О яхте Nurja
NURJA — одна из очень немногих существующих суперяхт со SWATH-корпусом (Small Waterplane Area Twin Hull, двухкорпусное судно малой площади ватерлинии). Конструкция SWATH обеспечивает исключительную остойчивость и мореходность по сравнению с обычными однокорпусными яхтами или катамаранами того же размера.
- 40,5 m132′ 10″Длина
- 2008ГодРефит 2024
- 5Гостевые каюты12 гости
- 2 × CaterpillarДвигатели2 230 л.с., 14 837 h
- 4 000 nmДальность хода13 kn крейсерская
- 17,78 m58′ 4″Ширина
Характеристики
Главное о Nurja
Размеры
- Длина
- 40,5 m132′ 10″
- Ширина
- 17,78 m58′ 4″
- Осадка
- 4,1 m13′ 5″
- Валовая вместимость
- 926
- Палубы
- 3
Размещение
- Гости
- 12 в 5 каютах
- Экипаж
- 8 в 9 каютах
Постройка
- Год
- 2008 · рефит 2024
- Корпус
- Mono Hull · steel
- Надстройка
- aluminium
- Классификация
- Germanischer Lloyd
Ходовые качества
- Двигатели
- 2 × Caterpillar C32
- Общая мощность
- 1 640,6 kW · 2 230 л.с.
- Моточасы
- 14 837 h
- Максимальная скорость
- 15 kn
- Крейсерская скорость
- 13 kn
- Дальность хода
- 4 000 nm
- Запас топлива
- 81 000 l
- Запас воды
- 71 000 l
Дизайн и история
- Морская архитектура
- Abeking & Rasmussen
- Дизайн экстерьера
- Abeking & Rasmussen
- Дизайн интерьера
- Focus Yacht Design GmbH
- Прежние названия
- Silver Cloud
Технология SWATH
- NURJA — одна из очень немногих существующих супер-яхт с корпусом типа SWATH (Small Waterplane Area Twin Hull, малая площадь ватерлинии, двойной корпус). Конструкция SWATH обеспечивает исключительную устойчивость и мореходность по сравнению с обычными однокорпусными яхтами или катамаранами сопоставимого размера.
- Конфигурация с двумя стойками
- Расположение с двумя стойками снижает шум, создаваемый волновым воздействием между корпусами, давая возмущённой воде путь выхода. Это существенное преимущество по сравнению с обычными катамаранами.
- Устойчивость
- Реального ограничения по высоте волны для эксплуатации нет: высота волны и период между пиками влияют на комфорт, а не на безопасность. В отличие от катамаранов, судно типа SWATH не подвержено эффекту "расхождения корпусов" на тяжёлом волнении благодаря водоизмещающему характеру корпусов. Остойчивость при повреждении рассчитана на два затопленных отсека: судно остаётся на плаву и устойчивым даже при уровне воды на главной палубе.
- Управление килевой и бортовой качкой
- Активная система управления Marine Dynamics Inc., интегрированная с Böning AMCS (см. раздел судовой автоматизации). Обеспечивает сопоставимые результаты как по бортовой, так и по килевой качке. Система была заново введена в эксплуатацию во время рефита. Четыре стабилизатора плавникового типа обеспечивают активную стабилизацию на якоре и на ходу.
- Система датчиков давления
- Контролирует разницу давления между корпусами, что критически важно для возможности выравнивания SWATH. Интегрирована в распределённую сеть обработки данных Böning.
- Система триммирующих поверхностей
- Триммирующие поверхности на рулях повышают эффективность руля и снижают эффекты турбулентности — особенность, специфичная для SWATH.
- Шум и вибрация
- На ходу отсутствует несвойственный шум платформа SWATH обеспечивает тихий и устойчивый ход, обещанный конструкцией.
