• Conçue par Vripack Yacht Design, la décoration intérieure allie raffinement et fonctionnalité. Le yacht accueille jusqu’à douze invités répartis dans cinq cabines, dont une suite principale sur toute la largeur du Maître-bau. Avec cinq cabines supplémentaires pour neuf membres d’équipage, une séparation complète entre les espaces invités et équipage est assurée, offrant l’intimité et le service attendus d’un yacht de cette catégorie.
• Les lignes extérieures, dessinées par René van der Velden, associent une silhouette soignée à de généreux espaces de vie. Une zone piscine en gradins sur le pont arrière, avec pavois ouvrants, se transforme en terrasse privée sur la mer, tandis qu’une plateforme de bain hydraulique de type Z-lift, avec escalier intégré, facilite l’accès à l’eau.
• Le salon s’ouvre sur le pont arrière par des portes coulissantes courbes en verre, effaçant la limite entre intérieur et extérieur. Les invités disposent d’un espace repas abrité et d’un bar sous le hardtop, tandis que l’aménagement et le mobilier du sundeck peuvent être adaptés selon les souhaits du propriétaire. Pour davantage de flexibilité, le MALLORCA propose également un beach club intérieur en option, combinant espace de détente, rangement pratique et accès au tender.
• Construit selon la classification Bureau Veritas et conforme aux normes MCA, le MALLORCA est approuvé pour la navigation commerciale sans restriction, ce qui élargit son usage aussi bien à la navigation privée qu’à la location. La compatibilité avec les réseaux électriques à quai du monde entier facilite les croisières internationales, tandis que son faible Tirant d’eau permet d’accéder à des mouillages hors de portée de la plupart des yachts à déplacement. À une vitesse de croisière confortable de 10 nœuds et une vitesse maximale de 15 nœuds, il allie efficacité et Autonomie, avec une faible consommation sur de longues distances.
• À la différence de ses concurrents directs, le MALLORCA offre un volume important pour sa taille tout en conservant un Tirant d’eau réduit, ce qui optimise à la fois le confort et l’accès aux mouillages. Il est le seul yacht de cette taille actuellement construit aux Pays-Bas, avec une conception pré-industrialisée qui réduit les délais de livraison sans limiter les possibilités de personnalisation.

Caractéristiques principales

• Capacités transatlantiques avec une Autonomie de 4 000 NM
• Construit selon la classification Bureau Veritas et conforme aux normes MCA
• Navigation commerciale sans restriction
• Compatibilité mondiale avec l’alimentation à quai
• Cinq cabines invités accueillant jusqu’à 12 invités
• Neuf membres d’équipage répartis dans cinq cabines avec salle d’eau privée, dont une cabine dédiée au capitaine et des espaces équipage bien conçus
• Plan pensé à la fois pour le confort des invités et l’efficacité de l’équipage, adapté aussi bien à un usage privé qu’à la location
• Faible consommation de carburant avec un Tirant d’eau adapté à la navigation en eaux peu profondes
• Comportement en mer confortable et marin, stabilisé en navigation comme au mouillage
• *Délai de livraison approximatif 28 mois à compter de la signature du contrat. Les images fournies sont des rendus et peuvent inclure des éléments optionnels ou améliorés ne figurant pas dans la spécification standard. Les détails, finitions et équipements définitifs seront précisés au moment du contrat.*

• Moteurs 2 × MAN D2862 LE489 diesel marin, 1 066 kW à 2 100 tr/min
• Configuration en V à 12 cylindres, 24,2 L
• IMO Tier III et EPA Tier IV Commercial
• Transmission réducteurs ZF 3350
• Hélices et lignes d’arbres arbres inox lubrifiés à l’eau ShipMotion, avec hélices à pas fixe cinq pales
• Safrans et barre deux safrans compensés en acier à section NACA, barre électro-hydraulique à double vérin avec pompes redondantes, angle de barre maximal de 35°, dispositif manuel de secours
• Propulseur d’étrave hydraulique à double hélice, poussée de 1 400 kgf, pilotable depuis tous les postes de barre avec régulation proportionnelle de vitesse, protégé par des grilles en acier
• Stabilisation stabilisateurs à ailerons CMC pour utilisation en navigation et au mouillage, pilotés depuis un écran tactile en timonerie
• Commandes trois postes de barre (timonerie et deux ailerons de passerelle) avec surveillance moteur et fonctions de démarrage/arrêt
• Performances
• 10 nœuds en régime économique, 13 nœuds en croisière, 15 nœuds en vitesse maximale (à 50 % de charge et 100 % du régime moteur)
• Autonomie de 4 000 NM à vitesse économique

