Informazioni su Nurja
NURJA è uno dei pochissimi superyacht SWATH (Small Waterplane Area Twin Hull) esistenti. La configurazione SWATH offre una stabilità e un comportamento in mare superiori rispetto a uno yacht monoscafo o catamarano convenzionale di dimensioni equivalenti.
- 40.5 mLunghezza
- 2008AnnoRefit 2024
- 5Cabine ospiti12 ospiti
- 2 × CaterpillarMotori2230 CV, 14'837 h
- 4000 nmAutonomia13 kn crociera
- 17.78 mLarghezza
Cornelius Kistler
Fondatore bY.s e CEOSwitzerland
Cornelius Kistler è mediatore di yacht con sede a Basilea, fondatore e CEO di breezeYachting.swiss. Ha concluso più di 160 vendite di yacht.
Informazioni su Nurja
NURJA è uno dei pochissimi superyacht SWATH (Small Waterplane Area Twin Hull) esistenti. La configurazione SWATH offre una stabilità e un comportamento in mare superiori rispetto a uno yacht monoscafo o catamarano convenzionale di dimensioni equivalenti.
Specifiche
Dimensioni
- Lunghezza
- 40.5 m
- Larghezza
- 17.78 m
- Pescaggio
- 4.1 m
- Stazza lorda
- 926
- Ponti
- 3
Alloggi
- Ospiti
- 12
- Cabine ospiti
- 5
- Equipaggio
- 8
- Cabine equipaggio
- 9
Costruzione
- Anno
- 2008
- Refit
- 2024
- Scafo
- Mono Hull
- Materiale dello scafo
- steel
- Sovrastruttura
- aluminium
- Classificazione
- Germanischer Lloyd
Prestazioni
- Motori
- 2 × Caterpillar C32
- Potenza totale
- 1640.6 kW · 2230 CV
- Ore motore
- 14'837 h
- Velocità massima
- 15 kn
- Velocità di crociera
- 13 kn
- Autonomia
- 4000 nm
- Capacità carburante
- 81'000 l
- Capacità acqua
- 71'000 l
Design e storia
- Architettura navale
- Abeking & Rasmussen
- Design degli esterni
- Abeking & Rasmussen
- Design degli interni
- Focus Yacht Design GmbH
- Nomi precedenti
- Silver Cloud
Altro su Nurja
Swat Technology
- NURJA è una delle pochissime superyacht SWATH (Small Waterplane Area Twin Hull) esistenti. Il design SWATH offre stabilità e tenuta di mare eccezionali rispetto a yacht monoscafo o catamarano convenzionali di dimensioni equivalenti.
- Configurazione a doppio strut
- La disposizione a doppio strut riduce il rumore generato dal moto ondoso tra gli scafi, offrendo all'acqua agitata una via di fuga: un vantaggio significativo rispetto alle forme di catamarano convenzionali.
- Stabilità
- Non esiste un limite reale all'altezza d'onda per l'operatività: l'altezza dell'onda e il periodo tra i picchi incidono sul comfort, non sulla sicurezza. A differenza dei catamarani, un'unità SWATH non soffre dell'effetto di "apertura degli scafi" in mare grosso, grazie alla natura dislocante degli scafi. Stabilità in avaria classificata per due compartimenti allagati: l'unità resta a galla e stabile anche con acqua a livello del ponte principale.
- Controllo di rollio e beccheggio
- Sistema di controllo attivo Marine Dynamics Inc. integrato con il Böning AMCS (vedere sezione Automazione di bordo). Ottiene risultati comparabili sia per il rollio sia per l'assetto in beccheggio. Sistema rimesso in servizio durante il refit. Quattro pinne stabilizzatrici forniscono il sistema di stabilizzazione attivo sia all'ancora sia in navigazione.
- Sistema di sensori di pressione
- Monitora il differenziale di pressione tra gli scafi, elemento critico per la capacità di assetto SWATH. Integrato nella rete di elaborazione distribuita Böning.
- Sistema di alette di assetto (trim tab)
- Le alette di assetto sui timoni aumentano l'efficienza del timone e riducono gli effetti di turbolenza: una caratteristica specifica del design SWATH.
- Rumore e vibrazioni
- Nessun rumore anomalo in navigazionela piattaforma SWATH offre la navigazione silenziosa e stabile che il design promette.
