À propos de Aboat Time
ABOAT TIME est un Motoryacht Ocean Alexander 90 Skylounge de 2013, dessiné par Evan K. Marshall, réputé pour offrir le volume, les systèmes et la finition d'une unité de taille bien supérieure. Entretenue avec soin par des propriétaires avertis, elle a fait l'objet d'un chantier complet à la suite de son expertise d'achat de janvier 2026, dont toutes les recommandations ont été suivies : révision de la ligne d'arbre, nouvelle peinture antisalissure et traitement Prop Speed, entretien des stabilisateurs TRAC et des propulseurs ABT, nouvelles batteries de démarrage moteur, ainsi que plusieurs mises à jour électroniques et d'aménagement intérieur.
Avec un carnet d'entretien complet et une condition prête à naviguer, ABOAT TIME attend son prochain propriétaire.
- 27,43 m90′Longueur
- 2013AnnéeRefit 2026
- 3Cabines invités6 invités
- 2 × MTUMoteurs3'890 ch, 2'408 h
- 22,5 knVitesse maximale16,5 kn croisière
- 6,83 m22′ 5″Largeur
Caractéristiques
Aboat Time en un coup d’œil
Dimensions
- Longueur
- 27,43 m90′
- Largeur
- 6,83 m22′ 5″
- Tirant d’eau
- 1,95 m6′ 5″
- Jauge brute
- 173
Aménagement
- Invités
- 6 dans 3 cabines
- Équipage
- 3 dans 2 cabines
Construction
- Modèle
- 90 Skylounge
- Année
- 2013 · refit 2026
- Coque
- Mono Hull · carbon
Performances
- Moteurs
- 2 × MTU 12V 2000 M94
- Puissance totale
- 2'863,4 kW · 3'890 ch
- Heures moteur
- 2'408 h
- Vitesse maximale
- 22,5 kn
- Vitesse de croisière
- 16,5 kn
- Capacité carburant
- 11'356,24 l
- Capacité eau
- 2'460,52 l
Design & historique
- Architecture navale
- Evan K. Marshall
- Design extérieur
- Evan K. Marshall
- Design intérieur
- Evan K. Marshall
- Anciens noms
- CLAYPEN
Aperçu
- ABOAT TIME, coque n° 90-009, a été livré en 2013 l'une des réalisations les plus réussies d'Evan K. Marshall pour Ocean Alexander, un motoryacht sky lounge de 90 pieds au volume, aux systèmes et à la finition d'une unité bien plus grande. Anciennement CLAYPEN, il a connu tout au long de sa vie une propriété privée attentive, et son propriétaire actuel en a poursuivi l'entretien sans relâche. À la suite de son expertise d'achat de janvier 2026, il est passé directement en chantier pour une période qui a traité chaque recommandation, et bien plus : arbres démontés et reconditionnés, nouveaux joints d'arbre, trois couches d'antifouling neuf avec Prop Speed sur la ligne d'arbre, entretien quinquennal effectué sur les stabilisateurs TRAC et les propulseurs ABT, nouvelles batteries de démarrage des moteurs principaux, et de nombreuses mises à niveau électroniques et intérieures menées à bien. Ceux qui l'inspecteront trouveront un dossier d'entretien complet et un yacht véritablement prêt à prendre la mer.
- Points clés
- Deux moteurs diesel MTU 12V 2000 M94, 1 920 hp chacun, entretien des 2 000 heures effectué
- Stabilisateurs à vitesse nulle ABT-TRAC, propulseurs d'étrave et de poupe
- Cabine armateur pleine largeur avec toilettes séparées et douche vitrée
- Sky lounge fermé et climatisé avec toilettes de jour et trois sièges de pilotage Stidd
- Période de chantier 2025/2026 complète ligne d'arbre, hydraulique, peinture de carène, batteries et électronique
- Dossiers complets des moteurs, générateurs et entretien disponibles
Aménagements
- Le plan est du Marshall classique un sky lounge fermé à l'étage avec poste de pilotage, dinette, bar humide et toilettes de jour ; un salon lambrissé de noyer et une cuisine de type « country » sur le pont principal ; et trois cabines invités en suite en dessous. La cabine armateur pleine largeur, au milieu du bateau, comporte un lit king-size en îlot, des toilettes séparées de part et d'autre d'une douche vitrée, et un sol en marbre chauffant. Une cabine VIP avec lit queen-size se trouve à l'avant, tandis qu'une cabine invités avec lit queen-size est à bord, chacune avec des toilettes privées en suite.
