Über Ocean Pacific
Die 1984 von Jones-Goodell gebaute 96' Ocean Pacific ist ein einsatzbereites Mutterschiff, umfassend refittet für weiträumiges Sportfischen und Fahrten in entlegene Reviere. Mit gewerblich zugelassenen Cummins-Maschinen und einem vollständigen Tenderpaket…
- 29.28 mLänge
- 1984Baujahr
- 5Gästekabinen8 Gäste
- 4 ×Motoren2'190 PS, 12'743 h
- 18 knHöchstgeschwindigkeit12 kn Reisefahrt
- 6.09 mBreite
Cornelius Kistler
Founder bY.s & CEOSwitzerland
Cornelius Kistler ist Yachtmakler in Basel, Gründer und CEO von breezeYachting.swiss. Er hat mehr als 160 Yachten verkauft.

Über Ocean Pacific
Die 1984 von Jones-Goodell gebaute 96' Ocean Pacific ist ein einsatzbereites Mutterschiff, umfassend refittet für weiträumiges Sportfischen und Fahrten in entlegene Reviere. Mit gewerblich zugelassenen Cummins-Maschinen und einem vollständigen Tenderpaket ausgestattet, eignet sie sich für Törns von Alaska bis Panama und darüber hinaus. Der Grundriss umfasst fünf Kabinen mit insgesamt 9 Kojen, eine separate Tagestoilette, grosse Fischluken und ein beträchtliches Fassungsvermögen für Köderfische.
Provenienz und Refit: Ursprünglich von Captain Pete Groesbeck und Jim Jenks gebaut, wurde die Yacht in einem Refit für 3,5 Millionen US-Dollar auf den Stand ernsthafter Expeditionsfahrten gebracht.
Reichweite: Für lange Fahrten und ausgedehnte Aufenthalte an Bord ausgelegt, fasst sie 7 500 Gallonen Kraftstoff und wird von durchgehend lastfähigen Cummins K19-Motoren angetrieben.
Ausstattung für Expeditionen: Im Lieferumfang enthalten sind ein massgefertigter 32' Icon Aluminium-Center-Console-Tender (Baujahr 2020), ein 15' Boston Whaler sowie ein Jetski, für Fisch-, Tauch- und Surfausflüge.
Spezifikationen
Abmessungen
- Länge
- 29.28 m
- Breite
- 6.09 m
- Tiefgang
- 1.82 m
- Bruttoraumzahl
- 80
Unterbringung
- Gäste
- 8
- Gästekabinen
- 5
- Crew
- 4
- Crewkabinen
- 2
Bau
- Baujahr
- 1984
- Rumpf
- Mono Hull
- Rumpfmaterial
- grp
Leistung
- Motoren
- 4 ×
- Gesamtleistung
- 1'610.8 kW · 2'190 PS
- Motorstunden
- 12'743 h
- Höchstgeschwindigkeit
- 18 kn
- Reisegeschwindigkeit
- 12 kn
- Reichweite
- 400 nm
- Treibstofftank
- 13'627.48 l
- Wassertank
- 3'406.87 l
Design & Historie
- Schiffsarchitektur
- Jones Goodell
- Interieur-Design
- Jones Goodell
Mehr über Ocean Pacific
Grosse Refit-Massnahmen und Verbesserungen – Ocean Pacific
2019
- Aufgeslippt bei Shelter Island Shipyard, Richmond, BC
- Hydraulisches Kransystem installiert, inklusive Trommelwinden, Rollen, Seilen und Hydraulik
- Neuen Wassermacher installiert
- Neuen Antifouling-Anstrich und Prop Speed aufgebracht
- Neuen Tauchkompressor installiert
2020
- Masstender-Beiboot Icon (32’) angeschafft und in Dienst gestellt
- Massgefertigte Klampen für Tender entworfen und installiert
- Hebegurte montiert und Krantests abgeschlossen
- UltraDeck-Bodenbelag im gesamten Tender verlegt
- Gemlux-Rutenhalter und Ausleger am Center-Console-Boot ergänzt
2021–2022 Grosser struktureller Refit beginnt
- Innenboden entfernt, um Zugang zu den vorderen strukturellen Schotten zu schaffen
- Systeme im gesamten Bilgenbereich ausgebaut
