À propos de Lady Gigi
Reprises propres acceptées.
- 19,5 m64′Longueur
- 2022Année
- 3Cabines invités
- 1 × John DeereMoteurs430 ch, 990 h
- 5,74 m18′ 10″Largeur
- 1,85 m6′ 1″Tirant d’eau
Caractéristiques
Lady Gigi en un coup d’œil
Dimensions
- Longueur
- 19,5 m64′
- Largeur
- 5,74 m18′ 10″
- Tirant d’eau
- 1,85 m6′ 1″
Aménagement
- Cabines invités
- 3
- Cabines équipage
- 1
Construction
- Modèle
- Delfino
- Année
- 2022
- Coque
- Mono Hull · steel
Performances
- Moteurs
- 1 × John Deere 6135AFM85
- Puissance totale
- 316,9 kW · 430 ch
- Heures moteur
- 990 h
- Capacité carburant
- 10'496,95 l
- Capacité eau
- 1'499,02 l
Description
- ALM Delfino 64 Raised Pilothouse
- Explorer Yacht en acier de construction néerlandaise | Spécification long-range | Améliorations majeures apportées par le propriétaire
- Cet ALM Delfino 64 Raised Pilothouse est un explorer yacht en acier de construction néerlandaise, rare, conçu pour la croisière sérieuse, le confort en long-range et la confiance de l'armateur-capitaine. Construit par Jachtbouw De Alm, le Delfino 64 présente une coque en acier multi-chine, une superstructure en aluminium résistant à l'eau de mer, un pilothouse surélevé, des propulseurs d'étrave et de poupe hydrauliques, des stabilisateurs à ailerons, une motorisation diesel John Deere, une architecture électrique lithium Victron, et une véritable capacité de long cours. ALM annonce pour le Delfino 64 une coque en acier avec un bordé de carène de 8 mm, un bordé de muraille de 6 mm au-dessus de la ligne de flottaison, une superstructure en aluminium, une capacité de carburant de 10 500 litres et une autonomie approximative de 3 000 milles nautiques.
- Ce qui distingue ce bateau en particulier, c'est l'historique de propriété. Le propriétaire actuel a acquis le yacht alors qu'il n'avait qu'environ un an. Le premier propriétaire l'aurait utilisé peu, avec notamment un convoyage vers la Norvège, totalisant environ 300 heures à cette époque. Le second propriétaire appréciait la plateforme mais souhaitait l'améliorer pour une croisière plus large, et l'a renvoyée au chantier naval néerlandais sans limite de budget.
- Le résultat est un ensemble de croisière au long cours bien plus abouti, avec hardtop d'origine, watermaker, climatisation complète, pont en teck, grue Steelhead Marine ES1000, système de batteries lithium fer, second alternateur, surveillance à distance Victron, conversion 115V pour l'usage aux États-Unis, réfrigérateur au flybridge, systèmes Simrad mis à niveau, Starlink, Bimini au-dessus du pont de la grue, hébergement amélioré, sellerie en cuir, amarrage à distance, et un historique d'entretien complet.
- Le vendeur passe désormais à un yacht plus grand du même chantier naval néerlandais, ce qui témoigne de sa confiance dans le chantier, la plateforme et l'expérience de propriété en général.