Propulsione e governo
- Motorizzazione
- 2 x Caterpillar C32 ACERT Diesel (820 kW / 1.100 hp ciascuno) a 2.100 giri/min
- Revisione completa 2021-2024, comprendente revisione dell'albero motore, nuovi turbocompressori, sostituzione degli iniettori, ispezione delle teste dei cilindri
- Collaudo FAT eseguito nel dicembre 2022 da Zeppelin Power Systems
- Propulsione
- Configurazione a due eliche, 2 assi
- Invertitori
- 2 x ZF 3310. Revisionati completamente durante il refitsmontaggio completo, ricondizionamento e rimontaggio a cura di Otto Piening GmbH
- Giunti degli invertitori
- 2 x giunti Vulkan (elementi Vulkardan E). Revisione completa comprendente nuove flange a disco, membrane e tutta la bulloneria
- Supporti motore e smorzatori di vibrazioni
- Nuovi giunti Vulkan e smorzatori di vibrazioni installati sui motori principali durante il refit
- Eliche
- Diametro Ø1.750 mm, passo 1,32 m, G-NiAlBz (bronzo nichel-alluminio)
- Alberi portaelica
- 2 x alberiricambi approvvigionati durante il refit
- Timone
- Pale e assi del timone rimossi durante il refit, ispezionati, lucidati e reinstallati
- Alette di assetto sui timoni per una maggiore efficienza (caratteristica specifica SWATH, vedere sezione Tecnologia scafo SWATH)
- Sistema di governo
- Idraulico, revisionato durante il refit incluso il servizio di pompa e valvole
- Elica di manovra a prua
- Aburas 13, modello STT-102033, 104 kW
Sicurezza
- Circuito TV a circuito chiuso
- Sistema di videocontrollo Böning AHD-VDCU con telecamere PTZ, telecamere dome fisse, telecamera subacquea passascafo e telecamere di grado industriale. Integrato con le postazioni di lavoro in plancia. Capacità opzionale di termocamera FLIR. Dettagli completi del sistema nella sezione Automazione di bordo.
- Impianto fisso antincendio
- Impianto CO2 per la cambusa
- Stazione antincendio sul ponte inferiore
- Rilevazione incendi
- Circuito automatico di allarme antincendio integrato nel Böning AMCS tramite protocollo Modbus e rete CAN-bus. Vedere sezione Automazione di bordo.
- Attrezzature antincendio
- Estintori portatili in tutta l'unità
- Manichette antincendio in tutta l'unità, inclusi 13 idranti e tute antincendio
- Zattere di salvataggio
- 2 x zattere di salvataggio, capacità totale 50 persone
- Autorespiratori
- 3 x unità con 9 bombole totali
- Tute da immersione
- 20 tute
- Dotazioni di salvataggio
- 7 x salvagenti anulari, 22 x giubbotti di salvataggio
- Porte stagne e tagliafuoco
- Tutte funzionanti
- EPIRB1 x ACR GlobalFix V4, 406 MHz, a sgancio automatico
- SART2 x Jotron Tron AIS-SART
- SSASShip Security Alert System installato
- Scaletta pilotanessuna scaletta pilota dedicata. La passerella di sinistra viene utilizzata per l'imbarco del pilota.
- Attrezzatura medicakit medici approvati Class. Nessuna attrezzatura medica avanzata.
- Notatutti i certificati principali rinnovati nell'ottobre 2024, validi fino a ottobre 2029, incluso l'IOPP (visita del 20 ottobre 2024, valido fino al 19 ottobre 2029). Visita di classe DNV completata nell'ottobre 2024.
Verniciatura
- Riverniciatura completa di scafo e sovrastruttura (Jotun Mega + Intershield ENA + Interthane 990)
Comunicazione e navigazione
- COMUNICAZIONE
- Comunicazioni satellitari
- Sistema VSAT Intellian v100NX 16W (installato nel 2023, OmniAccess)
- 2 x stazioni terrestri di nave INMARSAT Thrane & Thrane LT-3100S
- Radiotelefoni VHF/DSC
- 2 x VHF Sailor 7224 con antenna e alimentazione indipendenti
- Radio MF
- Sailor 6000 MF/HF
- Dotazione GMDSS
- Zona marittima A1 + A2 + A3
- 1 x EPIRB ACR GlobalFix V4 (406 MHz, a sgancio automatico)
- 2 x Jotron Tron AIS-SART
- 1 x NAVTEX Furuno NX-700
- 3 x ricetrasmettitori SAR Jotron Tron TR30
- Comunicazioni interne
- Telefoni e radio
- Sistema megafono
- Nessun megafono portatile. Sistema PA disponibile tramite l'impianto telefonico per le emergenze.