Движение и рулевое управление
- Моторы
- 2 x Caterpillar C32 ACERT дизель (820 кВт / 1 100 л.с. каждый) при 2 100 об/мин
- Полный капитальный ремонт в 2021-2024 гг., включая ремонт коленчатого вала, новые турбокомпрессоры, замену форсунок, осмотр головок цилиндров
- Заводские приёмочные испытания (FAT) пройдены в декабре 2022 года компанией Zeppelin Power Systems
- Движение
- Двухвинтовая конфигурация, 2 вала
- Редукторы
- 2 x ZF 3310. Полностью обслужены во время рефита полная разборка, восстановление и повторная сборка компанией Otto Piening GmbH
- Муфты редукторов
- 2 x муфты Vulkan (элементы Vulkardan E). Полный капитальный ремонт, включая новые дисковые фланцы, диафрагмы и все крепёжные элементы
- Моторные опоры и виброгасители
- Новые муфты Vulkan и виброгасители установлены на моторах во время рефита
- Винты
- Диаметр Ø1 750 мм, шаг 1,32 м, материал G-NiAlBz (никель-алюминиевая бронза)
- Валы винтов
- 2 x вала — запасные части приобретены во время рефита
- Руль
- Лопасти и валы руля были сняты во время рефита, осмотрены, отполированы и установлены обратно
- Триммирующие поверхности на рулях для повышения эффективности (особенность, специфичная для SWATH — см. раздел о технологии корпуса SWATH)
- Система управления рулём
- Гидравлическая, отремонтирована во время рефита, включая обслуживание насоса и клапанов
- Носовое подрулевое устройство
- Aburas 13, модель STT-102033, 104 кВт
Безопасность
- CCTV
- Система видеоконтроля Böning AHD-VDCU с камерами PTZ, стационарными купольными камерами, подводной камерой сквозного монтажа и камерами промышленного класса. Интегрирована с рабочими станциями на мостике. Опциональная возможность тепловизионной съёмки FLIR. Подробности всей системы — в разделе судовой автоматизации.
- Стационарная система пожаротушения
- Система пожаротушения CO2 на камбузе
- Пожарный пост на нижней палубе
- Обнаружение пожара
- Автоматический контур пожарной сигнализации, интегрированный в Böning AMCS через протокол Modbus и сеть CAN-bus. См. раздел судовой автоматизации.
- Противопожарное оборудование
- Переносные ручные огнетушители по всему судну
- Пожарные шланги по всему судну, включая 13 пожарных гидрантов и противопожарные костюмы
- Спасательные плоты
- 2 x спасательных плота, общая вместимость 50 человек
- Дыхательные аппараты
- 3 x комплекта, всего 9 баллонов
- Гидрокостюмы
- 20 костюмов
- Спасательное оборудование
- 7 x спасательных кругов, 22 x спасательных жилета
- Водонепроницаемые и противопожарные двери
- Все в исправном состоянии
- EPIRB 1 x ACR GlobalFix V4, 406 МГц, всплывающий
- SART 2 x Jotron Tron AIS-SART
- SSAS Установлена система охранного оповещения судна
- Штормтрап Отдельного штормтрапа нет. Для приёма лоцмана используется трап с левого борта.
- Медицинское оборудование Медицинские наборы, одобренные Class. Сложного медицинского оборудования нет.
- Примечание Все основные сертификаты продлены в октябре 2024 года, действительны до октября 2029 года, включая IOPP (осмотр от 20 октября 2024 года, действителен до 19 октября 2029 года). Классификационный осмотр DNV завершён в октябре 2024 года.
Покрасочные работы
- Полная повторная окраска корпуса и надстройки (Jotun Mega + Intershield ENA + Interthane 990)
Связь и навигация
- СВЯЗЬ
- Спутниковая связь
- Система VSAT Intellian v100NX 16W (установлена в 2023 году, OmniAccess)
- 2 x судовые земные станции INMARSAT Thrane & Thrane LT-3100S
- УКВ/DSC радиотелефоны
- 2 x УКВ Sailor 7224 с независимой антенной и питанием
- Средневолновая радиостанция
- Sailor 6000 MF/HF
- Оборудование GMDSS
- Морской район A1 + A2 + A3
- 1 x EPIRB ACR GlobalFix V4 (406 МГц, всплывающий)
- 2 x Jotron Tron AIS-SART
- 1 x NAVTEX Furuno NX-700
- 3 x приёмопередатчика SAR Jotron Tron TR30
- Внутренняя связь
- Телефоны и радиостанции
- Система громкой связи
- Переносного громкоговорителя нет. Система PA доступна через телефонную систему для экстренных случаев.
