Über Madiz
Madiz gehört zu den wenigen Yachten, die aus dem frühen 20. Jahrhundert erhalten geblieben sind. Ein Schiff gleicher Grösse, gleichen Alters und mit vergleichbarem Rang dürfte es nicht mehr geben. Gebaut wurde sie 1902 von AILSA SHIPBUILDING CO. in Troon, Schottland; sie ist die grösste klassische Motoryacht, die derzeit zum Verkauf steht. Madiz trägt zudem den Titel des ältesten noch in Fahrt befindlichen Schiffes mit einer Lloyd's-Klassifikation.
In Auftrag gegeben wurde sie ursprünglich von James Coates Jnr. bei seinem Freund, dem heute legendären Yachtdesigner G L. Watson: Madiz war als eine Art Mutterschiff oder Tender für Coates' stattliche schonergetakelte Segelyacht gedacht. Sie diente der Royal Navy in beiden Weltkriegen, empfing an Bord die britische Königsfamilie, Frank Sinatra und den Rat Pack, ehe sie in den Besitz von Costas Keletsekis überging, der sie 2003 wieder in die Lloyds-Klasse 100A1 brachte. 2010 fand Madiz ihre heutigen Eigner und wird seither sorgfältig als klassisches Ikonenschiff der Yachting-Geschichte gepflegt.
Der 120 Jahre alte Rumpf aus Stahl trägt heute zwei Mercedes-Maschinen mit je 250 PS. An Bord finden 14 Gäste in sieben Kabinen Platz, betreut von einer Besatzung von 10 Personen. Zur Ausstattung gehören ein 6 m langer Riva Superflorida-Tender sowie ein 6 m langes klassisches Beiboot. Madiz liegt in Perama bei Athen und kann nach vorheriger Vereinbarung besichtigt werden.
- 55.4 m181′ 9″Länge
- 1902Baujahr
- 7Gästekabinen
- 2 × MERCEDESMotoren510 PS, 3'300 h
- 2'750 nmReichweite10 kn Reisefahrt
- 6.86 m22′ 6″Breite
Spezifikationen
Madiz auf einen Blick
Abmessungen
- Länge
- 55.4 m181′ 9″
- Breite
- 6.86 m22′ 6″
- Tiefgang
- 3.99 m13′ 1″
- Bruttoraumzahl
- 359
Unterbringung
- Gästekabinen
- 7
Bau
- Baujahr
- 1902
- Rumpf
- Mono Hull · steel
Leistung
- Motoren
- 2 × MERCEDES Maybach
- Gesamtleistung
- 372.8 kW · 510 PS
- Motorstunden
- 3'300 h
- Höchstgeschwindigkeit
- 11 kn
- Reisegeschwindigkeit
- 10 kn
- Reichweite
- 2'750 nm
- Treibstofftank
- 50'000 l
- Wassertank
- 40'000 l
Konstruktion
- Rumpf und Deckaufbau aus Stahl
Allgemeine Angaben
Allgemein
- Werft Ailsa Shipbuilding, Troon
- Jahr 1902
- Länge 55,40 m (200′)
- Breite 6,86 m (22′ 6″)
- Tiefgang 3,99 m (13′ 1″)
- Klassifikation Lloyds 100A1 +LMC
- Flagge Malta
- Brutto Register Tonnen 359 t
- Netto-Tonnage 107 t
- Naval Architect G.L. Watson & Co.
Kapazitäten
- Geschwindigkeit 10/11 Knoten (ca.)
- Reichweite 2750 sm bei 10 Knoten
- Kraftstoffkapazität 50 000 Liter (13 209 US-Gallonen)
- Wasserkapazität 40 000 Liter (10 567 US-Gallonen)
- Schwarzwassertank 3 900 Liter (1 030 US-Gallonen)
- Grauwasserkapazität 3 900 Liter (1 030 US-Gallonen)
- Kraftstoffverbrauch 170 l/h bei 10 Knoten
Maschinen
- Motoren 2 MERCEDES 250 PS
- Motorenmodell Maybach
- Motorenstunden
- Backbord 3300 Std. (1. November 2008)
- Steuerbord 3300 Std. (1. November 2008)
- 3300 Std./Motor seit der Überholung 2008
- 2006 im Rahmen der Lloyd's-Sonderbesichtigung vollständig überholt.
- Kraftstoff Diesel
- Antrieb Wellenantrieb
- Getriebe Reintjes, Übersetzung 5,88:1 (ca. 200 bis 250 U/min an der Schraube)
- Steuerung Original-Mechanismus (von Dampf- auf Elektroantrieb umgebaut)
- Generatoren
- 1 × 105 kVA Deutz (2004) 0 Std. seit W6 im Jahr 2024
- 1 × 100 kVA ONAN (2012) 13 700 Std.
- Elektrik
- 380 Volt, 50 Hz
- 220 Volt, 50 Hz, über 2 Transformatoren
- Landstrom 380 Volt
- Batterien
- 4 × 220 Ah für die Motoren
- 2 × 220 Ah für die Generatoren
- 4 × 220 Ah für Notbeleuchtung und Nachtbetrieb
- Klimaanlage neu
Weitere maschinen (other)
- Abwassersystem Triton 408 (4 080 Liter/Tag)
- Wassermacher Seafari
Kabinen
- «Owner's Suite»
- Grosse Kabine mit Sitzbereich auf dem oberen Deck, mit zwei Doppelflügeltüren zum Deck.