- NAVIGAZIONE
- Automazione di bordo
- Sistema di plancia integrato Böning AMCSvedere la sezione dedicata Automazione di bordo sopra riportata
- ECDIS
- Presente
- Radar
- 2 x sistemi radar a 9 GHz con ARPA, ausilio automatico di tracciamento e ausilio elettronico di plottaggio
- Girobussola
- Presente
- Pilota automatico
- Anschütz Autopilot NP2035
- Display multifunzione
- Le postazioni di lavoro in plancia Böning AHD 1200 PC fungono da display integrati di plancia, combinando gestione degli allarmi, monitoraggio dell'unità e dati di navigazione. Specifiche complete nella sezione Automazione di bordo.
- Stazione meteo / strumenti del vento
- Indicatore di vento apparente (velocità e direzione). Nessuna stazione meteo dedicata.
- Indicatori di angolo del timone
- Indicatori di timone, elica, spinta, passo e modalità operativa in plancia
- AIS
- Presente
- Velocità e distanza
- Dispositivi rispetto all'acqua e rispetto al fondo presenti
- Ecoscandaglio
- Presente
- BNWAS
- Bridge Navigational Watch Alarm System, presente
- LRIT
- Long Range Identification & Tracking, presente
Impianto elettrico
- Gestione dell'energia
- 400 VAC, trifase, 50 Hz
- Alimentazione di emergenza
- 400 VAC, trifase, 50 Hz, capacità 96 kW, autonomia minima 18 ore
- Ventola del locale diesel di emergenza sostituita durante il refit. Ventilazione del generatore di emergenza: attuatori Action Air Mode 6 con sgancio termico.
- Batterie
- Riserva GMDSSpiombo-acido, 220 Ah, caricabatterie automatico Sailor 6081 (max 20A)
- Banco batterie principalesistema piombo-acido 24V, 2 blocchi x 12 elementi (tipo A412/100 F10 EXIDE, 100 Ah). Raddrizzatore di carica: ingresso 3 x 400 VAC, uscita 60A DC.
- Allacciamento a terra
- 3 x 400V / N / PE / 50 Hz, 125A. SpinaSchneider 400V 125A.
- Distribuzione elettrica
- Sistema 400V. Cablaggio esteso rifatto durante il refit.
- Impianto di illuminazione
- Rifacimento completo dell'illuminazione a LED (interni, esterni e locali tecnici)
- Controllo dei fanali di navigazione tramite sistema Böning AHD-DPS02 (vedere sezione Automazione di bordo), modulo base a 14 luci con monitoraggio automatico del servizio
- Illuminazione LED interna aggiornata in ogni ambiente
- Allarme e monitoraggio
- Sistema antincendio integrato nel Böning AMCS tramite protocollo Modbus (vedere sezione Automazione di bordo)
- Alternatori
- Nuovi alternatori installati durante il refit
- Allacciamento a terra e prese
- Prese commutabili4 x Skylounge, 2 x Salone principale
- Copriprese e coprinterruttori Gira su tutto il ponte principale, ponte superiore e ponte di comando
- AUTOMAZIONE DI BORDO E PLANCIA INTEGRATA
- La piattaforma di gestione di bordo di NURJA è un Böning AMCS (Alarm Management & Control System), un sistema di automazione pienamente integrato che riunisce i display di plancia, il monitoraggio dei motori, l'illuminazione di navigazione, l'allarme antincendio, il circuito CCTV e il monitoraggio degli impianti di bordo in un'unica rete certificata DNV. Collaudo FAT superato nel dicembre 2022 presso DNV.
- Postazioni di plancia
- Più display AHD 1200 PC per timoneria (software v1.5.164) fungono da interfaccia principale di plancia, riunendo gestione degli allarmi, stato della nave e monitoraggio del sistema di navigazione in postazioni di lavoro integrate. Fungono da display multifunzione centrali della nave.
