G FORCE | 2017 AZIMUT 84 FLY | Refit complet 2026, clé en main et prête à naviguer

• Reprises acceptées, financement possible
• G FORCE est l'Azimut 84 Fly la mieux équipée actuellement sur le marché. Depuis juillet 2026, elle a fait l'objet d'un refit approfondi touchant pratiquement tous les systèmes du bord : électronique Raymarine Axiom 2 Pro complète avec postes de barre repensés, nouvelle sonorisation extérieure JL Audio, sellerie extérieure entièrement renouvelée, carène et ligne d'arbres remises à neuf, plateforme de bain hydraulique et passerelle entièrement révisées, et entretien des 1 000 heures effectué sur les deux moteurs et les générateurs.

Design

• Construit à Viareggio, en Italie, l'Azimut 84 associe les lignes extérieures caractéristiques de Stefano Righini à un intérieur signé Achille Salvagni, l'un des designers nautiques italiens les plus réputés. Les vitrages de coque caractéristiques inondent de lumière naturelle le pont principal et la suite armateur, tandis que le flybridge offre plus de 45 mètres carrés d'espace de vie extérieur. G FORCE a été commandée avec une liste d'options d'usine particulièrement étendue : isolation phonique renforcée dans tout le bateau, direction améliorée avec safrans agrandis, stabilisateurs électriques CMC, interceptors Humphree, 22 projecteurs sous-marins et le meuble bar Azimut 88 à plateau de marbre.

Aménagements

• Quatre cabines invités avec salle d'eau privative accueillent 8 invités, auxquelles s'ajoutent des quartiers équipage séparés pour 3 personnes.
• Suite armateur sur toute la largeur du maître-bau, au pont inférieur, avec escalier privé depuis le salon, lit king size, coiffeuse/bureau avec fauteuils, deux penderies, grandes baies de coque et salle d'eau attenante à double vasque et douche à l'italienne.
• Cabine VIP avant avec puits de lumière zénithal et salle d'eau attenante habillée de pierre, avec douche.
• Deux cabines invités supplémentaires, chacune avec salle d'eau privative.
• Toilettes de jour au pont principal
• Zone équipage avec cabine capitaine (lit double), cabine équipage avec couchettes superposées, salle d'eau équipage avec douche séparée et carré équipage avec réfrigérateur Isotherm neuf et écran Axiom 2 Pro.
• Lave-linge et sèche-linge Miele pleine taille dans le couloir de la cabine avant

Pont principal

• Le salon en plan ouvert comprend un canapé d'angle Molteni & Co., une sellerie et des plafonds neufs, ainsi que des baies vitrées toute hauteur donnant sur le pont arrière. À l'avant, la table à manger ronde accueille cinq convives sur des chaises neuves, à côté d'un bar en onyx blanc rétroéclairé équipé d'une cave à vin Sub-Zero et de tabourets regarnis. La cuisine est équipée d'une plaque de cuisson, d'une hotte et d'un lave-vaisselle Miele, d'un réfrigérateur Sub-Zero et de plans de travail à finition diamantée. Le poste de pilotage a été entièrement repensé en 2026 autour de deux écrans Raymarine Axiom 2 Pro.

Extérieur

• Flybridge hardtop, nouveaux sièges lounge et sellerie, bar extérieur avec quatre tabourets, nouveau congélateur Isotherm, nouvelle machine à glaçons étanche et réfrigérée, grill Kenyon, espace repas et poste de barre repensé avec trois écrans Axiom 2 Pro.
• Pont arrière table à manger en teck en plein air avec accès direct au salon.
• Avant bain de soleil, espace lounge avant avec table à manger et parasol.
• Plateforme de bain système hydraulique entièrement révisé (nouvelle pompe, flexibles, passe-coques et télécommande portable), décapée et repeinte, deux nouvelles échelles sur mesure, compatible scooter des mers.
• Nouveaux plateaux sur les trois tables à manger extérieures, parasols à l'avant, au flybridge, à la zone grill et à la plateforme de bain, teck renouvelé là où nécessaire et joints refaits dans leur ensemble, traitement céramique intégral, nom de tableau arrière rétroéclairé neuf.

