« Best Day Ever » est un Princess 58 Flybridge rare sur le marché, qui trouvera preneur rapidement tant il constitue le meilleur exemplaire de ce modèle proposé depuis des années. Il s'agit du troisième bateau similaire pour le propriétaire actuel, et tous les systèmes doivent fonctionner sans faille pour les croisières d'un mois qu'il effectue régulièrement aux Exumas, aux Bahamas. L'ensemble de l'entretien mécanique est assuré par les spécialistes Caterpillar de Southshore Marine Diesel, le programme de maintenance étant confié à Neptune Marine Detailing. Chaque élément a fait l'objet d'une attention particulière : révision complète récente des moteurs et du groupe électrogène, lustrage complet de la coque, remise à neuf complète de l'intérieur, nouvelle sellerie du cockpit arrière, nouveau bimini et rénovation du teck.

Le bateau est équipé des moteurs Caterpillar C-15 en version renforcée, à LIGNES D'ARBRE DROITES (sans pods ni V-drives), conservant ainsi le rendement et la facilité d'entretien propres à un moteur en ligne à 6 cylindres. La salle des machines et l'immense cale arrière paraissent sortir d'usine. La coque à tunnel confère un Tirant d'eau réduit de 4'2", rare pour un bateau de près de 60 pieds, et comprend une cabine principale pleine largeur parmi un ensemble de 3 Cabines invités et 2 Toilettes sèches.

Le bateau dispose également d'une grue hydraulique logée dans le tableau arrière, avec une large plateforme pour l'annexe. Cette grue facilite l'entretien, renforce la fiabilité et permet de récupérer l'annexe sans les contraintes de maintenance et les problèmes de fiabilité propres aux systèmes de levage sur plateforme de bain. Avec une antenne Starlink haute performance montée sur mesure, un vaste flybridge, plusieurs canapés dans le salon, une grande dînette en U, un bar et une cuisine spacieuse, un lave-linge séchant et de nombreux rangements, ce bateau est idéal pour la croisière en eaux peu profondes aux Bahamas et aux Keys de Floride.

Pour une croisière confortable, performante et à grande Autonomie, associée au véritable support client et pièces détachées de Princess Yachts of America, le Princess 58 Flybridge demeure une référence. « Best Day Ever » a été soigné par son propriétaire, avec une longue liste de mises à niveau récentes et passées, et un entretien entièrement à jour : il est prêt à prendre la mer pour sa prochaine aventure aux Exumas.

Lustrage, polissage et remise à neuf complets (4/24)
Rénovation du teck (4/24)
Nouvelle sellerie du cockpit arrière (4/24)
Nouveau bimini de flybridge (4/24)
Nouveau joint silicone pare-brise et flybridge (4/24)
Anodes de coque remplacées (4/24)
Nouvelles tables en teck massif au cockpit arrière et au flybridge (4/24)
Plafonniers remplacés (4/24)
Éclairage intérieur d'appoint mis à niveau (4/24)
Vérins de grue révisés (4/24)
Nouveau grill Kenyon au flybridge (4/24)
Révision complète des deux moteurs (4/24)
Révision complète du groupe électrogène (4/24)
Nouveau système de réfrigération WAECO NC15 au flybridge (4/24)
Toilettes et réservoirs d'eaux noires révisés (4/24)
Éclairage mécanique et de cale converti en LED (4/24)
Révision complète de la climatisation (4/24)
Nouvelle batterie de groupe électrogène (4/24)
Peinture antifouling et Prop Speed (10/23)
Nouveau radar Garmin HD+ (10/23)
3 nouveaux écrans multifonctions Garmin 1243 (10/23)
Nouvelle radio de deuxième poste ICOM (10/23)
Nouvelle chaîne Fusion avec Bluetooth (10/23)
Panneaux noir brillant mis à niveau aux postes de barre supérieur et inférieur (10/23)
Installation sur mesure du système Starlink HP (10/23)
Chargeur iPhone sans fil au poste de barre supérieur (10/23)
Coque rebondée (10/23)
Révision complète des 2 000 heures effectuée sur les deux moteurs (10/23)
Nouveaux séparateurs Walker Airsep complets et filtres (10/23)
Nouveau réservoir de carburant et isolation de la salle des machines (10/23)
Nouveau système de filtration d'eau UV et au charbon (10/23)
Nouvelle sellerie de tête de lit dans la cabine principale et la cabine VIP (10/23)
Nouvelle pompe de climatisation (pompe reconditionnée de rechange disponible) (10/23)
Nouveau coupleur de propulseur d'étrave (7/23)
Conduite d'eau brute vers le groupe électrogène remplacée (11/21)
Conduites d'eau brute remplacées du filtre à la pompe à eau sur les deux moteurs (10/21)
Nouveaux refroidisseurs intermédiaires installés (8/21)
Vérins de grue reconditionnés (7/21)
Nouvelle bâche de fond (11/20)
Hélices reconditionnées en classe 1, hélices Wildcat (3/20)
Installation d'une conduite de transfert de carburant entre réservoirs (3/20)
Nouveaux projecteurs sous-marins bleu/blanc (2/20)
Vannes de coque moteur remplacées (9/19)
Vannes de coque moteur remplacées (9/19)
Révision complète des deux toilettes (8/19)
Ancre Rocna de rechange, non utilisée

Annexe non incluse