• Diseñados por Vripack Yacht Design, sus interiores reflejan una elegancia depurada, equilibrando confort y funcionalidad. Tiene capacidad de invitados de hasta doce personas distribuidas en cinco camarotes, incluida una suite principal de manga completa. Con espacio adicional para nueve tripulantes en cinco camarotes, el yate mantiene una separación completa entre las zonas de invitados y de tripulación, con la privacidad y el nivel de servicio propios de un superyate.
• Su exterior, obra de René van der Velden, combina líneas depuradas con amplios espacios de estar. Una zona de piscina escalonada en la cubierta de popa, con amuradas abatibles, se convierte en una terraza privada sobre el mar, mientras que una plataforma de baño hidráulica tipo Z, con escalera integrada, facilita el acceso al agua.
• El salón se abre a la cubierta de popa mediante puertas correderas de cristal curvas, integrando los espacios interiores y exteriores. Los invitados disponen de una zona de comedor cubierta y un bar bajo el hardtop, mientras que la disposición y el mobiliario de la cubierta de sol pueden adaptarse a los gustos del armador. Para quienes buscan mayor versatilidad, el MALLORCA ofrece también la opción de un beach club interior, que combina espacio de ocio con almacenaje práctico y acceso a los tenders.
• Construido conforme a la clasificación de Bureau Veritas y en cumplimiento de la normativa MCA, el MALLORCA está aprobado para navegación comercial sin restricciones, lo que amplía su uso tanto como yate privado como plataforma de chárter. La conexión a tierra compatible con redes eléctricas de todo el mundo lo hace apto para la navegación internacional, y su calado reducido permite acceder a fondeaderos fuera del alcance de la mayoría de los yates de desplazamiento. Navega con comodidad a 10 nudos, con una velocidad máxima de 15 nudos, combinando eficiencia y alcance, con bajo consumo en travesías largas.
• A diferencia de sus competidores directos, el MALLORCA ofrece un volumen considerable para su eslora, manteniendo a la vez un calado más reducido, lo que maximiza tanto el confort como la accesibilidad. Es el único yate de su tamaño construido actualmente en los Países Bajos, con un diseño preingenierizado que reduce los plazos de entrega sin limitar la flexibilidad de personalización.

Características principales

• Capacidad transatlántica con un alcance de 4 000 NM
• Construido conforme a la clasificación de Bureau of Veritas y en cumplimiento de la normativa MCA
• Navegación comercial sin restricciones
• Conexión a tierra compatible con redes eléctricas de todo el mundo
• Cinco camarotes de invitados con capacidad de invitados de hasta 12 personas
• Nueve tripulantes en cinco camarotes con baño propio, incluido un camarote independiente para el capitán y zonas de tripulación bien diseñadas
• Disposición pensada tanto para el confort de los invitados como para la eficiencia de la tripulación, adecuada tanto para uso privado como para el mercado de chárter
• Eficiente en consumo, con un calado ideal para navegar en aguas someras
• Comportamiento marinero cómodo y seguro, con estabilización tanto en navegación como fondeado
• *Entrega aproximada28 meses desde la firma del contrato. Las imágenes incluidas son representaciones gráficas y pueden incluir elementos opcionales o mejoras no incluidas en la especificación estándar. Los detalles, acabados y equipamiento definitivos están sujetos a la selección en el momento del contrato.*

• Motores principales2 × MAN D2862 LE489 diésel marino, 1 066 kW a 2 100 RPM
• Configuración en V de 12 cilindros, 24,2 L
• IMO Tier III y EPA Tier IV Commercial
• Transmisiónreductoras ZF 3350
• Hélices y ejesejes de acero inoxidable ShipMotion lubricados por agua, con hélices de paso fijo de cinco palas
• Timones y gobiernodos timones de espadín de acero con sección tipo NACA, gobierno electrohidráulico de doble pistón con bombas redundantes, ángulo máximo de timón de 35°, anulación manual de emergencia
• Hélice de proahidráulica de doble hélice, empuje de 1 400 kgf, operable desde todos los puestos de gobierno con control proporcional de velocidad; protegida por rejillas de acero
• Estabilizaciónestabilizadores de aletas CMC para uso en navegación y fondeado, controlados mediante pantalla táctil en el puente
• Controlestres puestos de gobierno (puente + 2 puestos laterales) con monitorización de motores y funciones de arranque/parada
• Rendimiento
• Económica 10 kn / Crucero 13 kn / Máxima 15 kn (todas al 50 % de carga / 100 % RPM)
• Alcance de 4 000 nm a velocidad económica

