À propos de Ocean Pacific
Le JONES GOODELL 96' Ocean Pacific de 1984 est une mothership livrée clé en main, entièrement refondue pour la pêche sportive au long cours et la croisière en zones reculées. Ses moteurs Cummins à cote commerciale et son parc d'annexes complet lui permettent…
- 29,28 mLongueur
- 1984Année
- 5Cabines invités8 invités
- 4 ×Moteurs2'190 ch, 12'743 h
- 18 knVitesse maximale12 kn croisière
- 6,09 mLargeur
Cornelius Kistler
Fondateur de bY.s et CEOSwitzerland
Cornelius Kistler est yacht broker à Bâle, fondateur et CEO de breezeYachting.swiss. Il a conclu plus de 160 ventes de yachts.
À propos de Ocean Pacific
Le JONES GOODELL 96' Ocean Pacific de 1984 est une mothership livrée clé en main, entièrement refondue pour la pêche sportive au long cours et la croisière en zones reculées. Ses moteurs Cummins à cote commerciale et son parc d'annexes complet lui permettent de rejoindre des zones de navigation exigeantes, de l'Alaska au Panama.
Le plan compte cinq cabines pour 9 couchages au total, un head de jour indépendant, de vastes cales à poissons et une capacité importante pour l'appât vivant.
Construit à l'origine par le Captain Pete Groesbeck et Jim Jenks, ce yacht a depuis fait l'objet d'une refonte de 3,5 millions de dollars qui l'a mis aux normes d'une expédition sérieuse. Conçu pour une autonomie étendue, il embarque 7 500 gallons de carburant et est propulsé par des moteurs Cummins K19 à service continu. Il est proposé avec un center console en aluminium Icon de 32' construit sur mesure en 2020, un Boston Whaler de 15' et un Jet Ski, de quoi couvrir la pêche, la plongée et le surf.
Caractéristiques
Dimensions
- Longueur
- 29,28 m
- Largeur
- 6,09 m
- Tirant d’eau
- 1,82 m
- Jauge brute
- 80
Aménagement
- Invités
- 8
- Cabines invités
- 5
- Équipage
- 4
- Cabines équipage
- 2
Construction
- Année
- 1984
- Coque
- Mono Hull
- Matériau de coque
- grp
Performances
- Moteurs
- 4 ×
- Puissance totale
- 1'610,8 kW · 2'190 ch
- Heures moteur
- 12'743 h
- Vitesse maximale
- 18 kn
- Vitesse de croisière
- 12 kn
- Autonomie
- 400 nm
- Capacité carburant
- 13'627,48 l
- Capacité eau
- 3'406,87 l
Design & historique
- Architecture navale
- Jones Goodell
- Design intérieur
- Jones Goodell
Plus sur Ocean Pacific
Grand refit et améliorations, Ocean Pacific
2019
- Mise à sec au Shelter Island Shipyard, Richmond, BC
- Installation d'une grue hydraulique complète, avec treuils à tambour, poulies, câbles et circuits hydrauliques
- Installation d'un nouveau dessalinisateur
- Application d'une nouvelle peinture antifouling et de Prop Speed
- Installation d'un nouveau compresseur de plongée
2020
- Acquisition et mise en service d'une annexe center console Icon de 32'
- Étude et installation de chocs sur mesure pour l'annexe
- Mise en place de sangles de levage et essais de la grue
- Installation d'un revêtement UltraDeck sur toute l'annexe
- Ajout de porte-cannes Gemlux et de tangons sur le center console
2021 à 2022, début du grand refit structurel
- Démontage du plancher intérieur pour accéder aux cloisons structurelles avant
- Démontage des systèmes dans les zones de cale
- Retrait du réservoir d'eau douce d'origine en aluminium de 1 600 gallons
- Construction d'un nouveau réservoir d'eau douce en fibre de verre intégré à la coque
- Retrait du réservoir d'eaux grises
- Remplacement des cloisons dégradées
- Remplacement du câblage et de la plomberie dans tout le navire
- Démontage et reconstruction des passe-coques extérieurs et des garde-corps
- Reconstruction en fibre de verre étendue des cloisons
- Rénovation des cales et des espaces structurels intérieurs
2022 à 2023, reconstruction de la salle des machines
- Démontage complet de la salle des machines
- Retrait des systèmes hydrauliques, carburant, plomberie et électriques
- Levage des deux moteurs pour réparations structurelles
- Retrait des anciens berceaux moteurs en fibre de verre et de leurs fixations
- Installation de poutres en I en acier pour soutenir les moteurs pendant la reconstruction
- Renforcement des berceaux moteurs par stratifications de fibre de verre étendues
- Ajout de renforts et de supports structurels supplémentaires
- Retrait du générateur d'origine
- Installation d'un nouveau générateur John Deere de 55 kW
- Installation de nouvelles pompes à eau, plomberie et systèmes de cale
- Retrait du choc arrière et des viviers à appâts
- Réparation du pont de cockpit en teck
- Réparation de la fibre de verre de la salle des machines et réinstallation des moteurs