Électronique
- AIS
- Pilote automatique
- Haut-parleurs de cockpit
- Compas
- Ordinateur
- Lecteur DVD
- Sondeur
- Téléviseur à écran plat
- GPS
- Loch-speedomètre
- Centre de navigation
- Traceur de cartes
- Radar
- Détecteur de radar
- Radio
- Téléviseur
- Magnétoscope
- VHF
- Wi-Fi
- Indicateur de vitesse et direction du vent
Équipement intérieur
- Compresseur d'air
- Climatisation
- Chargeur de batterie
- Propulseur d'étrave
- Congélateur
- Lave-vaisselle
- Pompe de cale électrique
- WC électrique
- Dessalinisateur
- Chauffage
- Eau chaude
- Pompe de cale manuelle
- Four à micro-ondes
- Four
- Réfrigérateur
- Pompe à eau de mer
- Propulseur de poupe
- Lave-linge
Équipement additionnel
- Grue
- Passavant
Équipement extérieur / Extras
- Coussins de cockpit
- Douche de cockpit
- Table de cockpit
- Bossoir(s)
- Stabilisateur à ailerons
- Winch hydraulique
- Radeau de survie
- Échelle de bain
- Annexe
Bâches et protections
- Bâche de cockpit
- Hardtop
Équipement électrique
- Groupe électrogène
- Convertisseur
- Prise de quai
Points forts
- Points forts et caractéristiques notables du bateau
- Explorer yacht ALM Delfino 64 Raised Pilothouse de construction néerlandaise
- Coque en acier à construction multi-chine
- Superstructure en aluminium
- Plateforme de croisière au long cours à déplacement
- Autonomie approximative de 3 000 milles nautiques selon les spécifications du chantier naval
- Deux moteurs diesel John Deere 6135AFM85 de 13,5 L, 425 CV chacun
- Capacité de carburant approximative de 10 500 litres / 2 774 gallons US
- Propulseurs d'étrave et de poupe hydrauliques
- Système de stabilisation à vitesse nulle Side-Power / Sleipner
- Pilothouse surélevé conçu pour le long cours sérieux
- Mât rabattable hydraulique pour réduire le tirant d'air sous les ponts
- Extension de plateforme de bain de 4' installée en usine
- Systèmes de redondance étendus sur l'ensemble du bateau
- Deux compas satellites
- Deux vérins de barre
- Deux systèmes radar
- Deux systèmes de pilote automatique
- Deux systèmes GPS
- Suite électronique Simrad mise à niveau
- Connectivité internet Starlink
- Architecture électrique lithium Victron
- Trois bancs de batteries Lithium Fer de 22,5 kW
- Système d'onduleur Victron Quattro / MultiPlus et transformateur d'isolement
- Conversion électrique 115V aux normes américaines
- Surveillance à distance du bateau via système Victron et caméras embarquées accessibles depuis le monde entier
- Groupe électrogène WhisperPower
- Système de dessalinisation
- Système de chauffage diesel Kabola KB45 EcoLine
- Climatisation dans tout le bateau
- Grue-bossoir Steelhead Marine ES1000
- Pack annexe avec moteur hors-bord Suzuki
- Matelas orthopédiques mis à niveau dans tout l'hébergement
- Moquette rénovée dans les cabines invités
- Historique d'entretien complet et documenté disponible
- Configuration prête pour une future installation solaire en toiture
- Assistance complète du chantier disponible pour les systèmes du bateau et le support technique
- Propriétaire passant à un modèle plus grand au sein de la même lignée du chantier naval néerlandais
- Salle des machines conçue pour l'accessibilité et l'entretien par l'armateur-capitaine
- Plateforme de type explorer éprouvée, adaptée à la croisière au long cours et à la vie à bord prolongée
Chantier naval et conception
- L'ALM Delfino 64 Raised Pilothouse est décrit par Jachtbouw De Alm comme un design Werner Yacht aux lignes classiques et aux détails modernes, avec une menuiserie intérieure en cerisier, un grand salon avec cuisine ouverte, un pilothouse surélevé, trois cabines invités plus une cabine principale sur toute la largeur du maître-bau, deux salles de bains, une salle des machines, et un lazaret arrière / cabine d'équipage.
- Les détails de construction fournis par le chantier naval comprennent une coque en acier multi-chine avec un bordé de carène de 8 mm, un bordé de muraille de 6 mm au-dessus de la ligne de flottaison, et une superstructure en aluminium résistant à l'eau de mer de 5 mm. Le chantier naval mentionne également un moteur John Deere de 13 litres et 425 CV, un échappement sec acheminé vers la cheminée du flybridge, des propulseurs d'étrave et de poupe hydrauliques Side-Power, un guindeau hydraulique, des stabilisateurs à ailerons SP67 Vector, une navigation Simrad, une alimentation lithium Victron, et un groupe électrogène WhisperPower.
Extérieur et ponts
- Le plan extérieur est conçu autour de la circulation en sécurité, de la croisière sérieuse et de plusieurs zones extérieures utilisables. Des pavois hauts, de larges passavants latéraux et une passerelle portugaise renforcent la vocation hauturière du bateau, tout en restant pratiques pour un armateur-capitaine.
- Les points forts extérieurs comprennent
- Coque à déplacement en acier
- Profil classique de trawler/explorer hollandais
- Larges passavants
- Pavois hauts
- Passerelle portugaise
- Espace assis avant
- Assise de pont supérieur
- Pont en teck
- Hardtop d'origine
- Espace de vie sur le flybridge
- Pont bateau / pont grue
- Bimini au-dessus du grand pont grue
- Rambardes en inox
- Rangement pour annexe
- Grue de bossoir Steelhead Marine ES1000
- Annexe avec moteur hors-bord Suzuki
- Ce yacht est conçu pour être utilisé, pas seulement montré. Le plan de pont facilite la manœuvre des amarres, l'accostage, le mouillage, la mise à l'eau de l'annexe et les longs séjours à bord.
