À propos de Koru
KORU est un Feadship de 50 m livré à l'origine en 1983 sous le nom d'AZTECA, avec un design extérieur signé Jon Bannenberg. Construit en aluminium avec une coque semi-déplacement, il a fait l'objet d'une importante reconstruction de deux ans achevée en 2024…
- 49,89 mLongueur
- 1983AnnéeRefit 2024
- 5Cabines invités10 invités
- 2 × MTUMoteurs5'980 ch, 6'583 h
- 20 knVitesse maximale15 kn croisière
- 8,41 mLargeur
Cornelius Kistler
Fondateur de bY.s et CEOSwitzerland
Cornelius Kistler est yacht broker à Bâle, fondateur et CEO de breezeYachting.swiss. Il a conclu plus de 160 ventes de yachts.

À propos de Koru
KORU est un Feadship de 50 m livré à l'origine en 1983 sous le nom d'AZTECA, avec un design extérieur signé Jon Bannenberg. Construit en aluminium avec une coque semi-déplacement, il a fait l'objet d'une importante reconstruction de deux ans achevée en 2024, portant sur l'extérieur, l'intérieur, la machinerie et les systèmes techniques. Cette reconstruction a compris une extension de poupe de 3,2 m, créant une plateforme de bain et un beach club nettement agrandis, ainsi que l'ajout d'un nouveau sundeck et une remise à neuf complète des extérieurs. Son intérieur a été entièrement repensé et reconfiguré.
KORU accueille 10 invités dans cinq cabines invités, avec une configuration cabines comprenant une suite maître pleine largeur, deux cabines VIP et deux cabines twin. L'ancien salon TV a été transformé en cinquième cabine invités lors de la reconstruction. Les modifications extérieures incluent le nouveau sundeck, le beach club et la plateforme de bain agrandis, un jacuzzi sur le pont avant, un espace de rangement pour jet-ski, un bar extérieur et des zones de restauration en plein air.
KORU est propulsé par deux moteurs MTU, offrant une vitesse de croisière d'environ 18 nœuds et une vitesse maximale de 20 nœuds. La machinerie a été révisée dans le cadre de la reconstruction, avec des mises à niveau des systèmes techniques, de navigation et audiovisuels du yacht. Sa spécification comprend également des stabilisateurs Naiad, un propulseur d'étrave, une connectivité Starlink et un équipement de navigation actualisé.
La reconstruction de 2024 constitue une mise à jour substantielle de la plateforme Feadship d'origine, les principaux changements portant sur l'extension de poupe, le nouveau sundeck, la configuration cabines à cinq cabines, l'intérieur entièrement repensé et les travaux étendus sur la machinerie et les systèmes.
Caractéristiques
Dimensions
- Longueur
- 49,89 m
- Largeur
- 8,41 m
- Tirant d’eau
- 2,49 m
- Jauge brute
- 435
Aménagement
- Invités
- 10
- Cabines invités
- 5
- Équipage
- 9
- Cabines équipage
- 5
Construction
- Année
- 1983
- Refit
- 2024
- Coque
- Mono Hull
- Matériau de coque
- aluminium
- Superstructure
- aluminium
- Classification
- Lloyd's Register
Performances
- Moteurs
- 2 × MTU 16V 538 TE82
- Puissance totale
- 4'400 kW · 5'980 ch
- Heures moteur
- 6'583 h
- Vitesse maximale
- 20 kn
- Vitesse de croisière
- 15 kn
- Capacité carburant
- 50'000 l
- Capacité eau
- 12'000 l
Design & historique
- Architecture navale
- De Voogt Naval Architects
- Design extérieur
- Jon Bannenberg Ltd.