- «President»-Suite
- Eigner-Kabine über die volle Breite mit Doppelbett und grossem Sitzbereich. Mittschiffs gelegen für ruhigsten Seegang.
- «Lord's»-Suite
- Grosse Kabine mit Sitzbereich, eine der ursprünglichen Kabinen, mit Teilen der originalen Mahagoni-Täfelung. Im vorderen unteren Bereich der Kabinen gelegen.
- «Lady's»-Suite
- Grosse Kabine mit Sitzbereich, die andere der ursprünglichen Kabinen, mit Teilen der originalen Mahagoni-Täfelung. Im vorderen unteren Bereich der Kabinen gelegen.
- «Athenian»-Suite
- Grosse, teils originale Kabine mit Sitzbereich im vorderen Schiffsteil, mit einem grossen zentralen Oberlicht.
- «Ambassador»-Suite
- Helle Kabine auf dem oberen Deck mit Doppelflügeltüren zum Deck.
- 1 kleinere Kabine mit 2 Einzelbetten und eigenem Bad, geeignet für Gäste, Kinder oder Begleitpersonal. Auch dies eine der Originalkabinen.
- Alle Bäder verfügen über Dusche, Waschbecken, WC und Waschtisch.
- Besatzungsunterkünfte
- Oberes Deck
- Kapitänskabine mit eigenem Bad, achtern der Brücke gelegen.
- Unteres Deck
- 1 Doppelkabine mit eigenem Bad
- 1 Einzelkabine mit eigenem Bad
- 3 Kabinen mit Doppelstockbetten
- 2 Gemeinschaftsbäder
- Besatzungspantry
- Mannschaftsmesse mit Sitzplätzen für 6 Personen
Kommunikationsausrüstung
- UKW GMDSS FURUNO
- Inmarsat keines
Navigationsausrüstung
- Radar/Plotter Furuno Navnet
- Echolot Furuno LS 6100
- Satellitenkompass/GPS Furuno SC-502
- Magnetkompass
- AIS EM Track A200
Deckausrüstung
- Ankerwinde Original-Ankerwinde (von Dampf- auf Elektroantrieb umgebaut)
- Anker 2 × 400 kg, je 5 Schäkel pro Kette
Sicherheitsausrüstung
- Rettungsflösse 2 × 12 Personen
- Brandbekämpfung 6 Löschstationen mit Schläuchen
- Vollständige Ausstattung mit Feuerlöschern gemäss Brandschutzplan
- 2 Feuerwehranzüge mit Atemschutzgerät und Reserveluftflaschen
- EEBD-Geräte 4 Stück
- Branderkennungsanlage für Hauptdeck, Maschinenraum und Besatzungsbereich
Refit-Historie
- Neuklassifizierung durch Lloyd's 2003 und 2007
- Sonderbesichtigung 2007 abgeschlossen
- Madiz wurde unter strenger, sorgfältiger Aufsicht des Eigners in Perama, Griechenland, umfassend überholt; die Trockendockzeit betrug 17 Monate.
- Die wichtigsten Arbeiten im Einzelnen
- Stahlarbeiten
- Austausch von rund 50 Tonnen Beplattung (innen und aussen) durch 8-mm- und 10-mm-Stahl, einschliesslich Schotten, Tanks und der meisten Spanten unterhalb der Wasserlinie im vorderen und achteren Bereich. Einzelne Bereiche wurden vollständig neu aufgebaut.
- Dieseltanks erweitert und erneuert
- Neue Wassertanks
- Neue Schwarz- und Grauwassertanks
- Alle Tanks wurden unter Aufsicht von Lloyd's einer Drucküberprüfung unterzogen
- Pläne
- Ein vollständig neuer Plansatz wurde erstellt und von Lloyd's genehmigt
- Maschinen
- Nahezu sämtliche Rohrleitungen ersetzt
- Neue Abwasseraufbereitungsanlage installiert
- Alle Pumpen erneuert oder überholt
- Grossteil der elektrischen Verkabelung ersetzt
- Neue Hauptschalttafel und neuer 220-Transformator
- Neue Bedienpanels für die Motoren
- Zusätzlicher Generator eingebaut
- Notbeleuchtung und Alarmanlagen erneuert
- Pockholz-Lager erneuert
- Motoren grosse Überholung
- Wellenlager neu ausgegossen
- Zwischenwellen, Endwellen und Propeller geprüft
- Motoren und Wellenanlage neu ausgerichtet
- Klimaanlage überholt
- Rudermechanismus überholt
- Interieur
- Neue («President»-)Kabine eingebaut
- Vordere («Athenian»-)Kabine erweitert
- Bestehende Holztäfelung entfernt, darunterliegende Beplattung gereinigt und gestrichen, Holzarbeiten repariert oder aufgearbeitet
- Grossteil der elektrischen Verkabelung ersetzt
- Neue Pantry 2010 eingebaut
- Deck
- Erneuerung der Teakdecks auf Vordeck, Achterdeck und dem gesamten oberen Deck
- Aufarbeitung sämtlicher bestehender Täfelungen und Decksbeschläge
- Ankerwinde vollständig überholt
- Kompletter Neuanstrich aller Aussenflächen 2023
Cornelius Kistler
Founder bY.s & CEOSwitzerland
Cornelius Kistler ist Yachtmakler in Basel, Gründer und CEO von breezeYachting.swiss. Er hat mehr als 160 Yachten verkauft.