- НАВИГАЦИЯ
- Судовая автоматизация
- Интегрированная система мостика Böning AMCS — см. отдельный раздел судовой автоматизации выше
- ECDIS
- Предусмотрена
- Радар
- 2 x радиолокационные системы 9 ГГц с ARPA, автоматическим сопровождением цели и функцией электронной прокладки
- Гирокомпас
- Предусмотрен
- Авторулевой
- Anschütz Autopilot NP2035
- Многофункциональный дисплей
- Рабочие станции рулевой рубки Böning AHD 1200 PC служат интегрированными дисплеями мостика, объединяя управление тревогами, мониторинг судна и навигационные данные. Полные характеристики — в разделе судовой автоматизации.
- Метеостанция / приборы измерения ветра
- Индикатор относительного ветра (скорость и направление). Отдельной метеостанции нет.
- Индикаторы угла перекладки руля
- На мостике установлены индикаторы руля, винта, упора, шага и режима работы
- AIS
- Предусмотрена
- Скорость и расстояние
- Предусмотрены приборы относительной и абсолютной скорости
- Эхолот
- Предусмотрен
- BNWAS
- Система сигнализации о несении вахты на мостике — предусмотрена
- LRIT
- Система дальнего опознавания и контроля судов — предусмотрена
Электрооборудование
- Управление электропитанием
- 400 В переменного тока, 3-фазный, 50 Гц
- Аварийное питание
- 400 В переменного тока, 3-фазный, 50 Гц, мощность 96 кВт, продолжительность работы не менее 18 часов
- Вентилятор аварийного дизельного отсека заменён в ходе рефита. Вентиляция аварийного генератора: приводы Action Air Mode 6 с тепловым расцепителем.
- Аккумуляторы
- Резерв GMDSS свинцово-кислотные, 220 А·ч, автоматическое зарядное устройство Sailor 6081 (макс. 20 А)
- Основная батарея система 24 В свинцово-кислотная, 2 блока x 12 элементов (тип A412/100 F10 EXIDE, 100 А·ч). Зарядное устройство-выпрямитель: вход 3 x 400 В переменного тока, выход 60 А постоянного тока.
- Подключение берегового питания
- 3 x 400 В / N / PE / 50 Гц, 125 А. Разъём Schneider 400В 125А.
- Электрораспределение
- Система 400 В. В ходе рефита выполнена масштабная замена проводки.
- Система освещения
- Полная замена освещения на светодиодное (внутренние помещения, наружные зоны и технические отсеки)
- Управление навигационными огнями через систему Böning AHD-DPS02 (см. раздел «Автоматизация судна»), базовый модуль на 14 огней с автоматическим контролем исправности
- Светодиодное освещение внутренних помещений обновлено полностью
- Сигнализация и мониторинг
- Система пожарной сигнализации интегрирована в Böning AMCS по протоколу Modbus (см. раздел «Автоматизация судна»)
- Генераторы переменного тока
- В ходе рефита установлены новые генераторы переменного тока
- Береговое питание и розетки
- Коммутируемые розетки 4 x Skylounge, 2 x Mainsalon
- Розетки и выключатели марки Gira на главной палубе, верхней палубе и палубе мостика
- АВТОМАТИЗАЦИЯ СУДНА И ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОСТИК
- Платформа управления судном NURJA построена на Böning AMCS (Alarm Management & Control System), полностью интегрированной системе автоматизации, объединяющей дисплеи мостика, мониторинг двигателей, навигационное освещение, пожарную сигнализацию, видеонаблюдение и мониторинг судовых систем в единой сети с сертификацией DNV. Заводские приёмо-сдаточные испытания (FAT) пройдены в декабре 2022 года под контролем DNV.
- Рабочие места на мостике
- Несколько систем дисплеев AHD 1200 PC (версия ПО 1.5.164) служат основным интерфейсом мостика, объединяя управление аварийными сигналами, состояние судна и мониторинг навигационных систем на интегрированных рабочих экранах. Они выполняют функцию центральных многофункциональных дисплеев судна.
