О яхте Madiz
Madiz — одна из немногих яхт, сохранившихся с начала XX века, и, пожалуй, единственная яхта такого размера, возраста и подлинного происхождения, дошедшая до наших дней. Она была построена в 1902 году верфью Ailsa Shipbuilding в Труне, Шотландия, и является крупнейшей классической моторной яхтой, представленной сейчас на продажу. Madiz также носит титул старейшего действующего судна, имеющего классификацию Lloyd's. Изначально она была заказана Джеймсом Коутсом-младшим у своего друга, впоследствии легендарного яхтенного конструктора Г. Л. Уотсона, и задумывалась как своего рода судно-база или вспомогательное судно для крупной шхуны Коутса.
Madiz служила в Королевском военно-морском флоте в обе мировые войны, принимала на борту британскую королевскую семью, Фрэнка Синатру и участников Rat Pack, прежде чем перешла во владение Костаса Келецекиса, который в 2003 году вернул ей класс Lloyds 100A1. В 2010 году Madiz обрела нынешних владельцев и с тех пор бережно поддерживается как классическая яхта, ставшая символом своей эпохи.
120-летняя моторная яхта со стальным корпусом, оснащённая сегодня двумя двигателями Mercedes мощностью 250 л.с. каждый, рассчитана на 14 количество гостей в семи каютах, экипаж составляет 10 человек. К яхте прилагаются тендер Riva Superflorida длиной 6 м и классический катер длиной 6 м. Madiz находится в Пераме, Афины, где её можно осмотреть по предварительной договорённости.
- 55,4 m181′ 9″Длина
- 1902Год
- 7Гостевые каюты
- 2 × MERCEDESДвигатели510 л.с., 3 300 h
- 2 750 nmДальность хода10 kn крейсерская
- 6,86 m22′ 6″Ширина
Характеристики
Главное о Madiz
Размеры
- Длина
- 55,4 m181′ 9″
- Ширина
- 6,86 m22′ 6″
- Осадка
- 3,99 m13′ 1″
- Валовая вместимость
- 359
Размещение
- Гостевые каюты
- 7
Постройка
- Год
- 1902
- Корпус
- Mono Hull · steel
Ходовые качества
- Двигатели
- 2 × MERCEDES Maybach
- Общая мощность
- 372,8 kW · 510 л.с.
- Моточасы
- 3 300 h
- Максимальная скорость
- 11 kn
- Крейсерская скорость
- 10 kn
- Дальность хода
- 2 750 nm
- Запас топлива
- 50 000 l
- Запас воды
- 40 000 l
Конструкция
- Корпус и надстройка Steel
Основные характеристики
Общие данные
- Верфь Ailsa Shipbuilding, Troon
- Год 1902
- Длина 55,40 м (200′)
- Ширина 6,86 м (22′ 6″)
- Осадка 3,99 м (13′ 1″)
- Класс Lloyds 100A1 +LMC
- Флаг Мальта
- Гросс тоннаж 359 т
- Нетто тоннаж 107 т
- Автор проекта G.L. Watson & Co.
Запасы
- Скорость около 10/11 узлов
- Запас хода 2750 морских миль на 10 узлах
- Запас топлива 50 000 л (13 209 US галлонов)
- Запас чистой воды 40 000 л (10 567 US галлонов)
- Бак черных вод 3 900 л (1 030 US галлонов)
- Бак серых вод 3 900 л (1 030 US галлонов)
- Расход топлива 170 л/ч на 10 узлах
Механическое оборудование
- Моторы 2 × MERCEDES, 250 л.с.
- Модель двигателя Maybach
- Моточасы
- Левый борт 3300 часов (на 1 ноября 2008)
- Правый борт 3300 часов (на 1 ноября 2008)
- 3300 часов на двигатель с момента капитального ремонта в 2008 году
- Полностью переоборудованы в 2006 году в ходе специального освидетельствования Lloyd's.
- Топливо дизельное
- Движение валопровод с гребным винтом
- Редукторы Reintjes, передаточное число 5,88:1 (около 200–250 об/мин на гребном винте)
- Рулевое управление оригинальный механизм (переведён с парового на электрический привод)
- Генераторы
- 1 × 105 кВА Deutz (2004) 0 часов после капитального ремонта W6 в 2024 году
- 1 × 100 кВА ONAN (2012) 13 700 часов
- Электросистема
- 380 В, 50 Гц
- 220 В, 50 Гц, через 2 трансформатора
- Питание с берега 380 В
- Аккумуляторы
- 4 × 220 А·ч, главные двигатели
- 2 × 220 А·ч, генераторы
- 4 × 220 А·ч, аварийное освещение и ночной режим
- Кондиционирование воздуха новое
Прочее оборудование
- Система сточных вод Triton 408 (4080 литров в сутки)
- Опреснитель Seafari
Проживание
- Каюта владельца («Owner's»)
- Большая каюта с зоной отдыха, расположена на верхней палубе, с двумя парами двустворчатых дверей-окон, выходящих на палубу.
