• Coque et superstructure en Steel

Généralités

• Chantier Ailsa Shipbuilding, Troon
• Année de construction 1902
• Longueur 55,40 m (200′)
• Maître-bau 6,86 m (22′ 6″)
• Tirant d’eau 3,99 m (13′ 1″)
• Classification Lloyds 100A1 +LMC
• Pavillon Malta
• Jauge brute 359 t
• Jauge nette 107 t
• Architecte naval G.L. Watson & Co.

Capacités

• Vitesse 10/11 nœuds (environ)
• Autonomie 2 750 nm à 10 nœuds
• Capacité carburant 50 000 litres (13 209 US Gallons)
• Capacité eau 40 000 litres (10 567 US Gallons)
• Capacité eaux noires 3 900 litres (1 030 US Gallons)
• Capacité eaux grises 3 900 litres (1 030 US Gallons)
• Consommation carburant 170 l/h à 10 nœuds

• Moteurs 2 MERCEDES 250 HP
• Modèle moteur Maybach
• Heures moteur
• Bâbord 3 300 h (1-Nov-2008)
• Tribord 3 300 h (1-Nov-2008)
• 3 300 h/moteur depuis la révision de 2008
• Révision complète en 2006 lors de la visite spéciale Lloyd's.
• Carburant Diesel
• Propulsion ligne d'arbre
• Inverseurs Reintjes, rapport 5,88:1 (environ 200 à 250 tr/min à l'hélice)
• Barre mécanisme d'origine (converti de la vapeur à l'électrique)
• Générateurs
• 1 x 105 KVA Deutz (2004) 0 h depuis la révision W6 en 2024
• 1 x 100 KVA ONAN (2012) 13 700 h
• Électricité
• 380 volts, 50 périodes
• 220 volts, 50 périodes, via 2 transformateurs
• Alimentation à quai 380 volts
• Batteries
• 4 x 220 ampères/heure pour les moteurs principaux
• 2 x 220 ampères/heure pour les générateurs
• 4 x 220 ampères/heure pour l'éclairage de secours et le fonctionnement de nuit
• Climatisation neuve

Autre matériel

• Traitement des eaux usées Triton 408 (4 080 litres/jour)
• Dessalinisateur Seafari

• Suite « Owner's »
• Grande cabine avec coin salon, située sur le pont supérieur, avec deux doubles portes-fenêtres ouvrant sur le pont.
• Suite « President »
• Cabine principale sur toute la largeur du bateau, avec lit double et grand coin salon. Située au milieu du navire pour un confort de mouvement optimal.
• Suite « Lord's »
• Grande cabine avec coin salon, l'une des cabines d'origine, avec une partie du lambris d'acajou d'origine. Située à l'avant, au pont inférieur.
• Suite « Lady's »
• Grande cabine avec coin salon, l'autre cabine d'origine, avec une partie du lambris d'acajou d'origine. Située à l'avant, au pont inférieur.
• Suite « Athenian »
• Grande cabine, en partie d'origine, avec coin salon, située à l'avant du navire, avec une grande verrière centrale.
• Suite « Ambassador »
• Cabine claire sur le pont supérieur, avec des portes-fenêtres doubles ouvrant sur le pont.
• 1 cabine plus petite, avec deux lits simples et salle de bain attenante, utile pour des invités, des enfants ou du personnel accompagnant. C'est également l'une des pièces d'origine.
• Toutes les salles de bain sont équipées de douches, de lavabos, de toilettes et d'un meuble-vasque.
• Logements équipage
• Pont supérieur
• Cabine du capitaine avec salle de bain attenante, située à l'arrière de la passerelle.
• Pont inférieur
• 1 cabine double avec salle de bain attenante
• 1 cabine simple avec salle de bain attenante
• 3 cabines à couchettes doubles
• 2 salles de bain communes
• Cuisine équipage
• Mess équipage avec places assises pour 6 personnes

• VHF GMDSS FURUNO
• Inmarsat néant

• Radar/traceur Furuno Navnet
• Sondeur Furuno LS 6100
• Compas satellite/GPS Furuno SC-502
• Compas magnétique
• AIS EM Track A200

• Guindeau guindeau d'origine (converti de la vapeur à l'entraînement électrique)
• Ancres 2 x 400 kg avec 5 manilles sur chaque chaîne

• Radeaux de survie 2 x 12 personnes
• Lutte incendie 6 postes incendie avec tuyaux.
• Dotation complète d'extincteurs conforme au plan incendie.
• 2 tenues de pompier avec appareils respiratoires et bouteilles d'air de rechange
• Appareils EEBD 4 unités
• Système de détection incendie pour le pont principal, la salle des machines et les locaux de l'équipage

• Reclassé par le Lloyd's en 2003 et 2007
• Visite spéciale achevée en 2007
• Madiz a fait l'objet d'une refonte majeure sous la supervision attentive et rigoureuse du propriétaire à Perama, en Grèce, incluant une période de cale sèche de 17 mois.
• Les principaux travaux réalisés sont les suivants
• Travaux de coque
• Remplacement d'environ 50 tonnes de tôlerie (intérieure et extérieure) par de l'acier de 8 mm et 10 mm, y compris les cloisons, les réservoirs et la majorité des couples sous la ligne de flottaison à l'avant et à l'arrière. Certaines zones ont été entièrement reconstruites.
• Réservoirs à diesel agrandis et reconstruits
• Nouveaux réservoirs d'eau
• Nouveaux réservoirs d'eaux noires et d'eaux grises
• Tous les réservoirs ont été testés sous pression sous la supervision du Lloyd's
• Plans
• Un nouveau jeu complet de plans a été établi et approuvé par le Lloyd's
• Motorisation
• Quasi-totalité de la tuyauterie remplacée
• Nouvelle station de traitement des eaux usées installée
• Toutes les pompes remplacées ou révisées
• Majorité du câblage électrique remplacée
• Nouveau tableau électrique principal et transformateur 220
• Nouveaux panneaux de commande des moteurs principaux
• Nouveau générateur ajouté
• Éclairage de secours et alarmes renouvelés
• Paliers en gaïac renouvelés
• Moteurs principaux révision majeure
• Paliers de ligne d'arbre remétallisés
• Arbres intermédiaires, arbres porte-hélice et hélices testés
• Réalignement des moteurs principaux et de la ligne d'arbre
• Système de climatisation reconstruit
• Mécanisme de barre reconstruit
• Intérieur
• Nouvelle cabine (President) construite
• Cabine avant (Athenian) agrandie
• Lambris existants déposés, tôlerie sous-jacente nettoyée et peinte, boiseries réparées ou rénovées.
• Majorité du câblage électrique remplacée
• Nouvelle cuisine installée en 2010
• Pont
• Remplacement des ponts en teck du pont avant, du pont arrière et de l'ensemble du pont supérieur
• Rénovation de tous les lambris et accessoires de pont existants
• Guindeau entièrement reconstruit
• Repeinture complète de toutes les surfaces extérieures en 2023