Sobre Aboat Time
ABOAT TIME es un Ocean Alexander 90 Skylounge Motoryacht del Año 2013, diseñado por Evan K. Marshall, conocido por ofrecer el volumen, los sistemas y la calidad de construcción de un yate de mayor tamaño. Mantenido con esmero por propietarios conocedores, pasó recientemente por un extenso período de astillero tras su inspección previa a la compra de enero de 2026, en el que se atendieron todas las recomendaciones: servicio de la línea de ejes, pintura de fondo nueva y aplicación de Prop Speed, servicio de los estabilizadores TRAC y de las hélices de maniobra ABT, baterías de arranque de motor nuevas, y diversas mejoras de electrónica e interiorismo.
Con el historial completo de mantenimiento y en condición de uso inmediato, ABOAT TIME está lista para su próximo propietario.
- 27,43 m90′Eslora
- 2013AñoRefit 2026
- 3Camarotes de invitados6 invitados
- 2 × MTUMotores3890 CV, 2408 h
- 22,5 knVelocidad máxima16,5 kn crucero
- 6,83 m22′ 5″Manga
Especificaciones
Aboat Time de un vistazo
Dimensiones
- Eslora
- 27,43 m90′
- Manga
- 6,83 m22′ 5″
- Calado
- 1,95 m6′ 5″
- Arqueo bruto
- 173
Alojamiento
- Invitados
- 6 en 3 camarotes
- Tripulación
- 3 en 2 camarotes
Construcción
- Modelo
- 90 Skylounge
- Año
- 2013 · refit 2026
- Casco
- Mono Hull · carbon
Rendimiento
- Motores
- 2 × MTU 12V 2000 M94
- Potencia total
- 2863,4 kW · 3890 CV
- Horas de motor
- 2408 h
- Velocidad máxima
- 22,5 kn
- Velocidad de crucero
- 16,5 kn
- Capacidad de combustible
- 11.356,24 l
- Capacidad de agua
- 2460,52 l
Diseño e historial
- Arquitectura naval
- Evan K. Marshall
- Diseño exterior
- Evan K. Marshall
- Diseño interior
- Evan K. Marshall
- Nombres anteriores
- CLAYPEN
Descripción general
- ABOAT TIME, casco #90-009, fue entregado en 2013 como uno de los diseños de mayor éxito de Evan K. Marshall para Ocean Alexander: un motoryate sky lounge de 90 pies con el volumen, los sistemas y el acabado de una embarcación de mayor eslora. Anteriormente llamado CLAYPEN, ha permanecido bajo propiedad privada y atenta a lo largo de su vida, y su actual propietario ha mantenido ese mismo cuidado. Tras la inspección previa a la compra realizada en enero de 2026, el yate entró directamente en un período de astillero en el que se atendieron todas las recomendaciones, y más: se extrajeron y reacondicionaron los ejes, se instalaron nuevos sellos de eje, se aplicaron tres capas de pintura antiincrustante nueva con Prop Speed en la línea de ejes, se completó el servicio de 5 años de los estabilizadores TRAC y las hélices de maniobra ABT, se instalaron nuevas baterías de arranque de los motores principales y se realizaron numerosas mejoras de electrónica e interiores. Quien lo inspeccione encontrará el historial de mantenimiento completo y un yate realmente listo para navegar.
- Características principales
- Dos motores diésel MTU 12V 2000 M94, 1 920 hp cada uno, con servicio de 2 000 horas completado
- Estabilizadores de velocidad cero ABT-TRAC más hélices de maniobra de proa y popa
- Camarote principal de manga completa con lavabos independientes para él y para ella y ducha acristalada
- Sky lounge cerrado y climatizado con lavabo de día y tres sillones de gobierno Stidd
- Período de astillero 2025/2026 integral línea de ejes, hidráulica, pintura de obra viva, baterías y electrónica
- Historial completo de motores, generadores y mantenimiento disponible
Distribución
- La disposición es la clásica de Marshall un sky lounge cerrado en la parte superior con puesto de gobierno, comedor, barra húmeda y lavabo de día; un salón revestido en nogal y una cocina tipo "country kitchen" en la cubierta principal; y tres camarotes en suite en la cubierta inferior. El camarote principal, de manga completa y situado en el centro del barco, tiene una cama king tipo isla, lavabos independientes para él y para ella separados por una ducha acristalada, y suelo de mármol con calefacción. A proa se encuentra un camarote VIP con cama queen, y a babor un camarote de invitados también con cama queen, cada uno con su propio lavabo en suite.
