Informazioni su Tamteen
Tamteen è uno yacht veloce a pescaggio ridotto, con 5 cabine ospiti. Una scelta indicata per la navigazione dietro le barriere coralline e per raggiungere insenature remote dove imbarcazioni di queste dimensioni normalmente non possono operare. È uno yacht di…
- 38.7 mLunghezza
- 1998AnnoRefit 2013
- 5Cabine ospiti
- 2 × MTUMotori6160 CV, 3107 h
- 1800 nmAutonomia19 kn crociera
- 7.31 mLarghezza
Informazioni su Tamteen
Tamteen è uno yacht veloce a pescaggio ridotto, con 5 cabine ospiti. Una scelta indicata per la navigazione dietro le barriere coralline e per raggiungere insenature remote dove imbarcazioni di queste dimensioni normalmente non possono operare. È uno yacht di costruzione statunitense.
Specifiche
Dimensioni
- Lunghezza
- 38.7 m
- Larghezza
- 7.31 m
- Pescaggio
- 1.82 m
- Stazza lorda
- 293
Alloggi
- Cabine ospiti
- 5
- Equipaggio
- 4
Costruzione
- Anno
- 1998
- Refit
- 2013
- Scafo
- Mono Hull
- Materiale dello scafo
- grp
Prestazioni
- Motori
- 2 × MTU 16v 396te
- Potenza totale
- 4533.8 kW · 6160 CV
- Ore motore
- 3107 h
- Velocità massima
- 30 kn
- Velocità di crociera
- 19 kn
- Autonomia
- 1800 nm
- Capacità carburante
- 36'339.95 l
- Capacità acqua
- 6056.66 l
Design e storia
- Design degli esterni
- Baglietto and Paszkowski
- Design degli interni
- Trident / Melody Savio
Altro su Tamteen
Informazioni di base
- Costruito nel 1998 da Trident Shipworks US
- Grt/nrt 293/87
- Lunghezza 127' ft 38,70 m, baglio 25' ft 7,62 m
- Motorizzazione 2 MTU 16v 396te da 3040 hp ciascuno
- Manutenzione W5 eseguita sui motori principali a 3000 ore di funzionamento secondo il manuale di manutenzione del costruttore, lavori eseguiti da MTU Istanbul, Turchia, nell'agosto 2013.
- 2 Kilo Pak da 55 kW, ore originali 6233/6245
- Propulsione a idrogetto (Kamewa)
- Generatori Kilopak 2x55 kW ciascuno
- Consumo di crociera 1100 litri all'ora, velocità di crociera economica a 12 nodi = 450 litri all'ora
- Capacità serbatoio carburante 8200 galloni / 31000 litri
- Stabilizzatori NAIAD 404
- Convertitore Atlas
- Aria condizionata Aqua Air da 20 tonnellate
- Eliche di prua americane da 65 hp
- Dissalatori, capacità 1500 galloni/giorno
Cabine e disposizione
- Tamteen è stato progettato per una capacità ospiti a bordo di 10 persone. Può inoltre ospitare fino a 4 membri di equipaggio.
Strumentazione di navigazione
- 2 RADAR installati nel 2012, Furuno, ARPA 96 miglia e Simrad RA 7114-CA 90 miglia
- Telefono Mf/hf (1)
- 2 VHF SIMRAD installati nel 2012
- 2 GPS SIMRAD mx510 installati nel 2012
- Ecoscandaglio FURUNO fcv 582 (1)
- Telecamere prua/poppa/sala macchine (3)
- Sistema RGM di controllo serbatoi/cabine/macchinari (1)
- OPTEC X MORSE, controllo sicurezza porte (1)
- B&G Hydra (2)
- Stazione satellitare terrestre fleet (1)
- Stazione satellitare terrestre mini m (1)
- TV satellitare kvh g8
- 2 chartplotter elettronici Simrad CP54 con Nobeltec versione 6
- Sistema antincendio Monitor Fire.lite, centrale MS-9200
Interventi e lavori di manutenzione
- Il salone principale è stato completamente rinnovato. Il bar è stato rimosso e tutti gli arredi sono stati sostituiti, inclusi la moquette del pavimento e il rivestimento in pelle del soffitto, sotto la supervisione di BUREAU VERITAS nel dicembre 2008.
- La sala da pranzo di prua è stata rimossa e al suo posto è stata realizzata una nuova cabina ospiti, sotto la supervisione di BUREAU VERITAS nel dicembre 2008.
- Nel salone sky lounge sono stati sostituiti la moquette del pavimento e il rivestimento in pelle del soffitto, sotto la supervisione di BUREAU VERITAS nel dicembre 2008.
- Manutenzione W5 eseguita sui motori principali a 3000 ore di funzionamento secondo il manuale di manutenzione del costruttore, lavori eseguiti da MTU Istanbul, Turchia, nell'agosto 2013.
- L'ultimo alaggio è stato effettuato dal 08/07/2015 al 13/07/2015 presso La Marina Dbayeh, Libano.
- Sono stati eseguiti i seguenti lavori
- ispezione della carena e del gruppo idrogetto, raschiatura e lavaggio ad alta pressione, ancore e catene calate in banchina, ispezione e verniciatura dove necessario, sostituzione di 3 tubi flessibili idraulici per lo sterzo e l'inversione del getto, applicazione di una mano di primer in fibra e due mani di antivegetativa sulla carena, sostituzione degli anodi di zinco sulla carena e sul gruppo idrogetto.
- L'ultima revisione del gruppo idrogetto è stata effettuata in Libano nell'estate 2005, con revisione completa. L'intervento è stato seguito da un ingegnere supervisore svizzero, che ha fatto sostituire tutti i componenti raccomandati.
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