À propos de Adair
ADAIR est un Kadey-Krogen 58EB exceptionnellement bien équipé, ayant bénéficié de mises à niveau récentes et étendues, d'un entretien méticuleux et d'une propriété expérimentée. Conçue pour la croisière au long cours, elle offre le confort, l'efficacité et la fiabilité qu'exigent les navigateurs hauturiers, avec une refonte électronique complète en 2025, de nombreuses améliorations mécaniques et des aménagements intérieurs soignés. Présentée en état réellement prêt à naviguer et fonctionnant comme prévu, ADAIR est prête à prendre la mer pour sa prochaine traversée en toute confiance.
- 17,67 m58′Longueur
- 2017Année
- 2Cabines invités6 invités
- 2 × John DeereMoteurs320 ch, 1'082 h
- 10,12 knVitesse maximale7,66 kn croisière
- 5,74 m18′ 10″Largeur
Caractéristiques
Adair en un coup d’œil
Dimensions
- Longueur
- 17,67 m58′
- Largeur
- 5,74 m18′ 10″
Aménagement
- Invités
- 6 dans 2 cabines
Construction
- Modèle
- 58EB
- Année
- 2017
- Coque
- Mono Hull · grp
Performances
- Moteurs
- 2 × John Deere 4045AFM85
- Puissance totale
- 238,6 kW · 320 ch
- Heures moteur
- 1'082 h
- Vitesse maximale
- 10,12 kn
- Vitesse de croisière
- 7,66 kn
- Autonomie
- 3'034 nm
- Capacité carburant
- 6'662,32 l
- Capacité eau
- 1'514,16 l
Aperçu
- ADAIR est un trawler à déplacement intégral, conçu pour la navigation hauturière sans compromis. Elle est équipée de tous les systèmes recherchés par les navigateurs au long cours exigeants, et son style reprend les lignes classiques du chantier.
- ADAIR a fait l'objet d'un refit complet et d'une révision d'entretien rigoureuse ; elle se présente aujourd'hui en excellent état. Son propriétaire actuel n'a pas compté les dépenses : il a investi largement dans l'électronique, la mécanique et les finitions. Le résultat est un bateau livré prêt à naviguer.
- Naviguée activement au large au cours de la dernière année, elle affiche plus de 400 heures moteur, accumulées dans le cadre d'une exploitation soignée, avec tous les systèmes réglés et fonctionnant comme prévu. De nombreuses améliorations récentes viennent compléter ce Krogen 58EB, qui se distingue autant par ses performances que par sa présentation.
- Des visites privées peuvent être organisées sur rendez-vous pour les acheteurs qualifiés.
- Points clés
- Électronique et connectivité suite Furuno complète avec 4 nouveaux traceurs de cartes (timonerie et flybridge), double CPU, pilote automatique secondaire redondant, FLIR, système de surveillance et sécurité Siren, ainsi que Starlink et Wi-Fi cellulaire 5G intégrés.
- Mécanique et systèmes en parfait état de marche révision professionnelle complète des moteurs, des générateurs, de la vidéosurveillance et des caméras de manœuvre ; nouveaux embrayages hydrauliques doubles, nouveaux paliers d'arbre, hélices doubles rééquilibrées et remises à neuf.
- Important parc de batteries AGM 23 nouvelles batteries AGM Lifeline conçues pour alimenter la climatisation sans recours au générateur.
- Stabilisateurs révisés et carène refaite joints de stabilisateurs révisés avec nouveau boîtier de commande, carène poncée et repeinte (y compris engrenages et propulseurs), et nouvelle pompe à eau douce 120 V.
- Intérieur raffiné salon rénové avec nouvelle sellerie en Ultraleather et trois nouveaux téléviseurs Samsung connectés.
- Extérieur et taud rénovés nouvelles main courantes peintes Awlgrip Krogen White à entretien réduit, finition extérieure professionnelle en deux étapes, et nouveau bimini sur mesure avec structure en acier inoxydable doublement renforcée.
