À propos de Tamteen
Tamteen est un yacht rapide à faible tirant d’eau, doté de 5 cabines invités. Son tirant d’eau réduit permet de naviguer derrière les récifs et d’accéder à des mouillages isolés que les bateaux de cette taille n’atteignent normalement pas. Sa construction…
- 38,7 mLongueur
- 1998AnnéeRefit 2013
- 5Cabines invités
- 2 × MTUMoteurs6'160 ch, 3'107 h
- 1'800 nmAutonomie19 kn croisière
- 7,31 mLargeur
Cornelius Kistler
Fondateur de bY.s et CEOSwitzerland
Cornelius Kistler est yacht broker à Bâle, fondateur et CEO de breezeYachting.swiss. Il a conclu plus de 160 ventes de yachts.
À propos de Tamteen
Tamteen est un yacht rapide à faible tirant d’eau, doté de 5 cabines invités. Son tirant d’eau réduit permet de naviguer derrière les récifs et d’accéder à des mouillages isolés que les bateaux de cette taille n’atteignent normalement pas. Sa construction, américaine, est de bonne facture.
Caractéristiques
Dimensions
- Longueur
- 38,7 m
- Largeur
- 7,31 m
- Tirant d’eau
- 1,82 m
- Jauge brute
- 293
Aménagement
- Cabines invités
- 5
- Équipage
- 4
Construction
- Année
- 1998
- Refit
- 2013
- Coque
- Mono Hull
- Matériau de coque
- grp
Performances
- Moteurs
- 2 × MTU 16v 396te
- Puissance totale
- 4'533,8 kW · 6'160 ch
- Heures moteur
- 3'107 h
- Vitesse maximale
- 30 kn
- Vitesse de croisière
- 19 kn
- Autonomie
- 1'800 nm
- Capacité carburant
- 36'339,95 l
- Capacité eau
- 6'056,66 l
Design & historique
- Design extérieur
- Baglietto and Paszkowski
- Design intérieur
- Trident / Melody Savio
Plus sur Tamteen
Informations générales
- Construit en 1998 par Trident Shipworks US
- Jauge brute/nette 293/87
- Longueur 127’ ft, 38,70 m ; largeur 25’ ft, 7,62 m
- Moteurs 2 MTU 16v 396te, 3 040 hp chacun
- Révision W5 des moteurs principaux effectuée à 3 000 heures de fonctionnement, conformément au manuel d’entretien du constructeur ; travaux réalisés par la société MTU à Istanbul, Turquie, en août 2013.
- 2 groupes Kilo Pak 55 kW, heures d’origine 6233/6245
- Propulsion par hydrojets (Kamewa)
- Générateurs Kilopak, 2 x 55 kW chacun
- Consommation en croisière1 100 litres par heure ; à vitesse économique de 12 knots : 450 litres par heure
- Capacité du réservoir de carburant8 200 gallons / 31 000 litres
- Stabilisateurs NAIAD 404
- Convertisseur Atlas
- Climatisation Aqua Air, 20 tonnes
- Propulseur d’étrave American, 65 hp
- Dessalinisateur, capacité 1 500 gal/jour
Aménagements et plan
- Tamteen a été conçu pour accueillir 10 invités. Il peut également loger jusqu’à 4 membres d’équipage à bord.
Équipement de navigation
- Radar2 unités installées à neuf en 2012, Furuno, ARPA portée 96 miles, et un Simrad RA 7114-CA portée 90 miles
- Téléphone MF/HF (1)
- VHF Simrad, 2 unités installées à neuf en 2012
- GPS Simrad mx510, 2 unités installées à neuf en 2012
- Sondeur Furuno FCV 582 (1)
- Caméras avant/arrière et salle des machines (3)
- Système RGM de contrôle des cuves, cabines et machines (1)
- Contrôle de sécurité des portes Optec X Morse (1)
- B&G Hydra (2)
- Station terrienne satellite Fleet (1)
- Station terrienne satellite Mini M (1)
- TV satellite KVH G8
- Traceurs de cartes électroniques (2), Simrad CP54 avec Nobeltec version 6
- Système incendie Fire·Lite, centrale MS-9200
Travaux de rénovation et d’entretien
- Le salon principal a été entièrement rénovéle bar a été retiré et l’ensemble du mobilier remplacé, y compris la moquette et le cuir du plafond, sous la supervision de Bureau Veritas, en décembre 2008.
- La salle à manger avant a été supprimée pour créer une nouvelle cabine invités, sous la supervision de Bureau Veritas, en décembre 2008.
- La moquette et le cuir du plafond du salon Sky Lounge ont été remplacés sous la supervision de Bureau Veritas, en décembre 2008.
- Révision W5 des moteurs principaux effectuée à 3 000 heures de fonctionnement, conformément au manuel d’entretien du constructeur ; travaux réalisés par la société MTU à Istanbul, Turquie, en août 2013.
- Le dernier passage en cale sèche a eu lieu du 08/07/2015 au 13/07/2015, à La Marina Dbayeh, Liban.
- Les travaux suivants ont été effectuésinspection de la coque et de l’hydrojet, grattage et nettoyage haute pression, descente des ancres et chaînes sur le quai, inspection et peinture selon nécessité, remplacement de 3 flexibles hydrauliques de la direction et de l’inversion de l’hydrojet, application d’une couche de primaire fibré et de deux couches d’antifouling sur la coque, remplacement des anodes en zinc de la coque et de l’hydrojet.
- La dernière révision de l’hydrojet a eu lieu au Liban à l’été 2005 : une remise en état complète a été effectuée, suivie par un ingénieur superviseur suisse. Toutes les pièces recommandées ont été remplacées.
Cornelius Kistler
Fondateur de bY.s et CEOSwitzerland
Cornelius Kistler est yacht broker à Bâle, fondateur et CEO de breezeYachting.swiss. Il a conclu plus de 160 ventes de yachts.
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