- Los camarotes de la tripulación, en popa, incluyen un camarote de capitán y un camarote de tripulación con litera Pullman (se añadió una litera adicional en 2024), un lavabo compartido con ducha y una pequeña cocina, todo accesible a través de una puerta estanca en el espejo de popa que mantiene completamente separado el tránsito de tripulación y el de invitados. El comedor de la cocina también se convierte en una litera adicional.
Camarote principal
- Manga completa, en el centro del barco, con cama king tipo isla "flotante" y cabecero a medida con iluminación indirecta
- Lavabos en suite independientes para él y para ella, separados por una mampara de ducha de cristal transparente con paredes de mármol y suelo de mármol con calefacción
- Nuevo inodoro y bidé Tecma E-Breeze instalados en junio de 2026
- Dos armarios de altura completa forrados en cedro con iluminación automática y caja fuerte oculta
- Ventanas fijas en el casco con mesillas de noche y mueble de audio y vídeo en granito y mármol
- Televisor de 42” con sistema de audio y vídeo dedicado y subwoofer
Camarotes VIP y de invitados
- Camarote VIP a proa con cama queen tipo isla, lavabo privado en suite y espacio de almacenaje bajo la cama para equipaje
- Camarote de invitados a babor con cama queen tipo isla, lavabo privado en suite y dos mesillas de noche
- Revestimiento en nogal y armarios forrados en cedro en todo el interior
- Suelos de mármol con calefacción en los lavabos en suite del VIP y del camarote de invitados de babor
- Televisores de pantalla plana y reproductores de Blu-ray en cada camarote
Cocina y salón
- Cocina tipo "country kitchen" con encimeras de granito, suelo de mármol y comedor a proa que se convierte en litera.
- Frigorífico/congelador Sub-Zero, horno Gaggenau, placa de cocción GE, microondas por convección JennAir, lavavajillas Fisher & Paykel, compactador de basura
- Salón revestido en nogal con montantes a medida, lámpara de araña de cristal, enfriador de vino Sub-Zero y cajones congeladores
- Televisor de 50” en el salón con equipo de audio y vídeo profesional
- Puertas correderas eléctricas de acero inoxidable hacia la cubierta de popa
- Lavabo de día junto al sky lounge, además de lavadora/secadora, frigorífico y máquina de hielo en el vestíbulo inferior
Sky lounge y cubierta de botes
- Sky lounge completamente cerrado y climatizado con tres sillones de gobierno eléctricos Stidd Admiral
- Comedor en forma de U, barra húmeda con enfriador de vino Sub-Zero, lavabo de día y televisor de 42”
- Cubierta de botes con barra húmeda, barbacoa eléctrica Electri-Chef y pescante hidráulico de 1 750 lb (servicio completo de la grúa realizado en 2025)
- Mobiliario de teca exterior nuevo (2024, restaurado en 2025) y toldo manual
- Cojines de proa y del puente reforrados por completo en Sunbrella® (mayo de 2026)
Casco y equipamiento de cubierta
- Casco compuesto con fibra de carbono y núcleo tipo sándwich de espuma PVC Airex por encima de la línea de flotación
- Pintura Alexseal® White T9130 en lugar de gelcoat, con ventanas sin marco
- Cubierta de popa, cubiertas laterales, cubierta del puente y plataforma de baño en teca, con escalera de baño abatible
- Amuradas altas con portillas de acceso laterales, portillas de acero inoxidable en el espejo de popa y una puerta estanca en el espejo que da acceso a los camarotes de la tripulación y a la sala de máquinas
- Molinete hidráulico Maxwell VWC 4000 con contador de cadena, ancla de arado de acero inoxidable de 350 lb y 300' de cadena de 1/2"
- Dos chigres de amarre eléctricos Maxwell VC 2500 en popa; estación de amarre en la cubierta de popa
- Cuatro luces submarinas e iluminación de cortesía de espectro completo POCO (2024)
- Nuevos calzos para el tender (2026) y escalera de embarque empotrada a estribor
Maquinaria y sistema eléctrico
- 2 x MTU 12V 2000 M94 diesel, 1.920 hp cada uno, 2.408 h a babor, 2.399 h a estribor (abril de 2026)
- Servicio mayor de 2.000 horas MTU completado en septiembre de 2023; acoplamientos Vulkan sustituidos en enero de 2024