- Nouvel équipement d'annexe comprend un moteur hors-bord Mercury 15 CV neuf et un réservoir carburant dédié pour l'annexe.
Refit, entretien et améliorations 2025 et 2026
- Nouvelle électronique et Wi-Fi, notamment
- Nouveaux CPU Furuno
- 2 nouveaux traceurs de cartes Furuno en timonerie
- 2 nouveaux traceurs de cartes Furuno au flybridge
- Nouveau pilote automatique secondaire Furuno
- Nouveau système Wi-Fi cellulaire 5G sans fil
- Nouveau système Starlink
- Nouveau système de surveillance et anti-intrusion Siren
- Révision complète de la vidéosurveillance, des caméras de manœuvre et du FLIR
- Révision et entretien complets des moteurs par un mécanicien professionnel
- Révision et entretien complets des générateurs par un mécanicien professionnel
- 2 nouveaux embrayages hydrauliques
- 23 nouvelles batteries AGM Lifeline permettant de faire fonctionner la climatisation sans générateur
- Révision des joints de stabilisateurs et nouveau boîtier de commande
- Nouveaux paliers d'arbre
- Rééquilibrage et remise à neuf des hélices (2)
- Nouvelle pompe à eau douce 120 volts
- Nouveau hors-bord Mercury 15 CV et réservoir carburant pour l'annexe
- Nouvelle main courante peinte Awlgrip en Krogen white
- Nouvelle sellerie Ultraleather sur le canapé du salon
- 3 nouveaux téléviseurs Samsung
- Nouveau Starlink
- Nouveau bimini avec structure inox doublement renforcée et toile blanche
- Ponçage et peinture de carène, y compris engrenages et propulseurs
- Finition extérieure professionnelle (2 fois)
- Finition intérieure professionnelle
Construction
- Coque et superstructure moulées à partir d'un moule femelle haut de gamme
- Construction de la coque en gelcoat Cook® fabriqué aux États-Unis ; Knytex combiné à du mat et de l'Airex® au-dessus de la ligne de flottaison ; stratification pleine en fibre de verre sous la ligne de flottaison, avec résines vinylester résistantes aux cloques utilisées pour les premières couches
- Renforts en fibre d'aramide et FRP à l'étrave et à la voûte arrière
- Superstructure construite en Knytex® et mat combinés à des âmes Divinycell® et des mats de surface pour réduire le marquage
- Ponts teck à l'arrière et sur les côtés ; pont bateau et pont avant avec revêtement antidérapant GripTex® ; pavois avec lignes de bordé moulées et finition gelcoat
- Mastics marins polyuréthane utilisés aux jonctions coque-pont, aux joints du pont bateau et sur les accessoires extérieurs
- Cloisons en contreplaqué de qualité marine avec varangues moulées en fibre de verre section chapeau
- Intérieur réalisé en teck Custom, plancher à larges lattes de teck Custom, et placage de teck partout
Salon
- En entrant à bord d'ADAIR par les doubles portes étanches en aluminium soudé depuis le pont arrière entièrement couvert, on découvre le salon et la cuisine en teck Custom, dont la présentation soignée retient immédiatement l'attention.
- Bois intérieur en teck Custom
- Plancher Custom en lattes de teck de 4 pouces avec incrustations d'épicéa
- Canapé en L avec nouvelle sellerie Ultraleather (2025), rangement sous l'assise, et table basse extensible et amovible (à tribord)
- Support télescopique avec téléviseur
- 2 fauteuils inclinables Ekornes Stressless en Ultraleather bleu marine (neufs, 2025)
- Moustiquaires Phantom Screens pour la ventilation naturelle
- Habillages de fenêtres sur mesure
- Habillages sur mesure pour les portes et tous les hublots (neufs, 2025)
Cuisine
- La cuisine ouverte se trouve à l'avant du salon, à tribord ; elle offre un espace de rangement généreux et de larges plans de travail. Une entrée séparée, par une porte hollandaise en aluminium soudé, facilite le ravitaillement de la cuisine et du garde-manger.
