Informazioni su Aboat Time
ABOAT TIME è un Ocean Alexander 90 Skylounge Motoryacht del 2013, disegnato da Evan K. Marshall e apprezzato per gli spazi, gli impianti e la fattura tipici di uno yacht di dimensioni maggiori. Mantenuta con grande cura da armatori competenti, l'unità ha di recente completato un ampio periodo di lavori in cantiere in seguito alla survey pre-acquisto del gennaio 2026, con tutte le raccomandazioni evase: revisione della linea d'assi, nuova pittura antivegetativa e Prop Speed, manutenzione degli stabilizzatori TRAC e dei thruster ABT, nuove batterie di avviamento motori, oltre a numerosi aggiornamenti elettronici e d'interni. Con la documentazione di manutenzione completa e condizioni pronte all'uso, ABOAT TIME è pronta per il suo prossimo armatore.
- 27.43 m90′Lunghezza
- 2013AnnoRefit 2026
- 3Cabine ospiti6 ospiti
- 2 × MTUMotori3890 CV, 2408 h
- 22.5 knVelocità massima16.5 kn crociera
- 6.83 m22′ 5″Larghezza
Specifiche
Aboat Time in sintesi
Dimensioni
- Lunghezza
- 27.43 m90′
- Larghezza
- 6.83 m22′ 5″
- Pescaggio
- 1.95 m6′ 5″
- Stazza lorda
- 173
Alloggi
- Ospiti
- 6 in 3 cabine
- Equipaggio
- 3 in 2 cabine
Costruzione
- Modello
- 90 Skylounge
- Anno
- 2013 · refit 2026
- Scafo
- Mono Hull · carbon
Prestazioni
- Motori
- 2 × MTU 12V 2000 M94
- Potenza totale
- 2863.4 kW · 3890 CV
- Ore motore
- 2408 h
- Velocità massima
- 22.5 kn
- Velocità di crociera
- 16.5 kn
- Capacità carburante
- 11'356.24 l
- Capacità acqua
- 2460.52 l
Design e storia
- Architettura navale
- Evan K. Marshall
- Design degli esterni
- Evan K. Marshall
- Design degli interni
- Evan K. Marshall
- Nomi precedenti
- CLAYPEN
Panoramica
- ABOAT TIME, scafo n. 90-009, è stato consegnato nel 2013 uno dei progetti di maggior successo di Evan K. Marshall per Ocean Alexander, un motoryacht sky lounge di 90 piedi con volumi, impianti e finiture di un'unità ben più grande. In precedenza CLAYPEN, è rimasto sotto proprietà privata attenta per tutta la sua vita, e l'attuale proprietario ne ha proseguito la cura senza compromessi. Dopo la perizia pre-acquisto del gennaio 2026, l'imbarcazione è entrata direttamente in un periodo di cantiere che ha risolto ogni raccomandazione, e altro ancora: assi estratti e ricondizionati, nuove tenute d'asse, tre mani di antivegetativa fresca con Prop Speed sugli organi di trasmissione, revisione quinquennale completata sugli stabilizzatori TRAC e sui propulsori ABT, nuove batterie di avviamento dei motori principali, oltre a numerosi aggiornamenti elettronici e d'interni. Chi la ispeziona troverà una documentazione di manutenzione completa e un'imbarcazione realmente pronta a partire.
- Caratteristiche principali
- Due motori diesel MTU 12V 2000 M94, 1 920 hp ciascuno, revisione delle 2 000 ore completata
- Stabilizzatori a velocità zero ABT-TRAC, oltre a eliche di manovra a prua e a poppa
- Cabina armatoriale a tutto baglio con toilette separate per lui e per lei e doccia con parete in vetro
- Sky lounge chiuso e climatizzato con toilette di servizio e tre poltrone di guida Stidd
- Periodo di cantiere 2025/2026 completo organi di trasmissione, impianti idraulici, pittura di carena, batterie ed elettronica
- Documentazione completa su motori, generatori e manutenzione disponibile
Sistemazioni
- La disposizione è quella classica di Marshall uno sky lounge chiuso in altezza con plancia di comando, dinette, angolo bar e toilette di servizio; un salone rivestito in noce e una cucina in stile country sul ponte principale; e tre cabine ospiti con bagno privato sottocoperta. La cabina armatoriale, a tutto baglio e in posizione centrale, dispone di un letto matrimoniale king a isola, toilette separate per lui e per lei divise da una doccia con parete in vetro, e pavimento in marmo riscaldato. Una cabina VIP con letto queen si trova a prua, mentre una cabina ospiti con letto queen è a babordo, ciascuna con bagno privato annesso.