- Дополнительные дисплеи
- Блоки AHD 1215 G PC/Display в каюте старшего механика
- Блоки AHD 1219 G PC/Display в машинном отделении (по левому и правому борту)
- Мониторинг судна
- 7 распределённых процессорных блоков (AHD-DPU 9, ID 10-70) установлены по всему судну и контролируют управление электропитанием, параметры двигателей, топливо, пресную воду и клапаны льяльной системы. Все данные поступают на дисплеи рабочих мест мостика.
- Сетевая архитектура
- Двойная магистраль CAN-шины (CANLine 3, CANLine 4) с автоматическим переключением при отказе для резервирования. Интерфейс Modbus RS485/422 для интеграции устаревших систем. Архитектура с двумя шинами исключает единую точку отказа в сети управления судном.
- Управление навигационными огнями
- Система навигационных огней Böning AHD-DPS02, базовый модуль на 14 огней с возможностью расширения до 42, интеграция по CAN-шине и автоматический контроль исправности с записью наработки и циклов переключения для каждого огня.
- Обнаружение пожара и сигнализация
- Контур пожарной сигнализации интегрирован в AMCS по протоколу Modbus с автоматическим обнаружением через сеть CAN-шины.
- Интеграция видеонаблюдения
- Система видеоконтроля Böning AHD-VDCU (версия 16/16, до 16 камер) интегрирована с дисплеями рабочих мест мостика через панель управления AHD-VCP. Сеть камер включает поворотные камеры PTZ, купольные камеры фиксированного положения, купольные камеры с переменным фокусным расстоянием, подводную камеру со сквозным креплением через корпус (IP68) и камеру промышленного класса с подогревом объектива. Дополнительно доступна тепловизионная камера FLIR.
- Коммутация и питание
- Системы коммутации AHD-SAS 15, блоки питания AHD-PS 30 и AHD-PS 47, резольверные системы AHD-R 101-2.
Стабилизаторы
- Стабилизация 4 плавниковых стабилизатора производства Hydro Control Maschinenbau GmbH (A&R Nb 6480) с системой управления по крену и дифференту Marine Dynamics Inc., интегрированной с Böning AMCS. Работают на ходу и на нулевой скорости.
Механическое оборудование
- ОБЩЕЕ МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
- Генераторы 2 x Caterpillar C9, по 189 кВт каждый; наработка 25 971 ч (левый борт), 35 102 ч (правый борт)
- Топливные фильтры
- Фильтр перед топливоперекачивающим насосом и сепаратор топлива в каждом машинном отделении
- Сепаратор топлива
- Установлен сепаратор нефтесодержащих вод (соответствует MARPOL), обслужен в ходе рефита
- Противопожарная система и льяльный насос
- Льяльная система осмотрена и обслужена в ходе рефита. Клапаны льяльной системы контролируются через распределённые процессорные блоки Böning AMCS.
- Водоопреснители
- HEM 30, DUPLEX 4000, производительность 2 x 15 000 литров в сутки (всего 30 000 л/сутки)
- В ходе рефита установлены соединения для генератора пресной воды
- Водонагреватели
- 1 бак ёмкостью 600 литров, рабочее давление 15 бар, нержавеющая сталь, расширительный бак на 50 литров, установлен в ходе рефита
- Очистка бака черных вод и серых вод
- Установка очистки сточных вод Hamann AG HL-Cont
- Системы серых вод полностью заменены в ходе рефита
- Кондиционирование воздуха
- Две системы кондиционирования (AC1 и AC2) с фанкойлами Dometic Condaria по всему судну
- Главный салон 2 x фанкойл
- Мостик 2 x фанкойл AP8 Standard
- Каюта капитана 1 x фанкойл AP3 Standard
- Sky Lounge 1 x фанкойл Twin 18 Standard
- Прачечная 1 x фанкойл Twin 18 Standard
- Все фанкойлы заменены в ходе рефита. 5 пультов управления.
- Гидравлические системы
- В ходе рефита капитально отремонтированы несколько независимых гидравлических контуров: система рулевого управления (ремонт гидроцилиндров), трап (система с двумя гидроцилиндрами), стабилизация (отдельный насос для 4 плавников), бортовой трап, кран для тендера (усилен фундамент), морская терраса (поворотные приводы). Заменены направляющие клапаны. Установлены дополнительные забортные клапаны.