• Generadores
• 2 generadores Kohler, aprox. 70 kW
• Alternadortrifásico, 400 V CA, 50 Hz
• Conexión a tierra
• Sistema 400 V, 50 Hz EUROPE
• Armario de conexión a tierra con tomas, provisto de tapa de enchufe
• Dos (2) cables de tierra, 50 mm², 25 m de longitud
• Enchufe macho de 5 polos, marca Mennekes (lado de tierra)
• Soporte y tapa de toma
• Conexión a tierra / convertidor
• ModeloEekels Marpower SPC-II 80/100 híbrido C2-S2
• Convertidor de frecuencia refrigerado por aire y agua fría, 100 kVA / 80 kW
• Dos cables Glendenning
• Tensión de entradatrifásica 170-520 V, 40-70 Hz
• Frecuencia de entrada40-100 Hz
• Potencia de salidatrifásica 400/230 V, 50 Hz
• Baterías y SAI
• Baterías de arranque2 × baterías AGM de 24 V / 100 Ah por banco, 2 bancos para motores/generadores de babor y estribor, 8 baterías en total
• Batería de servicio1 juego de baterías VRLA GEL de 24 V / 440 Ah para luces de navegación y circuitos auxiliares, 4 baterías en total
• Batería de emergencia1 juego de baterías VRLA GEL de 24 V / 660 Ah para luces de navegación/emergencia y radio, 6 baterías en total; autonomía mínima de 5 horas
• Batería de reserva de radio (GMDSS)1 juego de baterías VRLA GEL de 24 V / 220 Ah, 2 baterías en total; autonomía mínima de 6 horas
• Cargadores
• Batería de servicio24 VCC / 100 A
• Baterías de arranque2 × 24 VCC / 30 A
• Batería de emergencia24 VCC / 100 A
• Batería de reserva de radio24 VCC / 30 A
• Inversores
• CC/CAonda senoidal Victron 230 V / 50 Hz desde la batería de servicio
• CA/CA2 inversores que convierten 230 V/50 Hz a 115 V/60 Hz para tomas estadounidenses
• Distribución principal y tomas
• Distribución principalbarra colectora de 24 VCC, 230/400 VCA procedente de generadores y conexión a tierra
• TomasEU 230 V / 50 Hz para equipos fijos; tomas personales con EU 230 V / 50 Hz y US 115 V / 60 Hz en todo el barco
• Sistema de combustible
• Sistema de combustibletanques de doble fondo con tanque de servicio diario
• Bombas de combustiblebombas de trasiego eléctricas/manuales
• Filtros de combustiblefiltros Racor
• Separador de combustible/aguaseparador Alfa Laval
• Sistema de agua de refrigeración
• Motores principales, generador, refrigeración de eje, aire acondicionado, generador de agua dulce y bomba fi-fi refrigerados por agua de mar; tuberías de Cunifer para motores principales/fi-fi, no férricas para el resto de consumidores; filtros de gruesos y válvulas dedicadas con control externo; sistema MGPS para proteger los circuitos de agua de mar del fouling marino
• Sistemas de escape
• Motores principalespostratamiento SCR, silenciadores e inyección de agua; bypass por encima de 1 200 RPM
• Postratamientosistema SCR con inyección de urea (IMO Tier III)
• Generadoresla mezcla de gases de escape y agua se separa mediante silenciadores de sifón de agua en PRFV y separadores de agua en PRFV; los gases se descargan por encima de la línea de flotación y el agua por debajo
• Lubricación y sistema de aceite
• Aceite lubricante suciotanque de almacenamiento con bomba eléctrica para el drenaje de aceite de motores y generadores, con vaciado a bidones o a instalaciones en tierra
• Aceite lubricante limpiotanque de almacenamiento con bomba eléctrica para el llenado de motores y generadores, así como para el llenado del tanque por succión desde un bidón
• Sistema hidráulico
• 2 bombas PTO (accionadas por el motor principal) más una bomba electrohidráulica para el funcionamiento con los motores parados; la capacidad del PTO permite operar la hélice de proa a plena potencia con el motor al ralentí; alimenta la hélice de proa, la pasarela y la escotilla, los molinetes, los cabirones, la escotilla de popa y el Z-lift SeaScape (la grúa dispondrá de una central hidráulica propia)
• Sistema de achique
• Bomba de servicio generalubicada en la sala de máquinas
• Bomba de emergenciaaccionada por motor diésel, ubicada en el espacio técnico de popa
• Pique de proabomba de achique eléctrica independiente que descarga a través de un tubo de escobén
• Bomba de agua de refrigeración del motor principalpuede utilizarse como bomba de achique de emergencia de la sala de máquinas
• Separador de agua/aceitetipo RWO OWS Skit aprobado por la IMO (250 l/h); descarga el agua limpia por una salida a la mar y el resto al tanque de aceite lubricante usado
• Sistemas de monitorización, control y alarma (MC&A)
• 3 pantallas táctiles MC&A de 19” (1 en la parte frontal del cuadro eléctrico principal, 1 en el comedor de tripulación, 1 en el panel del puente)
• El sistema MC&A supervisa
• Sistema de gestión de energía
• Sistema de alarmas, tendencias y registros
• Toma de tierra y generadores
• Monitorización y control de bombas
• Control de los ventiladores de la sala de máquinas
• Sistema de sondeo de tanques
• Sistema hidráulico, nivel y presión
• Monitorización y reconocimiento del sistema de alarmas
• Control de luces de navegación
• Monitorización de apertura/cierre de puertas y escotillas
• Registro de tendencias de valores eléctricos, niveles de tanques y temperaturas
• Integración de esquemas eléctricos
• Información de navegación (NMEA)
• Monitorización del sistema de baterías
• Cámaras CCTV
• Monitorización del estado del sistema contraincendios
• Control de luces de cubierta

