Descripción

G FORCE | 2017 AZIMUT 84 FLY | Reforma integral en 2026, lista para navegar

Se aceptan embarcaciones a cuenta, financiación disponible

G FORCE es el Azimut 84 Fly mejor equipado del mercado. Desde julio de 2026 ha pasado por una reforma extensa que ha tocado casi todos los sistemas a bordo: un paquete completo de electrónica Raymarine Axiom 2 Pro con los puestos de mando rediseñados, un nuevo sistema de sonido exterior JL Audio, tapicería exterior nueva en su totalidad, obra viva y sistema de propulsión renovados, y un servicio de 1 000 horas en ambos motores y generadores.

DISEÑO

Construido en Viareggio, Italia, el Azimut 84 combina las líneas exteriores inconfundibles de Stefano Righini con un interior firmado por Achille Salvagni, uno de los diseñadores de yates más reconocidos de Italia. Los ventanales característicos en el costado del casco inundan de luz natural la cubierta principal y la suite del armador, mientras que el flybridge ofrece más de 45 metros cuadrados de espacio exterior. G FORCE se encargó con una lista de opciones de fábrica fuera de lo común, entre ellas aislamiento acústico adicional en todo el barco, dirección mejorada con timones de mayor tamaño, estabilizadores eléctricos CMC, interceptores Humphree, 22 luces subacuáticas y el mueble bar Azimut 88 rematado en mármol.

ALOJAMIENTO

Cuatro camarotes en suite para una capacidad de invitados de 8 personas, además de alojamiento independiente para 3 tripulantes.

• Suite principal de manga completa en la cubierta inferior, con escalera privada desde el salón, cama king, tocador/escritorio con sillones, dos armarios, amplios ventanales de casco y baño en suite con doble lavabo y ducha independiente.

• VIP de proa con tragaluz superior y baño en suite revestido en piedra.

• Dos camarotes de invitados adicionales, cada uno con baño en suite privado.

• Aseo de día en la cubierta principal.

• Zona de tripulación con camarote del capitán (cama doble), camarote de tripulación con literas, aseo de tripulación con ducha independiente y comedor de tripulación con nuevo frigorífico Isotherm y pantalla Axiom 2 Pro.

• Lavadora y secadora Miele de tamaño completo en el pasillo del camarote de proa.

CUBIERTA PRINCIPAL

El salón de planta abierta cuenta con un sofá en forma de L de Molteni & Co., tapicería y techos nuevos, y cristales de altura completa hacia la cubierta de popa. A proa, la mesa de comedor redonda tiene capacidad para cinco personas, con sillas nuevas, junto a una barra de ónix blanco retroiluminada con vinoteca Sub-Zero y taburetes retapizados. La cocina está equipada con placa, campana y lavavajillas Miele, frigorífico Sub-Zero y encimeras acabadas en diamante. El puesto de mando en la timonera se rediseñó por completo en 2026 en torno a dos pantallas Raymarine Axiom 2 Pro.

EXTERIOR

• Flybridge: techo rígido, nueva zona de estar con tapicería renovada, bar exterior con cuatro taburetes, nuevo congelador Isotherm, nueva máquina de hielo sellada y refrigerada, parrilla Kenyon, zona de comedor y puesto de mando rediseñado con tres pantallas Axiom 2 Pro.

• Cubierta de popa: comedor exterior de teca con acceso directo al salón.

• Proa: solárium, zona de estar de proa con mesa de comedor y sombrilla.

• Plataforma de baño: sistema hidráulico revisado por completo (bomba nueva, mangueras, pasacascos y mando a distancia), decapada y repintada, dos escaleras nuevas a medida, preparada para moto de agua.

• Tableros nuevos en las tres mesas de comedor exteriores, sombrillas en proa, flybridge, zona de parrilla y plataforma de baño, teca renovada donde era necesario y calafateado renovado en todo el barco, recubrimiento cerámico completo, nuevo nombre de popa iluminado con LED.

PUNTOS DESTACADOS DE LA REFORMA DE 2026

Navegación y conectividad

• Toda la electrónica de navegación sustituida; ambos puestos de mando rediseñados.

• Seis pantallas Raymarine Axiom 2 Pro (3 en el flybridge, 2 en la timonera, 1 en la zona de tripulación).

• Nuevas radios VHF, pantallas tri-data y controladores de piloto automático.

• Sistema de cámaras CCTV Raymarine HD.

• Starlink Gen 3 con todos los repetidores Wi-Fi actualizados.

Audio y entretenimiento

• Tres amplificadores JL Audio de 8 canales con baterías y carga independientes.

• Los 16 altavoces exteriores sustituidos por JL Audio, más dos subwoofers.

• Control Fusion Apollo con estación principal y tres mandos a distancia.

• Nuevos televisores en el salón y en la zona de tripulación; Roku en todos los televisores a bordo.

Varada y sistema de propulsión (julio de 2026)

• Obra viva lijada, imprimada y pintada; Propspeed en todo el sistema de propulsión.

• Hélices reacondicionadas a Class C; ejes inspeccionados y reacondicionados.

