Über Dakota
DAKOTA ist eine 39-m-Segelyacht (128 ft), entworfen vom Schiffsarchitekten Ed Dubois mit dem Auftrag, eine weltweit einsatzfähige Segelyacht zu schaffen. Gebaut wurde sie von Fitzroy Yachts in Neuseeland mit einem Rumpf aus Aluminium; DAKOTA verbindet bewährte Segeleigenschaften mit gediegenem Komfort. Ihr Interieur, ursprünglich von RWD gestaltet, wurde 2022 von H2 Yacht Design überarbeitet und erhielt so zeitgemässe, einladende Wohnräume.
DAKOTA hat soeben ihre 20-Jahres-Vermessung durchlaufen und wurde von ihrem sorgfältigen Eigner erheblich investiert: rund EUR 2'000'000 wurden in den letzten 12 Monaten aufgewendet. Eine vollständige Liste der Arbeiten und Verbesserungen ist auf Anfrage erhältlich.
Neben einer erfolgreichen Regattalaufbahn, unter anderem bei der Loro Piana Superyacht Regatta, dem Dubois Cup und dem The Superyacht Cup, bietet DAKOTA den Komfort und die Ausstattung einer Yacht erster Klasse. Ihr grosszügiger Grundriss bietet Platz für bis zu zehn Gäste in vier Kabinen.
An Deck finden sich zahlreiche Bereiche zum Verweilen: die versenkte Sitzecke im Vorschiff eignet sich zum Sonnenbaden oder Lesen, wahlweise im Schatten, während der geschützte Essbereich im Freien vor dem doppelten Cockpit liegt. Eine weitere Lounge im Achterschiff bietet freien Blick auf das Meer. Für Tage auf dem Wasser sorgt die hydraulische Badeplattform von DAKOTA für einfachen Zugang zum Schwimmen.
- 38.9 m127′ 7″Länge
- 2006BaujahrRefit 2022
- 4Gästekabinen10 Gäste
- 1 × CaterpillarMotoren710 PS
- 3'759 nmReichweite11 kn Reisefahrt
- 8.3 m27′ 3″Breite
Spezifikationen
Dakota auf einen Blick
Abmessungen
- Länge
- 38.9 m127′ 7″
- Breite
- 8.3 m27′ 3″
- Tiefgang
- 4 m13′ 1″
- Bruttoraumzahl
- 170
- Decks
- 1
Unterbringung
- Gäste
- 10 in 4 Kabinen
- Crew
- 6 in 3 Kabinen
Bau
- Baujahr
- 2006 · Refit 2022
- Rumpf
- Mono Hull · aluminium
- Aufbau
- aluminium
- Klassifikation
- Lloyd's Register
Leistung
- Motoren
- 1 × Caterpillar 3406E
- Gesamtleistung
- 522 kW · 710 PS
- Höchstgeschwindigkeit
- 12.8 kn
- Reisegeschwindigkeit
- 11 kn
- Reichweite
- 3'759 nm
- Treibstofftank
- 16'150 l
- Wassertank
- 5'140 l
Design & Historie
- Schiffsarchitektur
- Dubois Naval Architects Ltd.
- Exterieur-Design
- Dubois Naval Architects
- Interieur-Design
- H2 Yacht Design
- Frühere Namen
- Lady M, Mia Cara, Ganesha I, Ganesha, Zulu
Hauptdaten
- Typ
- Fast Cruising Sloop
- Werft
- Fitzroy Yachts
- Jahr
- 2006
- Refit-Jahr
- 2022
- Modell
- Custom
- Name des Konstruktionsprojekts
- ZULU 2
- Länge über alles
- 38,9 m (127'7")
- LWL
- 34,1 m (111'9")
- Breite über alles
- 8,3 m (27'3")
- Tiefgang, halbe Beladung
- 3,75 m (12'4")
- Tiefgang, volle Beladung
- 4 m (13'1")
- Brutto Register Tonnen
- 170 G.R.T.
