О яхте Fiddlers Dream
«Fiddlers Dream» была построена по заказу для продолжительных плаваний по водам Флориды и Багамских островов, где провела первые два года, осваивая теплые прибрежные акватории. Позднее яхта была перевезена в Европу и базировалась в Cannes, а сейчас находится на Мальте, подтвердив свои качества надежного и универсального судна в самых разных регионах плавания. На протяжении всей своей службы она поддерживалась в соответствии с классом MCA и оснащена трансформатором берегового питания ASEA 60/50 Hz, что делает ее полностью готовой к плаваниям в любой точке мира.
Построенная по строгим техническим требованиям и стандартам сертификации Germanischer Lloyd, «Fiddlers Dream» на протяжении всего срока службы находилась на профессиональном техническом обслуживании. Корпус защищен долговечным покрытием Copper coat, повышающим эффективность хода и снижающим затраты на уход. Интерьер отличается высоким качеством исполнения: значительная часть встроенной мебели по индивидуальному проекту изготовлена компанией Design Unlimited в Великобритании. Яхта передается полностью укомплектованной, с посудой высокого класса, хрустальными бокалами и столовыми приборами из массивного серебра, готовой к немедленной эксплуатации и приему гостей.
Из приподнятой рулевой рубки открывается круговой обзор на 360 градусов, обеспечивающий уверенное управление судном. Ниже расположена мастер-каюта на всю ширину корпуса, размещенная на миделе под рулевой рубкой, что дает максимальный комфорт и устойчивость. Два двигателя Caterpillar мощностью 1 015 HP каждый обеспечивают яхте значительную универсальность хода: экономичный крейсерский ход на 8 узлах дает расход около 1 морской мили на галлон, а максимальная скорость достигает почти 20 узлов. Комфортный быстрый крейсерский ход в 16–17 узлов позволяет при необходимости эффективно сокращать время перехода.
При запасе топлива в 3 000 галлонов запас хода превышает 3 000 морских миль на водоизмещающей скорости. Проживание предусмотрено в четырех комфортабельных гостевых каютах для владельцев и гостей, дополненных тремя полноценными гальюнами. Отдельные каюты экипажа в кормовой части, рассчитанные на капитана и помощника, имеют отдельный вход, позволяющий экипажу работать, не заходя в зоны для гостей. «Fiddlers Dream» сочетает в себе безупречную родословную, возможности для плаваний в любой точке мира и продуманную отделку, что делает ее интересным предложением для взыскательных владельцев, ищущих яхту дальнего плавания.
- 23,66 m77′ 7″Длина
- 2010Год
- 4Гостевые каюты8 гости
- 2 × CaterpillarДвигатели2 060 л.с., 2 275 h
- 20 knМаксимальная скорость17 kn крейсерская
- 6,14 m20′ 2″Ширина
Характеристики
Главное о Fiddlers Dream
Размеры
- Длина
- 23,66 m77′ 7″
- Ширина
- 6,14 m20′ 2″
- Осадка
- 1,47 m4′ 10″
Размещение
- Гости
- 8 в 4 каютах
- Экипаж
- 2
Постройка
- Модель
- Explorer 72E-CB
- Год
- 2010
- Корпус
- Mono Hull · grp
Ходовые качества
- Двигатели
- 2 × Caterpillar C-18
- Общая мощность
- 1 513,8 kW · 2 060 л.с.
- Моточасы
- 2 275 h
- Максимальная скорость
- 20 kn
- Крейсерская скорость
- 17 kn
- Дальность хода
- 3 000 nm
- Запас топлива
- 11 300 l
- Запас воды
- 1 900 l
Дизайн и история
- Морская архитектура
- Marlow Design Team
- Дизайн экстерьера
- Marlow Design Team
Проживание
- Яхта предлагает продуманную и просторную планировку четыре Количество гостевых кают и три полноценных гальюна в основной жилой зоне, обеспечивающие комфортное размещение владельцев и гостей. Отдельное помещение для экипажа с двухъярусными койками и отдельным гальюном обеспечивает приватность и удобство при длительных переходах.
- Закрытый командный мостик — одна из отличительных особенностей яхты: он позволил превратить традиционный нижний пост управления в изящную зону для обедов перед камбузом, с климат-контролем и хорошим обзором.
- Помещения экипажа расположены в корме, за машинным отделением, и имеют отдельный выход на палубу, что позволяет экипажу работать незаметно, не пересекаясь с гостевыми зонами.