- Plans de travail de niveau unique, avec extension Custom de 15 cm pour davantage d'espace, et avancée dédiée à la réception
- 2 tabourets de bar en cuir à l'arrière du plan de travail
- Plan de travail en marbre Custom
- Réfrigérateur/congélateur KitchenAid
- Four à convection/micro-ondes GE
- Compacteur à déchets
- Cuisinière à gaz BlueStar 24 pouces avec four, finition inox
- Écran escamotable Custom ajouté à la porte de la cuisine
Aménagements
- La cabine principale est à l'avant, afin de bénéficier de la ventilation naturelle au mouillage. Elle comprend quatre grands hublots ouvrants en acier inoxydable et deux panneaux de pont avec écrans d'intimité. Comme il se doit à bord d'un Kadey-Krogen, le rangement est généreux, avec six grands tiroirs sous le couchage central queen-size et son matelas à mémoire de forme. Un système de levage hydraulique facilite l'accès à l'espace sous le couchage. Deux penderies et une commode arrière à six tiroirs, surmontée d'un téléviseur Samsung 48” neuf, complètent l'aménagement. Des revêtements muraux Custom, un coffre-fort de sécurité, un éclairage LED à intensité variable et des ventilateurs électriques oscillants achèvent cet espace.
- La salle d'eau attenante se trouve à l'arrière, à bâbord de la cabine. Elle comprend une douche de grande dimension, 6” de plus qu'une configuration standard 58EB, avec porte vitrée et banquette moulée. On y trouve également des armoires à pharmacie avec miroir, un meuble-vasque à plateau en granit, des toilettes à eau douce, un espace de rangement pour le linge, ainsi que des hublots ouvrants en acier inoxydable au-dessus du meuble-vasque et dans la douche.
- La cabine invités tribord se situe à l'arrière de la salle d'eau invités. Elle dispose d'un couchage queen-size avec matelas en mousse, d'une penderie et d'un accès privé à la salle d'eau invités. Des liseuses LED, un éclairage LED à intensité variable, des ventilateurs électriques oscillants et un téléviseur Samsung neuf en font un espace confortable et accueillant.
- La salle d'eau invités se trouve entre la cabine principale et la cabine invités tribord. Elle comprend une douche indépendante avec porte vitrée, banquette moulée et hublot ouvrant, ainsi qu'un meuble-vasque à plateau en granit, des toilettes à eau douce, une armoire à pharmacie avec miroir et un grand espace de rangement en face du meuble-vasque. En face de la salle d'eau invités, dans la coursive, se trouvent un lave-linge et un sèche-linge Maytag, judicieusement placés pour un usage quotidien.
- Toujours au pont inférieur, à bâbord, se trouve un bureau ouvert conçu pour le télétravail. Cet espace comprend un grand bureau dédié pour ordinateurs, imprimantes et plusieurs écrans, ainsi que de nombreux tiroirs, armoires et étagères pour le rangement. Pour laisser entrer la lumière naturelle, le bureau est doté de deux grands hublots. Des ventilateurs électriques oscillants et un grand fauteuil de bureau en cuir complètent l'espace.
Timonerie
- La timonerie surélevée sert de centre de commande et d'opérations pour ADAIR. Elle comprend une suite électronique Furuno complète installée en 2025, un plafond noir Custom et deux sièges de barre LleBroc avec porte-gobelets. Un canapé en L et une table extensible sur pied offrent un espace de travail ou de réception supplémentaire.
- Une salle d'eau de jour pratique comprend un évier en acier inoxydable, des plans de travail en granit, un ventilateur d'extraction avec minuterie et des toilettes à eau douce. Une grande couchette de quart avec sellerie neuve (2025), étagères, éclairage et rideau d'intimité (neuf en 2024) permet un accès rapide pendant les navigations. Des portes hollandaises en aluminium soudé, à bâbord et à tribord, facilitent l'accès à tous les ponts, tandis que d'excellentes lignes de vue assurent une visibilité remarquable pour le capitaine et les invités.
