À propos de Dakota
DAKOTA est un voilier de 39 m (128 ft) dessiné par l'architecte naval Ed Dubois, chargé de concevoir un voilier véritablement apte à naviguer sur toutes les mers. Construit par Fitzroy Yachts en Nouvelle-Zélande, coque en aluminium, DAKOTA associe des performances éprouvées à un confort raffiné. Son aménagement intérieur, conçu à l'origine par RWD, a été rafraîchi par H2 Yacht Design en 2022, donnant des espaces de vie contemporains et accueillants.
DAKOTA vient de passer sa visite de classe des 20 ans et son propriétaire, particulièrement attentif, y a consacré un investissement important : environ 2 000 000 EUR au cours des 12 derniers mois. La liste complète des travaux et améliorations est disponible sur demande. Au-delà d'un palmarès en régate qui comprend sa participation à la Loro Piana Superyacht Regatta, à la Dubois Cup et à The Superyacht Cup, DAKOTA offre le confort et les prestations attendus d'un yacht de premier rang.
Son plan spacieux accueille jusqu'à dix invités répartis dans quatre cabines invités. Sur le pont, les espaces de détente ne manquent pas : un coin salon encastré sur le pont avant, propice au bain de soleil ou à la lecture, avec la possibilité de s'abriter du soleil, ainsi qu'un espace repas extérieur abrité à l'avant du double cockpit. Un salon supplémentaire à l'arrière offre une vue dégagée sur l'océan.
Pour les journées passées sur l'eau, la plateforme de bain hydraulique de DAKOTA facilite l'accès à la baignade.
- 38,9 m127′ 7″Longueur
- 2006AnnéeRefit 2022
- 4Cabines invités10 invités
- 1 × CaterpillarMoteurs710 ch
- 3'759 nmAutonomie11 kn croisière
- 8,3 m27′ 3″Largeur
Caractéristiques
Dakota en un coup d’œil
Dimensions
- Longueur
- 38,9 m127′ 7″
- Largeur
- 8,3 m27′ 3″
- Tirant d’eau
- 4 m13′ 1″
- Jauge brute
- 170
- Ponts
- 1
Aménagement
- Invités
- 10 dans 4 cabines
- Équipage
- 6 dans 3 cabines
Construction
- Année
- 2006 · refit 2022
- Coque
- Mono Hull · aluminium
- Superstructure
- aluminium
- Classification
- Lloyd's Register
Performances
- Moteurs
- 1 × Caterpillar 3406E
- Puissance totale
- 522 kW · 710 ch
- Vitesse maximale
- 12,8 kn
- Vitesse de croisière
- 11 kn
- Autonomie
- 3'759 nm
- Capacité carburant
- 16'150 l
- Capacité eau
- 5'140 l
Design & historique
- Architecture navale
- Dubois Naval Architects Ltd.
- Design extérieur
- Dubois Naval Architects
- Design intérieur
- H2 Yacht Design
- Anciens noms
- Lady M, Mia Cara, Ganesha I, Ganesha, Zulu
Caractéristiques principales
- Type
- Fast Cruising Sloop
- Chantier naval
- Fitzroy Yachts
- Année de construction
- 2006
- Année de refit
- 2022
- Modèle
- Custom
- Nom du projet de construction
- ZULU 2
- Longueur hors tout
- 38,9 m (127'7")
- Longueur de flottaison
- 34,1 m (111'9")
- Maître-bau
- 8,3 m (27'3")
- Tirant d’eau, demi-charge
- 3,75 m (12'4")
- Tirant d’eau, pleine charge
- 4 m (13'1")
- Jauge brute
- 170 G.R.T.