- Verdrängung, voll beladen
- 185 t
- Segelfläche am Wind
- 632 m² / 2'073 ft²
- Segelfläche raumschots
- 632 m² / 2'073 ft²
- Segelfläche vor dem Wind
- 1'279 m² / 4'196 ft²
- Takelung
- Sloop
- Rumpfmaterial
- Aluminium
- Rumpfform
- Einrumpf
- Aufbau
- Aluminium
- Decks
- Teak
- Flagge
- Jamaika
- Klassifikation
- Lloyd's Registered
- Schiffsarchitekt
- Dubois Naval Architects
- Exterieur-Designer
- Ed Dubois
- Interieur-Designer
- Redman Whiteley Dixon Ltd. / H2 Yacht Design (Interieur-Refit)
- Motor
- Caterpillar 3406 'D' rated, Diesel, 700 PS (522 kW)
- Höchstgeschwindigkeit
- 13 Knoten
- Reisegeschwindigkeit
- 11 Knoten
- Sparsame Geschwindigkeit
- 10 Knoten
- Reichweite
- 3'750 sm bei 10 kn
- Kabinen für Gäste
- 10 Gäste in 4 Kabinen
- Unterkunft Besatzung
- 6 Besatzungsmitglieder (Kapitän + 5) in 3 Kabinen
Klassifikation und Kapazitäten
- Klassifikation
- Mitglied der IACS / Non-IACS
- IACS-Gesellschaft
- Lloyd's Register
- Zusätzliche Class-Information
- *100A1, SSC, Yacht, Mono, G6
- EU-Steuerstatus
- MwSt. nicht bezahlt
- Verdrängung
- 185 t
- Kraftstoffkapazität
- 16'150 Liter / 4'266 Gallonen
- Frischwasserkapazität
- 6'035 Liter / 1'594 Gallonen
- Wassermacher (pro Tag)
- 14'000 Liter / 1'698 Gallonen
- Abwassertank, Schwarz- und Grauwasser
- 1'349 Liter / 356 Gallonen
- Schmieröl
- 296 Liter / 78 Gallonen
- Altöl
- 262 Liter / 69 Gallonen
Geschwindigkeit und Reichweite
- Reisegeschwindigkeit
- 11 Knoten
- Kraftstoffverbrauch bei Reisegeschwindigkeit
- 60 Liter/Stunde
- Reichweite bei Reisegeschwindigkeit
- 1'250 sm
- Drehzahl bei Reisegeschwindigkeit
- 1'650 U/min
- Sparsame Geschwindigkeit
- 10 Knoten
- Kraftstoffverbrauch bei sparsamer Geschwindigkeit
- 40 Liter/Stunde
- Reichweite bei sparsamer Geschwindigkeit
- 3'750 sm
- Drehzahl bei sparsamer Geschwindigkeit
- 1'400 U/min
Motoren
- Motor
- 1 x Caterpillar Dieselmotor, 700 PS (522 kW), 3406 'D' rated
- Motor-Seriennummer
- 20059849, Generalüberholung 2022
- Motorenstunden
- 5'217 Std. (seit 2016) / 15'365 Std. (seit Neubau)
- Antriebsart
- Direkt, Propeller/Welle
- Abgasanlage
- Abgasrohre im gesamten Maschinenraum 2022 erneuert
- Getriebe
- ZF 350A, Übersetzung 2,97:1, Freizeitausführung (2022 ersetzt)
- Steigungsregelung
- Hundersted BP7 FR-HP
- Wellenanlage
- Welle, Aussendurchmesser 108 mm, Innendurchmesser 40 mm, Edelstahl 316
- Wartung der Welle
- Vollständiger Austausch-Service 2026
- Propeller
- Aussendurchmesser 1'100 mm, NI-AL-BZ, 4 Blätter
Generatoren und Elektrik
- Leistung / Elektrik
- 230 V, Dreiphasen, 50 Hz, 24 V DC