- Plafond noir Custom
- Éclairage LED plafonnier rouge/blanc à intensité variable
- Salle d'eau de jour
- Couchette de quart avec rideau d'intimité
- 2 x sièges de barre LleBroc avec porte-gobelets
Électronique de la timonerie et du flybridge
- L'électronique de la timonerie et du flybridge a fait l'objet d'une révision complète et d'une mise à niveau en 2025, avec l'installation d'un nouveau système Furuno, ainsi que des mises à niveau de la vidéosurveillance sur l'ensemble du bateau.
- Électronique de la timonerie
- Système d'accostage télécommandé Yacht Controller®
- 2 x afficheurs multifonctions Furuno TZTouch2 black-box avec réseau Furuno Marine Network mis à jour (neuf en 2025)
- Cartes électroniques des Bahamas mises à jour (2025)
- Pilote automatique Furuno
- 2e pilote automatique hydraulique Furuno NavPilot 711C avec écran couleur (neuf en 2025)
- 2 x écrans tactiles Green Marine 19", LED, 1 000 nits, 12/24 VDC, Glass Bridge (vidéosurveillance)
- VHF Icom M604A 25 watts avec haut-parleur d'appel 25 watts et microphone arrière
- CommandMic avec rallonge
- Radar Doppler Furuno 24" à semi-conducteurs
- Radar numérique Furuno UHD pour NavNet 3D, 12 kW, autonomie de 72 milles nautiques
- 2 x afficheurs d'instruments Furuno FI-70, écran LCD couleur 4,1"
- AT53TS16-2 (compatible AV90/2), antenne BLU 16'
- Station météo à ultrasons Furuno 220WX (montée sur mât)
- Sonde numérique bronze traversante Furuno DT800MSF, vitesse/profondeur/température (NMEA2000)
- Transducteur numérique bronze traversant Furuno B275, profondeur/température (NMEA2000), affiché via le sondeur Furuno DFF-1
- Transpondeur AIS Class A avec écran dédié
- Récepteur météo satellite Furuno SiriusXM
- Projecteur télécommandé CD, 1 million de candelas (12/24 V)
- 4 x caméras infrarouges grand angle Iris 700 TVL, 2,8 mm (2 en salle des machines, 1 au coffre arrière, 1 au mât)
- Caméra FLIR à double capteur, infrarouge/spectre visible, avec commande d'orientation pan/tilt depuis deux postes
- Système de caméras BoatView™ avec six caméras d'accostage, pilotables via écran tactile et visibles depuis les postes de la timonerie et du flybridge.
- Starlink (neuf en 2025)
- Système WiFi complet avec routeur Peplink et amplificateur cellulaire (neuf en 2025)
- Système de surveillance et de suivi de navire Siren Marine Siren Pro-2 (neuf en 2025)
- Électronique du flybridge
- 2 x afficheurs tactiles multifonctions Furuno TZTouch 3, 16" (neufs en 2025)
- 2 x télécommandes Furuno pour NavNet TZtouch
- Icom M604A, VHF 25 watts avec haut-parleur d'appel 25 watts et microphone arrière
- CommandMic
- Double avertisseur sonore (orienté avant/arrière)
- Écran couleur Furuno NavPilot 711C
- 2 x afficheurs d'instruments Furuno FI-70, écran LCD couleur 4,1"
Équipement de divertissement
- Salon
- Ampli-tuner A/V avec préamplificateur et amplificateur 7 canaux
- Double caisson de basses bipolaire dos à dos (900 watts crête / 300 watts RMS)
- Haut-parleur extérieur Fusion MS-FR4021 4" (pont arrière)
- 2 x enceintes Paradigm AMS-100R 7,7"
- Téléviseur Samsung 43" (neuf en 2025)
- Timonerie
- Autoradio Fusion MS-UD750
- Haut-parleurs encastrables Fusion 6" 2 voies large bande
- Haut-parleur rond haute performance Fusion 6" (flybridge)
- Tuner SiriusXM SXV3000 (piloté depuis la timonerie, accessible depuis le salon et le système audio)
- Cabine principale
- Téléviseur Samsung 48” (neuf en 2025)