Sistema de aire acondicionado

• Sistema de agua fría diseñado por Heinen & Hopman
• Compresor de aire
• Unidad en la sala de máquinas con depósito de presión que suministra aire comprimido a la bocina del barco, a las juntas de las puertas correderas y a una toma de servicio en la sala de máquinas

Sistema de agua dulce

• Tanques de agua dulcetanques integrados en el doble fondo, con llenado por conexión en popa
• Bomba de agua dulcebomba Gianneschi con reserva
• Filtración y esterilizaciónfiltro de carbón y esterilizador UV
• Sistema de agua caliente2 calentadores eléctricos y un intercambiador de calor
• Generador de agua dulceunidad de ósmosis inversa Idromar Duplex, aprox. 8 600 l/día, con filtro de arena, unidad de dosificación de cloro y descalcificador
• Grifos de agua purificadacocina y comedor de tripulación
• Grifos adicionalesgrifo de agua fría en la sala de máquinas; grifo de agua fría/caliente en el espacio técnico de popa
• Grifos de lavado de cubiertaplataforma de baño, cubierta principal de popa, pique de proa, cubierta del puente de popa, cubierta del puente de proa y cubierta de sol
• Sistema de pulverización de los limpiaparabrisasalimentado con agua dulce
• Sistema de descarga sanitaria
• Aguas grises y aguas negrastanques de recogida de polietileno independientes en la sentina de invitados; un tanque dedicado para la condensación del aire acondicionado bombea automáticamente al tanque de aguas grises
• Bombas de transferenciabombas eléctricas que trasladan las aguas grises y las aguas negras al tanque de residuos de la sala de máquinas
• Sistema de aguas residualesplanta de tratamiento Hamann (aprox. 6 000 l/día) con bomba dedicada
• Ventilación de la sala de máquinas
• 2 aberturas de ventilación con rejillasuna de entrada (banda de babor), equipada con separador de niebla de polipropileno, y una de salida de aire (banda de estribor); ambas dotadas de compuertas contraincendios según la normativa

• Cumplimientoel equipamiento de seguridad se ajustará a los requisitos aplicables de la sociedad de clasificación y del Estado de Bandera.

Salvamento

• Balsas salvavidas4 de 12 personas con pack A en contenedor de PRFV; liberación hidrostática; a los costados de la cubierta del puente
• Aros salvavidas4 instalados en hueco; 2 con luces MOB y señales de humo, 2 con líneas flotantes
• Chalecos salvavidas22 inflables tipo PDF con luces
• Trajes de inmersión22
• Proyector de búsqueda1 proyector LED ACR/RCL-100, con un mando de joystick en el puente

