À propos de Fiddlers Dream
« Fiddlers Dream » a été commandé à l'origine pour de longues croisières en Floride et aux Bahamas, où elle a passé ses deux premières années à explorer des eaux côtières chaudes. Elle a ensuite été transportée en Europe, opérant depuis Cannes, et se trouve désormais à Malte, ayant fait ses preuves comme yacht polyvalent dans plusieurs zones de navigation. Entretenue selon la classe MCA tout au long de sa vie et équipée d'un transformateur de quai ASEA 60/50 Hz, elle est prête pour une navigation mondiale. Construite selon les spécifications et normes de certification de Germanischer Lloyd, « Fiddlers Dream » a bénéficié d'un entretien professionnel constant.
Sa coque est protégée par un système de revêtement en cuivre durable, qui améliore son efficacité et réduit son entretien. L'intérieur témoigne d'un travail soigné, l'essentiel de l'ébénisterie sur mesure ayant été conçu et réalisé par Design Unlimited au Royaume-Uni. Elle est proposée entièrement équipée, avec vaisselle haut de gamme, verrerie en cristal et couverts en argent massif, prête à être utilisée sans délai. Depuis le poste de pilotage surélevé, la visibilité est excellente, avec un champ de vision à 360 degrés qui facilite la navigation.
En dessous, la cabine maître sur toute la largeur du maître-bau est placée au milieu du bateau, sous le poste de pilotage, ce qui lui assure un confort et une stabilité maximaux. Propulsée par deux moteurs Caterpillar de 1 015 HP, elle offre une belle polyvalence : une croisière économique à 8 knots, avec une consommation d'environ 1 mille nautique par gallon, ou une vitesse de pointe proche de 20 knots. Une vitesse de croisière rapide de 16 à 17 knots permet des traversées efficaces lorsque cela est souhaité. Avec une capacité de 3 000 gallons de carburant, son autonomie dépasse 3 000 milles nautiques à vitesse de déplacement.
L'hébergement comprend quatre cabines invités bien aménagées pour les propriétaires et leurs invités, complétées par trois toilettes complètes. Les quartiers de l'équipage, séparés à l'arrière et conçus pour un capitaine et un second, disposent d'un accès privé, ce qui permet à l'équipage de travailler discrètement sans passer par les espaces invités. « Fiddlers Dream » associe une histoire solide et une capacité de navigation mondiale, pour des propriétaires en quête d'un yacht long-range.
- 23,66 m77′ 7″Longueur
- 2010Année
- 4Cabines invités8 invités
- 2 × CaterpillarMoteurs2'060 ch, 2'275 h
- 20 knVitesse maximale17 kn croisière
- 6,14 m20′ 2″Largeur
Caractéristiques
Fiddlers Dream en un coup d’œil
Dimensions
- Longueur
- 23,66 m77′ 7″
- Largeur
- 6,14 m20′ 2″
- Tirant d’eau
- 1,47 m4′ 10″
Aménagement
- Invités
- 8 dans 4 cabines
- Équipage
- 2
Construction
- Modèle
- Explorer 72E-CB
- Année
- 2010
- Coque
- Mono Hull · grp
Performances
- Moteurs
- 2 × Caterpillar C-18
- Puissance totale
- 1'513,8 kW · 2'060 ch
- Heures moteur
- 2'275 h
- Vitesse maximale
- 20 kn
- Vitesse de croisière
- 17 kn
- Autonomie
- 3'000 nm
- Capacité carburant
- 11'300 l
- Capacité eau
- 1'900 l
Design & historique
- Architecture navale
- Marlow Design Team
- Design extérieur
- Marlow Design Team
Hébergement
- Ce yacht propose un plan spacieux et bien pensé, avec quatre cabines invités et trois toilettes complètes dans la zone de vie principale, offrant un hébergement confortable pour propriétaires et invités. Un carré équipage séparé, doté de deux couchettes superposées et d'une toilette complète, garantit intimité et fonctionnalité lors des croisières prolongées.
- Le poste de commande fermé constitue un atout distinctif il permet de repenser le poste de pilotage bas traditionnel en un espace repas avant la cuisine, agréable pour recevoir dans un environnement climatisé offrant une belle vue.
- Le carré équipage est judicieusement placé à l'arrière de la salle des machines et dispose d'un accès direct au pont, permettant une circulation discrète sans interférer avec les zones réservées aux invités.