Flybridge et pont bateau
- Le flybridge offre à la fois confort de vie et valeur opérationnelle. Il comprend un véritable second poste de barre avec pilote automatique Simrad, volant en inox, commandes des gaz, combiné de communication et une excellente visibilité.
- Les équipements du flybridge comprennent
- Second poste de barre
- Pilote automatique Simrad
- Commandes électroniques des gaz
- Volant en inox
- Communication intégrée
- Réfrigérateur de flybridge / réfrigérateur Isotherm
- Hardtop d'origine
- Pont en teck, rangement pour annexe
- Grue de bossoir Steelhead Marine ES1000
- Bimini au-dessus du pont grue
- Annexe avec moteur hors-bord Suzuki
- La grue Steelhead Marine ES1000 constitue un atout majeur pour la croisière : elle permet une mise à l'eau et une récupération efficaces de l'annexe. Ce système s'inscrit dans la logique explorer du bateau, en facilitant nettement le mouillage, l'accès à terre et la croisière en zones isolées.
Timonerie surélevée
- La timonerie surélevée est l'un des points forts du yacht. C'est un véritable poste de commandement, pas un simple poste de barre intérieur. ALM décrit une timonerie dotée de plusieurs écrans, d'un radar, d'un traceur de cartes, de caméras, d'un pilote automatique, d'un sondeur de pêche, d'un compas satellite, de deux sièges de barre, d'une banquette, d'une couchette pour le capitaine, de portes latérales et d'un accès direct par escalier au flybridge.
- Les équipements constatés/documentés de la timonerie comprennent
- Suite de navigation Simrad mise à niveau
- Commandes d'écrans multifonctions Simrad
- Pilote automatique Simrad
- Commandes de propulseurs Side-Power / Sleipner
- Commande d'accostage à distance
- Contrôleur hydraulique proportionnel Sleipner
- Écran numérique Side-Power
- Écran de monitoring Victron Energy
- Commande de générateur WhisperPower
- Système de commande d'essuie-glaces Exalto
- Écran de contrôle des réservoirs
- Poste dédié cartes/ordinateur portable
- Large console de barre
- Excellente visibilité vers l'avant
- Accès aux passavants
- Accès direct au flybridge
- Le système de commande d'accostage à distance sans fil est une fonction importante pour un propriétaire-skipper : il permet de contrôler les fonctions du moteur et des propulseurs en se déplaçant sur le bateau lors des manœuvres en espace restreint.
Salon
- Le salon offre un espace de vie principal chaleureux, ouvert et confortable, avec une menuiserie hollandaise classique et un plan de vie moderne. L'espace bénéficie de grandes baies vitrées, de lumière naturelle, d'une sellerie en cuir mise à niveau et d'une liaison pratique avec la cuisine.
- Les équipements du salon comprennent
- Grandes baies panoramiques
- Sièges en cuir en vis-à-vis
- Sellerie en cuir retapissée
- Ébénisterie en bois sur mesure
- Table basse centrale
- Téléviseur à écran plat Sony intégré
- Circulation ouverte vers la cuisine
- Boiseries chaleureuses de style cerisier
- Espace de vie confortable pour des croisières prolongées
- Textiles rénovés
- Sol du salon moquetté
- Le salon dégage une ambiance résidentielle et accueillante, essentielle pour un yacht destiné à de longs séjours à bord.
Cuisine
- La cuisine ouverte est conçue comme une véritable cuisine de vie à bord, et non comme un espace compact d'usage journalier. Elle s'intègre dans l'espace de vie principal et permet la croisière longue distance grâce à des appareils européens de qualité et un plan de travail pratique.
- L'équipement de la cuisine comprend
- Lave-vaisselle encastrable Miele
- Plaque à induction Bosch
- Réfrigération Miele
- Réfrigérateur/congélateur AEG
- Évier en inox Reginox
- Micro-ondes DEMM
- Plans de travail composite / effet pierre
- Trois tabourets de bar
- Plan de travail ouvert
- Meubles de rangement
- Excellente liaison avec le salon
- Ce plan convient aussi bien à un usage privé, à la croisière en famille qu'à la réception, tandis que l'équipement électroménager permet de prolonger les séjours loin du port d'attache.