Палуба
- Кормовая палуба NURJA переходит в складную морскую террасу и купальную платформу длиной 3,2 метра, отделанную синтетическим тиком. Трап для купания из углеродного волокна производства Swiss Carbon обеспечивает прямой доступ к воде. Самовыравнивающаяся пассарелла оснащена гидравлическим поворотом на 180 градусов и беспроводным дистанционным управлением для посадки на тендер и схода на берег, дополнена полностью заменённым бортовым трапом по левому борту.
- На кормовой части палубы мостика установлен новый кран для тендеров грузоподъемностью 2 500 кг, обслуживающий Buster Magnum Cabin и RIB Wahoo SP190. Вертолетная площадка в носовой части верхней палубы отделана синтетическим тиком, оснащена интегрированной системой тентов и полным покрытием видеонаблюдения. Оборудование для палубы дополняют две электрические швартовные лебедки Harken 4000 CLR TopCustom, якорная лебедка с двумя моторами, а также дополнительные утки и кнехты. Весь оригинальный тиковый настил заменен на синтетический тик (Bolidt/Flexiteek) по всему судну.
Камбуз и прачечная
- ОСНОВНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ КАМБУЗА
- Кухонное оборудование
- Полноценный камбуз коммерческого класса с изготовленными на заказ шкафами из нержавеющей стали, пароконвектоматом с отдельной вытяжкой, потолочными кассетами из нержавеющей стали площадью 8,3 м² и противоскользящим напольным покрытием из полиуретана
- Посудомоечная машина
- Miele Professional G.7856
- Прочее
- Система предварительного ополаскивания
- Система сбора отходов
- КЛАДОВЫЕ И ПРОЧЕЕ
- Холодильное оборудование
- Холодильная камера, морозильная камера (2,0 м²), кладовая для сухих продуктов
- Несколько холодильно-морозильных блоков по левому и правому борту камбуза
- Винный шкаф в кладовой
- ОБОРУДОВАНИЕ КАМБУЗА И КАЮТ-КОМПАНИИ ЭКИПАЖА
- Холодильное оборудование
- Холодильник Bosch в кают-компании экипажа
- Хранение вина
- Винный шкаф в кладовой
- Основное прачечное оборудование
- Прачечная расположена в кормовой части нижней палубы
- Стиральные машины 2 x Miele PWG045 plus LP
- Сушильные машины 2 x Miele Professional PT7135 plus
Аудиовизуальное оборудование
- AV/IT-сеть
- 2 коммутатора Cisco на 48 портов (стойка на мостике), соединенные через 10G оптоволокно, плюс 1 коммутатор на 24 порта (стойка технического помещения). Беспроводная локальная сеть Wi-Fi 6 с точками доступа Cisco и поддержкой многопользовательского MIMO. Конфигурация VLAN: сети для гостей, владельца, экипажа, безопасности, бизнеса и управления. Удаленное администрирование сети через VSAT.
- Распределение видеосигнала
- Решение потоковой передачи Crestron DM NVX, формат 4K60 4:4:4 с поддержкой HDR. Сетевые кодеры/декодеры с расширенным управлением HDCP, EDID-разрешением, сигналами CEC и маршрутизацией USB-сигналов.
- Система управления
- Система автоматизации Crestron с пультами на физических кнопках (интеграция с iPad/iPhone опционально)
- Развлекательная система Kaleidescape
- 1 центральный медиасервер на 24 ТБ, 6 плееров Strato C, 6 кодеров NVX. Предзагрузка библиотеки фильмов включена. Родительский контроль с паролем.
- Серверная инфраструктура
- 2 сервера в стойку 19" (процессор AMD, 128 ГБ ОЗУ, 2 интерфейса 10G, резервный блок питания на каждом). Центральное хранилище: 12 SSD по 1,92 ТБ. Резервный NAS: 8 HDD по 8 ТБ.