• Générateurs
• 2 générateurs Kohler, environ 70 kW chacun
• Alternateur triphasé, 400 V AC, 50 Hz
• Alimentation à quai
• Système 400 V, 50 Hz EUROPE
• Coffret de raccordement à quai avec prises, fourni avec capuchon de protection
• Deux câbles de quai, 50 mm², longueur 25 m
• Fiche mâle 5 pôles, marque Mennekes (côté quai)
• Support et couvercle de prise
• Alimentation à quai / Convertisseur
• Modèle Eekels Marpower SPC-II 80/100 hybride C2-S2
• Convertisseur de fréquence à refroidissement par air et eau glacée, 100 kVA / 80 kW
• Deux câbles Glendenning
• Tension d’entrée triphasée 170 à 520 V, 40 à 70 Hz
• Fréquence d’entrée 40 à 100 Hz
• Puissance de sortie triphasée 400/230 V, 50 Hz
• Batteries et onduleurs
• Batteries de démarrage 2 × 24 V / 100 Ah AGM par groupe, 2 groupes pour moteurs et générateurs bâbord et tribord, soit 8 batteries au total
• Batterie de service 1 jeu de batteries VRLA GEL 24 V / 440 Ah pour les feux de navigation et circuits auxiliaires, soit 4 batteries au total
• Batterie de secours 1 jeu de batteries VRLA GEL 24 V / 660 Ah pour les feux de navigation et de secours ainsi que la radio, soit 6 batteries au total, assurant une autonomie minimale de 5 heures
• Batterie radio de réserve (GMDSS) 1 jeu de batteries VRLA GEL 24 V / 220 Ah, soit 2 batteries au total, assurant une autonomie minimale de 6 heures
• Chargeurs
• Batterie de service 24 VCC / 100 A
• Batteries de démarrage 2 × 24 VCC / 30 A
• Batterie de secours 24 VCC / 100 A
• Batterie radio de réserve 24 VCC / 30 A
• Onduleurs
• CC/CA onde sinusoïdale Victron 230 V / 50 Hz depuis la batterie de service
• CA/CA 2 convertisseurs de 230 V/50 Hz vers 115 V/60 Hz pour les prises américaines
• Distribution principale et prises
• Distribution principale jeu de barres 24 VCC, 230/400 VCA alimenté par les générateurs et l’alimentation à quai
• Prises prises EU 230 V / 50 Hz pour les équipements fixes ; prises personnelles EU 230 V / 50 Hz et US 115 V / 60 Hz réparties dans tout le bateau
• Système de carburant
• Système de carburant réservoirs en double fond avec réservoir journalier
• Pompes à carburant pompes de transfert électriques et manuelles
• Filtres à carburant filtres Racor
• Séparateur carburant/eau séparateur Alfa Laval
• Système de refroidissement
• Moteurs, générateur, refroidissement de ligne d'arbre, climatisation, dessalinisateur et pompe fi-fi refroidis à l'eau de mer ; tuyauterie Cunifer pour les moteurs et le fi-fi, non ferreuse pour les autres circuits ; filtres grossiers et vannes dédiées à commande externe ; MGPS pour protéger les circuits d'eau de mer de la prolifération marine
• Systèmes d'échappement
• Moteurs post-traitement SCR, silencieux et injection d'eau ; bypass au-delà de 1 200 tr/min
• Post-traitement système SCR à injection d'urée (IMO Tier III)
• Générateurs le mélange gaz d'échappement/eau est séparé par des silencieux à siphon d'eau en PRV et des séparateurs d'eau en PRV, les gaz étant évacués au-dessus de la ligne de flottaison et l'eau en dessous.
• Lubrification et circuit d'huile
• Huile de lubrification usée réservoir de stockage avec pompe électrique pour vidanger les moteurs et générateurs, et vidange vers des fûts ou des installations à terre.
• Huile de lubrification propre réservoir de stockage avec pompe électrique pour le remplissage des moteurs et générateurs, ainsi que pour le remplissage du réservoir par aspiration depuis un fût.
• Circuit hydraulique
• 2 pompes PTO (entraînées par les moteurs) plus une pompe électrohydraulique pour le fonctionnement moteurs coupés ; la capacité du PTO permet le fonctionnement du propulseur d'étrave à pleine puissance au ralenti ; alimente le propulseur d'étrave, la passerelle et l'écoutille, les guindeaux, les cabestans, l'écoutille de tableau arrière et l'ascenseur Z SeaScape. (La grue disposera de son propre groupe hydraulique dédié.)
• Circuit de cale
• Pompe de service général située dans la salle des machines.
• Pompe de secours entraînée par moteur diesel, située dans le local technique arrière ;
• Cale avant pompe de cale électrique séparée refoulant par un tube d'écubier
• Pompe d'eau de refroidissement des moteurs peut servir de pompe de cale de secours pour la salle des machines
• Séparateur eau/huile type RWO OWS Skid (250 l/h), homologué IMO ; refoule l'eau propre par une décharge hors-bord, le reste vers le réservoir d'huile de lubrification usée
• Systèmes de surveillance, contrôle et alarme (MC&A)
• 3 écrans tactiles MC&A de 19” (1 en façade du tableau électrique principal, 1 au carré équipage, 1 au tableau de bord de la timonerie)
• Le système MC&A surveille
• Le système de gestion de l'énergie
• Le système d'alarme, les tendances et les historiques
• L'alimentation à quai et les générateurs
• La surveillance et le contrôle des pompes
• Le contrôle des ventilateurs de la salle des machines
• Le système de sondage des réservoirs
• Le circuit hydraulique, niveau et pression
• La surveillance et l'acquittement du système d'alarme
• Le contrôle des feux de navigation
• La surveillance de l'ouverture/fermeture des portes et écoutilles
• L'enregistrement des tendances des valeurs électriques, des niveaux de réservoirs et des températures
• L'intégration des schémas électriques
• Les informations de navigation (NMEA)
• La surveillance du système de batteries
• La vidéosurveillance CCTV
• La surveillance de l'état du système incendie
• Le contrôle de l'éclairage de pont