- Réparation de la superstructure en aluminium
- Réparation des passe-coques au-dessus de la ligne de flottaison
- Ajout d'isolation à l'intérieur du choc de l'annexe
- Rescellement du choc de l'annexe
- Peinture des hublots de coque
2023 à 2024, mise à niveau mécanique et intérieure
- Installation d'un nouveau câblage entre la salle des machines et la timonerie
- Installation du mobilier et des aménagements des cabines
- Rénovation complète des boiseries intérieures
- Peinture complète de la salle des machines
- Installation de systèmes hydrauliques
- Installation d'un système de direction entièrement neuf
- Peinture des moteurs et des réservoirs d'huile
- Construction de nouveaux coffres à batteries
- Reconstruction des systèmes de transfert de l'alimentation à quai et du générateur
- Retrait du réservoir d'eau douce arrière en aluminium et fibre de verre appliquée sur les quatre cloisons environnantes
- Installation d'un nouveau réservoir journalier de carburant en aluminium de 500 gallons
- Application de fibre de verre sur le plancher du salon
- Installation de nouveaux plans de travail Corian dans le salon
- Fabrication de nouveaux systèmes d'échappement moteur en acier inoxydable
- Reconstruction des deux turbocompresseurs moteurs
- Rénovation des bandes de marge en teck
- Installation d'un nouveau siège de pilotage
- Rénovation du teck de la porte de la timonerie
- Installation d'un nouveau générateur John Deere côté port, avec nouvel échappement
- Réorganisation du câblage du mât
- Application de fibre de verre sous les viviers à appâts et installation de nouveaux viviers
- Construction de nouveaux boîtiers de commande démarrage/arrêt moteur
- Installation d'un nouveau congélateur coffre
- Installation de nouveaux réfrigérateurs et d'un congélateur vertical
- Installation de toute l'électronique neuve en timonerie et sur le flybridge
- Installation d'un transformateur IsoBoost dans la salle des machines
- Installation de nouveaux chargeurs de batteries
- Installation de nouvelles toilettes, d'un nouveau système d'eaux noires et d'un réservoir de rétention en fibre de verre
2024 à 2025
- Achèvement du nouveau câblage des deux moteurs
- Mise en service et démarrage des moteurs
- Repositionnement et installation des dessalinisateurs
- Achèvement des boîtiers électriques MMC
- Avril 2024remise en service du navire et calibrage du pilote automatique
Mai à juillet 2024, chantier naval (Anacortes, Washington)
- Dossier complet du chantier et factures disponibles.
- Nettoyage haute pression et application d'une nouvelle peinture antifouling
- Équilibrage des hélices
- Application de Prop Speed sur les hélices, arbres et propulseur d'étrave
- Installation de zincs neufs
- Entretien et rescellement du propulseur d'étrave
- Démontage des safrans et installation de nouveaux joints
- Revêtement céramique des surfaces de portées d'arbre
- Installation de nouveaux joints d'arbre Tides Marine
- Peinture de la ligne de flottaison
- Peinture des viviers à appâts, du flybridge, des chocs et de la superstructure en aluminium
- Remplacement de tous les passe-coques par des passe-coques TruDesign
- Retrait des anciens transducteurs et installation de deux transducteurs neufs
- Retrait des logements de stabilisateurs et reconstruction en fibre de verre pleine
- Installation de nouveaux logements de stabilisateurs
- Renforcement de la quille par ajout de fibre de verre
- Polissage de tous les hublots et rescellement des cadres
- Recertification du radeau de survie
- Nouvelles toiles sur l'ensemble du navire
2025 à 2026, rafraîchissement intérieur
- Installation d'une nouvelle moquette dans tout le navire
- Rénovation des bois vernis extérieurs
- Installation de finitions architecturales 3M DI-NOC
- Installation de nouveaux tabourets de bar
- Installation de nouveaux panneaux de plafond en salle des machines
- Nombreuses mises à jour esthétiques et finitions intérieures
- Expertise complète du navire
2026 à aujourd'hui
- Installation de nouvelles batteries de démarrage
- Mise à niveau du réseau Furuno et du câblage des écrans
- Poursuite des améliorations de systèmes et de l'entretien préventif
Propulsion
Moteurs
- 2 moteurs diesel commerciaux Cummins K19
- 540 ch chacun
- Transmissions Twin Disc
- Commandes électroniques Micro Command
Ligne d'arbres
- Deux hélices en bronze 4 pales de 42"
- Arbres en inox de 3"
- Coupe-orins sur ligne d'arbre
- Joints d'arbre Tides Marine
- Deux safrans en bronze
- Quille complète
- Paliers cutlass