- Аудио
- Отдельные потолочные динамики с многоканальными усилителями в зонах звука кают
- Интеграция саундбаров в каютах
- Каюты
- Во всех гостевых каютах установлены телевизоры с плоским экраном и приемники Crestron DM NVX с саундбарами
- Главная каюта Sony 165 см (~65")
- Гостевые каюты главной палубы Samsung 109 см (~43") в каждой
- Скай-лаунж Samsung 109 см (~43")
Тендеры и водный инвентарь
- Тендеры
- Brigg Eagle 6
- Highfield Patrol
- Инвентарь
- 1 гидроцикл Yamaha
- 2 электрических гидрокрыла
- 1 джет-серф
- 2 каяка
- 3 компенсатора плавучести
- Набор снаряжения для сноркелинга
- Примечание возможны изменения и/или согласование в процессе покупки.
Прочие удобства
- Лифт с сертификатом DNV, соединяющий все палубы (пятилетнее освидетельствование пройдено в октябре 2024 года). Личный тренажерный зал владельца на верхней палубе рядом с главной каютой. Балкон владельца, примыкающий к главной каюте. Подогрев полов в ванных комнатах по всему судну. Полная система кондиционирования воздуха по всему судну (Dometic Condaria, см. раздел «Механическое оборудование»). Спутниковая связь VSAT Intellian v100NX. Wi-Fi 6 по всему судну (точки доступа Cisco, см. раздел «Развлекательные системы»). Тестирование на легионеллу проведено в декабре 2023 года. Отчет о ходовых испытаниях предоставляется по запросу.
Описание интерьера
- Главная каюта на всю ширину корпуса расположена на верхней палубе, оснащена кроватью размера кинг (210 см x 200 см) и доступна через лифт с сертификатом DNV. Приподнятая платформа кровати открывает круговой обзор на 180 градусов, а личный балкон выходит непосредственно из каюты. В ванных комнатах хозяина и хозяйки предусмотрены отдельные душевые с подогревом пола, а в ванной хозяина также установлена ванна. К каюте примыкает отдельный кабинет владельца, а личный тренажерный зал доступен непосредственно через ванную комнату хозяйки, что обеспечивает уединенность на палубе владельца.
- Четыре гостевые каюты расположены на главной палубе, каждая с отдельной ванной комнатой с туалетом и биде. Две кормовые каюты (по левому и правому борту) оснащены кроватями размера кинг (210 см x 200 см). Две носовые каюты (по левому и правому борту) оборудованы как каюты с двумя кроватями (196 см x 140 см и 196 см x 104 см). В одной из кают предусмотрена дополнительная откидная койка для гибкой конфигурации спальных мест, что позволяет разместить до 12 гостей во всех гостевых каютах. На главной палубе также предусмотрен дневной гостевой гальюн.
- Тренажерный зал на верхней палубе расположен рядом с главной каютой и оснащен гребным тренажером на водном сопротивлении, ковриками для йоги, гирями, гантелями, степпером, фитболом, медболом и скакалками. Лифт с сертификатом DNV соединяет все палубы (пятилетнее освидетельствование пройдено в октябре 2024 года).
Рефит
- Год постройки 2008, Abeking & Rasmussen, Lemwerder, Германия
- Прежнее название Silver Cloud
- Предыдущий рефит 2018
- Капитальный рефит 2021-2024 (октябрь 2021 - ноябрь 2024)
- Комплексный рефит на верфи Abeking & Rasmussen SE, Lemwerder, Германия
- КОРПУС И КОНСТРУКЦИЯ
- Полная покраска корпуса и надстройки (Jotun Mega + Intershield ENA + Interthane 990)
- Модификация палубы мостика с установкой нового крана для тендеров (грузоподъемность 2 000 кг)
- Строительство удлинения верхней палубы
- Новая кормовая терраса (складная купальная платформа, 3,2 м x 2,4 м)
- Новый забортный трап (поворотная конструкция, вращение на 180°)
- Новый бортовой трап (по левому борту, полная замена)
- Полная замена настила на синтетический тик вместо оригинального тика
- Расширение вертолетной площадки с системой тентов
- Новые кнехты, утки и швартовное оборудование
- Ультразвуковое измерение толщины обшивки (январь 2024)
- ДВИЖИТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА И МЕХАНИЗМЫ
- Полный капитальный ремонт моторов (2x CAT C32) коленчатые валы, турбокомпрессоры, форсунки, головки блока цилиндров