• Conformité l'équipement de sécurité sera conforme aux exigences applicables de la société de classification et de l'État du pavillon.

Sauvetage

• Radeaux de survie 4 radeaux 12 personnes avec pack A en conteneur PRV ; largueurs hydrostatiques ; flancs du pont passerelle
• Bouées de sauvetage 4 montées en niche ; 2 avec feux MOB et signaux fumigènes, 2 avec lignes flottantes
• Gilets de sauvetage 22 gilets gonflables PDF avec feux
• Combinaisons d'immersion 22
• Projecteur 1 projecteur LED ACR/RCL-100, une (1) commande au joystick en timonerie

Protection incendie

• 2 pompes 1 pompe de service général et 1 pompe de secours, toutes deux pour la lutte incendie à l'eau de mer
• Raccords de tuyaux d'incendie installés dans tout le navire
• Salle des machines un système d'extinction NOVEC manuel à commande déportée, avec poignée de déclenchement à l'extérieur de la salle des machines, sera installé dans la salle des machines. La bouteille sera placée dans le local technique/de stockage arrière.
• Des extincteurs portatifs seront placés dans les zones techniques et d'hébergement dans tout le navire.
• Alarme incendie
• Un système d'alarme incendie est installé, avec un panneau de surveillance et de contrôle en timonerie. Le système comprend
• Détecteurs de fumée et de chaleur
• Avertisseurs sonores/indicateurs optiques
• Flashs lumineux en salle des machines
• Déclencheurs manuels
• Système de sûreté / CCTV
• 4 caméras avec fonction pan/tilt/zoom, situées en salle des machines, à la cale à moteur/local technique arrière, sur le pont arrière tribord et sur le pont arrière bâbord ; intégrées au MC&A et contrôlées via écran tactile