- Dans tout le yacht, la finition intérieure en cerisier satiné chaud confère une sophistication qui traverse les modes.
Timonerie
- La timonerie est particulièrement spacieuse et aménagée avec soin pour concilier confort et fonctionnalité. Plutôt qu'un grand poste de pilotage bas, superflu dans une configuration à poste de commande fermé, l'espace a été repensé avec intelligence : un vaste coin salon et une table en teck à l'avant créent un cadre propice aux repas, à la détente ou à la préparation des traversées. Un poste de pilotage compact est placé à tribord, offrant une position de commande pratique et efficace.
- À l'arrière du coin repas, la cuisine s'intègre à l'espace et s'ouvre sur le salon, favorisant une circulation naturelle entre les zones de vie. À tribord, un escalier donne accès aux cabines invités situées en dessous.
- Le second poste de pilotage a été conçu pour le propriétaire-capitaine : il permet de rester présent auprès de la famille et des invités tout en conduisant le bateau lors des longues traversées. Ce poste est équipé d'un traceur de cartes Raymarine, fournissant des données de navigation complètes et une meilleure conscience de la situation dans une disposition claire et accessible.
Cuisine
- La cuisine est située au centre du pont principal, à l'arrière de la timonerie, accessible par trois marches depuis le salon. Conçue avec soin, elle offre une ligne de vue dégagée sous le meuble arrière, permettant de voir jusqu'au salon et au pont arrière, ce qui renforce la sensation d'ouverture entre les espaces de vie.
- Les plans de travail sont réalisés en granit Black Galaxy, alliant robustesse et esthétique soignée. Un évier encastré sous plan est placé à l'arrière du comptoir pour un flux de travail pratique, tandis que la disposition en U place une table de cuisson Gaggenau à tribord, munie de rambardes de mer amovibles en acier inoxydable pour sécuriser les ustensiles en navigation. Sous la table de cuisson, un four Gaggenau assorti s'intègre dans le mobilier.
- À l'avant de la cuisine, les tiroirs réfrigérateur et congélateur Sub-Zero se trouvent à proximité de l'évier et du lave-vaisselle, offrant un accès pratique au froid tout en conservant une disposition ordonnée. De nombreux rangements au-dessus et sous les plans de travail assurent un espace de stockage généreux, rendant la cuisine particulièrement fonctionnelle pour les croisières prolongées comme pour la réception.
Moteurs
- La salle des machines offre une hauteur sous barrots permettant de s'y tenir debout et est entièrement climatisée, créant un environnement de travail confortable et accessible. L'accès aux moteurs est excellent de tous les côtés, facilitant l'inspection et l'entretien.
- À l'avant de la salle des machines, un caisson de mer centralisé alimente en eau de mer les moteurs, le générateur, le système de climatisation et tous les autres systèmes du bord nécessitant un refroidissement à eau brute. Chaque circuit est équipé de vannes individuelles, permettant une isolation pratique lors de l'entretien et un meilleur contrôle opérationnel.
- Un réservoir carburant unique de 3 000 gallons est placé juste à l'avant de la cloison de la salle des machines, à proximité du centre de flottabilité du yacht. Cette disposition contribue à maintenir une assiette de navigation constante quel que soit le niveau de carburant, ce qui favorise une tenue de route stable et prévisible. Le réservoir carburant joue également le rôle de barrière acoustique, isolant davantage les espaces de vie avant du bruit et des vibrations des moteurs.
