60 Power ECO

La mayoría de los yates a motor de este tamaño agotan el depósito antes de dejar atrás el Mediterráneo. El Sunreef 60 Power ECO Double Happiness cruzó el Atlántico con un solo depósito. Botado en 2024, ganó el Yachts Style Award 2025 en la categoría Power Catamaran de más de 15 m.

En un día normal de navegación no oirá los motores, mejorados de 2 x 80 kW a 2 x 120 kW. Por la noche, fondeado, no oirá ningún generador. El banco de baterías de 330 kWh ofrece 48 horas de uso normal sin recarga. Cuando hace falta recargar, la toma de puerto se encarga de ello. En alta mar, dos generadores Yanmar funcionan de forma alterna para mantener las baterías cargadas. El depósito de 10.000 litros le proporciona una autonomía de 5.000 millas náuticas.

Además, en la práctica, tiene el tamaño justo. Con 18,3 metros cabe sin problemas en cualquier puerto deportivo. Su manga de 10,7 metros le da la sensación de un apartamento flotante, con 256 metros cuadrados de espacio habitable y una distribución para ocho invitados en cuatro camarotes. Con un calado de 1,5 metros accede a fondeaderos que los cascos de mayor calado tienen que evitar.

Bandera de las Islas Caimán, con licencia para uso comercial y actualmente en Cerdeña. Un yate para quien quiere recorrer el mundo por el agua en silencio, con gran autonomía y espacio para respirar.

Double Happiness se propulsa con dos motores eléctricos de 120 kW, 240 kW en total. La propulsión no implica combustión alguna. El consumo a velocidad de crucero es de 15 litros por hora, una fracción de lo que consume un yate a motor diésel comparable. La velocidad de crucero es de 7 nudos y la máxima de 11 nudos. La comparación honesta: un catamarán diésel de tamaño similar alcanza 15-16 nudos, pero esas velocidades rara vez son cómodas y rara vez se utilizan. En Double Happiness, 7 nudos significan casi silencio, un consumo mínimo y el pleno aprovechamiento de la reserva de las baterías.

El sistema eco requiere un capitán que lo conozca, o una formación certificada por Sunreef antes de zarpar. No es una complicación, sino una práctica de trabajo, como con cualquier otro sistema a bordo de una embarcación seria.

Cuando busque otro tipo de velocidad, la auxiliar a chorro Williams 435 de 130 CV espera en la plataforma hidráulica de popa. Alcanza los 90 km/h.

256 metros cuadrados. Es la superficie de un gran apartamento en la ciudad, repartida entre dos cascos y una cubierta principal que se abre en varias direcciones. El salón es su centro: sonido envolvente, mesa de comedor para ocho, sofá con chaise longue, bar con agua potable por ósmosis inversa, vinoteca y una puerta que se abre directamente a la cubierta de proa cuando la brisa acompaña.

El flybridge ocupa toda la manga: puesto de gobierno superior, zona de barbacoa con nevera y máquina de hielo, sofá en U, solárium y dos balsas salvavidas para ocho personas, bien estibadas detrás. Bajo cubierta, la distribución en cuatro camarotes ofrece a ocho invitados verdadera privacidad. El camarote del armador está a popa en el casco de babor, con baño privado más amplio, doble lavabo y televisor escamoteable. Los tres camarotes de invitados tienen cada uno su propio baño. A proa hay dos camarotes de tripulación para tres tripulantes. La cocina está en el casco de estribor: cocina Siemens, frigorífico y congelador Liebherr, lavadora y secadora Miele, lavavajillas y dos máquinas de hielo. Práctica y bien equipada.

Double Happiness está matriculado bajo bandera de las Islas Caimán, con una admisión temporal de 18 meses en Europa. Actualmente tiene matrícula comercial, pero puede pasar a uso privado sin dificultad. Cuenta con licencia para chárter y ya ha completado una temporada entera. Para un comprador que quiera que el barco compense sus costes de explotación, el mercado de chárter de este modelo está activo y la embarcación ya ha demostrado su valía en ese contexto. Los costes de explotación se benefician directamente del sistema de propulsión. El propietario reposta una vez al año. La combinación de bajo consumo, carga desde puerto e ingresos de una temporada completa de chárter cambia de forma notable la economía de explotación frente a un yate diésel de tamaño y confort equivalentes. Ha ganado cuatro premios y ha cruzado el Atlántico.

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

• Cruce del Atlántico con un solo depósito, 5.000 millas náuticas de autonomía
• Propulsión eléctrica silenciosa, 48 horas fondeado sin generador
• 256 m² de espacio habitable sobre una manga de 10,7 m
• 8 invitados en 4 camarotes con baño, con licencia para chárter
• Cuatro premios, entre ellos World Yachts Trophies y Multihull of the Year 2025
• Auxiliar a chorro Williams 435, 130 CV, 90 km/h