À propos de Clarity
Moteurs W6 entièrement révisés en 2024. Générateurs neufs en 2022, nouveaux stabilisateurs électriques à ailerons installés en 2022, nouvelle installation de climatisation en 2022. Peinture bleue de la coque refaite en 2021, peinture argentée du tableau…
- 31,22 mLongueur
- 2003AnnéeRefit 2022
- 4Cabines invités8 invités
- 2 × MTUMoteurs3'700 ch, 3'800 h
- 900 nmAutonomie13 kn croisière
- 7,33 mLargeur
Cornelius Kistler
Fondateur de bY.s et CEOSwitzerland
Cornelius Kistler est yacht broker à Bâle, fondateur et CEO de breezeYachting.swiss. Il a conclu plus de 160 ventes de yachts.
À propos de Clarity
Moteurs W6 entièrement révisés en 2024. Générateurs neufs en 2022, nouveaux stabilisateurs électriques à ailerons installés en 2022, nouvelle installation de climatisation en 2022.
Peinture bleue de la coque refaite en 2021, peinture argentée du tableau arrière refaite en 2021, nouveau teck sur la plate-forme de bain en 2022 et nouveau teck sur le pont avant en 2024.
Le Capitaine entretient le bateau avec grand soin et a supervisé les travaux de mise à niveau et le refit.
Caractéristiques
Dimensions
- Longueur
- 31,22 m
- Largeur
- 7,33 m
- Tirant d’eau
- 1,48 m
- Jauge brute
- 165
- Ponts
- 2
Aménagement
- Invités
- 8
- Cabines invités
- 4
- Équipage
- 6
- Cabines équipage
- 3
Construction
- Année
- 2003
- Refit
- 2022
- Coque
- Mono Hull
- Matériau de coque
- grp
- Superstructure
- grp
- Classification
- ABS
Performances
- Moteurs
- 2 × MTU MTU V12 2000 series
- Puissance totale
- 2'722 kW · 3'700 ch
- Heures moteur
- 3'800 h
- Vitesse maximale
- 16 kn
- Vitesse de croisière
- 13 kn
- Autonomie
- 900 nm
- Capacité carburant
- 18'661 l
- Capacité eau
- 2'600 l
Design & historique
- Architecture navale
- Bill Dixon
- Design extérieur
- Bill Dixon
- Design intérieur
- Amanda Rosa
Plus sur Clarity
Premier bateau idéal, ou solution de mise à niveau
- CLARITY a été bien entretenu depuis sa livraison.
- De nombreuses améliorations ont été apportées au fil des années.
- À bien des égards, il est aujourd'hui en meilleur état qu'à sa livraison.
- Le rapport qualité-prix est excellent. Ce serait un premier bateau idéal, ou une solution de mise à niveau bien pensée.
- De l'extérieur, le yacht présente une ligne soignée.
- La cabine principale mérite l'attentionelle est agencée sur deux niveaux, avec une salle de bain occupant toute la largeur du maître-bau.
- Plusieurs espaces permettent de prendre les repas à bord.
- La table du pont soleil est particulièrement réussie, tout comme celle du pont arrière.
- Le bateau a déjà subi sa décote.
- La révision complète des moteurs « W6 » et le remplacement des générateurs profiteront au nouveau propriétaire.
- À noter également le garage, dimensionné pour un tender de bonne taille et pouvant aussi accueillir des jet-skis.
Ponts
- Pont arrière avec table et chaises de belle facture.
- Pont soleil avec bain à remous et espace pour quatre bains de soleil à l'arrière. Au centre se trouvent un bar et une autre table de qualité, dont la taille peut être ajustée pour un usage à table ou en table basse.
- Le pont soleil abrite également un poste de pilotage extérieur, agréable à la navigation.
Salon et coin repas intérieurs
- Le salon du pont principal comprend un bar et des assises confortables.
- Plus à l'avant se trouve une autre table à manger, en très bon état comme le reste de l'aménagement.
- Les larges baies vitrées permettent aux invités de profiter de la vue depuis l'intérieur.
- La moquette d'origine a été remplacée par un revêtement de sol plus pratique, complété d'un tapis.
- Ce revêtement pourra être facilement changé si le futur propriétaire préfère un autre matériau ou une autre finition.
- Les stabilisateurs électriques à ailerons assurent une bonne stabilité, au mouillage comme en navigation, pour le confort des invités.
Cabines
- La cabine principale mérite le détour.
- Pour un yacht à moins de 3 millions d'euros, l'espace et le confort proposés sont remarquables.
- La cabine principale, sur toute la largeur du maître-bau, dessert par quelques marches une salle de bain de même largeur.
- Un téléviseur escamotable y est installé.
- Un grand espace de rangement se trouve sous le plancher de la salle de bain, apprécié de l'équipage.
- Les cabines invités offriront tout autant de satisfaction à la famille et aux amis.
Cuisine
- La cuisine de CLARITY est de bonne taille et fonctionnelle.
- Elle est située sur le pont principal, à proximité de la salle à manger.
- Une porte donne sur le pont extérieur et permet la ventilation.
- Bon espace de rangement, avec chambre froide et 3 congélateurs.
- Évier double pour la vaisselle.
- La cuisine est claire et bien éclairée.
Statut commercial
- CLARITY est immatriculé au commerce à Malte.
- Le yacht est légalement autorisé à exercer une activité de charter.
- Il est en Class avec notation ABS A1, et l'ensemble des visites de sécurité est à jour.
- L'exploitation commerciale doit s'effectuer dans un rayon de 60 nm d'un port refuge.