- Design intérieur
- Jon Bannenberg Ltd
- Anciens noms
- Azteca, Mi Alicia, Lionwind, Azteca
Plus sur Koru
Spécifications complètes
KORU – Feadship | 49,89 m | 1983 / Refit 2024
- # APERÇU
- Type· Yacht à moteur semi-déplacement
- Nom· KORU
- Anciens noms· AZTECA, MI ALICIA, LIONWIND
- Chantier naval· Feadship / C. Van Lent & Zonen B.V., Hollande
- Numéro de chantier· 747
- Année de construction· 1983
- Refit majeur· 2024
- Longueur hors tout· 49,89 m / 163'8"
- Maître-bau· 8,41 m / 27'7"
- Tirant d’eau· 2,49 m / 8'2"
- Jauge brute· 435 GT
- Jauge nette· 130 NT
- Construction· Coque en aluminium / superstructure en aluminium / ponts en teck
- Configuration de coque· Semi-déplacement
- Architecte naval· De Voogt Naval Architects
- Design extérieur· Jon Bannenberg
- Design intérieur· Design original de Jon Bannenberg, largement remanié en 2024
- Pavillon· Royaume-Uni
- Port d’attache· Londres
- Numéro officiel· 703395
- Indicatif d’appel· GCZF
- Classification· Non classé actuellement
- # PERFORMANCES
- Vitesse de croisière· 11 nœuds à 1 100 tr/min
- Vitesse maximale· 18 nœuds, relevée lors du dernier essai en mer
- Régime maximal· 1 710 tr/min
- Consommation carburant en régime économique· Environ 300 litres au total pour les deux moteurs
- Consommation carburant publiée· Environ 430 litres/heure à 15 nœuds
- # CAPACITÉS
- Carburant· 50 000 litres
- Eau douce· 12 000 litres
- Eaux grises· 2 000 litres
- Eaux noires / système de traitement· 1 800 litres
- Huile de lubrification propre· 850 litres
- Huile usée· 350 litres
- # HÉBERGEMENT
- Invités· 10 invités dans 5 cabines invités
- Hébergement invités· 1 cabine maître pleine largeur
- 2 cabines VIP
- 2 cabines twin
- Équipage· Jusqu’à 9 membres d’équipage dans 5 cabines
- Disposition équipage· 1 cabine capitaine sur le pont principal
- 4 cabines équipage supplémentaires pouvant accueillir jusqu’à 8 membres
- # MACHINERIE
Moteurs
- Moteurs· 2 moteurs diesel MTU 16V 538
- Puissance· 995 kW chacun
- Heures moteur actuelles· Tribord : 6 583 h
- Babord6 446 h
- Numéros de série moteur· Tribord : 911331
- Babord911330
- Système de transmission· Ligne d’arbre conventionnelle
Inverseurs
- Fabricant· ZF Friedrichshafen
- Modèle· BW1201S
Arbres et hélices
- Hélices· 2 hélices à six pales
Historique d’entretien moteur
- 2014révision majeure / reconstruction W6 MTU effectuée à environ 3 000 heures
- 2021entretien moteur W3 MTU réalisé
- 2024moteurs révisés et remis en état de manière approfondie dans le cadre du programme de refit majeur
- # GÉNÉRATEURS ET SYSTÈME ÉLECTRIQUE
- Générateurs principaux· 2 groupes générateurs Mercedes-Benz OM 402 de 112 kW
- Alternateurs· AVK 140 kVA
- Heures générateurs· Tribord : 25 590 h
- Babord27 618 h
- Alimentation à quai· 380 V / 50 Hz
- Transformateur d’alimentation à quai· ISMET WERKE – Joh. Schlenker-Maier
- Tension primaire· 380 V
- Tension secondaire· 380 / 220 V
- Groupe de connexion· Dy5n0
- Système de surveillance du navire· Système de surveillance des réservoirs, de la machinerie et des alarmes Siemens SIMATIC HMI Touch
- # CLIMATISATION
- Fabricant· BITZER
- Refroidisseurs· 2 Bitzer 4C2067PH-2NU-R
- Travaux 2024· Systèmes de climatisation et de ventilation révisés et modernisés dans le cadre du programme de refit
- # DESSALINISATEUR ET SYSTÈME D’EAU DOUCE
- Dessalinisateur· HEM
- Débit· 750 litres/heure
- Filtration d’eau douce· Système de filtration au charbon LUITEC
- Capacité de filtration d’eau douce· 6 m3/heure
- Chauffe-eau· 250 litres avec deux éléments chauffants externes
- # ÉQUIPEMENTS ANNEXES
Direction
- Système de direction· Tenfjord
- Commande de direction en passerelle· Sélecteur FU / NFU / Auto avec indication de l’angle de barre
Propulseur d’étrave
- Fabricant· Schottel
- Modèle· S 31 LK
- Puissance· 32 kW
Stabilisateurs
- Stabilisateurs· Stabilisateurs Vosper Thornycroft 2L Mk3
- Système de contrôle· Unité de contrôle Naiad
Systèmes carburant et déchets
- Séparateur / filtration carburant· Alfa Laval
- Filtration des eaux de cale· DECKMA
- Traitement des eaux usées· Hamann
- # ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION
