À propos de Shalimar
SHALIMAR est un Benetti tri-pont de 118’ (environ 268 tonneaux de jauge brute), au plan éprouvé : cinq cabines invités, cabine maître de pont, salon panoramique et vastes espaces extérieurs de réception. Ce plan répond toujours aux exigences de la croisière moderne.
La salle des machines a été entièrement revue : les Moteurs d’origine ont cédé la place à deux CAT C-32B, une motorisation moderne au réseau de service mondial, ce qui écarte les difficultés habituelles des motorisations anciennes de forte puissance sur ce segment de taille. La disponibilité des pièces, le réseau après-vente et la confiance à long terme du propriétaire s’en trouvent nettement renforcés. Le bateau conserve son système de propulsion par hydrojets KaMeWa, un point qui compte.
Avec un Tirant d’eau de seulement 5’6’’ (1,68 m), SHALIMAR accède sans difficulté aux Bahamas, aux Exumas et à des mouillages peu profonds des Caraïbes que de nombreux yachts comparables de 110 à 120 pieds, avec un Tirant d’eau de 6’6’’ à 7’, ne peuvent atteindre avec la même aisance.
Ce yacht offre un volume de tri-pont véritable, une motorisation Caterpillar moderne, une propulsion par hydrojets adaptée aux eaux peu profondes, ainsi qu’un important refit esthétique mené entre 2019 et 2021. Sa jauge de 268 GT et son positionnement tarifaire sous les 4 millions de dollars en font une proposition solide. Il ne s’agit pas d’un simple yacht du milieu des années 1990 resté sur sa motorisation d’origine, mais d’une plateforme Benetti éprouvée, modernisée avec discernement et proposée à un prix cohérent avec le marché actuel.
Vente interdite aux résidents américains tant que le bateau se trouve dans les eaux des États-Unis.
- 35,96 m118′Longueur
- 1994Année
- 5Cabines invités10 invités
- 2 × CATMoteurs4'870 ch
- 15 knVitesse maximale12 kn croisière
- 7,31 m24′Largeur
Caractéristiques
Shalimar en un coup d’œil
Dimensions
- Longueur
- 35,96 m118′
- Largeur
- 7,31 m24′
- Tirant d’eau
- 1,67 m5′ 6″
- Jauge brute
- 268
Aménagement
- Invités
- 10 dans 5 cabines
- Équipage
- 5 dans 3 cabines
Construction
- Modèle
- Trideck
- Année
- 1994
- Coque
- Mono Hull · grp
Performances
- Moteurs
- 2 × CAT C-32B
- Puissance totale
- 3'579,4 kW · 4'870 ch
- Vitesse maximale
- 15 kn
- Vitesse de croisière
- 12 kn
- Capacité carburant
- 16'652,03 l
- Capacité eau
- 2'271,25 l
Salle des machines
- (2) CAT C-32B 2400 hp, moteurs neufs avec garantie de 2 ans
- (2) inverseurs ZF, rapport de 2.7:1
- (2) générateurs triphasés Northern Lights 50 kW
- (2) dessalinisateurs Matrix (2400 gpd)
- (2) pompes à eau potable Headhunter Mach 5
Local technique arrière (Lazarette)
- Convertisseur de quai Atlas
- (2) groupes hydrauliques KaMeWa
- Système de ventilation
- Puits de passerelle
- Système fixe d'extinction d'incendie en salle des machines
- Isolateurs galvaniques Wards Marine, 480 volts, 100 ampères
- Disjoncteurs de quai
Coque et pont
- (2) propulseurs à hydrojet KaMeWa
- Stabilisateurs Naiad
- (2) guindeaux verticaux Sanguineti
- Rinçage à l'eau douce dans le puits à mouillage
- Propulseur d'étrave Hydro Marine
- (2) cabestans électriques de pont arrière
- Portique hydraulique, capacité 2200 lbs
- Portes d'embarquement arrière bâbord et tribord
- Cales de tender amovibles
- Systèmes de lavage de pont haute pression
Navigation et communication
- Télévision satellite SeaTel
- Système SATCOM Magnavox
- Radio BLU Furuno
- (2) VHF Sailor
- (2) radars Furuno, 24 et 72 milles
- Pilote automatique Plath
- Écran B&G HS921
- GPS Trimble NavTrac
- Commandes de projecteur de recherche
Systèmes de divertissement
- Téléviseur LCD Samsung et son surround Bose dans toutes les cabines invités
- Système de son surround Bose dans le salon
Cuisine et équipement de buanderie
- Four Miele
- Four à micro-ondes Miele
- Four à convection Miele
- Plaque de cuisson électrique vitrocéramique Miele, cinq feux