- Gli alloggi dell'equipaggio a poppa comprendono una cabina per il comandante e una cabina per l'equipaggio con cuccetta Pullman (una cuccetta aggiuntiva è stata inserita nel 2024), una toilette condivisa con doccia e un angolo cottura, il tutto raggiungibile attraverso una porta stagna a specchio di poppa, che mantiene del tutto separati i passaggi di equipaggio e ospiti. La dinette della cucina si converte inoltre in una cuccetta aggiuntiva.
Cabina armatoriale
- A tutto baglio, in posizione centrale, con letto king a isola "sospeso" e testiera su misura con illuminazione indiretta
- Toilette separate per lui e per lei divise da una parete doccia in vetro trasparente, pareti in marmo e pavimento in marmo riscaldato
- Nuovo WC e bidet Tecma E-Breeze installati nel giugno 2026
- Due armadi a tutta altezza rivestiti in cedro con illuminazione automatica e cassaforte a scomparsa
- Finestrature fisse di scafo con comodini in granito e marmo e piani per mobile AV
- TV da 42" con impianto audio-video dedicato e subwoofer
Cabina VIP e cabine ospiti
- Cabina VIP a prua con letto queen a isola, bagno privato annesso e vano portabagagli sotto il letto
- Cabina ospiti a babordo con letto queen a isola, bagno privato annesso e due comodini
- Boiserie in noce pregiato e armadi rivestiti in cedro in tutte le cabine
- Pavimenti in marmo riscaldato nei bagni della cabina VIP e della cabina ospiti a babordo
- TV a schermo piatto e lettori Blu-ray in ogni cabina
Cucina e salone
- Cucina in stile country con piani in granito, pavimento in marmo e dinette a prua che si converte in cuccetta
- Frigorifero/congelatore Sub-Zero, forno Gaggenau, piano cottura GE, forno a microonde a convezione JennAir, lavastoviglie Fisher & Paykel, compattatore di rifiuti
- Salone rivestito in noce con montanti su misura, lampadario in cristallo, cantinetta Sub-Zero e cassetti congelatore
- TV da 50" nel salone con rack audio-video professionale
- Porte scorrevoli elettriche in acciaio inox verso il ponte di poppa
- Toilette di servizio accanto allo sky lounge, oltre a lavatrice/asciugatrice, frigorifero e produttore di ghiaccio nell'atrio inferiore
Sky lounge e ponte barche
- Sky lounge completamente chiuso e climatizzato con tre poltrone di guida elettriche Stidd Admiral
- Dinette a U, angolo bar con cantinetta Sub-Zero, toilette di servizio e TV da 42"
- Ponte barche con angolo bar, barbecue elettrico Electri-Chef e gru idraulica per tender da 1 750 libbre (revisione completa della gru effettuata nel 2025)
- Nuovi arredi esterni in teak (2024, riverniciati nel 2025) e tendalino manuale
- Cuscineria di prua e plancia interamente rifatta in Sunbrella® (maggio 2026)
Scafo e attrezzature di coperta
- Scafo in composito rinforzato con fibra di carbonio, con sandwich in schiuma PVC Airex sopra la linea di galleggiamento
- Verniciatura Alexseal® White T9130 al posto del gelcoat, con finestrature a filo senza intelaiatura
- Ponte di poppa, ponti laterali, ponte plancia e piattaforma di poppa in teak, con scaletta di risalita ribaltabile
- Falchette alte con portelli di accesso laterali, portelli in acciaio inox a specchio di poppa e porta stagna a specchio di poppa che dà accesso agli alloggi dell'equipaggio e alla sala macchine
- Salpancora idraulico Maxwell VWC 4000 con contacatena, ancora di prua in acciaio inox tipo aratro da 350 libbre e 300 piedi di catena da 1/2 pollice
- Due verricelli elettrici di poppa Maxwell VC 2500; postazione di ormeggio sul ponte di poppa
- Quattro luci subacquee e illuminazione di cortesia a spettro completo POCO (2024)
- Nuovi supporti per tender (2026) e scaletta di imbarco a incasso a dritta
Motorizzazione e impianto elettrico
- 2 motori diesel MTU 12V 2000 M94, 1.920 hp ciascuno, 2.408 ore a sinistra, 2.399 ore a dritta (aprile 2026)