• VHF 1 × Sailor DSC – Class A, 24 V DC ; situé dans la timonerie et le carré équipage
• VHF 1 × Sailor DSC – Class A, 12 V DC ; situé dans la timonerie et la cabine du capitaine
• Starlink kit Flat High Performance avec support incliné
• GMDSS / SSAS / LRIT 1 système Iridium, couverture mondiale, 24 V DC
• GMDSS 1 système Iridium, couverture mondiale, 24 V DC
• MF/HF 1 système Sailor, 150 W DSC Class A, 24 V DC
• Pepwave 1 appareil Pepwave pour connectivité 4G/5G et Wi-Fi, 230 V AC
• Réseau réseau de bord avec 11 points d’accès Cisco, configuration en baie 19”, Wi-Fi
• 6 support, serveur de domaine Q-Nap avec jusqu’à 5 machines virtuelles, 230 V AC
• Interphone/Téléphone système téléphonique interne avec postes dans le local technique/rangement arrière, la salle des machines et la timonerie
• Corne de brume Tyfon MKT

• Radar bande X Furuno, 230 V AC, intégration logicielle TZ
• Radar bande X et système de cartographie Furuno, 230 V AC, intégration logicielle TZ
• GPS Furuno, 24 V DC, homologué OMI
• AIS transpondeur Furuno AIS Class A 24 V DC ; unité d’affichage et de commande
• NAVTEX Furuno, unité de réception/commande 24 V DC
• Sondeur Furuno, 230 V AC ; homologué OMI avec 1 écran de commande ; 1 transducteur 50 kHz et boîtier d’adaptation ; 1 transducteur 200 kHz et boîtier d’adaptation
• Loch Doppler Furuno, 230 V AC avec 1 écran de commande ; 1 transducteur avec caisson de transducteur
• Système d’instruments 2 écrans, 24 V DC ; capteur vent/météo ; sonde de température de l’eau de mer intérieure ; sonde de profondeur arrière
• Pilote automatique Simrad, 24 V DC ; 1 unité de commande/affichage ; 3 barres avec écran ; 1 unité de retour de barre
• Compas Simrad Precision 9 ; 1 répétiteur de cap Navitron
• Compas de secours C-Plath JUPITER avec jeu de compensation B&C et 1 Simrad Precision 9
• Système d’angle de barre Simrad ; 2 indicateurs de barre (timonerie, local technique/rangement arrière) ; 1 unité de retour de barre
• BNWAS (système d’alarme de veille à la passerelle) Furuno, 24 V DC ; panneau d’alarme principal ; unité de traitement ; détecteur de mouvement ; 3 panneaux de cabine (cabine du capitaine, cabine du mécanicien et carré équipage)

• Bittes et chaumards acier inoxydable en V ; 4 à l’avant, 4 sur la plateforme de bain, 2 au maître-bau bâbord, 2 au maître-bau tribord
• Ancres et chaînes 2 ancres Pool-N ; chaînes galvanisées à maillons étais de 137,5 m
• Guindeaux 2 guindeaux hydrauliques MUIR avec cabestans ; réversibles, à deux vitesses ; commande à distance ou au pied
• Cabestans 2 cabestans hydrauliques réversibles MUIR ; tambour en acier inoxydable ; commande au pied
• Amarres 8x de 24 mm, 25 m de long, œil d’un côté
• Défenses cylindriques 12 défenses type F7 avec housses
• Défenses boules 4 défenses type A5 avec housses
• Passerelle télescopique hydraulique à commande fixe ou à distance ; chandeliers en acier inoxydable ; trappe intégrée pour l’accès à quai
• Échelle latérale aluminium amovible avec mains courantes ; 8 marches ; se monte dans les portes latérales
• Échelle de bain acier inoxydable amovible ; plateforme de bain arrière
• Échelle de pilote acier inoxydable amovible ; se monte sur les portes de pavois bâbord/tribord ; sert aussi d’échelle d’embarquement
• Grue orientable CMU de 2 500 kg ; portée maximale de 4,6 m ; certifiée pour la manœuvre habitée d’annexes jusqu’à 500 kg ; centrale hydraulique dédiée
• Pont bois
• Garde-corps passerelle et pont soleil verre avec main courante ovale en acier inoxydable poli miroir 60 x 40 mm
• Garde-corps plateforme de bain amovible ; main courante 32 mm avec chandeliers, barre intermédiaire ronde 28 mm
• Mobilier extérieur somme provisionnelle pour tous les éléments mobiles et fixes (canapés, bars, tables, chaises, meubles), à l’exception du canapé encastré à l’avant de la timonerie ; comprend la conception, l’ingénierie, la fabrication, la peinture, la pose, les coussins et les housses

