Informazioni su Madiz
Madiz è una delle poche imbarcazioni sopravvissute dai primi anni del Novecento, e si può sostenere che non esista un'altra unità di dimensioni, età e livello di conservazione originale comparabili. Fu costruita nel 1902 da Ailsa Shipbuilding a Troon, in Scozia, ed è il più grande motor yacht classico attualmente in vendita. Madiz può inoltre rivendicare il titolo di più antica unità in navigazione dotata di classificazione Lloyd's.
Commissionata originariamente da James Coates Jnr al suo amico, l'oggi leggendario progettista navale G L. Watson, Madiz nacque come una sorta di nave madre o di supporto al grande yacht a vela schooner di Coates. Servì nella Royal Navy in entrambe le guerre mondiali, ospitò a bordo la famiglia reale britannica, Frank Sinatra e il Rat Pack, prima di passare nelle mani di Costas Keletsekis, che nel 2003 la riportò alla classe Lloyd's 100A1. Nel 2010 Madiz trovò gli attuali proprietari, che da allora la mantengono con cura meticolosa come un'icona della nautica classica.
Il motor yacht a scafo in acciaio, di 120 anni, è oggi motorizzato con due motori Mercedes da 250 Hp e ha una Capacità ospiti a bordo di 14 persone distribuite in sette cabine, con un Equipaggio di 10 persone. L'unità è affiancata da un tender Riva Superflorida di 6 m e da un lancia classica di 6 m. Madiz si trova a Perama, Atene, dove è visitabile su appuntamento.
- 55.4 m181′ 9″Lunghezza
- 1902Anno
- 7Cabine ospiti
- 2 × MERCEDESMotori510 CV, 3300 h
- 2750 nmAutonomia10 kn crociera
- 6.86 m22′ 6″Larghezza
Specifiche
Madiz in sintesi
Dimensioni
- Lunghezza
- 55.4 m181′ 9″
- Larghezza
- 6.86 m22′ 6″
- Pescaggio
- 3.99 m13′ 1″
- Stazza lorda
- 359
Alloggi
- Cabine ospiti
- 7
Costruzione
- Anno
- 1902
- Scafo
- Mono Hull · steel
Prestazioni
- Motori
- 2 × MERCEDES Maybach
- Potenza totale
- 372.8 kW · 510 CV
- Ore motore
- 3300 h
- Velocità massima
- 11 kn
- Velocità di crociera
- 10 kn
- Autonomia
- 2750 nm
- Capacità carburante
- 50'000 l
- Capacità acqua
- 40'000 l
Costruzione
- Scafo e sovrastruttura in Steel
Caratteristiche principali
Generale
- Costruita da Ailsa Shipbuilding, Troon
- Anno 1902
- Lunghezza 55,40 m (200′)
- Larghezza 6,86 m (22′ 6″)
- Pescaggio 3,99 m (13′ 1″)
- Classificazione Lloyds 100A1 +LMC
- Bandiera Malta
- Stazza lorda 359 t
- Stazza netta 107 t
- Architetto navale G.L. Watson & Co.
Capacità
- Velocità 10/11 nodi (circa)
- Autonomia 2750 nm a 10 nodi
- Capacità carburante 50 000 litri (13 209 US Gallons)
- Capacità acqua potabile 40 000 litri (10 567 US Gallons)
- Capacità acque nere 3 900 litri (1 030 US Gallons)
- Capacità acque grigie 3 900 litri (1 030 US Gallons)
- Consumo carburante 170 l/h a 10 nodi
Motorizzazione
- Motori 2 MERCEDES da 250 HP
- Modello motore Maybach
- Ore motori
- Sinistro 3300 ore (1 novembre 2008)
- Destro 3300 ore (1 novembre 2008)
- 3300 ore/motore dal revisionamento del 2008
- Revisione completa nel 2006 durante la visita speciale Lloyd's.
- Carburante Diesel
- Propulsione Asse portaelica
- Riduttori Reintjes, rapporto 5,88:1 (circa 200-250 giri/min all'elica)
- Timoneria meccanismo originale (convertito da vapore a elettrico)
- Generatori
- 1x Deutz da 105 kVA (2004) 0 ore dalla revisione W6 del 2024
- 1x ONAN da 100 kVA (2012) 13 700 ore
- Elettricità
- 380 volt, 50 Hz
- 220 volt, 50 Hz, tramite 2 trasformatori
- Alimentazione da terra 380 volt
- Batterie
- 4 x 220 Ah per i motori principali
- 2 x 220 Ah per i generatori
- 4 x 220 Ah per luci di emergenza e funzionamento notturno
- Aria condizionata nuova
Other macchinari
- Impianto di trattamento acque reflue Triton 408 (4 080 litri/giorno)
- Dissalatore Seafari
Alloggio
- Suite "Owner's"
- Ampia cabina con zona salotto, situata sul ponte superiore, con due porte finestra doppie che si aprono sul ponte.