- Display aggiuntivi
- Unità AHD 1215 G PC/Display nella cabina del Direttore di macchina
- Unità AHD 1219 G PC/Display in sala macchine (dritta e sinistra)
- Monitoraggio della nave
- 7 unità di elaborazione distribuite (AHD-DPU 9, ID 10-70) a bordo, che monitorano la gestione dell'energia, i dati motore, il gasolio, l'acqua dolce e le valvole di sentina. Tutte convogliate ai display delle postazioni di plancia.
- Architettura di rete
- Dorsale doppia CAN-bus (CANLine 3, CANLine 4) con commutazione automatica per ridondanza. Interfaccia Modbus RS485/422 per l'integrazione con sistemi preesistenti. L'architettura a doppio bus esclude un singolo punto di guasto nella rete di gestione di bordo.
- Controllo fanali di navigazione
- Sistema fanali di navigazione Böning AHD-DPS02, modulo base a 14 luci espandibile fino a 42 luci, con integrazione CAN-bus e monitoraggio automatico del servizio che registra le ore di funzionamento e i cicli di commutazione di ogni luce.
- Rilevazione e allarme antincendio
- Circuito antincendio integrato nell'AMCS tramite protocollo Modbus, con rilevazione automatica attraverso la rete CAN-bus.
- Integrazione CCTV
- Sistema di controllo video Böning AHD-VDCU (versione 16/16, fino a 16 telecamere) integrato con i display delle postazioni di plancia tramite pannello di controllo AHD-VCP. La rete di telecamere comprende telecamere PTZ, telecamere dome fisse, telecamere dome vari-focal, una telecamera subacquea passascafo (IP68) e una telecamera a lente riscaldata di grado industriale. Possibilità opzionale di termocamera FLIR.
- Commutazione e alimentazione
- Sistemi di commutazione AHD-SAS 15, unità di alimentazione AHD-PS 30 e AHD-PS 47, sistemi resolver AHD-R 101-2.
Sistema di stabilizzazione
- Dettagli stabilizzatori4 pinne stabilizzatrici di Hydro Control Maschinenbau GmbH (A&R Nb 6480) con sistema di controllo rollio/beccheggio Marine Dynamics Inc., integrato nel Böning AMCS. In navigazione e a punto fisso (Zero Speed).
Apparato motore
- APPARATO MOTORE GENERALE
- Generatori2 x Caterpillar C9, 189 kW ciascuno; 25 971 ore (dritta), 35 102 (sinistra)
- Filtri combustibile
- Filtro prima della pompa di trasferimento gasolio e separatore gasolio in ciascuna sala macchine
- Separatore olio-gasolio
- Separatore acque oleose installato (conforme MARPOL), revisionato durante il refit
- Pompa antincendio e di sentina
- Impianto di sentina ispezionato e revisionato durante il refit. Valvole di sentina monitorate tramite le unità di elaborazione distribuite del Böning AMCS.
- Dissalatori
- HEM 30, DUPLEX 4000, capacità 2 x 15 000 litri/giorno (30 000 l/giorno totali)
- Allacciamenti del dissalatore installati durante il refit
- Caldaie acqua calda
- 1 unità da 600 litri, 15 bar, acciaio inossidabile con vaso di espansione da 50 litri, installata durante il refit
- Trattamento acque nere e grigie
- Impianto di trattamento reflui Hamann AG HL-Cont
- Impianti acque grigie completamente rinnovati durante il refit
- Condizionamento
- Doppie unità AC (AC1 e AC2) con ventilconvettori Dometic Condaria in tutti gli ambienti
- Salone principale2 x FCU
- Plancia2 x FCU AP8 Standard
- Cabina del Comandante1 x FCU AP3 Standard
- Sky Lounge1 x FCU Twin 18 Standard
- Lavanderia1 x FCU Twin 18 Standard
- Tutti i ventilconvettori sostituiti durante il refit. 5 pannelli di comando operativi.
- Impianti idraulici
- Più circuiti idraulici indipendenti revisionati durante il refit: impianto del timone (revisione dei cilindri), scaletta di accesso (sistema a doppio cilindro), sistema di stabilizzazione (pompa dedicata per le 4 pinne), scaletta laterale d'accesso, gru per tender (aggiornata con basamento rinforzato), terrazza a mare (motori di rotazione). Valvole direzionali sostituite. Valvole fuoribordo aggiuntive installate.
