Sobre Fiddlers Dream
«Fiddlers Dream» fue encargada originalmente para navegación prolongada por Florida y las Bahamas, donde pasó sus dos primeros años explorando aguas costeras cálidas. Más adelante fue trasladada a Europa, con base en Cannes, y hoy tiene su base en Malta, tras…
- 23,66 mEslora
- 2010Año
- 4Camarotes de invitados8 invitados
- 2 × CaterpillarMotores2060 CV, 2275 h
- 20 knVelocidad máxima17 kn crucero
- 6,14 mManga
Inna Voloshina
Gestor de listingsSpain
Como Listing Manager de breezeYachting.swiss, Inna se ocupa del análisis de mercado, de la incorporación de listings y de la selección de yates según el perfil de cada cliente. Es el trabajo que no se ve y que permite que las operaciones avancen con seguridad.
Sobre Fiddlers Dream
«Fiddlers Dream» fue encargada originalmente para navegación prolongada por Florida y las Bahamas, donde pasó sus dos primeros años explorando aguas costeras cálidas. Más adelante fue trasladada a Europa, con base en Cannes, y hoy tiene su base en Malta, tras haber demostrado ser un yate capaz y versátil en varias regiones de navegación. Mantenida bajo clase MCA durante toda su vida y equipada con un transformador de tierra ASEA 60/50 Hz, está preparada para la navegación en cualquier parte del mundo.
Construida conforme a las exigentes especificaciones y normas de certificación de Germanischer Lloyd, «Fiddlers Dream» ha recibido un mantenimiento profesional constante. Su casco está protegido con un sistema Copper coat de gran durabilidad, que mejora la eficiencia y reduce el mantenimiento. El interior muestra una ebanistería de gran calidad, en su mayor parte diseñada y construida a medida por Design Unlimited, en el Reino Unido; el resultado es una estética sobria y elegante, entre las más refinadas de su categoría.
Se ofrece completamente equipada, con vajilla de gama alta, cristalería de cristal tallado y cubertería de plata maciza, lista para su uso inmediato. Desde el puente de mando elevado la visibilidad es excelente, con un campo de visión de 360 grados que facilita la navegación. Bajo cubierta, el camarote principal de manga completa se sitúa en el centro del barco, bajo el puente, lo que ofrece un máximo de confort y estabilidad.
Propulsada por dos motores Caterpillar de 1 015 HP, ofrece una notable versatilidad: navega con eficiencia a 8 knots, con un consumo aproximado de 1 milla náutica por galón, y alcanza una velocidad máxima cercana a los 20 knots. Una velocidad de crucero rápida y cómoda de 16 a 17 knots permite travesías eficientes cuando se desea. Con una capacidad de 3 000 galones de combustible, su alcance supera las 3 000 millas náuticas a velocidad de desplazamiento.
El alojamiento comprende cuatro camarotes bien equipados para el propietario y sus invitados, con tres lavabos completos. Los alojamientos de la tripulación, independientes y situados a popa, están pensados para un capitán y un marinero, con acceso privado que permite a la tripulación desplazarse sin entrar en las zonas destinadas a la capacidad de invitados. «Fiddlers Dream» reúne un historial sólido, capacidad de navegación global y un acabado refinado, una oportunidad destacada para quienes buscan un yate de largo alcance.
Especificaciones
Dimensiones
- Eslora
- 23,66 m
- Manga
- 6,14 m
- Calado
- 1,47 m
Alojamiento
- Invitados
- 8
- Camarotes de invitados
- 4
- Tripulación
- 2
Construcción
- Modelo
- Explorer 72E-CB
- Año
- 2010
- Casco
- Mono Hull
- Material del casco
- grp
Rendimiento
- Motores
- 2 × Caterpillar C-18
- Potencia total
- 1513,8 kW · 2060 CV
- Horas de motor
- 2275 h
- Velocidad máxima
- 20 kn
- Velocidad de crucero
- 17 kn
- Autonomía
- 3000 nm
- Capacidad de combustible
- 11.300 l
- Capacidad de agua
- 1900 l
Diseño e historial
- Arquitectura naval
- Marlow Design Team
- Diseño exterior
- Marlow Design Team
Más sobre Fiddlers Dream
Alojamiento
- Este yate presenta una disposición espaciosa y bien concebida, con cuatro camarotes y tres lavabos completos en la zona de estar principal, con alojamiento cómodo tanto para los propietarios como para la capacidad de invitados. Un alojamiento independiente para la tripulación, con literas dobles y un lavabo completo, garantiza privacidad y funcionalidad en travesías largas.