Protección contraincendios

• 2 bombas1 bomba de servicio general y 1 bomba de emergencia, ambas para la lucha contraincendios con agua de mar
• Conexiones de manguera contraincendios instaladas en todo el barco
• Sala de máquinasse instalará un sistema de extinción NOVEC manual y de accionamiento remoto, con palanca de liberación situada fuera de la sala de máquinas; la botella se ubicará en el espacio técnico/almacén de popa
• Se dispondrán extintores portátiles en las zonas técnicas y de alojamiento en todo el barco
• Alarma de incendios
• Se instala un sistema de alarma de incendios con un panel de monitorización y control en el puente. El sistema incluye
• Detectores de humo y calor
• Sirenas/indicadores ópticos
• Luces intermitentes en la sala de máquinas
• Pulsadores manuales
• Sistema de seguridad / CCTV
• 4 cámaras con pan/tilt/zoom, ubicadas en la sala de máquinas, el pañol/espacio técnico de popa, la cubierta de popa a estribor y la cubierta de popa a babor; integradas con el sistema MC&A y controladas mediante pantalla táctil

• VHF1 × Sailor DSC, Class A, 24 V DC; ubicado en el puente y en el comedor de tripulación
• VHF1 × Sailor DSC, Class A, 12 V DC; ubicado en el puente y en el camarote del capitán
• Starlinkkit Flat High Performance con montaje en cuña
• GMDSS / SSAS / LRIT1 sistema Iridium, cobertura mundial, 24 V DC
• GMDSS1 sistema Iridium, cobertura mundial, 24 V DC
• MF/HF1 sistema Sailor, 150 W DSC Class A, 24 V DC
• Pepwave1 dispositivo Pepwave para conectividad 4G/5G y Wi-Fi, 230 V AC
• Redred a bordo con 11 puntos de acceso Cisco, configuración en rack de 19”, soporte Wi-Fi 6, servidor de dominio Q-Nap con hasta 5 máquinas virtuales, 230 V AC
• Intercomunicador/Teléfonosistema telefónico interno con unidades en pañol técnico de popa, sala de máquinas y puente
• Sirena de nieblaTyfon MKT

• Radar banda XFuruno, 230 V AC, integración con software TZ
• Radar banda X y sistema de cartasFuruno, 230 V AC, integración con software TZ
• GPSFuruno, 24 V DC, homologado por la OMI
• AIStranspondedor Furuno AIS Class A, 24 V DC; unidad de visualización y control
• NAVTEXFuruno, 24 V DC, unidad receptora y de operación
• EcosondaFuruno, 230 V AC; homologada por la OMI con 1 pantalla de control; 1 transductor de 50 kHz con caja adaptadora; 1 transductor de 200 kHz con caja adaptadora
• Corredera DopplerFuruno, 230 V AC con 1 pantalla de control; 1 transductor con su tanque
• Sistema de instrumentos2 pantallas, 24 V DC; transductor de viento/meteorológico; sensor de temperatura del agua a bordo; sensor de profundidad de popa
• Piloto automáticoSimrad, 24 V DC; 1 unidad de control/visualización; 3 timones con pantalla; 1 unidad de realimentación del timón
• CompásSimrad Precision 9; 1 repetidor de rumbo Navitron
• Compás de respaldoC-Plath JUPITER con juego de compensación B&C y 1 Simrad Precision 9
• Sistema de ángulo de timónSimrad; 2 indicadores de timón (puente, pañol técnico de popa); 1 unidad de realimentación del timón
• BNWAS (sistema de alarma de guardia de navegación en el puente): Furuno, 24 V DC; panel de alarma principal; unidad de proceso; unidad de detección de movimiento; 3 paneles de camarote (camarote del capitán, camarote del jefe de máquinas y comedor de tripulación)

• Norayes y guías de caboacero inoxidable en forma de V; 4 en proa, 4 en la plataforma de baño, 2 a la altura del centro por banda de babor y 2 por banda de estribor
• Anclas y cadena2 anclas Pool-N; cadenas galvanizadas tipo stud link de 137,5 m
• Molinetes de ancla2 molinetes hidráulicos MUIR con cabirones; reversibles, de dos velocidades; accionamiento remoto o por pedal
• Cabirones2 cabirones hidráulicos reversibles MUIR; tambor de acero inoxidable; accionamiento por pedal
• Cabos de amarre8x de 24 mm, 25 m de largo, con guardacabo en un extremo
• Defensas cilíndricas12 defensas tipo F7 con fundas
• Defensas de bola4 defensas tipo A5 con fundas
• Pasarelahidráulica telescópica con accionamiento remoto o fijo; candeleros de acero inoxidable; escotilla integrada para acceso a tierra
• Escalera lateralde aluminio, desmontable, con pasamanos; 8 escalones; se monta en las puertas laterales
• Escalera de bañode acero inoxidable, desmontable; en la plataforma de baño de popa
• Escalera de prácticode acero inoxidable, desmontable; se monta en las puertas de la amurada de estribor y babor; sirve también como escalera de embarque
• Grúa giratoriaSWL de 2 500 kg; alcance máximo de 4,6 m; certificada para operación de tenders tripulados de hasta 500 kg; unidad hidráulica dedicada
• Cubiertamadera
• Barandilla de puente y de cubierta de solde vidrio con remate superior ovalado de acero inoxidable pulido de 60 x 40 mm
• Barandilla de plataforma de bañodesmontable; remate superior de 32 mm con candeleros, barra intermedia redonda de 28 mm
• Mobiliario exteriorsuma provisional para todos los elementos sueltos y fijos (sofás, barras húmedas, mesas, sillas, armarios), excepto el sofá empotrado por delante del puente; incluye diseño, ingeniería, construcción, pintura, instalación, cojines y fundas