- Cabine invités
- Téléviseur Samsung 24” (neuf en 2025)
Mécanique et salle des machines
- Moteurs deux moteurs John Deere® 4045AFM85 Tier III de 160 ch à 2 300 tr/min avec inverseur ZF Marine® rapport 2,91:1 (1 050 heures)
- 5 pompes de cale Rule® d'un débit de 3 700 gallons par heure avec alarmes de niveau d'eau haute Ultra® à deux postes
- Pompe de cale de secours n° 1 raccordée à la prise d'eau brute du moteur principal
- Passages de cloison Roxtec avec renfort supplémentaire, conçus pour maintenir le bateau à flot en cas de brèche importante de la coque, le temps d'effectuer des réparations provisoires
- Système d'extinction incendie moteur Sea-Fire® FD-1150M avec arrêt automatique, alarme et déclenchement manuel
- Système d'extinction incendie générateur Sea-Fire Stinger
- Silencieux en fibre de verre Centek®
- Direction hydraulique Teleflex® (3 postes)
- Commandes électroniques ZF Mathers Cruise Command (3 postes)
- Propulseur d'étrave hydraulique ABT de 25 ch avec commandes à quatre postes
- Propulseur de poupe hydraulique ABT de 15 ch avec commandes à quatre postes
- Stabilisateurs ABT Trac avec ailerons de 9 pi², embrayages Logan inclus (révision complète effectuée en 2025, avec remplacement des joints d'arbre et du boîtier de commande)
- 4 réservoirs carburant en aluminium avec jauges visuelles et quatre vannes à bille en acier inoxydable à poignée à rappel par ressort
- 6 filtres carburant doubles Racor® avec manomètres à vide WIKA (modèle 4389235 à aiguille rouge) pour les moteurs et le générateur. Vannes de sélection de filtre sur chaque paire, permettant de mettre un filtre en dérivation pour entretien pendant le fonctionnement des moteurs et/ou du groupe électrogène
- Vannes en laiton marine homologuées UL sur les filtres carburant
- Système de vidange d'huile Reverso GP-703 pour les moteurs, l'inverseur et le générateur
- Ventilateurs d'admission et d'extraction de la salle des machines avec séparateurs d'humidité ; clapets coupe-feu ajoutés
- Tuyauterie cuivre isolée. Les vannes d'eau extérieures peuvent être isolées et vidangées indépendamment des circuits intérieurs pour une utilisation par temps de gel
- 2 régulateurs de pression d'eau de quai Jabsco®
- 2 pompes à eau douce primaires Groco Paragon 120 V (neuves en 2025) avec pompe de secours Headhunter® 24 V CC installée en ligne avec le circuit principal
- Chauffe-eau Torrid® de 30 gallons avec collecteur de dérivation raccordé au moteur bord et vanne mitigeuse Honeywell série AM-1 pour prévenir les brûlures
- Réservoir d'eau douce en acier inoxydable de 400 gallons
- Réservoir d'eaux noires en fibre de verre de 100 gallons avec broyeur
- Arbre Aquamet® 22, diamètre 2-3/4 po
- Presse-étoupe sans fuite Tides® (neuf en 2025)
- Hélices en bronze Hung Shen®, 4 pales, diamètre 38 po, pas 26 po (équilibrées et reconditionnées en 2025)
- Safrans en acier inoxydable avec talons de protection
- 2 coupe-lignes Spur, un par arbre porte-hélice
- Vannes d'arrêt carburant ajoutées à l'extérieur de la salle des machines
- Système AXI Smart FPS-SX-R 150 GPH/110V/60Hz avec régulateur de filtration intelligent SFC-50 et filtre Racor 1000 avec manomètre à vide
- Passe-coques Groco série BV, crépines internes série ARG avec couvercles métalliques en option, et crépines externes Groco série ASC
- Établi
- Isolation phonique Pyrotek Sorberflex avec revêtement en aluminium perforé