- Generatoren
- 2 x 50 kW Northern Lights, 400 V
- Generatoren-Seriennummern
- 0644-36541 & 0644-36542
- Wartung der Generatoren
- Beide Generatoren im Juli 2020 mit 5'000-Stunden-Service versehen
- Generatorenstunden Backbord
- 9'306 Std. (seit 2016, Generalüberholung) / 21'000 Std. (seit Neubau)
- Generatorenstunden Steuerbord
- 9'149 Std. (seit 2016, Generalüberholung) / 21'000 Std. (seit Neubau)
- Kraftstoffverbrauch der Generatoren
- 8 l/h
Segel und Takelage
- Mast und Baum
- Southern Spars, Karbonfaser
- Takelage
- BSI-Rundverspannung (Rod Rigging)
- Masse der Takelage
- Grossmast 48,50 m / 159'
- Fallen
- Gesamte laufende Takelage 2026 erneuert
- Rollreffanlage
- Reckmann Hydraulik-Rollreffanlagen für Reacher, Blade Sail und abnehmbare Stagsegel
- Segel
- Evolutions-Segel, schwarzes Carbon/Technora, 2022 vollständig erneuert
- Grosssegel
- Durchgehende C-Tech-Latten (405 m²)
- Blade Jib
- Lattentaschen im Achterliek (RBS) (304 m²)
- Stagsegel
- 4 Latten im Achterliek (120 m²)
- A4
- Nylite 350/250, schwarz (910 m²)
- A3
- North Sails Spinnaker (910 m²)
- Überführungssegel
- Überführungs-Gross und -Fock (North Sails)
- Winschen
- 6 x Lewmar-Trommelwinschen
- Captive-Reel-Winschen
- 6 x Harken-Nilssen-Captive-Reel-Winschen
Navigationssysteme
- Navigation
- TIME ZERO V5
- Monitore
- 6 x Hatland, 2026 neu, im Ruderhaus, in der Besatzungs- und Kapitänskabine
- Radar
- Furuno FAR211B, 72 sm, 4 Fuss, mit integriertem ARPA und AIS
- Seekartenplotter
- TIME ZERO, professionelle elektronische Seekarten (weltweit)
- Magnetkompass
- 2 x Suunto Magnetkompass
- Autopilot
- Furuno
- Ruderlagenanzeige
- Furuno FL-30, B&G-Schnittstelle, digital
- Log und Echolot
- Brookes & Gatehouse (B&G) Hercules 2000 Log
- BNWAS
- Ja
- GPS
- 1 x Furuno GP-170 GPS
- 1 x Furuno GP 90
- AIS
- Furuno FA-150
- Navtex
- Furuno NX-300
- Windinstrumente
- Brookes & Gatehouse (B&G) Hercules 2000 Instrumentenpaket
- Suchscheinwerfer
- Fenix TX 75
- Schiffscomputer
- 1 x MacBook Air 13 Zoll
Kommunikationssysteme
- VSAT
- Starlink und Pepwave-Kuppelantenne (4G/5G)
- SSB
- Furuno 1570
- UKW-Sprechfunkgeräte
- UKW-Funkgerät NSR Class A
- 2 x tragbare UKW-Geräte
- Iridium-Satellitentelefon
- Nein, Iridium wird im Oktober 2026 nachgerüstet
Deckausrüstung
- Anker
- 2 x 180 kg CQR-Anker
- Ankerketten
- 2 x 137,5 m / 451 ft, 16 mm, verzinkte Stegkette
- Ankerwinden
- 2 x Maxwell, Serie 6000
- Verholspills
- 2 x Lewmar 122
- Kran / Davit
- Nein, war früher in einer Achterpiek vorhanden. Könnte für Jetskis o. Ä. wieder eingebaut werden.