- Ursprünglichen 1 600-Gallonen-Frischwassertank aus Aluminium entfernt
- Neuen, in den Rumpf integrierten Frischwassertank aus GFK gebaut
- Grauwassertank ausgebaut
- Verschlissene Schotten ersetzt
- Verkabelung und Rohrleitungen im gesamten Schiff erneuert
- Aussenliegende Schlauchleitungen und Reling ausgebaut und erneuert
- Umfangreiche GFK-Instandsetzung der Schotten
- Bilgen und innere Strukturräume neu aufgearbeitet
2022–2023 Erneuerung des Maschinenraums
- Maschinenraum vollständig entkernt
- Hydraulik-, Kraftstoff-, Rohrleitungs- und Elektrosysteme ausgebaut
- Beide Motoren für strukturelle Reparaturen angehoben
- Alte GFK-Motorenfundamente und Verlaschungen entfernt
- Stahl-I-Träger zur Abstützung der Motoren während des Wiederaufbaus eingebaut
- Motorenfundamente mit umfangreichen GFK-Laminaten verstärkt
- Zusätzliche Stringer und Strukturstützen ergänzt
- Ursprünglichen Generator ausgebaut
- Neuen John Deere 55kW-Generator installiert
- Neue Wasserpumpen, Rohrleitungen und Bilgensysteme installiert
- Achterliche Klampe und Köderbehälter entfernt
- Teak-Cockpitdeck instand gesetzt
- GFK im Maschinenraum repariert und Motoren wieder eingebaut
- Aluminium-Aufbau repariert
- Durchbrüche oberhalb der Wasserlinie repariert
- Dämmung im Tenderlager ergänzt
- Tenderlager neu verklebt
- Rumpffenster lackiert
2023–2024 Mechanische und Innenausbau-Erneuerungen
- Neue Verkabelung vom Maschinenraum zum Ruderhaus verlegt
- Mobiliar und Ausstattung der Kabinen installiert
- Innenholzarbeiten vollständig neu aufgearbeitet
- Maschinenraum komplett neu lackiert
- Hydrauliksysteme installiert
- Vollständig neues Rudersystem eingebaut
- Motoren und Öltanks lackiert
- Neue Batteriekästen gebaut
- Landanschluss- und Generator-Umschaltsysteme erneuert
- Achterlichen Frischwassertank aus Aluminium ausgebaut und alle vier umliegenden Schotten mit GFK verkleidet
- Neuen 500-Gallonen-Kraftstofftagestank aus Aluminium installiert
- Salonboden mit GFK verkleidet
- Neue Corian-Arbeitsplatten im Salon installiert
- Neue Abgasanlagen aus Edelstahl für die Motoren gefertigt
- Beide Turbolader der Motoren überholt
- Teak-Süllränder neu aufgearbeitet
- Neuen Steuerstuhl installiert
- Teak an der Ruderhaustür neu aufgearbeitet
- Neuen backbordseitigen John Deere-Generator mit neuer Abgasanlage installiert
- Mastverkabelung neu geordnet
- Bereich unter den Köderbehältern mit GFK verkleidet und neue Köderbehälter installiert
- Neue Start-/Stopp-Schaltkästen für die Motoren gebaut
- Neue Gefriertruhe installiert
- Neue Kühlschränke und Standgefrierschrank installiert
- Sämtliche Elektronik in Ruderhaus und Flybridge erneuert
- IsoBoost-Transformator im Maschinenraum installiert
- Neue Batterieladegeräte installiert
- Sämtliche Toiletten, Schwarzwassersystem und GFK-Fäkalientank erneuert
2024–2025
- Neue Verkabelung für beide Motoren fertiggestellt
- Motoren in Betrieb genommen und gestartet
- Wassermacher versetzt und neu installiert
- MMC-Schaltkästen fertiggestellt
- April 2024Schiff wieder in Dienst gestellt, Autopilot kalibriert
Mai–Juli 2024 Werftaufenthalt (Anacortes, Washington)
- Vollständige Werftunterlagen und Rechnungen verfügbar.