- Isolateurs de chandeliers Soundown
- Éclairage LED Imtra®
- Portes étanches aux intempéries
- Planchers finis avec peinture antidérapante Awlgrip
- Tuyau d'eau douce avec pistolet
Circuit électrique
- Générateur Northern Lights® de 25 kW avec capot acoustique, régulateur numérique TSCM et démarrage automatique programmable selon l'état de charge des batteries (430 h)
- Séparateur eau/échappement du générateur Northern Lights
- Deux groupes frigorifiques de climatisation avec pompes de circulation principales et de secours, vannes, orifices de rinçage du condenseur et pompes de bac à condensats (entretenus en 2026)
- Circuit électrique 120/240 V CA et 12/24 V CC avec disjoncteurs
- Câblage étamé sur l'ensemble du circuit
- Coffres à batteries en fibre de verre
- 5 parcs de batteries Lifeline (20 batteries au total ; neuves en 2025) avec sectionneurs individuels, permettant de faire fonctionner les groupes frigorifiques de climatisation sans le générateur
- 5 onduleurs Phoenix et 4 barres d'alimentation Blue Sea Systems de 1 000 A
- Relais de charge automatique Victron® Cyrix-CT 12/24-230 pour le parc de démarrage moteurs
- Batteries moteurs et générateur un parc (2 unités) de batteries Lifeline pour les moteurs et une batterie Lifeline pour le générateur (3 neuves en 2025)
- Capteurs de température de batterie pour les régulateurs de tension, onduleurs et chargeurs
- 4 chargeurs de batterie Skylla-i 24/100
- Shunt Victron de 1 000 A
- Convertisseur CC-CC Orion 24/12-70
- 2 transformateurs d'isolement Charles® PM3 de 24 kW et un conditionneur de quai PM3-100
- Sectionneurs de batterie pour chaque parc
- Alternateurs moteur Balmar® 190 A, 24 V CC, avec régulateurs externes
- 2 enrouleurs Glendinning® Cablemaster avec câbles de quai de 75 pi et commandes à distance
- Prise de terre SSB avec plaque Dynaplate et tresse de cuivre de 3 po vers la timonerie
- Système de mise à la terre paratonnerre Forespar® LightningGround™
- Éclairage LED à intensité variable dans tout l'intérieur et l'extérieur, avec sélection rouge/blanc là où applicable
- Éclairage sous-marin OceanLED® piloté par application
Composants et options supplémentaires
- Coque bleue peinte Awlgrip® avec finition extérieure complète (mars et novembre 2025)
- Intérieur Custom en teck avec sol en planches de teck de 4" et incrustations en épicéa
- Système de chauffage hydronique additionnel Hurricane® 50 000 BTU
- Dessalinisateur Parker Village Marine® STW-800 230 VAC
- Système d'adoucisseur d'eau pour l'ensemble du bateau, capacité de 3 200 gallons
- Système de filtration d'eau Everpure® desservant l'évier de la cuisine, le réfrigérateur, l'évier du cockpit et l'évier du flybridge
- Aucune vanne passe-coque ni robinet en plastique sur l'ensemble du yacht
- Vannes passe-coque Groco® série BV avec crépines internes série ARG et crépines externes série ASC, à la place du standard
- Bossoir hydraulique ES 1200 avec bras extensible de 15' pour mise à l'eau sur le côté port et à l'arrière
- Réceptacles en acier inoxydable pour plaques de tempête sur les fenêtres du salon, à port et à tribord
- Congélateur/réfrigérateur du pont supérieur configurable par l'utilisateur, à double commande et thermostat électronique
- Système de stabilisation secondaire par flopper stopper
- Pare-brise de flybridge
- Plateforme de bain prolongée
- 4 porte-cannes dans le cockpit
- Éclairage sous-marin