- Suite "President"
- Cabina armatoriale a tutto baglio con letto matrimoniale e ampia zona salotto. Situata a centro nave per il massimo comfort di moto.
- Suite "Lord's"
- Ampia cabina con zona salotto, una delle cabine originali, con parte della boiserie originale in mogano. Situata a prua sul ponte inferiore.
- Suite "Lady's"
- Ampia cabina con zona salotto, l'altra delle cabine originali, con parte della boiserie originale in mogano. Situata a prua sul ponte inferiore.
- Suite "Athenian"
- Ampia cabina, in parte originale, con zona salotto, situata a prua, con un ampio lucernario centrale.
- Suite "Ambassador"
- Cabina luminosa sul ponte superiore, con porte finestra doppie che si aprono sul ponte.
- 1 cabina più piccola, con 2 letti singoli e bagno privato, utile per ospiti, bambini o personale al seguito. Anch'essa una delle cabine originali.
- Tutti i bagni dispongono di doccia, lavabo, WC e mobile lavabo.
- Alloggi equipaggio
- Ponte superiore
- Cabina del comandante con bagno privato, situata a poppa della plancia.
- Ponte inferiore
- 1 cabina doppia con bagno privato
- 1 cabina singola con bagno privato
- 3 cabine a castello
- 2 bagni comuni
- Cucina equipaggio
- Sala mensa equipaggio con posti a sedere per 6
Apparecchiature di comunicazione
- VHF GMDSS FURUNO
- Inmarsat NIL
Apparecchiature di navigazione
- Radar/plotter Furuno Navnet
- Ecoscandaglio Furuno LS 6100
- Bussola satellitare/GPS Furuno SC-502
- Bussola magnetica
- AIS EM Track A200
Attrezzature di coperta
- Verricello salpa-ancora verricello originale (convertito da vapore ad azionamento elettrico)
- Ancore 2 da 400 kg, con 5 maglie di giunzione su ciascuna catena
Dotazioni di sicurezza
- Zattere di salvataggio 2 da 12 persone
- Antincendio 6 stazioni antincendio con manichette.
- Dotazione completa di estintori secondo il piano antincendio.
- 2 completi da vigile del fuoco con autorespiratore e bombole d'aria di scorta
- Dispositivi EEBD 4 pezzi
- Sistema di rilevazione incendi per ponte principale, sala macchine e zona equipaggio
Storia dei refit
- Riclassificata dal Lloyd's nel 2003 e nel 2007
- Visita speciale completata nel 2007
- Madiz è stata sottoposta a un importante refit, seguito con attenzione e rigore dall'armatore, a Perama, in Grecia, che ha compreso un periodo di 17 mesi in bacino di carenaggio.
- I lavori principali eseguiti sono i seguenti
- Lavori in acciaio
- Sostituzione di circa 50 tonnellate di lamiere (interne ed esterne) con acciaio da 8 mm e 10 mm, comprese paratie, serbatoi e la maggior parte delle ordinate sotto la linea di galleggiamento a prua e a poppa. Alcune aree sono state completamente ricostruite.
- Serbatoi del gasolio ampliati e ricostruiti
- Nuovi serbatoi dell'acqua
- Nuovi serbatoi delle acque nere e grigie
- Tutti i serbatoi sono stati collaudati a pressione sotto la supervisione del Lloyd's
- Disegni
- È stata redatta e approvata dal Lloyd's una nuova serie completa di disegni
- Macchinari
- Sostituzione di quasi tutta la tubazione
- Installazione di un nuovo impianto di trattamento acque reflue
- Tutte le pompe rinnovate o revisionate
- Sostituzione della maggior parte del cablaggio elettrico
- Nuovo quadro elettrico principale e trasformatore da 220
- Nuovi pannelli di comando dei motori principali
- Aggiunto un nuovo generatore
- Rinnovate le luci e gli allarmi di emergenza
- Rinnovati i cuscinetti in legno di guaiaco
- Motori principali revisione generale
- Rimetallizzati i cuscinetti d'asse
- Testati gli assi intermedi, gli assi portaelica e le eliche
- Riallineati i motori principali e la linea d'asse
- Ricostruito l'impianto di aria condizionata
- Ricostruito il meccanismo del timone
- Interni
- Costruita una nuova cabina (President)
- Ampliata la cabina di prua (Athenian)
- Rimossa la boiserie esistente, pulita e verniciata la lamiera sottostante, riparati o restaurati i lavori in legno
- Sostituita la maggior parte del cablaggio elettrico
- Nuova cucina installata nel 2010
- Ponte
- Sostituzione dei ponti in teak sul ponte di prua, sul ponte di poppa e su tutto il ponte superiore
- Restauro di tutte le boiserie e i complementi di coperta esistenti
- Verricello salpa-ancora interamente ricostruito
- Riverniciatura completa di tutte le superfici esterne nel 2023