- Badeplattform-Steg
- 1 x hydraulischer Opacmare-Steg
- Seitliche Einstiegsleiter
- Anschraubbare seitliche Einstiegsleiter für Anlegen längsseits
- Badeplattform
- Hydraulische Badeplattform achtern
- Sonnensegel
- Massangefertigte Sonnensegel für Achterdeck und Vordeck (mit Carbonstangen)
Letzter Refit und Wartung, November 2025 bis September 2026
Rumpf, ruder und welle
- Ruderlager ersetzt
- Welle ausgebaut, geprüft und wieder eingebaut
- Wellendichtung ersetzt
- Cutless-Lager ersetzt
- VPP-Propeller ausgebaut und geprüft
- Stevenrohrfläche überarbeitet
- Neuer PropSpeed-Anstrich aufgetragen
- Antifouling erneuert
- Korrosions- und Spachtelarbeiten durchgeführt
Motor und hydraulik
- Hydrauliköl gewechselt
- Abgasmischer des Hauptmotors ersetzt
- PTO-Aktuator des Hauptmotors ersetzt
- Alle Segelzylinder ausgebaut und gewartet
- Hydraulikschläuche an Deck ersetzt
- Niveauschalter des Hydrauliktanks ersetzt
- Neue Öldruckanzeigen und -sensoren an den Generatoren
- Primär-/neuer Luftkompressor ersetzt
Segel und takelage
- Laufende Takelage ersetzt (Juni)
- Reacher-Rollreffanlage und Stagsegel-Rollreffanlage gewartet
- Neues Reacher-Segel installiert
- Blade Sail von Doyle's (Palma) gewartet, neues UV-Schutzband
- Alle Schäkel an den Vorsegeln ausgetauscht
- Mast ausgebaut, gesamte Rundverspannung im Rahmen der 20-Jahre-BSI-Untersuchung ersetzt
Tanks und rohrleitungen
- Kieltanks geöffnet und gestrichen
- Rohflansche für Seewassereinlässe und -auslässe ersetzt
- Warmwasserboiler-Elemente ersetzt
- Beide Süsswasserpumpen ersetzt (neue George Fisher/PPH-Rohrleitungen)
- Abwasser-Förderpumpe ersetzt
- Bilgen-Lenzpumpe ersetzt
- Seewasserpumpe der Klimaanlage ersetzt
- HD-Pumpenmotor des Watermakers ersetzt
- Durchflusswächter und Rohrleitungen des Silberionisators/Sterilisators ersetzt
- Feuerlösch- und Bilgenpumpen überholt
- Neue Not-Feuerlösch- und Bilgenpumpe
- Zirkulationspumpe für Warmwasser achtern ersetzt
- Klimaanlagen-Kanäle gereinigt
Elektrik & elektronik
- Neue Hatteland-Bildschirme Steuerhaus (3x), Mannschaftsmesse (2x), Kapitänskabine (1x)
- Neues PLC-HMI-Display im Maschinenraum
- Neue typgeprüfte PLC-Rechner installiert
- Frequenzumrichter der Maschinenraumlüfter ersetzt
- Belüftung des PLC-Schaltschranks verbessert
- Alle Relais und Sockel in den Klimaanlagen-Schaltschränken ersetzt
- Neuer Landstromwandler
- Gesamte Mastelektrik überprüft, neue Schaltpläne erstellt
- Hupen-Magnetventil am Mast ersetzt
- Alle Saling-Leuchten ersetzt
- Neue Ankersteuerungen
- Bordbatterien ersetzt
- Neues Kamerasystem mit Aufzeichnung installiert
- Neues Unifi-Netzwerksystem installiert
- Neue WLAN-Zugangspunkte installiert
Deck & steuerstand
- Alle Deckschalter/-taster gewartet und ersetzt
- Alle Taster am Steuerstand ersetzt
- Gashebel am Steuerstand ersetzt
- Schandeckel neu lackiert
- Neue Tenderfender
- Neue Aussenabdeckungen (Tische, Steuerstand)
- Neue Cockpit-Persenning (Isinglass)
- Neue Schattennetze für die Steuerhausfenster
Sicherheit & vorschriften
- Feuerlöschschläuche ersetzt
- Feueranzüge ersetzt
- Gesamte medizinische Ausrüstung erneuert und vorschriftsgemäss
- Gesamte LSA- und FFA-Ausrüstung erneuert und vorschriftsgemäss für den gewerblichen Einsatz
Innenraum
- Neuer Thermomix (Pantry)
- Neue Entsafter (Pantry)
- Neue Eismaschine (Bar)
- Marmor im unteren Salon poliert
Cornelius Kistler
Founder bY.s & CEOSwitzerland
Cornelius Kistler ist Yachtmakler in Basel, Gründer und CEO von breezeYachting.swiss. Er hat mehr als 160 Yachten verkauft.