- Hochdruckgereinigt und neuer Antifouling-Anstrich aufgebracht
- Propeller ausgewuchtet
- Prop Speed auf Propeller, Wellen und Bugstrahlruder aufgebracht
- Sämtliche Opferanoden erneuert
- Bugstrahlruder gewartet und neu verklebt
- Ruder gezogen und neue Dichtungen eingebaut
- Wellenlager-Oberflächen keramisch beschichtet
- Neue Tides-Marine-Wellendichtungen installiert
- Wasserlinie lackiert
- Köderbehälter, Flybridge, Klampen und Aluminiumaufbau lackiert
- Sämtliche Durchbrüche durch TruDesign-Durchbrüche ersetzt
- Alte Geber ausgebaut und zwei neue Geber installiert
- Stabilisatorengehäuse ausgebaut und in massivem GFK neu aufgebaut
- Neue Stabilisatorengehäuse installiert
- Kiel mit zusätzlichem GFK verstärkt
- Sämtliche Fenster poliert und Fensterrahmen neu abgedichtet
- Rettungsinsel rezertifiziert
- Neue Persenninge im gesamten Schiff
2025–2026 Erneuerung des Innenraums
- Neuer Teppich im gesamten Schiff verlegt
- Aussenliegendes Holzwerk neu aufgearbeitet
- 3M-DI-NOC-Dekorfolien installiert
- Neue Barhocker installiert
- Neue Deckenpaneele im Maschinenraum installiert
- Zahlreiche kosmetische Verbesserungen und Detailarbeiten im Innenraum
- Vollständige Schiffsvermessung abgeschlossen
2026–heute
- Neue Starterbatterien installiert
- Furuno-Netzwerk und Anzeigeverkabelung aufgerüstet
- Laufende Systemverbesserungen und vorbeugende Wartung fortgesetzt
Antrieb
Motoren
- (2) Cummins K19 Diesel-Motoren, gewerbliche Ausführung
- je 540 PS
- Twin-Disc-Getriebe
- Micro-Command-Elektroniksteuerung
Antriebsstrang
- Zwei 42”-Bronzepropeller mit 4 Flügeln
- 3”-Wellen aus Edelstahl
- Wellenschneider
- Tides-Marine-Wellendichtungen
- Zwei Bronzeruder
- Vollkiel
- Cutlass-Lager
- Wellenböcke
Generatoren
- Northern Lights 38kW
- John Deere 55kW
- Doppelte Wechselstromerzeugung
Hydrauliksysteme
- Hydraulisches Bugstrahlruder
- Naiad-Hydraulikstabilisatoren
- Hydraulische Ankerwinsch
- Hydraulischer Hauptkran
- Hydraulische Tischlifte
- Hydraulische Steuerung
- Hydraulische PTO-Pumpe
Kraftstoffsystem
- Kraftstoff-Umwälzsystem
- Alfa-Laval-Kraftstoffzentrifuge
- Racor-Filtration
- Tagestank
- Kraftstoffumfüllsystem
- Kraftstoffverteiler
- Mehrere Kraftstofftanks
Frischwassersystem
- Zwei Aqua-Whisper-Wassermacher
- Gesamtleistung
- 110 GPH
- Druckwassersystem
- Integrierter Frischwassertank aus GFK
- Warmwassersystem
Abwassersystem
- Schwarzwassertank
- Grauwassersystem
- Neue Toiletten
- Abpumpsystem
Elektrik
Gleichstrom
- AGM-Batteriebänke
- Zwei 8D-Motorstartbatterien
- Batterieladegeräte
- Neue Batteriekästen
- Überholte Umschalter
Wechselstrom
- 120/240-V-System
- IsoBoost-Transformator
- Landanschluss
- FI-Schutzsteckdosen
Navigationselektronik
- Furuno TZ Touch Displays, Autopilot
- Radar
- AIS
- GPS
- Echolot
- 3D-Geber
- Windsensor
- UKW-Sprechfunkgeräte
- Tragbare Icom-UKW-Geräte
- Steuerung für Suchscheinwerfer
- Motoreninstrumente
Kommunikation
- Mehrere UKW-Antennen
- AIS-Antenne