• Nuevos cojinetes de bocina y sellos de eje en ambos ejes.

• Luces subacuáticas defectuosas sustituidas; espejo de popa reparado y repintado.

Maquinaria y sistemas

• Servicio de 1 000 horas (intervalo) en ambos motores MAN y ambos generadores Onan, incluyendo turbocompresores, postenfriadores, ajuste de válvulas y todas las juntas.

• Baterías nuevas para motores, generadores y banco de consumo.

• Estabilizadores eléctricos CMC: servicio de seis años, nuevo kit de sellos, nuevo panel de control en el flybridge.

• Sistema de trim Humphree: nuevos servos, ejes sustituidos, revisado y probado por completo.

• Hélice de proa hidráulica AB revisada por completo.

• Enfriadoras de A/C revisadas; nuevos fan coils en el VIP y en el camarote del capitán.

• Nuevas bombas de agua salada y nuevo colector y tubería de PVC para las unidades de A/C.

• Molinete de ancla revisado; cadena remarcada.

• Pasarela reacondicionada por completo con nuevo panel de control en la cubierta de popa.

Interior

• Todas las alfombras interiores sustituidas.

• Sofá del salón y todos los paneles del techo retapizados.

• Sillas de comedor nuevas; taburetes del bar del salón retapizados; zona de tripulación retapizada.

• Nuevos paneles de pared en piedra y obra de arte en cristal.

• Nueva ropa de cama y textiles.

Seguridad

• Ambas balsas salvavidas SOLAS Zodiac Survitec para 8 personas revisadas.

• EPIRB y PLB registrados.

• Sistema de extinción de incendios inspeccionado, revisado y recertificado.

MAQUINARIA

• Dos motores MAN V12 D2862-LE436, de 1 800 hp cada uno, transmisión directa.

• Horas de motores: 2 550 en el de babor / 1 150 en el de estribor, con servicio de 1 000 horas recién realizado. El motor de estribor se sustituyó en 2021.

• Dos generadores Onan de 29 kW (EPA Tier 3).

• Potabilizadora Idromar de 130 l/h (34 GPH).

• Estabilizadores eléctricos CMC ZERO SPEED, interceptores Humphree, hélice de proa hidráulica.

• Dos cables de toma de tierra de 100 A.

• Calentadores de agua mejorados, 2 x 100 l.

• Velocidad de crucero 24 nudos, velocidad máxima 27 nudos.

Información adicional / Mejoras originales de Azimut

Este Azimut 84 fue encargado originalmente por una familia que había poseído varios Azimut con anterioridad. Presenta un alto nivel de personalización y no tiene equivalente entre los demás 84 Azimut existentes. Todos los acabados fueron personalizados y toda la piedra natural fue seleccionada de forma privada por el propietario original, con carácter exclusivo.

Además, en el momento de la construcción se encargaron a medida los siguientes sistemas, equipos y acabados:

• Humphree Intruders (versión Atos)
• Estabilizador eléctrico CMC con función ZERO Speed
• Hélice de proa hidráulica
• 2 calentadores de agua mejorados (100 l cada uno)
• Aislamiento acústico adicional entre el salón y la sala de máquinas
• Aislamiento acústico adicional entre el camarote principal y la sala de máquinas
• Aislamiento acústico adicional entre el camarote principal y la zona de comedor/galera
• Aislamiento adicional en el mamparo de proa del camarote principal
• Aislamiento adicional en las cajas de ventilación de la sala de máquinas, en el salón
• Ancla de acero inoxidable pulido en lugar del ancla estándar
• 125 metros de cadena de ancla
• Panel de control remoto del generador de agua dulce instalado en la zona de comedor de la tripulación
• Generador de agua dulce Idromar de 130 l/h (34 gal/h)
• Hélices S&S de 5 palas, CLASS S
• Pasamanos de cubierta lateral de mayor altura
• Reubicación de las puertas de embarque laterales estándar: desplazadas hacia popa
• 20 luces subacuáticas: 4 bajo la plataforma de baño, 8 a cada lado
• 4 sillas Royal Botania Ninix NNX 55 (teca con estructura en acero inoxidable cepillado)
• Un par adicional de cornamusas de través colocadas en la amurada, en la zona de proa
• Canaletas para las escotillas del pañol de cadenas
• Timones de mayor tamaño para mejorar la maniobrabilidad a bajas velocidades
• Generadores ONAN (conformes con EPA Tier 3) en lugar de los estándar
• Instalación de una marca permanente (14 triángulos de acero inoxidable) en el casco para señalar la posición de las eslingas según el plano de atraque
• Reubicación de la ducha de popa estándar al armario de estribor, junto a la plataforma de baño
• Armarios laterales junto a la zona de asientos de proa
• Sección extraíble independiente en la zona del solárium de proa, sobre la escotilla de escape
• Eliminación del mueble bar estándar e instalación del mueble bar del Azimut 88
• Parte superior del mueble bar en mármol
• Armario de almacenaje a estribor, bajo la escalera de acceso al flybridge

Exclusiones

Efectos personales del propietario.

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