- Supports d'arbre
Générateurs
- Northern Lights 38 kW
- John Deere 55 kW
- Production électrique AC double
Systèmes hydrauliques
- Propulseur d'étrave hydraulique
- Stabilisateurs hydrauliques Naiad
- Guindeau hydraulique
- Grue principale hydraulique
- Lève-tables hydrauliques
- Direction hydraulique
- Pompe PTO hydraulique
Système carburant
- Système de traitement du carburant
- Centrifugeuse à carburant Alfa Laval
- Filtration Racor
- Réservoir journalier
- Système de transfert de carburant
- Collecteur de carburant
- Plusieurs réservoirs carburant
Système d'eau douce
- Deux dessalinisateurs Aqua Whisper
- Production combinée
- 110 gal/h
- Système d'eau sous pression
- Réservoir d'eau douce intégral en fibre de verre
- Système d'eau chaude
Système d'eaux usées
- Réservoir de rétention des eaux noires
- Système d'eaux grises
- Toilettes neuves
- Système de vidange
Électricité
Dc
- Bancs de batteries AGM
- Deux batteries de démarrage moteur 8D
- Chargeurs de batteries
- Coffres à batteries neufs
- Commutateurs de transfert reconstruits
Ac
- Système 120/240 V
- Transformateur IsoBoost
- Alimentation à quai
- Prises GFCI
Électronique de navigation
- Écrans Furuno TZ Touch
- Pilote automatique
- Radar
- AIS
- GPS
- Sondeur
- Transducteur 3D
- Capteur de vent
- Radios VHF
- VHF portatives Icom
- Commandes de projecteur de recherche
- Instrumentation moteur
Communications
- Plusieurs antennes VHF
- Antenne AIS
- Radios portatives Icom
- EPIRB
- Avertisseurs sonores
Équipement de pêche
- Deux viviers à appâts/poissons de 300 gallons
- Systèmes d’aération
- Tangons
- Cannes offshore pour marlin
- Moulinets anodisés
- Rangement pour cannes
- Grandes cales à poissons
Équipement de pont
- Ancre Danforth 165 lb
- Guindeau hydraulique
- Chaîne de 150’
- Câble de 600’
- Taquets inox
- Chaumards inox
- Plateforme de bain
- Échelle d’accès
- Balcons avant
- Ponts en teck
- Housses Sunbrella
Systèmes de grues
- Grue principale
- Hydraulique
- Flèche de 7 mètres
- Câble inox
- Poulies
- Grue secondaire
- Jackson électrique
Intérieur
Salon
- TV à levage électrique
- Système de divertissement
- Deux canapés
- Tables hydrauliques
- Éclairage LED
- Climatisation
- Barbecue
- Aspirateur
- Rangement pour cannes
Bar humide
- Machine à glaçons U-Line
- Cave à vin Sub-Zero
- Évier
- Horloge Chelsea
- Baromètre Boston
Cuisine
- Deux réfrigérateurs True
- Congélateur True
- Cuisinière/four JennAir
- Lave-vaisselle Fisher Paykel
- Micro-ondes Panasonic
- Plans de travail Corian
- Évier double inox
- Broyeur
Climatisation et ventilation
- Climatisation marine
- Plusieurs centrales de traitement d’air
- Système d’air de reprise
- Ventilation dans tout le navire
Équipement de sécurité
- EPIRB catégorie 1
- Détecteurs de CO
- Systèmes anti-incendie
- Pompes de cale
- Radeau de survie
- Feux de navigation
- Avertisseurs sonores
Salle des machines
- Deux moteurs Cummins K19
- Deux générateurs
- Deux dessalinisateurs
- Système de traitement du carburant Alfa Laval
- Système de stabilisation Naiad
- Réservoirs hydrauliques
- Établis
- Important stock de pièces détachées
- Ventilation de la salle des machines
- Pompes de cale
- Crépines d’eau de mer
- Système d’échappement
- Turbocompresseurs neufs
- Pompes à eau de mer neuves
- Durites de refroidissement silicone neuves
- Isolation d’échappement neuve
- Établis de la salle des machines
- Armoires de rangement
Extérieur
- Mât en aluminium
- Nid de pie
- Projecteurs
- Projecteur de recherche
- Plusieurs antennes
- Superstructure en aluminium
- Ponts moulés en PRV
- Cockpit en teck
Informations sur les réservoirs
- Capacités des réservoirs
- Réservoirs carburant
- (4) Réservoirs carburant principaux7 000 gallons US (26 498 L)
- (1) Réservoir carburant journalier/arrière500 gallons US (1 892 L)
- Capacité totale de carburant7 500 gallons US (28 390 L)
- Réservoir d’eau douce
- 1 600 gallons US (6 056 L) (réservoir PRV intégré)
- Réservoir d’eaux noires
- 200 gallons US (PRV, moulé dans la coque)
- Viviers à appâts vivants / poissons
- (2) Réservoirs de 300 gallons US chacun
- Capacité totale d’appâts vivants600 gallons US
- Résumé des réservoirs
- Carburant7 500 gallons US
- Eau douce1 600 gallons US
- Eaux noires200 gallons US
- Appâts vivants600 gallons US (2 × 300 gal)
Cornelius Kistler
Fondateur de bY.s et CEOSwitzerland
Cornelius Kistler est yacht broker à Bâle, fondateur et CEO de breezeYachting.swiss. Il a conclu plus de 160 ventes de yachts.
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