- Отделка интерьера выполнена в тёплых тонах атласной вишни, придающей яхте сдержанную элегантность.
Рулевая рубка
- Рулевая рубка отличается значительной площадью и продуманной планировкой, обеспечивающей одновременно комфорт и функциональность. Вместо крупного, малоиспользуемого нижнего пульта управления, ненужного при закрытом командном мостике, пространство отведено под просторную зону отдыха с тиковым столом в носовой части, подходящую для обедов, отдыха или планирования маршрута. Компактный пост управления расположен по правому борту и обеспечивает удобное и эффективное место для управления яхтой.
- За обеденной зоной, ближе к корме, расположен камбуз, открытый в сторону салона, что создаёт естественную связь между жилыми зонами. По правому борту лестница ведёт к гостевым каютам, расположенным ниже.
- Второй пост управления рассчитан на владельца, самостоятельно управляющего яхтой: капитан может оставаться на связи с семьёй и гостями во время длительных переходов в открытом море. Пост оборудован картплоттером Raymarine, обеспечивающим полный объём навигационных данных и хороший обзор ситуации при компактной и удобной компоновке.
Камбуз
- Камбуз расположен в центральной части Главная палуба, в кормовой части рулевой рубки, куда ведут три ступени вверх из салона. Продуманная планировка предусматривает открытый обзор под кормовыми шкафами камбуза, открывающий вид на салон и кормовую палубу и усиливающий ощущение простора и связи между жилыми зонами.
- Столешницы выполнены из гранита Black Galaxy, прочного и визуально выразительного материала. Врезная мойка расположена с кормовой стороны столешницы для удобства работы, а П-образная планировка предусматривает варочную панель Gaggenau по правому борту со съёмными нержавеющими бортиками, удерживающими посуду на ходу. Под варочной панелью встроена духовка Gaggenau того же производителя.
- В носовой части камбуза холодильные и морозильные ящики Sub-Zero расположены рядом с мойкой и посудомоечной машиной, обеспечивая удобный доступ к холодильному хранению при аккуратной и организованной планировке. Вместительные шкафы над и под столешницами обеспечивают достаточный объём хранения, что делает камбуз удобным как для длительных переходов, так и для приёма гостей.
Двигатели
- Машинное отделение имеет полную высоту для работы в полный рост и оснащено кондиционированием воздуха, что создаёт комфортные условия для обслуживания. Доступ к двигателям обеспечен со всех сторон, что упрощает осмотр и техническое обслуживание.
- В носовой части машинного отделения расположен центральный кингстонный ящик, подающий морскую воду к двигателям, генератору, системе кондиционирования и прочим системам, требующим охлаждения забортной водой. Каждая система оснащена отдельным клапаном, что позволяет удобно изолировать её для обслуживания и повышает контроль за эксплуатацией.
- Один Запас топлива объёмом 3000 галлонов расположен перед перегородкой машинного отделения, рядом с центром плавучести яхты. Такое расположение помогает сохранять стабильный угол хода независимо от уровня топлива, что способствует предсказуемому поведению яхты на ходу. Кроме того, топливный бак служит эффективным звукоизолирующим барьером, дополнительно защищая носовые жилые помещения от шума и вибрации двигателей.