- Le logement de l'équipage à l'arrière comprend une cabine capitaine et une cabine équipage avec couchette Pullman (une couchette d'équipage supplémentaire a été ajoutée en 2024), des toilettes communes avec douche, et une kitchenette, l'ensemble accessible par une porte étanche à l'arrière, ce qui sépare entièrement la circulation de l'équipage de celle des invités. La dinette de la cuisine se convertit également en couchette supplémentaire.
Cabine armateur
- Pleine largeur, au milieu du bateau, avec lit king-size en îlot « flottant » et tête de lit sur mesure à éclairage indirect
- Toilettes en suite séparées par une paroi de douche en verre transparent, murs en marbre et sol en marbre chauffant
- Nouveaux toilettes et bidet Tecma E-Breeze installés en juin 2026
- Deux penderies pleine hauteur doublées de cèdre, éclairage automatique et coffre-fort dissimulé
- Hublots fixes sur la coque, plans de chevet et de meuble audio-vidéo en granit et marbre
- Téléviseur de 42 pouces avec système audio-vidéo dédié et caisson de basses
Cabines VIP et invités
- Cabine VIP à l'avant avec lit queen-size en îlot, toilettes privées en suite et rangement à bagages sous la couchette
- Cabine invités avec lit queen-size en îlot, toilettes privées en suite et deux tables de chevet
- Lambris de noyer et penderies doublées de cèdre dans l'ensemble
- Sols en marbre chauffant dans les toilettes en suite VIP et invités
- Téléviseurs à écran plat et lecteurs Blu-ray dans chaque cabine
Cuisine et salon
- Cuisine de type « country » avec plans de travail en granit, sol en marbre, et dinette avant se convertissant en couchette
- Réfrigérateur/congélateur Sub-Zero, four Gaggenau, plaque de cuisson GE, four à micro-ondes convection JennAir, lave-vaisselle Fisher & Paykel, compacteur de déchets
- Salon lambrissé de noyer avec montants sur mesure, lustre en cristal, cave à vin Sub-Zero et tiroirs congélateur
- Téléviseur de 50 pouces avec baie audio-vidéo professionnelle
- Portes coulissantes électriques en acier inoxydable vers le pont arrière
- Toilettes de jour près du sky lounge, ainsi qu'un lave-linge/sèche-linge, un réfrigérateur et une machine à glaçons dans l'entrée inférieure
Sky lounge et pont supérieur
- Sky lounge entièrement fermé et climatisé avec trois sièges de pilotage électriques Stidd Admiral
- Dinette en U, bar humide avec cave à vin Sub-Zero, toilettes de jour et téléviseur de 42 pouces
- Pont supérieur avec bar humide, barbecue électrique Electri-Chef, et grue-bossoir hydraulique de 1 750 lb (entretien complet de la grue effectué en 2025)
- Nouveau mobilier extérieur en teck (2024, refini en 2025) et store manuel
- Coussins de la proue et de la passerelle entièrement retapissés en Sunbrella® (mai 2026)
Coque et équipement de pont
- Coque composite infusée de fibre de carbone avec sandwich mousse PVC Airex au-dessus de la ligne de flottaison
- Peinture Alexseal® White T9130 en lieu de gelcoat, avec vitres sans montants
- Pont arrière, ponts latéraux, pont de passerelle et plate-forme de bain en teck, avec échelle de bain rabattable
- Pavois hauts avec portes d'embarquement latérales, portes de poupe en acier inoxydable, et porte étanche à l'arrière donnant accès au logement de l'équipage et à la salle des machines
- Guindeau hydraulique Maxwell VWC 4000 avec compteur de chaîne, ancre à socle inoxydable de 350 lb et 300 pieds de chaîne de 1/2 pouce
- Deux cabestans électriques arrière Maxwell VC 2500 ; poste d'amarrage sur le pont arrière
- Quatre projecteurs sous-marins et éclairage de courtoisie plein spectre POCO (2024)
- Nouveaux ber d'annexe (2026) et échelle d'embarquement encastrée à tribord
Machines et installation électrique
- 2 x MTU 12V 2000 M94 diesels, 1 920 hp chacun, 2 408 h bord bâbord, 2 399 h bord tribord (avril 2026)
- Grand entretien MTU des 2 000 heures effectué en septembre 2023 ; accouplements Vulkan remplacés en janvier 2024