Aperçu de l'hébergement
- Le plan du Delfino 64 s'organise autour d'une cabine principale sur toute la largeur du maître-bau, d'hébergements invités à l'avant, d'une salle d'eau invités partagée et d'une cabine équipage/lazaret à l'arrière. ALM mentionne une cabine principale pleine largeur, des cabines invités, deux salles d'eau, une salle des machines et une cabine équipage/lazaret. Ce bateau a été amélioré pour gagner en habitabilité, en confort et en attrait commercial.
- Les points forts de l'hébergement comprennent
- Cabine principale sur toute la largeur du maître-bau
- Cabine VIP à l'avant
- Cabine invités à couchettes
- Salle d'eau invités avec douche séparée
- Cabine équipage/utilitaire arrière
- Moquette dans les cabines
- Climatisation intégrale
- Sellerie en cuir mise à niveau
- Rangements pratiques partout
Cabine VIP
- La cabine VIP a été transformée d'un aménagement avant plus utilitaire en une véritable suite invités. Le propriétaire a converti la cabine avant, initialement équipée de deux couchettes doubles superposées, en une cabine VIP avec lit king size, rendant le yacht plus attrayant pour les couples, les familles et les invités en croisière prolongée.
- Les équipements de la cabine VIP comprennent
- Grande couchette dans l'axe
- Menuiserie en bois chaleureuse
- Sol moquetté
- Grande penderie
- Rangements intégrés
- Rangement latéral
- Liseuses
- Éclairage plafonnier
- Hublots / fenêtres avec rideaux
- Climatisation numérique Webasto
- Suite avant privée et confortable
- Il s'agit d'une amélioration majeure par rapport à un plan traditionnel à couchettes à l'avant, qui rend l'hébergement beaucoup plus attractif.
Cabine invités à couchettes
- La cabine à couchettes offre une capacité de couchage flexible pour la famille, les invités, les enfants ou un surplus d'équipage.
- Les équipements de la cabine à couchettes comprennent
- Couchettes jumelles superposées
- Penderie intégrée
- Meubles de rangement
- Finition en bois chaleureuse
- Éclairage dédié
- Climatisation
- Plan de cabine privative
- Cet espace ajoute une capacité de couchage pratique sans compromettre la cabine VIP ni la cabine principale.
Salle d'eau et douche invités
- La salle d'eau invités dessert la cabine VIP et la cabine à couchettes ; elle est finie dans un style européen épuré et moderne.
- Le cabinet de toilette invités comprend
- Douche séparée avec paroi vitrée
- Robinetterie de douche Hansgrohe
- Douchette à main réglable
- Sol de douche en mosaïque
- WC électrique à eau douce Planus
- Vasque en solid surface
- Lavabo intégré
- Rangements
- Grand miroir
- Sèche-serviettes chauffant
- Éclairage de plafond
- Ventilation
- Cette douche séparée constitue un avantage réel sur les plans à douche commune souvent rencontrés dans cette gamme de taille.
Cabine équipage / Local technique
- La cabine arrière fait office de cabine d'équipage, de local technique, de rangement et d'espace systèmes, selon les besoins. Pour un yacht destiné à la croisière au long cours, cet espace a une réelle valeur.
- La cabine équipage / local technique comprend
- Couchette simple
- Lumière naturelle par hublot
- Espace de rangement
- Rangement de matériel
- Accès de service
- Usage technique
- Lave-linge à hublot Beko
- Revêtement de sol résistant
- Accès aux systèmes et équipements
- Cet espace permet des trajets plus longs, une exploitation avec équipage, du rangement pour un propriétaire navigateur, et une vie à bord facilitée.
Buanderie
- L'installation de buanderie à bord apporte une réelle autonomie de croisière.
- Équipement de la buanderie
- Lave-linge à hublot Beko
- Situé dans le local technique
- Plan de travail au-dessus du lave-linge
- Utile pour les croisières prolongées
- Réduit la dépendance au quai
- Pour un acheteur orienté vers la croisière au long cours, disposer d'une buanderie à bord est un atout pratique et concret.
Salle des machines et systèmes mécaniques
- La salle des machines constitue un argument de poids. Elle est riche en systèmes, bien équipée, et cohérente avec la vocation long-cours du yacht.