Points forts du refit 2026

• Navigation et connectivité
• Électronique de navigation entièrement remplacée ; les deux postes de barre repensés
• Six écrans Raymarine Axiom 2 Pro (3 au flybridge, 2 au poste de pilotage, 1 en zone équipage)
• Nouvelles radios VHF, afficheurs tri-data et pilotes automatiques
• Système de vidéosurveillance HD Raymarine
• Starlink Gen 3 avec tous les répéteurs Wi-Fi mis à jour
• Audio et divertissement
• Trois amplificateurs JL Audio 8 canaux avec batteries et chargeurs indépendants
• Les 16 haut-parleurs extérieurs remplacés par des JL Audio, plus deux caissons de basses
• Contrôleur Fusion Apollo avec poste principal et trois télécommandes
• Téléviseurs neufs au salon et en zone équipage ; Roku sur chaque téléviseur du bord
• Carénage et ligne d'arbres (juillet 2026)
• Carène poncée, apprêtée et peinte ; traitement Propspeed sur toute la ligne d'arbres
• Hélices reconditionnées en classe C ; arbres inspectés et reconditionnés
• Nouveaux paliers cutless et joints d'arbre sur les deux lignes
• Projecteurs sous-marins défectueux remplacés ; tableau arrière réparé et repeint
• Machines et systèmes
• Entretien des 1 000 heures effectué sur les deux moteurs MAN et les deux générateurs Onan, incluant turbocompresseurs, échangeurs air-air, réglage des soupapes et tous les joints
• Nouvelles batteries pour les moteurs, les générateurs et le parc batteries de servitude
• Stabilisateurs électriques CMC entretien des six ans, nouveau kit de joints, nouveau panneau de commande au flybridge
• Système de trim Humphree nouveaux servomoteurs, arbres remplacés, entièrement révisé et testé
• Propulseur d'étrave hydraulique AB entièrement révisé
• Groupes de climatisation révisés ; nouveaux ventilo-convecteurs dans la cabine VIP et la cabine capitaine
• Nouvelles pompes à eau de mer et nouveau collecteur PVC avec plomberie neuve pour la climatisation
• Guindeau révisé ; chaîne de mouillage remarquée
• Passerelle entièrement reconditionnée avec nouveau panneau de commande au pont arrière
• Intérieur
• Ensemble des moquettes remplacé
• Canapé du salon et tous les panneaux de plafond regarnis
• Chaises de salle à manger neuves ; tabourets de bar du salon regarnis ; zone équipage regarnie
• Nouveaux panneaux muraux en pierre et œuvres murales en verre
• Linge de lit et textiles neufs
• Sécurité
• Les deux radeaux de survie SOLAS Zodiac Survitec 8 places révisés
• Balise EPIRB et PLB enregistrées
• Système d'extinction d'incendie inspecté, révisé et recertifié
• MACHINES
• Deux moteurs MAN V12 D2862-LE436, 1 800 hp chacun, transmission directe
• Heures moteur 2 550 bâbord / 1 150 tribord, entretien des 1 000 heures récemment effectué. Le moteur tribord a été remplacé en 2021.
• Deux générateurs Onan 29 kW (EPA Tier 3)
• Dessalinisateur Idromar 130 l/h (34 GPH)
• Stabilisateurs électriques CMC ZERO SPEED, interceptors Humphree, propulseur d'étrave hydraulique
• Deux câbles de prise de quai 100 A
• Chauffe-eau 2 x 100 l, capacité augmentée
• Vitesse de croisière 24 nœuds, vitesse maximale 27 nœuds

• Cet Azimut 84 a été commandé à l'origine par une famille ayant déjà possédé plusieurs Azimut. Largement personnalisé, il ne ressemble à aucun autre 84 Azimut. Toutes les finitions ont été réalisées sur mesure et toutes les pierres ont été choisies et fournies à titre privé par le propriétaire d'origine.
• Les équipements, systèmes et finitions suivants ont par ailleurs été commandés sur mesure au moment de la construction
• Humphree Intruders (version Atos)
• Stabilisateurs électriques CMC avec fonction ZERO Speed
• Propulseur d'étrave hydraulique
• 2 chauffe-eau surdimensionnés (100 l chacun)
• Isolation phonique supplémentaire entre le salon et la salle des machines
• Isolation phonique supplémentaire entre la cabine principale et la salle des machines
• Isolation phonique supplémentaire entre la cabine principale et la zone repas/cuisine
• Isolation supplémentaire sur la cloison avant de la cabine principale
• Isolation supplémentaire sur les caissons de ventilation de la salle des machines dans le salon
• Ancre en acier inoxydable poli en lieu et place du modèle standard
• Chaîne d'ancre de 125 mètres
• Panneau de commande à distance du dessalinisateur installé dans le carré de l'équipage
• Dessalinisateur Idromar de 130 l/h (34 gals/h)
• Hélices S&S 5 pales CLASS S
• Mains courantes du pont latéral rehaussées
• Repositionnement des portes d'embarquement latérales standard : déplacées vers l'arrière
• 20 projecteurs sous-marins 4 sous la plateforme de bain, 8 de chaque côté
• 4 fauteuils Royal Botania Ninix NNX 55 (teck, structure en acier inoxydable brossé)
• Une paire supplémentaire de taquets de mi-bateau installés sur le pavois à l'avant
• Gouttières pour les écoutilles du puits de chaîne
• Gouvernails agrandis pour améliorer la manœuvrabilité à basse vitesse
• Générateurs ONAN (conformes EPA Tier 3) en lieu et place du modèle standard
• Installation d'un repère permanent (14 triangles en acier inoxydable) sur la coque pour marquer la position des sangles selon le plan d'accostage
• Douche arrière standard repositionnée dans le coffre à tribord, à côté de la plateforme de bain
• Coffres latéraux de part et d'autre de l'espace assis à l'avant
• Section amovible distincte du bain de soleil avant, au-dessus de l'écoutille de secours
• Suppression du bar standard. Installation du bar de l'Azimut 88
• Dessus du bar en marbre
• Coffre de rangement à tribord, sous l'escalier menant au flybridge

• Effets personnels du propriétaire.
• Sea Bob
• Lyft E-Foil
• Yamaha Waverunner
• Compresseur de bouteilles de plongée Bauer