- El puente de mando cerrado es un elemento destacadopermite reconvertir el tradicional puesto de gobierno inferior en un espacio de comedor a proa de la galera, con clima controlado y buenas vistas, pensado para recibir invitados.
- El alojamiento de la tripulación se sitúa a popa de la sala de máquinas y cuenta con acceso propio a cubierta, lo que permite maniobrar con discreción sin interferir en las zonas de invitados.
- En todo el yate, el acabado interior en cerezo satinado aporta un aire cálido y de sobriedad duradera.
Puente de mando
- El puente de mando es amplio y está bien distribuido para maximizar confort y funcionalidad. En lugar de un puesto de gobierno inferior grande y poco utilizado, innecesario en un diseño de puente de mando, el espacio se ha reconfigurado con una zona de asientos generosa y una mesa de teca a proa, apta para comer, descansar o planificar las travesías. Un puesto de gobierno compacto se ubica a estribor, con una posición de mando práctica y eficiente.
- A popa de la zona de comedor, la galera se integra con el salón, en un solo espacio abierto. A estribor, una escalera da acceso directo a los camarotes de la cubierta inferior.
- El segundo puesto de gobierno está pensado para el propietario que navega su propio barco: permite al capitán mantenerse cerca de la familia y de la capacidad de invitados mientras gobierna el yate en travesías largas de altura. Este puesto cuenta con un plotter cartográfico Raymarine, con datos de navegación completos y buena percepción del entorno en una disposición sencilla y accesible.
Galera
- La galera se ubica en el centro de la cubierta principal, en el extremo de popa del puente de mando, al que se accede subiendo tres escalones desde el salón. Está diseñada con una línea de visión abierta bajo los armarios de popa de la galera, que permite ver hacia el salón y la cubierta de popa, reforzando la sensación de continuidad entre las zonas de estar.
- Las encimeras están acabadas en granito Black Galaxy, resistente y de buen aspecto. Un fregadero bajo encimera se sitúa en el lado de popa de la encimera para facilitar el trabajo, mientras que la disposición en forma de U coloca una placa Gaggenau a estribor, con barandillas de mar de acero inoxidable desmontables para sujetar los utensilios de cocina durante la navegación. Bajo la placa, un horno Gaggenau a juego se integra en el mobiliario.
- A proa de la galera, los cajones de frigorífico y congelador Sub-Zero se ubican junto al fregadero y al lavavajillas, con acceso directo al almacenamiento en frío y una disposición ordenada. Los armarios, abundantes tanto sobre como bajo las encimeras, ofrecen amplio espacio de almacenaje, lo que hace de la galera un espacio funcional tanto para travesías largas como para recibir invitados.
Motores
- La sala de máquinas ofrece altura completa para trabajar de pie y cuenta con aire acondicionado, lo que la convierte en un espacio de trabajo cómodo y accesible. El acceso a los motores es bueno por todos los lados, lo que facilita la inspección y el mantenimiento.
- En el extremo de proa de la sala de máquinas, una caja de mar centralizada suministra agua de mar a los motores, al generador, al sistema de aire acondicionado y a todos los demás sistemas de a bordo que requieren refrigeración por agua bruta. Cada sistema cuenta con su propia válvula, lo que permite aislarlo con facilidad para el mantenimiento y ofrece mayor control operativo.
- Un único tanque de combustible de 3 000 galones se sitúa justo a proa del mamparo de la sala de máquinas, cerca del centro de flotabilidad del yate. Este diseño ayuda a mantener un ángulo de navegación constante independientemente del nivel de combustible, lo que contribuye a un comportamiento estable y previsible en navegación. Además, el tanque de combustible actúa como barrera acústica eficaz, lo que aísla aún más las zonas de estar de proa del ruido y la vibración de los motores.