- Taquets de tableau arrière amovibles sur la plateforme de bain
- Échelle de plongée escamotable Armstrong à 4 marches
- Balise EPIRB ACR GlobalFix Pro
- Radeau de survie Viking RescueYou Ocean UKL, 6 personnes
- Annexe AB 10ALX avec moteur hors-bord Mercury 15 ch neuf et réservoir de carburant (moteur hors-bord et réservoir neufs en 2025)
- 11 ventilateurs turbo électriques muraux répartis dans le bateau pour une circulation d'air supplémentaire
- Coffre-fort de sécurité
- Aspirateur central (situé au bureau)
- Ensemble de toiles et textiles Custom pour l'ensemble du bateau
- Système de purification d'eau Seagull IV® pour l'ensemble du bateau (neuf en 2026)
- Main courante en teck peinte Awlgrip, coloris Krogen white (neuve en 2025)
- Pont arrière
- Cockpit avec pont en teck
- Porte de tableau arrière avec loquet et taquet de retenue en acier inoxydable
- Douche de tableau arrière Scandvik® en eau douce chaude et froide
- Plateforme de bain prolongée en fibre de verre Custom avec échelle de bain/plongée intégrée et deux taquets escamotables
- Écoutille d'accès au lazaret avec échelle
- Barre d'urgence
- Armoire de service avec évier et rangement
- Robinet d'eau douce
- Prise TV Marinco®
- Portes d'embarquement latérales à tribord au milieu du bateau et à port à l'arrière du cockpit, avec loquets et taquets de retenue en acier inoxydable
- Éclairage combiné LED rouge/blanc en plafonnier
- Passerelle portugaise
- 2 postes latéraux avec commandes moteurs et propulseur
- 2 portes d'embarquement avec loquets et taquets de retenue en acier inoxydable
- Flybridge/pont supérieur
- Garde-corps du pont supérieur en acier inoxydable 316L soudé
- Arche radar avec feu de mouillage, feu de navigation et éclairage LED rouge/blanc, conçue pour s'abaisser à un tirant d'air de 18'5"
- Bimini rétractable Stamoid® avec armature en acier inoxydable à double renfort (neuf en 2025)
- Avertisseur sonore Kahlenberg® avec commande automatique de corne de brume dans la timonerie
- Roue de gouvernail style destroyer en acier inoxydable Edson®
- Compas Ritchie®
- Console de pilotage en PRV
- Siège double large LleBroc pour le poste de pilotage
- Banquette en U avec rangement dessous, coussins Sunbrella et 2 tables finies Awlgrip (neuves en 2025)
- Bossoir Steelhead Marine ES-1250 avec système hydraulique à quatre fonctions et tube vertical
- Bar humide avec évier. Réfrigérateur Isotherm Cruise 85 et compartiment de rangement
- Cuisine d'été en PRV avec barbecue au propane SeaStar SSBQ24, coffre à propane avec 2 bouteilles en aluminium de 20 lb et détecteur de propane conforme ABYC
- Garde-corps de proue en acier inoxydable 316L soudé
- Beaupré et davier avec 2 rouleaux d'ancre
- Pompe de lavage à l'eau de mer Shurflo®
- Robinet d'eau douce
- Ancre principale Rocna® 70
- Ancre secondaire Manson® Ray 80
- Ancre auxiliaire Danforth®
- Guindeau hydraulique Maxwell® VWC3500 avec barbotin et cabestan à cordage indépendant, 400 pieds de câble de 1/2 pouce
- Second guindeau électrique DC Maxwell® VWC3500 avec 100' de chaîne de 1/2" et 300' de cordage nylon trois torons de 3/4"
- Écoutille de pont étanche Freeman pour le puits à chaîne
- 2 prises de quai SmartPlug®
- Prise TV Marinco®
Cornelius Kistler
Fondateur de bY.s et CEOSwitzerland
Cornelius Kistler est yacht broker à Bâle, fondateur et CEO de breezeYachting.swiss. Il a conclu plus de 160 ventes de yachts.