- Les équipements mécaniques principaux comprennent
- Moteur diesel John Deere 13,5 L / 425 HP
- Historique d'installation et d'entretien par M. de Jong Scheepsmotoren
- Groupe électrogène WhisperPower
- Contrôleur de groupe WhisperPower
- Module de puissance PMG WhisperPower
- Chauffage diesel Kabola KB45 EcoLine
- Dessalinisateur Ocean-Spring
- Installation électrique Victron
- Filtration de carburant Separ
- Propulseur d'étrave hydraulique
- Propulseur de poupe hydraulique
- Guindeau hydraulique Maxwell HWC 3500
- Commande hydraulique proportionnelle Sleipner
- Compresseur auxiliaire
- Système d'eau douce sous pression
- Réservoir sous pression en inox
- Manifold hydraulique clairement étiqueté
- Disposition facilitant l'entretien
- Le chantier naval identifie le Delfino 64 avec un moteur John Deere 13 litres 425 HP, une installation hydraulique Side-Power, des stabilisateurs, une installation électrique Victron, et un groupe électrogène WhisperPower de 10 kW.
Moteur principal
- Détails du moteur principal
- John Deere 6135 / 13,5 L diesel marin
- 425 HP à 1 900 tr/min selon le chantier naval
- Mis en service par M. de Jong Scheepsmotoren
- Étiquette d'entretien indiquant une révision effectuée en juin 2025, à environ 800 heures
- Échappement sec dirigé vers la cheminée du flybridge, selon le chantier naval
- Le groupe John Deere représente un atout majeur pour les acheteurs attentifs à la fiabilité, à la facilité d'entretien et à l'efficacité en croisière à déplacement.
Groupe électrogène et alimentation
- Le bateau est équipé d'un groupe électrogène WhisperPower et d'une gestion électrique basée sur Victron.
- L'équipement électrogène et électrique comprend
- Groupe électrogène WhisperPower
- Contrôleur de groupe WhisperPower
- Module de puissance PMG WhisperPower
- Onduleur-chargeur Victron Quattro
- Onduleur-chargeur Victron MultiPlus
- Transformateur d'isolement Victron
- Surveillance à distance Victron
- Parc de batteries lithium fer
- Second alternateur
- Mise en charge automatique du groupe électrogène en cas de batterie faible
- Conversion 115 V pour usage aux États-Unis
- Le propriétaire indique que le yacht peut rester au mouillage sur batteries pendant environ 1,5 jour sans climatisation, et que le système de surveillance à distance Victron peut déclencher automatiquement la charge par le groupe électrogène lorsque le niveau des batteries lithium descend à environ 10 %.
Système électrique
- Points clés du système électrique
- Architecture électrique Victron à base de lithium
- Onduleur-chargeur Quattro
- Onduleur-chargeur MultiPlus
- Transformateur d'isolement
- Parc de batteries lithium fer
- Second alternateur
- Surveillance à distance
- Surveillance et pilotage globaux
- Conversion 115 V compatible États-Unis
- Intégration du groupe électrogène
- Surveillance des batteries, de l'onduleur, du quai et du groupe électrogène
- Cette installation électrique compte parmi les évolutions majeures du yacht et soutient l'ensemble de son positionnement d'explorateur moderne.
Systèmes hydrauliques
- Le système hydraulique constitue un autre point fort. Le bateau dispose d'un manifold hydraulique central étiqueté pour les principaux systèmes de pont et de manœuvre.
- Les systèmes hydrauliques comprennent
- Propulseur d'étrave
- Propulseur de poupe
- Guindeau Maxwell HWC 3500
- Commande hydraulique proportionnelle Sleipner
- Intégration de commande Side-Power / Sleipner
- Lignes hydrauliques et commandes étiquetées
- Cela confère au yacht une maniabilité remarquable pour sa taille et sa vocation.
Stabilisation
- Le chantier naval indique un système de stabilisation Side-Power avec ailerons SP67 Vector, pour un meilleur confort au large.
- Points clés de la stabilisation
- Stabilisateurs à ailerons Side-Power / Sleipner
- Système d'ailerons SP67 Vector selon le chantier naval
- Confort amélioré en navigation
- Élément important pour la navigation au long cours
Dessalinisateur
- Le bateau est équipé d'un système Ocean-Spring Watermakers.