- Bombas de cebado manual, filtros Racor y filtros de combustible nuevos (abril de 2026); cuatro baterías de arranque AGM Odyssey nuevas (mayo de 2026)
- Ejes desmontados, enderezados y reacondicionados con sellos nuevos; hélices equilibradas con protección Mussel Buster y Prop Speed (marzo de 2026)
- 2 x generadores Kohler 55EOZD, 2.611 h a babor/2.628 h a estribor (mayo de 2026); turbocompresor, intercambiador de calor y sello principal trasero del generador de babor revisados en 2025; baterías del generador nuevas instaladas en octubre de 2025
- Estabilizadores de velocidad cero ABT-TRAC servicio completo de 5 años/2.000 horas realizado en marzo de 2026
- Hélices de proa y popa servicio de 5 años/2.000 horas e hidráulica central revisados en marzo de 2026
- Tres capas de pintura antiincrustante Seahawk CuKote (marzo de 2026)
- Sistema de conmutación digital Octoplex NMEA 2000 con monitorización de la embarcación y desconexión de cargas
- Aire acondicionado por agua enfriada con tres enfriadoras de 144.000 BTU; placa de control del Chiller 1 y rodete de agua de mar sustituidos en abril de 2026; aire acondicionado dedicado en sala de máquinas
- Potabilizadora Sea Recovery de 1.400 GPD con enjuague de agua dulce y operación remota
- Sistema de tratamiento de aguas residuales Headhunter MSD; sistema de pulido de combustible Gulfcoast
- Sistema de electrocloración ElectroSea CLEARLINE carcasa del cilindro nueva instalada en febrero de 2026
- Toma de tierra dual de 100 A con Cablemaster de 115' e Isoboost; sistema de supresión Fireboy con parada de motores
- Amplio inventario de repuestos incluido
Electrónica y Navegación
- Pantallas táctiles GPS/MFD Garmin en el puente y el salón (2025)
- Estación meteorológica Airmar WS-200WX, cámaras de sala de máquinas Garmin GC14 y piloto automático integrado con MFD Garmin (mayo de 2026)
- Radar de antena abierta Furuno de 6 kW, AIS Clase B y sonda digital
- Piloto automático Simrad; VHF ICOM; pantallas de monitorización Maretron NMEA 2000
- Sistema de visualización remota de cinco cámaras (2025); televisión satelital KVH; Starlink con red WiFi mesh (2024)
- Sistema de audio y vídeo Control4 actualizado a la versión vigente (junio de 2026)
- Reflector remoto ACR
- Bocina triple Kahlenberg
Resumen de Servicios y Mejoras Recientes
- Se dispone para revisión de los registros completos y detallados de servicio de los motores principales, generadores y sistemas de la embarcación desde 2023 hasta junio de 2026, incluido el servicio de 2.000 horas MTU de septiembre de 2023, la sustitución de los acoplamientos Vulkan de enero de 2024 y el período completo de astillero en Rybovich en la primavera de 2026, que abarcó la línea de ejes, la hidráulica, los estabilizadores, las hélices de maniobra, la pintura del casco, las baterías y la electrónica.
Exclusiones
- Efectos personales del propietario. Acondicionador de agua Spotfree, 2 adaptadores Y para toma de tierra y el bote auxiliar. No obstante, todos los elementos mencionados son negociables.
Observaciones del Broker
- No faltan embarcaciones de 90 pies en el mercado, pero muy pocas llegan con una inspección AMS de enero de 2026, una salida de agua reciente y un historial de facturas pagadas que cubre cada sistema a bordo. El propietario de ABOAT TIME no dejó nada pendiente: los hallazgos de la inspección pasaron directamente al astillero, y los estabilizadores, las hélices de maniobra, la línea de ejes y los generadores cuentan todos con servicios mayores recientes. A esto se añaden tres camarotes con baño en suite propio, tripulación separada y un sky lounge cerrado, lo que la sitúa como el Ocean Alexander 90 más listo para navegar disponible. Se presenta bien, navega bien y los registros lo confirman todo. Inspección recomendada con confianza.
Inna Voloshina
Gestor de listingsSpain
Como Listing Manager de breezeYachting.swiss, Inna se ocupa del análisis de mercado, de la incorporación de listings y de la selección de yates según el perfil de cada cliente. Es el trabajo que no se ve y que permite que las operaciones avancen con seguridad.