- Déplacement, pleine charge
- 185 TM
- Surface de voilure au près
- 632 m² / 2 073 ft²
- Surface de voilure au travers
- 632 m² / 2 073 ft²
- Surface de voilure au portant
- 1 279 m² / 4 196 ft²
- Gréement
- Sloop
- Matériau de coque
- Aluminium
- Configuration de coque
- Monocoque
- Superstructure
- Aluminium
- Ponts
- Teck
- Pavillon
- Jamaïcain
- Classification
- Lloyd's Registered
- Architecte naval
- Dubois Naval Architects
- Designer extérieur
- Ed Dubois
- Designer intérieur
- Redman Whiteley Dixon Ltd. / H2 Yacht Design (refit intérieur)
- Moteur
- Caterpillar 3406 'D' rated, 700 hp (522 kW) diesel
- Vitesse maximale
- 13 nœuds
- Vitesse de croisière
- 11 nœuds
- Vitesse économique
- 10 nœuds
- Autonomie
- 3 750 nm à 10 nœuds
- Hébergement invités
- 10 invités en 4 cabines invités
- Hébergement équipage
- 6 membres d'équipage (capitaine + 5) en 3 cabines
Classification et capacités
- Classification
- Membre de l'IACS / Non-IACS
- Société de classification IACS
- Lloyd's Register
- Informations de classe complémentaires
- *100A1, SSC, Yacht, Mono, G6
- Statut fiscal UE
- TVA non payée
- Déplacement
- 185 tonnes métriques
- Capacité carburant
- 16 150 litres / 4 266 gallons
- Capacité eau douce
- 6 035 litres / 1 594 gallons
- Dessalinisateurs (par jour)
- 14 000 litres / 1 698 gallons
- Réservoir de rétention, eaux noires et grises
- 1 349 litres / 356 gallons
- Huile de graissage
- 296 litres / 78 gallons
- Huile usagée
- 262 litres / 69 gallons
Vitesse et autonomie
- Vitesse de croisière
- 11 nœuds
- Consommation carburant en croisière
- 60 litres/heure
- Autonomie en croisière
- 1 250 nm
- Régime en croisière
- 1 650 tr/min
- Vitesse économique
- 10 nœuds
- Consommation carburant économique
- 40 litres/heure
- Autonomie économique
- 3 750 nm
- Régime économique
- 1 400 tr/min
Moteurs
- Moteur
- 1 x moteur diesel Caterpillar 700 hp (522 kW), 3406 'D' rated
- Numéro de série moteur
- 20059849 MOH 2022
- Heures moteur
- 5 217 h (depuis 2016) / 15 365 h (depuis neuf)
- Type de propulsion
- Directe, arbre/hélice
- Système d'échappement moteur
- Tuyauterie d'échappement remplacée dans toute la salle des machines en 2022
- Boîte de vitesses
- ZF 350A 2,97:1, usage plaisance (remplacée en 2022)
- Contrôle de pas
- Hundersted BP7 FR-HP
- Ligne d'arbre
- Arbre inox 316, diamètre extérieur 108 mm, diamètre intérieur 40 mm
- Entretien de la ligne d'arbre
- Remplacement complet prévu en 2026
- Hélice
- Diamètre extérieur 1 100 mm, NI-AL-BZ, 4 pales
Générateurs et électricité
- Sortie / Électricité
- 230 V triphasé 50 Hz, 24 V CC
- Générateurs
- 2 x Northern Lights 50 kW, fonctionnant en 400 V
- Numéros de série des générateurs
- 0644-36541 et 0644-36542
- Entretien des générateurs
- Révision des 5 000 heures effectuée sur les deux générateurs en juillet 2020
- Heures générateurs, bâbord
- 9 306 h (depuis 2016, révision complète) / 21 000 h (depuis neuf)
- Heures générateurs, tribord
- 9 149 h (depuis 2016, révision complète) / 21 000 h (depuis neuf)
- Consommation carburant générateurs
- 8 l/h
Voiles et gréement
- Mât et bôme
- Southern Spars, carbone
- Gréement
- Gréement dormant en rod BSI
- Dimensions du gréement
- Grand mât 48,50 m / 159'
- Drisses
- Gréement courant entièrement neuf en 2026
- Système d'enrouleurs
- Enrouleurs hydrauliques Reckmann pour le reacher, la voile d'avant et le trinquette amovible
- Voiles
- Voiles Evolutions, carbone noir/technora, entièrement neuves en 2022
- Grand-voile
- Lattes intégrales C-Tech (405 m²)
- Foc
- Lattes de chute (RBS) (304 m²)
- Trinquette
- Lattes de chute x 4 (120 m²)
- A4
- Nylite 350/250 noir (910 m²)
- A3
- Spinnaker North Sails (910 m²)
- Voiles de convoyage
- Grand-voile et foc de convoyage (North Sails)
- Winches
- 6 x winches à tambour Lewmar
- Winches à tambour captif
- 6 x winches à tambour captif Harken Nilssen
Systèmes de navigation
- Navigation
- TIME ZERO V5
- Écrans
- 6 x Hatland, neufs en 2026, passerelle, cabine équipage et cabine capitaine
- Radar
- Radar Furuno FAR211B 72 nm, antenne 4 ft, ARPA et AIS intégrés
- Traceur de cartes
- Cartes électroniques professionnelles TIME ZERO (couverture mondiale)
- Compas magnétique
- 2 x compas magnétiques Suunto
- Pilote automatique
- Furuno
- Système indicateur d'angle de barre
- Interface numérique Furuno FL-30 B&G
- Loch et sondeur
- Loch Brookes & Gatehouse (B&G) Hercules 2000
- BNWAS
- Oui
- GPS
- 1 x GPS Furuno GP-170
- 1 x Furuno GP 90
- AIS
- Furuno FA-150
- Navtex
- Furuno NX-300
- Instruments de vent
- Instruments Brookes & Gatehouse (B&G) Hercules 2000
- Projecteurs de recherche
- Fenix TX 75