- (3) réfrigérateurs inox Miele
- (2) congélateurs inox Miele
- Lave-vaisselle Hobart
- Machine à glaçons et réfrigérateur Sub Zero (bar du flybridge)
- Réfrigérateur Sub Zero (pont arrière)
Équipement de sécurité et lutte contre l'incendie
- SART de sauvetage
- EPIRB
- Kit de fusées de détresse complet
- (26) gilets de sauvetage
- (4) bouées de sauvetage
- Signal fumigène homme à la mer
- Lance-amarre à fusée
- (2) radeaux de survie de type II, homologués US Coast Guard
- Caméras de vidéosurveillance
- Détecteurs de fumée dans tout le bateau
- Collecteur de cale de secours avec (5) prises
- Pompe de cale et d'incendie de secours
Refonte 2019-2021
- Coque entièrement repeinte
- Superstructure entièrement repeinte
- Nouvelle peinture antisalissure
- Pont teck entièrement refait
- Nouvelle main courante bâbord et tribord
- Nouveaux revêtements intérieurs souples
- Nouvelle moquette intégrale
- Boiseries tachées ou ternies réparées ou remplacées
- Nouveaux plafonds dans tout le bateau
- Nouvel éclairage LED (intérieur et extérieur)
- Nouvelles caméras de sécurité en circuit fermé et système d'exploitation mis à jour
- Locaux techniques repeints et polis
- Convertisseur Atlas entièrement reconstruit
- Moteurs repeints
- Moteurs inspectés et entretenus selon les besoins
- Plomberie mise à jour
- Réservoir d'eaux noires remplacé
- Toutes les toilettes reconstruites
- Nouvelle isolation complète de la tuyauterie d'eau glacée
- Quatre nouveaux groupes frigorifiques
Refonte 2016
- Carène peinte
- Nouvelle pompe de refoulement pour le réservoir d'eaux grises arrière
- Nouveau joint mécanique installé sur l'arbre du moteur bâbord
- Système de réfrigération de la cuisine entretenu
- Nouveaux compresseurs pour l'air de commande et l'air de service du bord
- Nouvelle pompe de transfert pour le réservoir de boues
- Tuyauterie d'aspiration de cale arrière de la salle des machines remplacée
- Collecteur et vannes du coffre de prise d'eau arrière remplacés
- Nouvelle pompe d'alimentation basse pression pour le dessalinisateur
- Stabilisateurs
- Ailerons déposés et joints remplacés
- Nouveaux vérins hydrauliques installés
- Nouveaux flexibles hydrauliques
- Climatisation
- Circuits d'eau glacée nettoyés chimiquement
- Nouvelle pompe de circulation, turbine et joints
- Nouvelle unité de climatisation installée au carré équipage
- Tuyauterie d'eau glacée réisolée
- Générateur bâbord
- Nouveau démarreur installé
- Nouveau silencieux d'échappement installé
- Moteur tribord
- Nouveaux joints toriques et bague d'étanchéité du collecteur d'échappement
- Échangeur à plaques entretenu
- Nouvelles conduites d'alimentation en eau de mer
- Moteur bâbord
- Nouveau démarreur installé
- Nouveau capteur de vitesse installé
- Système KaMeWa
- Nouveaux flexibles hydrauliques
- Nouveaux vérins hydrauliques pour les buses
- Nouvelles prises de force hydrauliques installées sur les moteurs bâbord et tribord
Refonte 2015
- Nouveau système d'échappement installé
- Toutes les prises de coque déposées et refaites à l'étanchéité
- Propulseurs à hydrojet KaMeWa entretenus et joints hydrauliques remplacés
- Toutes les anodes remplacées
- Décapage à la soude de la carène et des hydrojets
- Peinture antisalissure appliquée
- Révision complète (top end) des moteurs bâbord et tribord, incluant notamment culasses, chemises de cylindres, sièges et guides de soupapes
- Générateurs bâbord et tribord entretenus
- Nouveau compresseur d'air et réservoir tampon
Chantier naval
Construit par Benetti
Fondé en 1873 par Lorenzo Benetti à Viareggio, en Italie, Benetti est un emblème de l’héritage du yachting de luxe, fusionnant l’artisanat italien et l’esprit pionnier.
Cornelius Kistler
Fondateur de bY.s et CEOSwitzerland
Cornelius Kistler est yacht broker à Bâle, fondateur et CEO de breezeYachting.swiss. Il a conclu plus de 160 ventes de yachts.