- Motores Caterpillar C-18 de 1 015 HP cada uno (2 275 horas)
- Dos generadores Cummins de 22,5 kW, 50 Hz (2 400 horas cada uno)
- Dos estabilizadores giroscópicos Sea Keeper SK9; nuevos en 2019
- Luces subacuáticas
- Grifo de agua dulce a presión
- Acoplamientos flexibles de transmisión Aquadrive
- Soportes de motor blandos para reducir la vibración
- Sistema propio de toma de agua por caja de mar
- Cubiertas de acoplamiento de transmisión, en FRP
- Sistema de agua dulce a presión PSR
- Registro de inspección y limpieza de la caja de mar
- Sistema de lavado con agua salada
- Grifos de mar en todas las líneas de suministro de agua de mar
- Tanque de combustible en FRP con indicador visual y medidor digital en el puesto de gobierno
- Aislamiento acústico de plomo/espuma en la sala de máquinas
- Extractores de la sala de máquinas de 220 V de alto caudal
- Bomba de agua salada para lavado
- Potabilizadora de 900 GPD, Sea Recovery, modelo SRC Aqumatic 900-2
- Separadores dobles Racor de agua y combustible para cada motor y generador, con indicador
- Tanque de retención en FRP, con conexión para descarga en puerto y al mar
- Extractores de ventilación de la sala de máquinas
- Sistemas Reverso de cambio de aceite para motores, transmisiones y generador
- Sistema de desagüe común para fregadero, cubierta, ducha y sentina
- Salida de agua dulce con manguera para motores y generador
- Bomba de achique manual de alta resistencia
- Sistema de escape subacuático
- Alarma de nivel alto de agua en la sentina de la sala de máquinas
- Luces de techo de 24 V, estancas
- Retenes de eje sin goteo
- Tanques de aguas grises y aguas negras en FRP
- Bombas de vacío de alta resistencia para aguas grises y negras
- Sentinas con acabado en gelcoat liso
- Puerta estanca de alta resistencia en la sala de máquinas, con registro de inspección
- Abrazaderas de manguera de escape de alta resistencia
- Mangueras de escape de silicona de alta temperatura
- Sistema propio de entrada de aire, con deflectores
- Bancadas de motor, alzas y colectores de combustible en acero inoxidable pulido
- Tanques de combustible en FRP
- Tubería de cobre codificada por colores para combustible, agua e hidráulica
- Toma de corriente CC
- Toma de corriente CA
- Cuatro bombas de achique de 3 700 GPH con interruptor automático y manual
- Rejilla de sentina en teca barnizada en el centro de la sala de máquinas
- Iluminación fluorescente de 240 V
- Motores y generador con mantenimiento completo en abril de 2026
Sala de estar de la tripulación
- El cockpit presenta cubierta de teca corrida y una zona de asientos integrada con su mesa correspondiente, lo que crea un espacio exterior cómodo. Una cubierta de botes extendida ofrece cobertura completa por encima, con buena protección frente al sol y la lluvia, lo que amplía el uso del cockpit en distintas condiciones.
- Desde el salón, puertas dobles se abren directamente al cockpit, de modo que ambos espacios se unen en una sola área de estar interior y exterior, apta para reuniones. A popa, puertas en el espejo dan acceso a una plataforma de baño de gran tamaño, que a su vez conecta con una entrada de popa hacia la sala de máquinas y los camarotes de tripulación, lo que permite un acceso eficiente y separado a las zonas técnicas.
- El yate cuenta además con una estación de atraque fija, actualizada con un sistema de control inalámbrico Dockmate, que permite maniobrar con precisión los motores y las hélices de maniobra desde la cubierta.
Equipamiento de cubierta
- Este yate está construido con materiales avanzados y técnicas de construcción modernas que aportan una resistencia notable junto con un desplazamiento menor que el de las embarcaciones de construcción tradicional. El uso de Kevlar, resinas epoxi modificadas y materiales de núcleo de alta densidad da como resultado un casco más resistente que el de muchas embarcaciones más pesadas, y a la vez considerablemente más eficiente.
- En toda la embarcación se emplean núcleos de panal y espuma estructural en encimeras, mobiliario y soleras, lo que contribuye a la durabilidad y a la reducción de peso sin comprometer la integridad estructural ni el acabado.
- El rendimiento es notable, pero las ventajas van más allá de la velocidad. El menor peso mejora el consumo de combustible y el alcance, lo que permite navegaciones más largas con menores costes operativos, una ventaja especialmente valiosa para las travesías de largo recorrido y las estancias en alta mar.
Mejoras y mantenimiento recientes
- 2024
- Barnizado del puente
- Teca nueva en la plataforma de popa
- 2025
- Starlink
- Actualización del sistema CCTV
- Televisores nuevos
- Barnizado de la cocina, zona de comedor y regalas
- Servicio de la grúa y prueba de carga
- Teca nueva en la zona del ancla
- Hibernación de la maquinaria, incl. aires acondicionados y tender
- 2026
- Pintura de popa
- Barnizado de regalas
- Servicio de motores principales
- Servicio de generadores
- Servicio del giroscopio
- Textiles exteriores nuevos
- Retoque de Copper Coat y Prop Speed
- Ánodos nuevos
- Pulido de casco y superestructura
- Resellado de ventanas
Inna Voloshina
Gestor de listingsSpain
Como Listing Manager de breezeYachting.swiss, Inna se ocupa del análisis de mercado, de la incorporación de listings y de la selección de yates según el perfil de cada cliente. Es el trabajo que no se ve y que permite que las operaciones avancen con seguridad.
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