- Nouvelles pompes d'amorçage manuelles, Racors et filtres à carburant (avril 2026) ; quatre nouvelles batteries de démarrage AGM Odyssey (mai 2026)
- Arbres démontés, redressés et reconditionnés avec nouveaux joints ; hélices équilibrées avec protection Mussel Buster et Prop Speed (mars 2026)
- 2 x générateurs Kohler 55EOZD, 2 611 h bâbord/2 628 h tribord (mai 2026) ; turbocompresseur, échangeur de chaleur et joint arrière principal du générateur bâbord révisés en 2025 ; nouvelles batteries de générateur installées en octobre 2025
- Stabilisateurs à vitesse nulle ABT-TRAC entretien complet 5 ans/2 000 heures effectué en mars 2026
- Propulseurs d'étrave et de poupe entretien 5 ans/2 000 heures et révision de l'hydraulique centrale effectués en mars 2026
- Trois couches de peinture antifouling Seahawk CuKote (mars 2026)
- Système de commutation numérique Octoplex NMEA 2000 avec surveillance du navire et délestage de charge
- Climatisation à eau glacée avec trois groupes froids de 144 000 BTU ; carte de commande du groupe froid 1 et turbine d'eau de mer remplacées en avril 2026 ; climatisation dédiée pour la salle des machines
- Dessalinisateur Sea Recovery 1 400 GPD avec rinçage à l'eau douce et commande à distance
- Système de traitement des eaux usées Headhunter MSD ; système de polissage du carburant Gulfcoast
- Système d'électrochloration ElectroSea CLEARLINE, nouveau boîtier de cylindre installé en février 2026
- Double alimentation quai 100 A avec Cablemaster de 115' et Isoboost ; extinction Fireboy avec coupure moteur
- Important inventaire de pièces détachées inclus
Électronique et navigation
- GPS/MFD tactiles Garmin en timonerie et au salon (2025)
- Station météo Airmar WS-200WX, caméras de salle des machines Garmin GC14 et pilote automatique intégré au MFD Garmin (mai 2026)
- Radar à antenne ouverte Furuno 6 kW, AIS Class B et sondeur numérique
- Pilote automatique Simrad ; VHF ICOM ; écrans de surveillance NMEA 2000 Maretron
- Système de vidéosurveillance à cinq caméras (2025) ; télévision satellite KVH ; Starlink avec maillage WiFi (2024)
- Système audiovidéo Control4 mis à jour vers la version actuelle (juin 2026)
- Projecteur de recherche télécommandé ACR
- Triple trompe Kahlenberg
Résumé des entretiens et mises à niveau récents
- Les dossiers d'entretien détaillés des moteurs, des générateurs et des systèmes du bateau couvrant la période de 2023 à juin 2026 sont disponibles sur demande, y compris le grand entretien MTU des 2 000 heures de septembre 2023, le remplacement des accouplements Vulkan de janvier 2024 et l'ensemble des travaux du printemps 2026 chez Rybovich portant sur la ligne d'arbres, l'hydraulique, les stabilisateurs, les propulseurs, la peinture de coque, les batteries et l'électronique.
Exclusions
- Effets personnels du propriétaire. Adoucisseur d'eau Spotfree, deux adaptateurs Y pour prise de quai, et annexe. Tous les éléments mentionnés restent toutefois négociables.
Remarques du courtier
- Les bateaux de 90 pieds ne manquent pas sur le marché, mais rares sont ceux qui se présentent avec une expertise AMS de janvier 2026, une sortie d'eau récente et un historique de factures couvrant chaque système à bord. Le propriétaire d'ABOAT TIME n'a rien laissé de côté : les observations de l'expertise ont été transmises directement au chantier, et les stabilisateurs, les propulseurs, la ligne d'arbres et les générateurs affichent tous un entretien majeur récent. Avec trois véritables cabines invités en suite, un espace équipage séparé et un salon supérieur fermé digne de ce nom, ce bateau se distingue comme l'un des Ocean Alexander 90 les mieux préparés pour la croisière disponibles sur le marché. Il se présente bien, il navigue bien, et les dossiers d'entretien le confirment. Une inspection permettra de s'en convaincre.
Cornelius Kistler
Fondateur de bY.s et CEOSwitzerland
Cornelius Kistler est yacht broker à Bâle, fondateur et CEO de breezeYachting.swiss. Il a conclu plus de 160 ventes de yachts.