- Radar· Furuno
- GPS / compas GPS· Compas GPS Koden
- AIS· Furuno FA-170
- Compas électronique· ONWA KEC-30G
- Gyrocompas / répétiteur de cap· Anschütz Kiel
- Pilote automatique· Anschütz Pilotstar D
- Sondeur· Furuno ED-2200
- NAVTEX· JRC NCR-333
- Système de cartographie électronique / navigation· TimeZero
- Commande de navigation· Systèmes Furuno
- Sonar à projecteur· Furuno série CH
- # ÉQUIPEMENT DE COMMUNICATION
- Inmarsat C· JRC JUE-75C
- MF/HF / SSB· Skanti TRP 8000
- Contrôleur / récepteur DSC MF/HF· Skanti DSC 9000
- Imprimante EGC· Furuno PP-505
- Radiotéléphones VHF· Sailor Compact VHF DSC RM2042
- Sailor Compact VHF RT2048
- Sailor Compact VHF RT2047D
- VHF portable Icom IC-M85
- AIS· Furuno FA-170
- Starlink· Oui
- Système cellulaire· Pepwave
- Interphone· Système d’interphone Custom
- # ALARMES ET SURVEILLANCE
- Système de surveillance du navire· Siemens SIMATIC HMI Touch
- Fonctions· Surveillance des réservoirs, de la machinerie et des alarmes
- Détection incendie· Panneau de contrôle Zoan 4
- Vidéosurveillance· Hikvision
- Caméras· 8
- Moniteurs· 2
- # ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ ET DE SÛRETÉ
- Radeaux de sauvetage· 2 radeaux SOLAS
- Bouées de sauvetage· 4
- Balises EPIRB· 2
- Gilets de sauvetage gonflables· 17
- Fusées de détresse· 9
- Extincteurs portatifs· 44
- Extinction incendie fixe· Système d’extinction au CO2
- Détection incendie· Système de détection incendie Zoan 4
- Systèmes de contrôle incendie· 2 systèmes
- Équipement médical· Inventaire médical à bord
- # ÉQUIPEMENT DE PONT
Mouillage
- Ancres· 2 ancres
- Chaînes d’ancre· 2 x 5 maillons
- Diamètre de chaîne· 17,5 mm
- Qualité de chaîne· U2
- Guindeau· STEEN 19/48
- Guindeau avant· Reconstruit en 2024
Amarrage arrière
- Cabestans arrière· STEEN 54.46 / 54.64
- Quantité· 2 cabestans de halage arrière
- Travaux 2024· Cabestans reconstruits lors du refit
Grues
- Grue tribord· ADC/3.2
- CMU tribord· 800 kg
- Grue bâbord· Nautical Structures 14674-HMC 100/2
- CMU bâbord· 500 kg
Plateforme arrière et de bain
- Aménagement de la poupe· Plateforme transformable arrière Custom built
- Plateforme de bain· Grande plateforme de bain arrière prolongée
- Extension de poupe 2024· Poupe considérablement prolongée lors du refit afin de créer une plateforme côté mer nettement plus grande
- Ponts en teck· Renouvelés lors du refit de 2024
- Systèmes d'ombrage extérieurs· Systèmes d'ombrage pour le sun deck et la zone invités arrière
- # AUDIO / VIDÉO ET DIVERTISSEMENT
- Système AV· Crestron / Kaleidescape
- Internet / Connectivité· Starlink
- Connectivité cellulaire· Pepwave
- Salon principal· Système de divertissement grand écran
- Sun deck· Installation de cinéma extérieur
- # ÉQUIPEMENT DOMESTIQUE
Cuisine principale
- Équipement de cuisson· Piano de cuisson professionnel Angelo Po en acier inoxydable
- Réfrigération / congélation· Unités de réfrigération et de congélation encastrées sur mesure
- Réfrigération additionnelle· Unités de réfrigération et de congélation indépendantes
- Lave-vaisselle· Renouvelé en 2024
Zones de service et bar
- Caves à vin, réfrigérateurs et machines à glace répartis dans tout le yacht
- Largement renouvelés lors du refit de 2024
Buanderie
- Machines à laver· 5 x
- Sèche-linge· 3 x
- Mise à niveau 2024· Équipement de buanderie renouvelé
- # ANNEXE ET ÉQUIPEMENT NAUTIQUE
Jet-skis
- Jet-skis· 2 x Yamaha EX Sport
- Jet-ski debout· 1 x Yamaha SuperJet
Jeux nautiques
- Seabobs· 2 x SeaBob
- Scooter sous-marin· 1 x Sublue Whiteshark
- Paddleboards· 4 x
- Canoës gonflables· 2 x
- Trampoline flottant· 1 x
- Toboggan gonflable· 1 x
- Banane gonflable· 1 x
- Piscine flottante· 1 x
- Wakeboards· 2 x
- Skis nautiques· 3 x
- Équipement de plongée· 2 x compresseurs de plongée
- # AMÉNAGEMENT INTÉRIEUR ET GÉNÉRAL
- L'intérieur de KORU conserve la filiation du dessin original de Jon Bannenberg, tout en ayant fait l'objet d'une refonte et d'une modernisation substantielles lors du refit de 2024.
- Le pont principal réunit le salon et les espaces de restauration des invités, ainsi qu'une cabine VIP à l'avant.
