révisé par Aquadrive en 2023)
- Convertisseur de quai ASEA (révisé en 2023)
- Guindeau Lofran Hercules 3500 w (neuf en 2023)
- Nouvelle tuyauterie de refroidissement à eau de mer, entièrement renouvelée
- Nouvelles vannes de coque et passe-coques
- Nouveaux planchers de salle des machines
Climatisation
- 2 groupes froid Frigomar 70 (neufs en août 2022)
- 2 nouvelles pompes de circulation d'eau (2023)
Système d'eau sous pression
- 1 nouvelle pompe d'eau douce Gianneschi et 1 révisée
- 1 nouveau vase d'expansion (2023)
Traitement des eaux usées
- Système Hamman super mini, révisé (2023)
Barre
- Système hydraulique Lecomble & Schmitt, révisé
- Nouvelle chaîne et pignons (2023)
- Nouveaux paliers de safran JP3 (2023)
- Système de barre révisé (2023)
Propulseur d'étrave
- Propulseur escamotable Max Power 38 ch (révisé en 2023)
Voiles
- Voiles Doyle (neuves en juillet 2019), révisées en 2023
Mât et gréement
- Mât carbone Hall Spars (révision des 15 ans effectuée par RSB en 2022/23)
- Mât entièrement démonté et recâblé (hiver 2023)
- Nombreuses améliorations apportées à l'agencement du mât (2023)
- Bôme à enrouleur Hall Spars, mandrin révisé (2023)
- 2 enrouleurs hydrauliques Reckmann RF90 (révisés par Reckmann en 2022)
- Hale-bas (révisé par RSB en 2023)
- Toutes les winchs révisées par Winchworks (2023)
Équipement de navigation
- En 2023, la table à cartes du yacht a été entièrement repensée et renouvelée, avec modernisation des équipements obsolètes et installation des dernières aides à la navigation.
Lutte contre l'incendie
- Pompe incendie Giannetti & Ramacotti ACB 131 (reconstruite en 2023)
- Pompe de cale / pompe incendie (entraînée par le moteur principal) (révisée en 2023)
- Extincteurs (tous révisés en 2023)
- Système à gaz FM200 à inondation totale dans la salle des machines (révisé en 2023)
Cale avant
- Entièrement refaite avec nouveaux revêtements de sol, parois, éclairage et ventilation
Divers
- Passerelle en carbone par « Exit Engineering » (neuve en 2023)
- 2 pompes hydrauliques révisées (2023)
- Vérins de porte de jupe arrière révisés
- Porte de jupe arrière révisée
- 3 radeaux de survie 10 personnes (révisés en 2023)
- Repeinture du local de pouliage, des coffres de pont et des coffres à radeaux de survie
Cornelius Kistler
Fondateur de bY.s et CEOSwitzerland
Cornelius Kistler est yacht broker à Bâle, fondateur et CEO de breezeYachting.swiss. Il a conclu plus de 160 ventes de yachts.