- Стендовые испытания (FAT) проведены в декабре 2022 года компанией Zeppelin Power Systems
- Капитальный ремонт генераторов (2x CAT C9) коленчатые валы, новые опоры двигателя, соединительные элементы, промежуточные охладители, теплообменники
- Полное техническое обслуживание редукторов (2x ZF 3310) компанией Otto Piening GmbH
- Полный капитальный ремонт муфт Vulkan (Vulkardan E)
- Новые демпферы вибрации на моторах
- Система руля снята, осмотрена, отполирована, установлена обратно
- 4 плавниковых стабилизатора сняты, осмотрены, обработаны заново, установлены обратно
- Обслуживание винта носового подруливающего устройства
- Новые генераторы переменного тока (альтернаторы)
- Обновлена система выхлопа генераторов
- Обслуживание сепаратора нефтесодержащих вод
- ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ, ЭЛЕКТРОНИКА И СУДОВАЯ АВТОМАТИКА
- Система судовой автоматики Böning AMCS прошла испытания FAT по классификации DNV (управление аварийной сигнализацией, динамическое позиционирование, контроль двигателей, навигационное освещение, пожарная сигнализация, видеонаблюдение, все на сдвоенной сети CAN-bus с автоматическим переключением при отказе)
- Полная замена освещения на светодиодное (внутренние помещения, наружные зоны и технические отсеки)
- Аудио-видео и IT-система сетевое оборудование Cisco, видео Crestron DM NVX 4K, серверы, Wi-Fi 6
- Система видеонаблюдения Böning AHD-VDCU с поворотными, купольными, подводными и промышленными камерами
- Навигационное освещение система управления Böning AHD-DPS02 LED
- Установлена станция VSAT Intellian v100NX 16W
- Переоборудование крыльевого поста управления
- Швартовные лебедки 2x Harken 4000 CLR TopCustom, электрические
- Новые генераторы переменного тока (альтернаторы)
- Коммутируемые розетки и накладки Gira по всему судну
- ИНТЕРЬЕР
- Полная реконструкция интерьера по проекту Focus Yacht Design
- Главный салон новое напольное покрытие, стены с деревянным шпоном, бар, светонепроницаемые жалюзи, шторы
- Sky Lounge отремонтирован
- Мостик/рулевая рубка полный ремонт, новые автоматические двери, новая консоль мостика
- Обновлены гостевые каюты (4 каюты на Главной палубе)
- Отремонтированы коридоры (на всех палубах)
- Оборудован тренажерный зал (на Верхней палубе)
- Отремонтированы помещения экипажа
- Камбуз переоборудован, изготовлены шкафы из нержавеющей стали по индивидуальному заказу
- МЕХАНИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ
- Система кондиционирования заменены фанкойлы Dometic Condaria по всему судну
- Бойлер горячей воды 600 л, нержавеющая сталь, 15 бар
- Установлены подключения для водоопреснителя
- Полностью заменена трубопроводная система серых стоков
- Обслуживание системы Бака черных вод
- ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ
- Капитальный ремонт рулевой системы (обслуживание насоса и клапанов)
- Установлена гидравлическая система трапа для схода на берег
- Гидравлическая система бортового трапа
- Модернизирована гидравлическая система крана для тендера
- Установлены гидравлические поворотные приводы кормовой террасы
- Заменены направляющие распределительные клапаны
- Установлены дополнительные забортные клапаны
- БЕЗОПАСНОСТЬ И СООТВЕТСТВИЕ ТРЕБОВАНИЯМ
- Все основные сертификаты обновлены в октябре 2024 года (действительны до октября 2029 года), включая IOPP.
- Подводное техническое обслуживание январь–февраль 2026 года, Картахена, Испания.
- Освидетельствование класса DNV завершено в октябре 2024 года
- Полное продление класса 100 A5 Motor yacht, MC AUT
- Тестирование на легионеллу завершено в декабре 2023 года
- Пятилетнее освидетельствование лифта завершено в октябре 2024 года
Верфь
Построена верфью Abeking & Rasmussen
Abeking & Rasmussen (A&R) — ведущая немецкая верфь, расположенная в Лемвердере, недалеко от Бремена, которая специализируется на строительстве суперяхт длиной от 40 до 125 метров, а также морских,…