Espaces extérieurs invités : pont soleil

• Espace repas
• Coin salon
• Bar extérieur
• Jacuzzi en option avec bains de soleil environnants

Pont passerelle

• Espace repas et salon extérieur arrière
• Renfoncement de passerelle portugaise à l’avant

Pont principal

• Espace repas/salon sur le pont arrière (option pool/salon en surclassement)
• Espace repas/salon sur le pont arrière (option pool/salon en surclassement)
• Accès au beach club et à la plateforme de bain

Pont inférieur

• Plateforme de bain avec escalier hydraulique à élévation Z
• Beach club / salle de sport

• Somme provisionnelle réservée à la sélection finale avec l’acheteur ; comprend un système complet avec écrans, enceintes, élévateurs de télévision, câblage, alimentations et pose ; téléviseur 55” en plafond de salon avec élévateur rotatif à 180°

• PC de bureau (timonerie) 1 PC NUC sous Windows 10 ; clavier et souris sans fil ; connecté au réseau Kerio ; 230 V AC
• Système NUC (accès à distance après-vente) 1 PC NUC ; 1 logiciel TeamViewer

Pont soleil

• 1 réfrigérateur Miele
• 1 machine à glaçons Hosizaki

Pont passerelle

• 1 réfrigérateur Miele

Cuisine/office pont principal

• 3 combinés réfrigérateur/congélateur Miele
• 2 fours Miele
• 2 lave-vaisselle Miele
• 1 hotte aspirante Miele
• 1 plaque de cuisson Miele
• 1 four à micro-ondes Bosch
• 1 machine à glaçons Hosizaki
• 1 compacteur à déchets Whirlpool

Cale du carré équipage

• 1 congélateur Miele
• 1 réfrigérateur Miele

Carré équipage

• 1 réfrigérateur Miele
• 1 lave-vaisselle Miele

Buanderie (pont inférieur)

• 2 lave-linge professionnels Miele
• 2 sèche-linge à évacuation professionnels Miele

Classification et certification

• Société de classification Bureau Veritas
• Notation de classe ✠ Hull • Mach
• Service Charter Yacht – Motor – S
• Navigation sans restriction

Noms et Logos

• Nom du navire et port d’attache comprend l’apposition du nom (fourni par l’acheteur) sur la poupe et les flancs de la superstructure, du port d’attache sur le tableau arrière, le tout en acier inoxydable poli miroir
• Annexes, scooters des mers et bouées de sauvetage nom apposé par film autocollant
• Marquage Moonen logo sur la poupe ; texte « Moonen » sur les flancs de la superstructure en acier inoxydable poli miroir

• Hébergement pour 12 invités au maximum en 5 cabines invités, et jusqu’à 9 membres d’équipage en 5 cabines équipage, répartis comme suit

Pont passerelle

• Sky lounge
• Office
• Toilettes de jour
• Cabine du capitaine avec salle de bains attenante (adjacente à la timonerie)

Pont principal

• Salon principal
• Espace repas
• Cuisine
• Office
• Toilettes de jour
• Cabine propriétaire pleine largeur avec dressing et salle de bains attenante

• 2 x cabines VIP avec salle d’eau attenante, bâbord et tribord
• 2 x cabines invités avec salle d’eau attenante, bâbord et tribord

• 4 x cabines équipage double, avec salle d’eau attenante

• Design intérieur signé Vripack
• Mobilier intérieur somme provisionnelle pour l’ensemble du mobilier amovible et des tissus d’ameublement
• Coffres-forts 2 x format A4, installés dans la cabine armateur et la cabine du capitaine
• Lits invités vérins électriques permettant de soulever les matelas, avec espace de rangement en dessous