- Каюта «President»
- Каюта на всю ширину корпуса с двуспальной кроватью и просторной зоной отдыха. Расположена в средней части судна, где качка ощущается меньше всего.
- Каюта «Lord's»
- Большая каюта с зоной отдыха, одна из оригинальных кают, частично сохранены панели красного дерева. Расположена в носовой части нижней палубы.
- Каюта «Lady's»
- Большая каюта с зоной отдыха, вторая из оригинальных кают, частично сохранены панели красного дерева. Расположена в носовой части нижней палубы.
- Каюта «Athenian»
- Большая каюта, частично сохранившая первоначальный облик, с зоной отдыха, расположена в носовой части судна, с крупным центральным световым люком.
- Каюта «Ambassador»
- Светлая каюта на верхней палубе, с двустворчатыми дверями-окнами, выходящими на палубу.
- 1 каюта меньшего размера с двумя одноместными кроватями и отдельной ванной комнатой, подойдёт для гостей, детей или сопровождающего персонала. Также относится к числу оригинальных помещений.
- Во всех ванных комнатах есть душ, раковина, туалет и тумба с умывальником.
- Помещения экипажа
- Верхняя палуба
- Каюта капитана с отдельной ванной комнатой, расположена за ходовой рубкой.
- Нижняя палуба
- 1 двухместная каюта с отдельной ванной комнатой
- 1 одноместная каюта с отдельной ванной комнатой
- 3 каюты с двухъярусными койками
- 2 общие ванные комнаты
- Камбуз для экипажа
- Кают-компания на 6 мест
Средства связи
- УКВ ГМССБ FURUNO
- Inmarsat отсутствует
Навигационное оборудование
- Радар/плоттер Furuno Navnet
- Эхолот Furuno LS 6100
- Спутниковый компас/GPS Furuno SC-502
- Магнитный компас
- AIS EM Track A200
Тендеры и игрушки
- Riva Superflorida, 6 м, (1957 год), с бензиновым двигателем Chrisler
- Классический тендер, 6 м, (2019 год), с дизельным двигателем Nanni
- Шлюпбалки 2 классические шлюпбалки с электроприводом, по одной на каждый тендер.
Оборудование для палубы
- Шпиль оригинальный шпиль (переведён с парового на электрический привод)
- Якоря 2 × 400 кг, по 5 скоб на каждой цепи
Средства безопасности
- Спасательные плоты 2 × на 12 человек
- Пожаротушение 6 пожарных постов с рукавами.
- Полный комплект огнетушителей согласно плану противопожарной защиты.
- 2 комплекта снаряжения пожарного с дыхательными аппаратами и запасными баллонами
- Аварийные дыхательные устройства EEBD 4 шт.
- Система обнаружения пожара на главной палубе, в машинном отделении и помещениях экипажа
История переоборудований
- Переосвидетельствовано Lloyd's в 2003 и 2007 годах
- Специальное освидетельствование завершено в 2007 году
- Madiz прошла масштабное переоборудование под строгим личным надзором владельца в Перама, Греция, включавшее 17 месяцев в сухом доке.
- Основные выполненные работы
- Стальные конструкции
- Замена около 50 тонн обшивки (внутренней и наружной) на листовую сталь толщиной 8 мм и 10 мм, включая переборки, цистерны и большую часть шпангоутов ниже ватерлинии в носовой и кормовой частях. Отдельные участки были полностью перестроены.
- Топливные цистерны расширены и перестроены
- Новые цистерны для чистой воды
- Новые цистерны для черных и серых вод
- Все цистерны прошли испытание давлением под наблюдением Lloyd's
- Чертежи
- Подготовлен и утверждён Lloyd's полностью новый комплект чертежей
- Механическое оборудование
- Заменена почти вся трубопроводная система
- Установлена новая установка очистки сточных вод
- Все насосы заменены либо капитально отремонтированы
- Заменена большая часть электропроводки
- Установлены новый главный электрощит и трансформатор на 220 В
- Установлены новые панели управления главными двигателями
- Добавлен новый генератор
- Обновлены аварийное освещение и сигнализация
- Заменены подшипники из лигнум витэ
- Главные двигатели капитальный ремонт
- Перезалиты подшипники валов
- Проверены промежуточные валы, дейдвудные валы и гребные винты
- Выполнена повторная центровка главных двигателей и валопровода
- Перестроена система кондиционирования воздуха
- Перестроен механизм руля
- Интерьер
- Построена новая каюта (President)
- Расширена носовая каюта (Athenian)
- Снята существующая деревянная обшивка, очищена и окрашена основа обшивки, деревянные элементы отремонтированы или обновлены
- Заменена большая часть электропроводки
- В 2010 году установлен новый камбуз
- Палуба
- Заменена тиковая палуба на баке, юте и по всей верхней палубе
- Обновлены все существующие панели и палубная фурнитура
- Полностью перестроен якорный шпиль
- В 2023 году выполнена полная перекраска всех наружных поверхностей