- Ordinateur de bord
- 1 x MacBook Air 13 pouces M5
Systèmes de communication
- VSAT
- Dôme Starlink et Pepwave (4G/5G)
- BLU
- Furuno 1570
- Radiotéléphones VHF
- Radio VHF NSR classe A
- 2 x VHF portatives
- Téléphone satellite Iridium
- Non, Iridium à installer en octobre 2026
Équipement de pont
- Ancres
- 2 x ancres CQR 180 kg
- Chaînes d'ancre
- 2 x chaînes d'ancre galvanisées à étraves 16 mm, 137,5 m / 451 ft
- Système de guindeau
- 2 x Maxwell série 6000
- Cabestans
- 2 x Lewmar 122
- Grue / bossoir
- Aucun, mais un bossoir se trouvait autrefois dans un coffre arrière ; il pourrait être réinstallé pour des jet-skis, par exemple
- Passerelle
- 1 x passerelle hydraulique Opacmare
- Échelle d'embarquement latérale
- Échelle d'embarquement latérale amovible pour accostage bord à quai
- Plateforme de bain
- Plateforme de bain arrière hydraulique
- Taud de soleil
- Tauds sur mesure pour le pont arrière et le pont avant (mâts en i-carbon)
Dernier refit et entretien, novembre 2025 à septembre 2026
Coque, safran et ligne d'arbre
- Palier de safran remplacé
- Arbre déposé, contrôlé et reposé
- Joint d'étanchéité d'arbre remplacé
- Paliers cutlass remplacés
- Hélice VPP déposée et inspectée
- Face de l'étambot refaite
- Nouvelle application de PropSpeed
- Antifouling remplacé
- Réparations de corrosion et de carénage effectuées
Moteur et hydraulique
- Huile hydraulique remplacée
- Mélangeur d'échappement du moteur principal remplacé
- Actionneur de prise de force du moteur principal remplacé
- Tous les vérins de voile déposés et révisés
- Flexibles hydrauliques de pont remplacés
- Contacteur de niveau du réservoir tampon hydraulique remplacé
- Nouveaux manomètres et capteurs de pression d'huile sur les générateurs
- Compresseur d'air principal/neuf remplacé
Voiles et gréement
- Gréement courant remplacé (juin)
- Enrouleur de reacher et enrouleur de trinquette révisés
- Nouvelle voile reacher installée
- Voile d'avant révisée par Doyle's (Palma), bande anti-UV neuve
- Toutes les manilles des voiles d'avant changées
- Mât déposé et gréement dormant entièrement remplacé, conformément à l'expertise BSI des 20 ans
Réservoirs et plomberie
- Réservoirs de quille ouverts et repeints
- Brides d'eau de mer remplacées pour les prises et rejets
- Résistances du cylindre d'eau chaude remplacées
- Les deux pompes d'eau douce remplacées (nouvelle plomberie George Fisher/PPH)
- Pompe de refoulement des eaux usées remplacée
- Pompe d'assèchement de cale remplacée
- Pompe à eau de mer de la climatisation remplacée
- Moteur de la pompe HP du dessalinisateur remplacé
- Débitmètre et plomberie de l'ioniseur/stérilisateur à argent remplacés
- Pompes d'incendie et de cale révisées
- Nouvelle pompe de secours incendie et cale
- Pompe de circulation d'eau chaude arrière remplacée
- Gaines de climatisation nettoyées
Électricité & électronique
- Nouveaux écrans Hatteland passerelle (x 3), carré équipage (x 2), cabine du capitaine (x 1)
- Nouvel afficheur HMI du PLC en salle des machines
- Nouveaux PC PLC à agrément de type installés
- Variateurs de fréquence des ventilateurs de la salle des machines remplacés
- Ventilation de l'armoire PLC améliorée
- Tous les relais et socles remplacés dans les armoires de commande CA
- Nouveau convertisseur de quai
- Toute l'installation électrique du mât révisée, nouveaux schémas de câblage établis
- Solénoïde de la corne de brume sur le mât remplacé
- Tous les feux de barre de flèche remplacés
- Nouveaux panneaux de commande du guindeau
- Batteries de service remplacées
- Nouveau système de caméras installé, avec enregistrement
- Nouveau système réseau Unifi installé
- Nouveaux points d'accès Wi-Fi installés
Pont & poste de barre
- Tous les boutons/interrupteurs de pont révisés et remplacés
- Tous les boutons du poste de barre remplacés
- Manettes des gaz remplacées
- Lisse de pavois revernie
- Nouveaux pare-battages pour l'annexe
- Nouvelles housses extérieures (tables, poste de barre)
- Nouveaux pare-brise souples de cockpit (isinglass)
- Nouveaux stores à mailles pour les fenêtres de la passerelle
Sécurité & conformité
- Tuyaux d'incendie remplacés
- Tenues d'incendie remplacées
- Tout l'équipement médical mis à jour et conforme
- Tout le matériel LSA et FFA mis à jour et conforme à l'usage commercial
Intérieur
- Nouveau Thermomix (office)
- Nouvelle centrifugeuse (office)
- Nouvelle machine à glaçons (bar)
- Marbre du salon inférieur poli
Cornelius Kistler
Fondateur de bY.s et CEOSwitzerland
Cornelius Kistler est yacht broker à Bâle, fondateur et CEO de breezeYachting.swiss. Il a conclu plus de 160 ventes de yachts.
