80 VRIPACK DOGGERS BANK

Gembery wurde bei Palmer Johnson gebaut und von den niederländischen Yachtkonstrukteuren bei Vripack entworfen, als Teil ihrer bekannten Doggersbank-Linie. Sie stammt aus einer Zeit, in der eine Yacht dieser Grösse als richtiges Schiff gelten musste. Ihr Rumpf aus Aluminium, das markante Steuerhaus und die klassischen, seetüchtigen Proportionen verleihen ihr eine Präsenz, die Serienyachten selten erreichen. Mit 5 800 Gallonen Treibstoff und einer Reichweite von rund 3 000 Seemeilen ist sie auf einer Überfahrt in die Karibik ebenso zu Hause wie in einer ruhigen Ankerbucht der Bahamas.

An Bord zeigt sie echte Wärme und Charakter. Lackiertes Teak- und Kirschholz, Böden aus Teak mit Holzintarsien und grosse Fenster im Salon tauchen das Interieur in natürliches Licht. Eine Master-Kabine über die volle Breite und zwei Gästekabinen mit eigenem Bad bieten komfortable Unterbringung für bis zu acht Personen. Ein formeller Essbereich im Salon, eine mit Miele- und Sub-Zero-Geräten ausgestattete Pantry mit zusätzlicher Essecke sowie ein Flybridge und ein Sonnendeck für lange Abende an Deck vervollständigen die Wohnbereiche. Sie wurde für Eigner gebaut, die ernsthaft Zeit an Bord verbringen wollen.

Zwischen Ende 2024 und August 2026 durchlief Gembery einen umfassenden Refit, der nahezu alle Systeme an Bord betraf. Der Rumpf erhielt neue Antifouling-Farbe sowie einen vollständigen Neuanstrich von der Wasserlinie bis zum Mast. Hinter der Verkleidung wurden die Wechsel- und Gleichstromanlagen komplett erneuert, mehr als 200 Leuchten auf LED umgerüstet, eine neue Kaltwasser-Klimaanlage eingebaut und an beiden Steuerständen eine vernetzte Garmin-Glasbrücke mit Starlink-Anbindung installiert. Das Ergebnis ist eine Yacht mit dem Herz eines Klassikers und den Systemen eines modernen Fahrtenschiffs, bereit für die nächste Reise, wohin auch immer sie den künftigen Eigner führen mag.

REFIT 2024–2026: WESENTLICHE ARBEITEN

• Rumpf glasgestrahlt und mit einem mindestens vierlagigen Epoxid-Sperrsystem sowie vier Schichten Antifouling-Farbe versehen
• Neuer Anstrich von der Wasserlinie bis zum Mast, durchgehend neue rutschfeste Decksbeläge
• Neue Michigan-Propeller, Propspeed auf der gesamten Wellenanlage
• LED-Umrüstung von über 200 Leuchten, einschliesslich der originalen Messingleuchten, die zur Erhaltung ihres Charakters angepasst wurden, mit neuen Dimmern und Vorschaltgeräten
• Hauptverteiler der Wechselstromanlage erneuert, zusätzlich überholte Gleichstromtafel mit neuen Sicherungsautomaten, Sicherungen, Messgeräten und Batterieanzeigen
• Durchgehend neue Batteriebänke, darunter acht 8D-Bordbatterien sowie neue Batterien für Motoren, Generator, Bugstrahlruder und Flybridge
• Zwei ASEA-Landstromwandler, ein neuer Landstromwähler, ein galvanischer Trenner sowie zwei neue 100-Ampere-Landstromkabel mit 100 Fuss Länge
• Neue Kaltwasseranlage mit drei 5-Tonnen-Kühlaggregaten, fünf neuen Luftaufbereitern auf Flybridge/Sonnendeck und Achterdeck sowie zusätzlicher Klimatisierung im Maschinenraum
• Garmin-Glasbrücke an beiden Steuerständen, durchgehend neue Mastantennen, Starlink, Pepwave-Mobilfunk, neue FLIR-Wärmebildkamera, neue UKW-Geräte und neues AIS-System
• Zwei neue Rettungsinseln für je 6 Personen, erneuerte 24-V-Notbeleuchtung, überholter Feuerlösch-/Lenzverteiler, neuer SeaXchange-Wassermacher und Spotzero-System
• Formeller Essbereich im Salon eingerichtet, zudem neue Erfrischungsstation mit Kühlschrank, Weinkühler und Eiswürfelbereiter/Gefrierfach
• Neue Polster, Isinglass-Verdeckfenster, Kühlgeräte und Eiswürfelbereiter auf Flybridge und Achterdeck
• Durchgehend neuer Teppichboden im Salon und in allen Wohnbereichen
• Neue Deckenverkleidungen in den Kabinen und im Besatzungsbereich
• Durchgehend neue Hunter-Douglas-Jalousien und Fensterbehänge, einschliesslich ferngesteuerter Rollos im Hauptsalon
• Durchgehend neue Toilettenanlagen, sämtliche Sanitärleitungen ersetzt, neue Dometic-MasterFlush-Zerhackertoiletten