- Moteurs Caterpillar C-18 de 1 015 HP chacun (2 275 heures)
- Deux générateurs Cummins 22.5 KW 50 Hz (2 400 heures chacun)
- Deux stabilisateurs gyroscopiques SK9 Sea Keeper ; neufs en 2019
- Éclairage sous-marin
- Robinet d'eau douce sous pression
- Accouplements flexibles Aquadrive
- Supports moteurs souples pour réduire les vibrations
- Système de prise d'eau à caisson de mer propriétaire
- Caches d'accouplement en FRP
- Système d'eau douce sous pression PSR
- Orifice d'inspection et de nettoyage du caisson de mer
- Système de lavage à l'eau de mer
- Robinets de coque sur toutes les lignes d'alimentation en eau de mer
- Réservoir carburant en FRP avec jauge visuelle et jauge numérique au poste de pilotage
- Isolation acoustique plomb/mousse de la salle des machines
- Ventilateurs de la salle des machines 220 V haut débit
- Pompe eau de mer pour lavage
- Dessalinisateur 900 GPD, Sea Recovery, modèle SRC Aqumatic 900-2
- Doubles séparateurs eau/carburant Racor pour chaque moteur et générateur, avec jauge
- Réservoir de rétention en FRP raccordé pour vidange au port et au large
- Ventilateurs d'extraction de la salle des machines
- Systèmes de vidange d'huile Reverso pour moteurs, transmissions et générateurs
- Système d'évacuation commun pour évier, pont, douche et cale
- Sortie d'eau douce avec tuyau pour moteurs et générateur
- Pompe de cale manuelle robuste
- Système d'échappement immergé
- Alarme de niveau d'eau haute dans la salle des machines
- Éclairages plafonniers 24 V étanches, presse-étoupes sans goutte pour les lignes d'arbre
- Réservoirs d'eaux grises et eaux noires en FRP
- Pompes à vide robustes pour eaux grises et eaux noires
- Cales à finition gelcoat lisse
- Porte étanche renforcée de la salle des machines avec hublot d'inspection
- Colliers de serrage renforcés pour l'échappement
- Durites d'échappement en silicone haute température
- Système d'admission d'air propriétaire, à chicanes
- Berceaux moteurs, tubulures d'échappement et collecteurs carburant en inox poli
- Réservoirs carburant en FRP
- Tuyauterie cuivre à code couleur pour carburant, eau et hydraulique
- Prise DC
- Prise AC
- Quatre pompes de cale 3700 GPH avec commutateur automatique et manuel
- Caillebotis de cale en teck verni au centre de la salle des machines
- Éclairage fluorescent 240 V
- Moteurs et générateurs entièrement révisés en avril 2026
Salon équipage
- Le cockpit présente un pont teck continu et un coin salon intégré avec table assortie, formant un espace de vie extérieur confortable. Un pont supérieur prolongé assure une couverture complète, offrant une bonne protection contre le soleil et la pluie tout en renforçant l'usage du cockpit par tous temps.
- Des doubles portes relient le salon directement au cockpit, réunissant les deux espaces en une seule zone de réception. À l'arrière, des portes de tableau donnent accès à une plateforme de bain de grande dimension, elle-même reliée à un accès arrière menant à la salle des machines et aux quartiers d'équipage, garantissant un accès pratique et séparé aux espaces techniques.
- Le yacht est également équipé d'un poste de manœuvre fixe, amélioré par un système de contrôle sans fil Dockmate, permettant de manœuvrer avec précision les moteurs et les propulseurs depuis le pont.
Équipement de pont
- Ce yacht est construit avec des matériaux avancés et des techniques de construction modernes offrant une résistance exceptionnelle tout en conservant un déplacement plus léger que celui des bateaux de construction traditionnelle. L'emploi de kevlar, de résines époxy modifiées et d'âmes à haute densité donne une coque plus résistante que nombre de coques plus lourdes, et nettement plus efficace.
- Dans l'ensemble du bateau, des âmes en nid d'abeille et en mousse structurelle sont utilisées dans les plans de travail, les meubles et les sols, contribuant à la fois à la durabilité et à l'allègement, sans compromettre la solidité structurelle ni la qualité des finitions.
- Les performances sont notables, mais les avantages dépassent la seule vitesse. Le poids réduit améliore le rendement en carburant et l'autonomie, permettant des croisières prolongées avec des coûts d'exploitation plus faibles, un atout particulièrement précieux pour les longues traversées et le temps passé au large.
Améliorations et entretien récents
- 2024
- Vernis du pont supérieur
- Nouveau teck sur la plateforme arrière
- 2025
- Starlink
- Mise à niveau CCTV
- Nouveaux téléviseurs
- Vernis cuisine / coin repas et main courante
- Entretien de la grue et essai de charge
- Nouveau teck dans la zone du guindeau
- Hivernage des machines, y compris climatisation et tender
- 2026
- Peinture de la poupe
- Vernis de la main courante
- Entretien moteur principal
- Entretien groupe électrogène
- Entretien gyrostabilisateur
- Nouveaux tissus extérieurs
- Retouche Copper Coat et Prop Speed
- Nouvelles anodes
- Polissage de la coque et de la superstructure
- Rejointoiement des vitres
Cornelius Kistler
Fondateur de bY.s et CEOSwitzerland
Cornelius Kistler est yacht broker à Bâle, fondateur et CEO de breezeYachting.swiss. Il a conclu plus de 160 ventes de yachts.