Coperta
- La poppa di NURJA si apre su una terrazza a mare ribaltabile e piattaforma di bagno, lunga 3,2 metri, rivestita in teak sintetico. Una scaletta da bagno in fibra di carbonio di Swiss Carbon offre accesso diretto al mare. La passerella autolivellante dispone di rotazione idraulica a 180 gradi e comando remoto senza fili per l'imbarco del tender e l'accesso a terra, completata da una scaletta laterale d'imbarco completamente sostituita a sinistra.
- Sul ponte poppiero, sopra il bridge deck, una nuova gru per tender con portata di 2 500 kg movimenta il Buster Magnum Cabin e il RIB Wahoo SP190. L'heli deck a prua sul ponte superiore è rifinito in teak sintetico, con tendalino integrato e copertura CCTV completa. Due winch elettrici di ormeggio Harken 4000 CLR TopCustom, un sistema salpa-ancora a doppio motore e ulteriori bitte e bollard completano le attrezzature di coperta. Tutto il teak originale è stato sostituito con teak sintetico (Bolidt/Flexiteek).
Cucina e lavanderia
- ATTREZZATURE CUCINA PRINCIPALE
- Attrezzature di cottura
- Cucina professionale completa con mobili su misura in acciaio inox, forno combi steamer con cappa dedicata, cassonetti a soffitto in acciaio inox da 8,3 m² e pavimentazione antiscivolo in PU stampato
- Lavastoviglie
- Miele Professional G.7856
- Altro
- Sistema doccia di prelavaggio
- Sistema di raccolta rifiuti
- DISPENSE E ALTRO
- Refrigerazione/Congelatore
- Cella frigorifera walk-in, cella congelatore walk-in (2,0 m²), dispensa a secco
- Unità frigo/congelatore multiple a dritta e a sinistra della cucina
- Cantinetta vino in dispensa
- CUCINA EQUIPAGGIO / ATTREZZATURE MESS
- Refrigerazione/Congelatore
- Frigorifero Bosch nel mess equipaggio
- Conservazione vini
- Cantinetta vino in dispensa
- Attrezzature lavanderia principale
- Locale lavanderia situato a poppa sul ponte inferiore
- Lavatrici2 x Miele PWG045 plus LP
- Asciugatrici2 x Miele Professional PT7135 plus
Audio e video
- Rete AV/IT
- 2 x switch Cisco a 48 porte (rack in plancia) interconnessi tramite fibra ottica 10G, più 1 x switch a 24 porte (rack locale tecnico). LAN wireless Wi-Fi 6 con Access Point Cisco e MIMO multiutente. Configurazione VLAN: reti Guest, Owner, Crew, Security, Business e Management. Amministrazione remota della rete via VSAT.
- Distribuzione video
- Soluzione di streaming Crestron DM NVX, 4K60 4:4:4 con supporto HDR. Encoder/decoder di rete con gestione avanzata HDCP, gestione risoluzione EDID, gestione segnale CEC e instradamento segnale USB.
- Sistema di controllo
- Sistema di automazione Crestron con telecomandi a tasti fisici (integrazione iPad/iPhone opzionale)
- Intrattenimento Kaleidescape
- 1 x server multimediale centrale da 24 TB, 6 x unità player Strato C, 6 x encoder NVX. Precaricamento libreria film incluso. Controllo genitori con codice di accesso.
- Infrastruttura server
- 2 x server rack-mountable 19" (CPU AMD, 128 GB RAM, 2 interfacce 10G ciascuno, alimentatore ridondante ciascuno). Storage centrale: 12 x SSD da 1,92 TB. NAS di backup: 8 x HDD da 8 TB.