- Tous les équipements de sécurité sont à jour et contrôlés conformément à la réglementation commerciale.
- Son poste d'amarrage actuel à Loano constitue une option sûre et intéressante (non compris dans la vente).
- Le tarif de charter actuel est de 78 000 € par semaine en haute saison, 68 000 € en basse saison.
Salle des machines
- Salle des machines impeccable.
- Moteurs entièrement révisés en 2024, remis à l'état neuf, zéro heure.
- Les 3 800 heures indiquées courent depuis la construction du bateau. Très peu d'heures depuis la révision « W6 ».
- Les générateurs, neufs en 2022, affichent chacun moins de 700 heures.
- Les générateurs Kohler 55 kW, modernes, fonctionnent silencieusement.
Garage et plateforme de bain
- De larges marches mènent facilement du pont arrière à la plateforme de bain.
- La plateforme de bain fixe convient particulièrement bien à la Méditerranée, préférable aux plateformes rabattables.
- Le tableau arrière s'ouvre sur un vaste garage abritant le tender à moteur jet Williams.
- La peinture argentée du tableau arrière apporte une touche esthétique réussie.
- Une échelle de bain et une douche sont bien sûr prévues.
- De larges passavants permettent de circuler jusqu'à l'avant, soulignés par les lignes courbes du design.
- La patte du designer Bill Dixon se retrouve dans ces détails.
Autres informations techniques
- La coque a fait l'objet d'un contrôle non destructif récent : aucun problème constaté sur le PRV.
- Accouplements flexibles entre boîte de vitesses et ligne d'arbre remplacés en 2022.
- Boîtes de vitesses (ZF) toutes deux révisées en 2022.
- Contrôle des lignes d'arbre prévu en 2025.
- Hélices (5 pales, 920 mm) équilibrées en 2024.
- Safrans inspectés en 2022.
- 2 générateurs Kohler 55 kW neufs en 2022, fabriqués en 2021, référence modèle : 55 EF OZDJ ; ainsi que deux alternateurs de générateur John Deere, référence modèle : 4045TFM85, également neufs en 2022 et fabriqués en 2021.
- Triphasé 50 Hz.
- Les deux générateurs sont installés en caissons insonorisés.
- Propulseur d'étrave hydraulique.
- Alimentation quaitriphasée, avec 20 m de câble (sans convertisseur de quai).
- Parc de batteries de servitudeExide Marine gel, neuf en 2022.
- Batteries de secours, et deuxième jeu de batteries de secours (protection contre la foudre).
- Parcs de batteries moteurs principaux4 x Varta N9 12V 225Ah.
- Parcs de batteries générateurs2 x Varta M18 12V 180Ah.
- Onduleur Victron pour l'éclairage de secours.
- Chargeur de batterie pour chaque parcMasterVolt.
- (le parc de batteries de servitude dispose de deux chargeurs : un principal, un de secours)
- Passerelle hydraulique sur mesure, avec main courante installée manuellement d'un côté.
Équipement de passerelle
- Traceurs de cartes
- 1 x Raymarine Axiom XL 16 sous Lighthouse 4, intégré au radar.
- 1 x Raymarine Axiom 12, répété au flybridge.
- 1 x Simrad NSS 12 Evo 2.
- GPS1 x Furuno SC 50 GPS.
- AnémomètreCalypso Instruments (Bluetooth).
- Sondeurhors service, réparation ou remplacement à prévoir.
- Système d'alarme de veille de passerelle (neuf en 2024) Furuno BR510.
- Navtex JRC (neuf en 2024).
- Pilote automatiqueRaymarine (répété au flybridge avec un second contrôleur Raymarine).
- Surveillance des portes étanches.
- Tableau d'alarmesalarmes de cale, alarmes de niveau de cuves, alarmes de feux de navigation.
- Système de surveillance des eaux grises et des eaux noires.
- Système d'alarme incendie Marinelec Carina (neuf en 2021).
Communication
- VHF ICOM IC-M 330 en passerelle avec GMDSS (neuve en 2020).
- VHF Simrad HS90 au flybridge avec bouton de détresse.
- Balise satellite EPIRB KANNAD Marine EPIRB 406 (située sur le pont soleil).
- Transpondeurs radarKANNAD Marine Rescuer 2 SART.
- VHF portables (GMDSS)2 x NAVICO AXIS 30.
- AISRaymarine AIS 700 (neuf en 2019).
- Alimentation par système de batteries autonome avec chargeur Victron Orion 24/20.
- Starlink Maritime (une antenne).
- Corne de brumeKahlenberg Air Horn S-2.
Équipements de sauvetage
- Radeaux de survie2 radeaux de survie de 12 places, plus 1 radeau de survie de 8 places.
- Bouées de sauvetage5
- Gilets de sauvetage17
- Combinaisons d'immersion2
- Moyens de protection thermique14
- Fusées / fumigènesjeu de 8
Capacités des réservoirs
- Eaux grises arrière668 litres
- Gazole arrière7 980 litres
- Eaux noires744 litres
- Huile744 litres
- Réservoir journalier tribord660 litres
- Réservoir journalier bâbord660 litres
- Gazole avant central9 361 litres
- Relevage eaux grises avant315 litres
- Eaux grises avant1 359 litres
- Eau douce2 600 litres
- (La capacité totale en gazole, réservoirs journaliers compris, s'établit donc à 18 661 litres répartis dans les 4 réservoirs)
Cornelius Kistler
Fondateur de bY.s et CEOSwitzerland
Cornelius Kistler est yacht broker à Bâle, fondateur et CEO de breezeYachting.swiss. Il a conclu plus de 160 ventes de yachts.
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