- Revisione maggiore MTU delle 2.000 ore completata a settembre 2023; giunti Vulkan sostituiti a gennaio 2024
- Nuove pompe di adescamento manuali, filtri Racor e filtri carburante (aprile 2026); quattro nuove batterie di avviamento AGM Odyssey (maggio 2026)
- Assi rimossi, raddrizzati e ricondizionati con nuove tenute; eliche bilanciate con protezione Mussel Buster e Prop Speed (marzo 2026)
- 2 generatori Kohler 55EOZD, 2.611 ore a sinistra/2.628 ore a dritta (maggio 2026); turbocompressore, scambiatore di calore e tenuta posteriore del generatore di sinistra revisionati nel 2025; nuove batterie dei generatori installate a ottobre 2025
- Stabilizzatori a giri zero ABT-TRAC revisione quinquennale/2.000 ore completata a marzo 2026
- Eliche di manovra a prua e a poppa revisione quinquennale/2.000 ore e manutenzione dell'impianto idraulico centrale completate a marzo 2026
- Tre mani di antivegetativa Seahawk CuKote (marzo 2026)
- Sistema di commutazione digitale Octoplex NMEA 2000 con monitoraggio dell'imbarcazione e gestione dei carichi
- Climatizzazione ad acqua refrigerata con tre chiller da 144.000 BTU; scheda di controllo del Chiller 1 e girante ad acqua di mare sostituite ad aprile 2026; climatizzazione dedicata della sala macchine
- Dissalatore Sea Recovery da 1.400 GPD con risciacquo in acqua dolce e comando remoto
- Sistema di trattamento reflui Headhunter MSD; sistema di filtraggio del carburante Gulfcoast
- Sistema di elettroclorazione ElectroSea CLEARLINE nuovo alloggiamento della cella installato a febbraio 2026
- Doppia alimentazione da terra da 100 A con Cablemaster da 115' e Isoboost; sistema antincendio Fireboy con arresto motori
- Ampia dotazione di ricambi inclusa
Elettronica e navigazione
- GPS/MFD touchscreen Garmin in plancia e nel salone (2025)
- Centralina meteo Airmar WS-200WX, telecamere sala macchine Garmin GC14 e autopilota integrato con MFD Garmin (maggio 2026)
- Radar ad array aperto Furuno da 6 kW, AIS di Classe B e scandaglio digitale
- Autopilota Simrad; VHF ICOM; display di monitoraggio Maretron NMEA 2000
- Sistema di videosorveglianza remota a cinque telecamere (2025); TV satellitare KVH; Starlink con rete WiFi mesh (2024)
- Sistema audio/video Control4 aggiornato alla versione corrente (giugno 2026)
- Proiettore orientabile ACR con comando remoto
- Tromba tripla Kahlenberg
Riepilogo interventi e aggiornamenti recenti
- Sono disponibili per consultazione i documenti completi e dettagliati degli interventi su motori principali, generatori e impianti di bordo dal 2023 a giugno 2026, inclusa la revisione MTU delle 2.000 ore di settembre 2023, la sostituzione dei giunti Vulkan di gennaio 2024 e l'intero periodo di rimessaggio in primavera 2026 presso Rybovich, che ha riguardato apparato motore, impianti idraulici, stabilizzatori, eliche di manovra, antivegetativa, batterie ed elettronica.
Esclusioni
- Effetti personali dell'armatore. Addolcitore Spotfree, 2 adattatori a Y per la presa di terra e tender. Tutti gli articoli sopra citati sono comunque negoziabili.
Note del broker
- Di imbarcazioni da 90 piedi sul mercato ce ne sono molte, ma pochissime arrivano con una perizia AMS di gennaio 2026, un alaggio recente e una documentazione di fatture che copre ogni impianto di bordo. L'armatore di ABOAT TIME non ha rimandato nulla: le risultanze della perizia sono state trasmesse direttamente al cantiere, e stabilizzatori, eliche di manovra, apparato motore e generatori hanno tutti alle spalle interventi di revisione maggiore recenti. A questo si aggiungono tre cabine ospiti con bagno privato, alloggi equipaggio separati e un sky lounge chiuso vero e proprio: nel complesso, si tratta dell'Ocean Alexander 90 più pronta alla crociera oggi disponibile. Si presenta bene, funziona bene, e la documentazione lo conferma. Un'ispezione può essere condotta con piena tranquillità.