- Двигатели Caterpillar C-18 мощностью 1015 л.с. каждый (2275 часов)
- Два генератора Cummins 22,5 кВт, 50 Гц (по 2400 часов каждый)
- Два гироскопических стабилизатора SK9 Sea Keeper, установлены в 2019 году
- Подводное освещение
- Кран пресной воды с системой давления
- Эластичные соединительные муфты привода Aquadrive
- Мягкие опоры двигателей для снижения вибрации
- Фирменная система забора воды через кингстонный ящик
- Кожухи муфт привода из стеклопластика (FRP)
- Система пресной воды под давлением PSR
- Смотровой и очистной люк кингстонного ящика
- Система смыва палубы забортной водой
- Запорные клапаны на всех линиях подачи забортной воды
- Запас топлива из стеклопластика (FRP) со смотровым и цифровым индикатором на посту управления
- Звукоизоляция машинного отделения (свинец/пенопласт)
- Вентиляторы машинного отделения 220 В повышенной мощности
- Насос забортной воды для смыва
- Опреснитель 900 галлонов/сутки, Sea Recovery, модель SRC Aqumatic 900-2
- Сдвоенные топливно-водные фильтры Racor для каждого двигателя и генератора, с индикатором
- Бак черных вод из стеклопластика (FRP) с возможностью откачки на берегу и за борт
- Вентиляторы машинного отделения
- Системы замены масла Reverso для двигателей, трансмиссий и генераторов
- Общая система дренажа для мойки, палубы, душа и трюма
- Выход пресной воды со шлангом для двигателей и генератора
- Усиленный ручной трюмный насос
- Подводная система выхлопа
- Сигнализация высокого уровня воды в трюме машинного отделения
- Потолочные светильники 24 В, влагозащищённые
- Сухие уплотнения валов двигателей
- Запас чистой воды и Бак черных вод из стеклопластика (FRP)
- Усиленные вакуумные насосы для серых и чёрных стоков
- Трюмы с гладким гелевым покрытием
- Водонепроницаемая усиленная дверь машинного отделения со смотровым люком
- Усиленные хомуты выхлопных шлангов
- Высокотемпературные силиконовые выхлопные шланги
- Фирменная система забора воздуха с перегородками
- Полированные опоры двигателей, стояки и топливные коллекторы из нержавеющей стали
- Запас топлива из стеклопластика (FRP)
- Цветовая маркировка медных трубопроводов топлива, воды и гидравлической системы
- Розетка постоянного тока (DC)
- Розетка переменного тока (AC)
- Четыре трюмных насоса производительностью 3700 галлонов/час с автоматическим и ручным переключением
- Лакированный тиковый настил трюма в центре машинного отделения
- Люминесцентное освещение 240 В
- Двигатели и генераторы прошли полное обслуживание в апреле 2026 года
Зона отдыха экипажа
- Кокпит отделан цельным тиковым настилом, здесь предусмотрена встроенная зона отдыха со столом, удобная для пребывания на открытом воздухе. Удлиненная палуба над кокпитом обеспечивает полное укрытие сверху, защищая от солнца и дождя и делая кокпит пригодным для использования в разную погоду.
- Двойные двери из салона открываются прямо в кокпит, и оба пространства объединяются в одну просторную зону для отдыха и приема гостей, удобную как для нахождения внутри, так и снаружи. В кормовой части двери в транце ведут на увеличенную купальную платформу, откуда через кормовой вход можно попасть в машинное отделение и отдельные каюты экипажа: доступ к техническим помещениям организован отдельно от жилых зон.
- Яхта также оснащена стационарным постом управления при швартовке, дополненным беспроводной системой Dockmate, позволяющей точно и удобно управлять двигателями и подруливающими устройствами прямо с палубы.
Оборудование для палубы
- Яхта построена с применением современных материалов и технологий, обеспечивающих высокую прочность при меньшем водоизмещении по сравнению с судами традиционной постройки. Использование кевлара, модифицированных эпоксидных смол и материалов высокой плотности для сердечника позволило получить корпус, который прочнее многих более тяжелых аналогов и при этом заметно эффективнее.
- В отделке столешниц, мебели и полов по всей яхте применены сотовые и структурные пенопластовые сердечники, что снижает вес и повышает прочность, не ухудшая при этом качество отделки.
- Характеристики хода впечатляют, но преимущества этим не ограничиваются. Сниженный вес повышает топливную эффективность и увеличивает запас хода, что позволяет совершать более длительные переходы при меньших эксплуатационных расходах: это особенно ценно для дальних переходов и продолжительного пребывания в открытом море.
Тендеры
- Avon Seaport 400 DL (длина 4 метра)
- Подвесной мотор Yamaha 50HP, 4-тактный, модель F50 FETL
Недавние работы по модернизации и техническому обслуживанию
- 2024
- Лакировка на мостике
- Новый тик на кормовой платформе
- 2025
- Starlink
- Модернизация системы видеонаблюдения
- Новые телевизоры
- Лакировка камбуза, обеденной зоны и привальных брусьев
- Обслуживание крана и испытание под нагрузкой
- Новый тик в районе якорной лебедки
- Консервация оборудования на зиму, включая кондиционеры и тендер
- 2026
- Покраска кормы
- Лакировка привального бруса
- Обслуживание главного двигателя
- Обслуживание генератора
- Обслуживание гироскопа
- Новая внешняя обивка
- Подновление медного покрытия и Prop Speed
- Новые аноды
- Полировка корпуса и надстройки
- Переуплотнение иллюминаторов