Zonas exteriores para invitados

• Cubierta de sol
• Zona de comedor
• Zona de estar
• Barra húmeda
• Jacuzzi opcional con colchonetas circundantes

Cubierta de puente

• Zona de comedor y estar al aire libre en popa
• Rincón de puente portugués en proa

Cubierta principal

• Zona de comedor/estar en cubierta de popa (posibilidad de mejora a piscina/zona de estar)
• Zona de comedor/estar en cubierta de popa (posibilidad de mejora a piscina/zona de estar)
• Acceso al beach club y a la plataforma de baño

Cubierta inferior

• Plataforma de baño con escalera hidráulica Z-lift
• Beach club / gimnasio

• Suma provisional reservada para la selección final con el comprador; incluye sistema completo con pantallas, altavoces, elevadores de televisor, cableado y alimentación eléctrica, e instalación; televisor de 55” en el techo del salón con elevador giratorio de 180°

• PC de oficina (puente)1 PC NUC con Windows 10; teclado y ratón inalámbricos; conectado a la red Kerio; 230 V AC
• Sistema NUC (acceso remoto de posventa)1 PC NUC; 1 software TeamViewer

Cubierta de sol

• 1 refrigerador Miele
• 1 máquina de hielo Hosizaki

Cubierta de puente

• 1 refrigerador Miele

Cocina/despensa de cubierta principal

• 3 combinados frigorífico/congelador Miele
• 2 hornos Miele
• 2 lavavajillas Miele
• 1 campana extractora Miele
• 1 placa de cocción Miele
• 1 microondas Bosch
• 1 máquina de hielo Hosizaki
• 1 compactador de basura Whirlpool

Sentina del comedor de tripulación

• 1 congelador Miele
• 1 refrigerador Miele

Comedor de tripulación

• 1 refrigerador Miele
• 1 lavavajillas Miele

Lavandería (cubierta inferior)

• 2 lavadoras profesionales Miele
• 2 secadoras profesionales con ventilación Miele

Clasificación y certificación

• Sociedad de clasificaciónBureau Veritas
• Notación de clase✠ Hull • Mach
• ServicioCharter Yacht, Motor, S
• Navegaciónsin restricciones

Nombres y Logos

• Nombre de la embarcación y puerto de registroincluye la colocación del nombre (proporcionado por el comprador) en el espejo de popa y en los laterales de la superestructura, y del puerto de registro en el espejo de popa, todo en acero inoxidable pulido
• Tenders, motos acuáticas y aros salvavidasnombre aplicado con lámina autoadhesiva
• Rotulación Moonenlogotipo en el espejo de popa; texto “Moonen” en los laterales de la superestructura, en acero inoxidable pulido

• Alojamiento para una capacidad de invitados de hasta 12 personas en 5 camarotes, y hasta 9 tripulantes en 5 camarotes, distribuidos de la siguiente manera

Cubierta de puente

• Sky lounge
• Despensa
• Aseo de día
• Camarote del capitán con baño propio (junto al puente)

Cubierta principal

• Salón principal
• Zona de comedor
• Cocina
• Despensa
• Aseo de día
• Camarote del propietario a todo lo ancho, con vestidor y baño propio

Cubierta inferior

• 2 camarotes VIP con baño en suite, a babor y estribor
• 2 camarotes de invitados con baño en suite, a babor y estribor

Comedor de tripulación y lavandería

• 4 camarotes de tripulación dobles con baño en suite

Notas generales sobre el interior

• Diseño interior de Vripack
• Mobiliario interiorsuma provisional para todo el mobiliario suelto y la tapicería
• Cajas fuertes2 de tamaño A4, instaladas en el camarote principal y en el camarote del capitán
• Camas de invitadoscilindros eléctricos para elevar los colchones, con espacio de almacenaje debajo