- Le salon principal se présente comme un espace ouvert doté d'un vaste coin salon, de grandes baies vitrées et de finitions contemporaines alliant boiseries sombres, mobilier clair et détails en marbre.
- Une salle à manger formelle est disposée à l'avant du salon principal, avec à proximité un bar, une cave à vin et des espaces de service supplémentaires.
- Le pont supérieur offre un salon et un espace de réception additionnels, avec un accès direct aux espaces extérieurs environnants réservés aux invités.
- # CABINES INVITÉS ET HÉBERGEMENT ÉQUIPAGE
Cabine maître
- Cabine maître pleine largeur (Maître-bau) située sur le pont inférieur. La suite se distingue par des finitions contemporaines, de vastes rangements et une salle de bains attenante.
Cabines VIP
- Deux cabines VIP invités. L'une est positionnée à l'avant sur le pont principal. La seconde se trouve sur le pont inférieur.
Cabines jumelles
- Deux cabines jumelles invités complètent l'ensemble de cinq cabines invités. Avec la cabine maître et les deux cabines VIP, KORU accueille jusqu'à 10 invités.
Hébergement équipage
- Hébergement pour un équipage allant jusqu'à 9 personnes, réparti en 5 cabines. La cabine du capitaine se trouve sur le pont principal à bâbord. Quatre cabines équipage supplémentaires accueillent jusqu'à 8 membres d'équipage.
- # SUN DECK
- Le sun deck a été entièrement reconstruit lors du refit de 2024.
- Jacuzzi
- Bar
- Coin repas extérieur
- Vastes espaces de détente et de bronzage
- Systèmes d'ombrage extérieurs
- Installation de cinéma extérieur
- # REFIT MAJEUR 2024
- KORU a fait l'objet d'un programme de refit majeur de deux ans en Turquie, mené par Ocean Technical à Aykin Marina & Shipyard.
- Remise à neuf complète de l'intérieur
- Modifications importantes du plan intérieur
- Ancien salon télévision transformé en cabine invité supplémentaire
- Poupe considérablement prolongée
- Nouvelle grande plateforme côté mer créée
- Profil de la superstructure modifié
- Sun deck entièrement neuf
- Nouvelle peinture de coque Awlgrip bleu marine
- Nouveaux ponts en teck
- Entretien mécanique approfondi
- Entretien électrique approfondi
- Travaux sur les moteurs principaux
- Systèmes de navigation mis à niveau
- Systèmes AV mis à niveau
- Connectivité Starlink installée
- Guindeau d'ancre avant reconstruit
- Cabestans de halage arrière reconstruits
- Nouveau lave-vaisselle
- Caves à vin, réfrigérateurs et machines à glace renouvelés
- Nouvel équipement de buanderie installé
- # TRAVAUX MAJEURS ANTÉRIEURS
2021, Balk Shipyard (Pays-Bas)
- Programme de remise en service
- Systèmes rétablis et reconstruits aux normes RINA
- Programme de remise en classe engagé
- Équipement de navigation mis à niveau
- Systèmes contrôlés et vérifiés
- Contrôles de résistance structurelle et d'épaisseur
- Entretien W3 MTU effectué
- Travaux importants sur les générateurs
2014
- Entretien majeur MTU W6 / reconstruction complète du moteur à environ 3 000 heures
2008-2009, Malta Superyacht Services
- Refit d'un an
- Travaux structurels importants
- Mises à niveau des systèmes
1997, Feadship Royal Van Lent
- Extension de poupe de 1,5 m
- # POINTS FORTS DU BATEAU
- Classic Feadship construit par C. Van Lent & Zonen
- Numéro de coque 747
- Dessin original de Jon Bannenberg
- Architecture navale De Voogt
- Construction en aluminium à semi-déplacement
- Refit majeur de deux ans achevé en 2024
- Sun deck entièrement reconstruit
- Poupe prolongée et grande plateforme de bain
- Nouveaux ponts en teck
- Finition de coque Awlgrip bleu marine
- Intérieur contemporain largement repensé
- 10 invités en 5 cabines
- 9 membres d'équipage en 5 cabines
- Deux moteurs MTU 16V 538
- Vitesse maximale de 18 nœuds enregistrée lors du dernier essai en mer
- Stabilisateurs Vosper Thornycroft avec contrôle Naiad
- Propulseur d'étrave Schottel
- Connectivité Starlink
- AV Crestron / Kaleidescape
- Cinéma extérieur
- Jacuzzi sur le sun deck
- Vaste inventaire d'annexes et de jeux nautiques
Cornelius Kistler
Fondateur de bY.s et CEOSwitzerland
Cornelius Kistler est yacht broker à Bâle, fondateur et CEO de breezeYachting.swiss. Il a conclu plus de 160 ventes de yachts.