- Tragbare Icom-Funkgeräte
- EPIRB-Notfunkbake
- Signalhörner
Angelausrüstung
- Zwei Köder-/Fischbecken zu je 300 US-Gallonen
- Belüftungssysteme
- Outrigger
- Hochsee-Marlinruten
- Eloxierte Rollen
- Rutenstauraum
- Grosse Fischlagerräume
Beiboot-System
Haupttender
- 32’ Center Console aus Aluminium
- Hydraulisches Aussetzsystem
Zweittender
- 15’ Boston Whaler
- Mercury 60HP FourStroke
- Jackson elektrischer Davit
Deckausrüstung
- Danforth-Anker, 165 lb
- Hydraulische Ankerwinde
- Ankerkette, 150’
- Ankertrosse (Kabel), 600’
- Klampen aus Edelstahl
- Muringrohre aus Edelstahl
- Badeplattform
- Einstiegsleiter
- Bugreling
- Teakdecks
- Sunbrella-Persenninge
Kransysteme
- Hauptkran
- Hydraulisch
- Ausleger, 7 Meter
- Drahtseil aus Edelstahl
- Umlenkrollen
- Zweitkran
- Jackson, elektrisch
Innenraum
Salon
- Elektrisch versenkbarer Fernseher
- Unterhaltungssystem
- Zwei Sofas
- Hydraulische Tische
- LED-Beleuchtung
- Klimaanlage
- Grill
- Staubsauger
- Rutenstauraum
Wet Bar
- U-Line-Eismaschine
- Sub-Zero-Weinkühlschrank
- Spüle
- Chelsea-Uhr
- Boston-Barometer
Kombüse
- Zwei True-Kühlschränke
- True-Gefrierschrank
- JennAir Herd/Backofen
- Fisher-Paykel-Geschirrspüler
- Panasonic-Mikrowelle
- Corian-Arbeitsplatten
- Doppelspüle aus Edelstahl
- Abfallzerkleinerer
Klimatechnik
- Klimaanlage für den Bordbetrieb
- Mehrere Luftaufbereiter
- Umluftsystem
- Belüftung im gesamten Schiff
Sicherheitsausrüstung
- EPIRB-Notfunkbake, Kategorie 1
- CO-Warnmelder
- Feuerlöschsysteme
- Bilgenpumpen
- Rettungsinsel
- Navigationslichter
- Signalhörner
Maschinenraum
- Zwei Cummins-K19-Motoren
- Zwei Generatoren
- Zwei Watermaker
- Alfa-Laval-Kraftstoffaufbereitung
- Naiad-Stabilisierungssystem
- Hydrauliktanks
- Werkbänke
- Umfangreicher Ersatzteilbestand
- Belüftung des Maschinenraums
- Bilgenpumpen
- Seewasserfilter
- Abgasanlage
- Neue Turbolader
- Neue Rohwasserpumpen
- Neue Silikon-Kühlwasserschläuche
- Neue Abgasisolierung
- Werkbänke im Maschinenraum
- Staukästen
Aussenbereich
- Mast aus Aluminium
- Krähennest
- Flutlicht
- Suchscheinwerfer
- Mehrere Antennen
- Aufbau aus Aluminium
- Decks aus GFK, gegossen
- Teak-Cockpit
Tankangaben
- Tankkapazitäten
- Kraftstofftanks
- (4) Haupttanks7 000 US-Gallonen (26 498 l)
- (1) Tages-/Hecktank500 US-Gallonen (1 892 l)
- Gesamte Kraftstoffkapazität7 500 US-Gallonen (28 390 l)
- Frischwassertank
- 1 600 US-Gallonen (6 056 l) (fest eingebauter GFK-Tank)
- Schwarzwassertank
- 200 US-Gallonen (GFK, in den Rumpf eingelassen)
- Köder-/Fischbecken
- (2) Becken zu je 300 US-Gallonen
- Gesamtkapazität Köderbecken600 US-Gallonen
- Zusammenfassung der Tanks
- Kraftstoff7 500 US-Gallonen
- Frischwasser1 600 US-Gallonen
- Schwarzwasser200 US-Gallonen
- Köderbecken600 US-Gallonen (2 × 300 Gallonen)
Cornelius Kistler
Founder bY.s & CEOSwitzerland
Cornelius Kistler ist Yachtmakler in Basel, Gründer und CEO von breezeYachting.swiss. Er hat mehr als 160 Yachten verkauft.