- Caractéristiques du dessalinisateur
- Système Ocean-Spring Watermakers
- Pompe haute pression
- Commandes d'alimentation et de pompe HP
- Commandes de rinçage
- Régulation de pression
- Facilite les mouillages prolongés et la croisière au large
- Un dessalinisateur est un atout majeur pour les Bahamas, les Caraïbes, la croisière dans des zones isolées, et pour un usage en habitat permanent à bord.
Chauffage et climatisation
- Le yacht est équipé pour un large éventail de climats de croisière. Équipements de climatisation et de chauffage
- Climatisation dans l'ensemble du bateau
- Commandes de climatisation Webasto
- Thermostats numériques Siemens
- Chauffage diesel Kabola KB45 EcoLine
- Sèche-serviettes chauffant dans le cabinet de toilette invités
- Éléments de confort de type hydronique, à l'européenne
- Ce point est important car le bateau était à l'origine conçu pour la croisière en Europe du Nord ou au Canada, puis a été adapté pour un usage plus large, y compris sous des climats plus chauds.
Carburant et filtration
- Points clés du système carburant
- Filtration de carburant Separ
- Séparation carburant / eau
- Circuit de carburant clairement étiqueté
- Protection du moteur et du groupe électrogène
- Installation de facture européenne
- La filtration Separ est un système réputé et un facteur de confiance solide pour un acheteur orienté vers la croisière sérieuse.
Navigation et électronique
- Le bateau est équipé d'un ensemble électronique Simrad amélioré et de plusieurs interfaces de commande.
- Points forts de l'électronique
- Suite de navigation Simrad
- Pilote automatique Simrad
- Pavés de commande Simrad
- Écrans multifonctions
- Radars
- Sondeur/affichage de profondeur
- Compas satellite selon le chantier naval
- AIS selon le chantier naval
- Station météo selon le chantier naval
- Caméras selon le chantier naval
- Starlink
- Commande d'accostage à distance
- Électronique de barre au flybridge
- Électronique de la timonerie
- Système de commande des essuie-glaces
- Surveillance des réservoirs
- La fiche du Delfino 64 établie par le chantier naval mentionne trois écrans tactiles de 19 pouces, deux radars, un traceur de cartes, des caméras, un pilote automatique, un sondeur de pêche, un compas satellite et les équipements associés.
Améliorations du propriétaire
- Les améliorations apportées par le propriétaire actuel constituent un élément important de l'histoire de ce yacht et méritent d'être mises en avant dans les supports MLS, les courriels, les réseaux sociaux et la Vidéo de présentation.
- Améliorations rapportées
- Hardtop d'usine
- Watermaker
- Climatisation intégrale
- Pont en teck
- Grue Steelhead
- Batteries au lithium fer
- Second alternateur sur le moteur
- Système de surveillance à distance Victron
- Charge automatique du générateur en cas de batterie faible
- Conversion 115 V pour le marché américain
- Réfrigérateur au flybridge
- Systèmes Simrad améliorés
- Starlink
- Bimini pour le pont de la grue
- Conversion de la cabine avant en cabine VIP avec lit king
- Moquette dans les cabines invités
- Sellerie en cuir intégrale
- Accostage à distance pour une seule personne
- Historique d'entretien complet
- Nombreuses autres petites améliorations, dépassant selon les déclarations 40 000 $
- Le positionnement est simple il s'agit d'un explorer néerlandais en acier déjà capable, considérablement amélioré pour en faciliter la possession et l'exploitation, pour en accroître le confort sous des climats variés, et pour élargir son attrait auprès des acheteurs.
Performance et croisière
- Points forts de performance
- Plateforme de croisière à déplacement
- Environ 7 gallons par heure à 8 knots, selon les données rapportées
- Autonomie d'environ 3 000 miles nautiques selon le chantier naval
- Capacité de carburant de 10 500 L selon le chantier naval
- Motorisation John Deere 425 HP
- Stabilisation en navigation
- Profil efficace pour la longue distance
- Conçu pour la croisière au long cours
- Profil d'utilisation privilégié
- Bahamas
- Caraïbes
- Croisière sur la côte Est
- Climats nordiques
- Mouillages prolongés
- Traversées en solo par le propriétaire
- Croisière en couple ou en famille
- Fonctionnement avec équipage réduit
Cornelius Kistler
Fondateur de bY.s et CEOSwitzerland
Cornelius Kistler est yacht broker à Bâle, fondateur et CEO de breezeYachting.swiss. Il a conclu plus de 160 ventes de yachts.