- Audio
- Diffusori discreti a incasso soffitto con amplificatori multicanale nelle zone audio delle cabine
- Integrazione soundbar nelle cabine
- Cabine
- Tutte le cabine ospiti dotate di TV a schermo piatto e ricevitori Crestron DM NVX con soundbar
- Cabina armatorialeSony 165 cm (~65")
- Cabine ospiti ponte principaleSamsung 109 cm (~43") ciascuna
- Sky LoungeSamsung 109 cm (~43")
Altre dotazioni
- Ascensore certificato DNV che collega tutti i ponti (revisione quinquennale completata a ottobre 2024). Palestra privata dell'armatore sul ponte superiore, adiacente alla suite armatoriale. Balcone privato annesso alla suite armatoriale. Pavimenti riscaldati in tutti i bagni. Climatizzazione completa in tutti gli ambienti (Dometic Condaria, vedere sezione Impianti). Comunicazioni satellitari VSAT Intellian v100NX. Wi-Fi 6 in tutti gli ambienti (Access Point Cisco, vedere sezione Intrattenimento). Test legionella completato a dicembre 2023. Rapporto di prove in mare disponibile su richiesta.
Descrizione degli interni
- La suite armatoriale a tutta larghezza occupa il ponte superiore, con letto king size (210 cm x 200 cm), raggiungibile tramite l'ascensore certificato DNV. Un letto su piattaforma rialzata offre una vista panoramica a 180 gradi, mentre un balcone privato si apre direttamente dalla suite. I bagni His e Her dispongono ciascuno di doccia dedicata con pavimento riscaldato, e il bagno His include una vasca da bagno. Un ufficio privato dell'armatore è annesso alla suite, e una palestra privata è accessibile direttamente attraverso il bagno Her, garantendo privacy dedicata sul ponte armatoriale.
- Quattro cabine ospiti si trovano sul ponte principale, ciascuna con bagno privato dotato di WC e bidet. Le due cabine poppiere (a dritta e a sinistra) dispongono ciascuna di letto king size (210 cm x 200 cm). Le due cabine prodiere (a dritta e a sinistra) sono configurate a letti gemelli (196 cm x 140 cm e 196 cm x 104 cm). Una cabina include una cuccetta pullman per una disposizione flessibile dei posti letto, per una capacità ospiti a bordo fino a 12 persone considerando tutte le cabine ospiti. Sul ponte principale è presente anche una toilette di cortesia per gli ospiti.
- La palestra sul ponte superiore, adiacente alla suite armatoriale, è attrezzata con vogatore ad acqua, tappetini yoga, kettlebell, manubri, stepper, palla fitness, palla medica e corde per saltare. Un ascensore certificato DNV collega tutti i ponti (revisione quinquennale completata a ottobre 2024).
Refit
- Costruzione originale2008, Abeking & Rasmussen, Lemwerder, Germania
- Nome precedenteSilver Cloud
- Refit precedente2018
- Refit importante2021-2024 (ottobre 2021, novembre 2024)
- Refit completo presso Abeking & Rasmussen SE, Lemwerder, Germania
- SCAFO E STRUTTURA
- Verniciatura completa di scafo e sovrastruttura (Jotun Mega + Intershield ENA + Interthane 990)
- Modifiche al bridge deck con nuova gru per tender (portata 2 000 kg)
- Realizzazione di un'estensione del ponte superiore
- Nuova terrazza a mare (piattaforma di balneazione pieghevole, 3,2 m x 2,4 m)
- Nuova scaletta di accesso (design girevole, rotazione a 180°)
- Nuova scaletta laterale d'imbarco (lato sinistro, sostituzione completa)
- Ponti completamente rivestiti in teak sintetico in sostituzione del teak originale
- Estensione dell'heli deck con sistema di tendalino
- Nuovi bollard, bitte e attrezzature di ormeggio
- Misurazioni di spessore a ultrasuoni (gennaio 2024)
- PROPULSIONE E MACCHINARI
- Motorizzazione (2x CAT C32), revisione completaalberi motore, turbocompressori, iniettori, teste cilindro
- Collaudo FAT eseguito nel dicembre 2022 da Zeppelin Power Systems
- Generatori (2x CAT C9) revisionatialberi motore, nuovi supporti motore, giunti di accoppiamento, aftercooler, scambiatori di calore
- Riduttori (2x ZF 3310) revisionati integralmente da Otto Piening GmbH
- Giunti Vulkan (Vulkardan E) completamente revisionati
- Nuovi smorzatori di vibrazione sui motori principali
- Sistema del timonesmontato, ispezionato, lucidato, rimontato
- 4 pinne stabilizzatricismontate, ispezionate, rifinite, rimontate
- Elica dell'elica di manovra di prua revisionata
- Nuovi alternatori
- Sistema di scarico gas dei generatori rinnovato
- Separatore acque oleose revisionato
- IMPIANTO ELETTRICO, ELETTRONICA E AUTOMAZIONE DI BORDO
- Sistema di automazione di bordo Böning AMCS, collaudato FAT da DNV (gestione allarmi, posizionamento dinamico, monitoraggio motori, luci di navigazione, allarme antincendio, CCTV, tutto su rete dual CAN-bus con failover automatico)
- Rifacimento completo dell'illuminazione a LED (interni, esterni e locali tecnici)
- Sistema AV/ITrete Cisco, video Crestron DM NVX 4K, server, Wi-Fi 6
- Sistema CCTVBöning AHD-VDCU con telecamere PTZ, dome, subacquee e industriali
- Luci di navigazionesistema di controllo LED Böning AHD-DPS02
- VSATinstallato Intellian v100NX 16W
- Conversione della postazione ala di comando
- Verricelli di ormeggio2x Harken 4000 CLR TopCustom elettrici
- Nuovi alternatori
- Prese commutabili e placche Gira su tutta la barca
- INTERNI
- Ridisegno completo degli interni a cura di Focus Yacht Design
- Salone principalenuova pavimentazione, pareti in impiallacciatura di legno, bar, tende oscuranti, tendaggi
- Sky Loungerinnovata
- Plancia/timoneriarinnovamento completo, nuove porte automatiche, nuova console di plancia
- Cabine ospiti rinnovate (4 cabine sul ponte principale)
- Corridoi rinnovati (tutti i ponti)
- Palestra allestita (ponte superiore)
- Aree equipaggio rinnovate
- Cucina rinnovata con mobili su misura in acciaio inox
- IMPIANTI MECCANICI
- Impianto di climatizzazioneunità fan coil Dometic Condaria sostituite ovunque
- Boiler acqua calda600 L in acciaio inox, 15 bar
- Installati collegamenti per il dissalatore
- Tubazioni acque grigie completamente rinnovate
- Capacità acque nere revisionata
- IMPIANTI IDRAULICI
- Revisione del sistema di governo (manutenzione pompa e valvole)
- Installato sistema idraulico della scaletta di alloggio
- Sistema idraulico della scaletta di accesso laterale
- Sistema idraulico della gru per il tender aggiornato
- Installati azionamenti idraulici girevoli per la terrazza a mare
- Sostituite le valvole direzionali
- Installate valvole fuoribordo aggiuntive
- SICUREZZA E CONFORMITÀ
- Tutti i certificati principali rinnovati nell'ottobre 2024 (validi fino a ottobre 2029), incluso IOPP.
- Manutenzione carenagennaio-febbraio 2026, Cartagena, Spagna.
- Visita di classe DNV completata nell'ottobre 2024
- Rinnovo completo della classificazione100 A5 Motor yacht, MC AUT
- Test della legionella completato nel dicembre 2023
- Visita quinquennale dell'ascensore completata nell'ottobre 2024
Cornelius Kistler
Fondatore bY.s e CEOSwitzerland
Cornelius Kistler è mediatore di yacht con sede a Basilea, fondatore e CEO di breezeYachting.swiss. Ha concluso più di 160 vendite di yacht.
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Dynamiq · GTT 170
DYNAMIQ GTT 170
Questo modello di punta della gamma Dynamiq GTT è l'ammiraglia della serie. Sei cabine ospiti spaziose accolgono una capacità ospiti a bordo di 12 persone; la suite armatoriale dispone di due balconi strutturali laterali e di una vasca da bagno indipendente…
- 2027
- 50 m
Terranova Yachts
TERRANOVA 45
- 2027
- 45 m
Benetti Yachts · 50M
Seagull Mrd
- 2020
- 49.9 m
Extra Yachts · X130 FAST
X130 FAST
L'X130 Fast è il modello più grande e completo della serie FAST di Extra Yachts, sport yacht dal profilo basso che uniscono prestazioni e vita di bordo, pensati per chi vuole stare vicino all'acqua. Questo si traduce in un'andatura sostenuta, per spostarsi da…
- 39.62 m
Feadship
Philosophy
- 2015
- 44.2 m
