Informazioni su Just Enough
Il motor yacht JUST ENOUGH unisce una linea esterna curata a interni dal gusto classico. Gli spazi in coperta e gli ambienti interni sono pensati sia per la vita a bordo sia per il relax, con un salone che offre un'atmosfera accogliente, adatta alla convivialità come alla quiete.
La Capacità ospiti a bordo è di 11 persone, distribuite in cinque cabine. La suite armatoriale, sul ponte principale, dispone di letto matrimoniale king size e bagno en-suite rivestito in marmo italiano, con vasca idromassaggio angolare.
Sul sundeck si trovano una vasca idromassaggio, un bar attrezzato e ampi prendisole, spazi pensati per le ore di sole e per l'aperitivo alla sera. L'equipaggio, dedicato e professionale, cura ogni aspetto del servizio a bordo con attenzione al dettaglio.
- 42.97 m141′Lunghezza
- 2012AnnoRefit 2024
- 5Cabine ospiti11 ospiti
- 2 × CATMotori3350 CV, 2641 h
- 3500 nmAutonomia12 kn crociera
- 6.55 m21′ 6″Larghezza
Layout
Ogni ponte nel dettaglio: Just Enough
Specifiche
Just Enough in sintesi
Dimensioni
- Lunghezza
- 42.97 m141′
- Larghezza
- 6.55 m21′ 6″
- Pescaggio
- 2.13 m7′
- Stazza lorda
- 278
- Ponti
- 3
Alloggi
- Ospiti
- 11 in 5 cabine
- Equipaggio
- 9 in 5 cabine
Costruzione
- Modello
- Tri Deck
- Anno
- 2012 · refit 2024
- Scafo
- Mono Hull · aluminium
- Sovrastruttura
- aluminium
- Classificazione
- RINA
Prestazioni
- Motori
- 2 × CAT C32
- Potenza totale
- 2463.8 kW · 3350 CV
- Ore motore
- 2641 h
- Velocità massima
- 18 kn
- Velocità di crociera
- 12 kn
- Autonomia
- 3500 nm
- Capacità carburante
- 37'854.12 l
- Capacità acqua
- 9463.53 l
Design e storia
- Design degli esterni
- Ares Marine
- Design degli interni
- Ares Marine
Panoramica
- Costruita dal cantiere americano Ares Marine, JUST ENOUGH: rappresenta un'occasione interessante per acquisire un motor yacht tri-deck di comprovata affidabilità, che unisce un volume eccezionale, dotazioni di pregio e un rilevante storico di charter.
- Più che un semplice yacht di lusso, JUST ENOUGH è una piattaforma con un flusso di ricavi documentato: quasi 11 milioni di dollari di fatturato charter storico, di cui oltre 2 milioni generati nel solo 2026.: La sua presenza consolidata nel mercato charter, il gradimento dimostrato presso gli ospiti e una disposizione degli spazi molto apprezzata la rendono particolarmente adatta a un armatore che voglia unire l'uso privato a un reddito da charter concreto.
- JUST ENOUGH offre una capacità ospiti a bordo fino a 11 persone in cinque cabine ospiti curate nei dettagli. L'alloggio di maggior rilievo è la Master Suite a tutto baglio, ricavata sul ponte principale, con bagno privato rifinito in marmo, una caratteristica molto richiesta sia dagli armatori privati sia dagli ospiti in charter.
- Lungo i suoi tre ponti, all'ampio volume interno si affiancano spazi esterni generosi per la vita a bordo e il ricevimento degli ospiti. Il ponte superiore funge da area riservata, con Jacuzzi, bar, ampie zone lounge e pranzo, e spazio per prendere il sole. La disposizione versatile dei ponti offre più ambienti per ricevere, rilassarsi e vivere il mare.
- Il suo appeal in ambito charter va ben oltre gli alloggi. JUST ENOUGH dispone di una vasta dotazione di giochi e attrezzature acquatiche, tra cui moto d'acqua, Seabob, uno scivolo, attrezzatura da snorkeling e altro ancora, offrendo il tipo di esperienza di bordo completa richiesta dal mercato charter di fascia alta.
- Ciò che distingue davvero JUST ENOUGH è la sua capacità di soddisfare entrambi gli aspetti della proprietà di uno yacht: un'esperienza di navigazione privata di alto livello e un percorso commerciale comprovato.: Con quasi 11 milioni di dollari generati nel tempo e oltre 2 milioni nel solo 2026: , offre un livello di redditività charter documentata che pochi yacht della sua categoria possono vantare.
- Per un acquirente alla ricerca di un volume importante, alloggi con cinque cabine ospiti, dotazioni di rilievo, una solida reputazione in ambito charter e una capacità di generare reddito ben documentata, JUST ENOUGH è un'opportunità che merita di essere considerata seriamente. Comprovata. Consolidata. Generatrice di reddito. JUST ENOUGH non è semplicemente uno yacht da godersi: è uno yacht con una storia alle spalle.
- Caratteristiche principali
- Survey decennale Special Class (RINA) e Bandiera Jamaica completati nel gennaio 2023.
- Survey annuali RINA e Bandiera Jamaica completati nel dicembre 2025.
- Programma charter chiavi in mano di grande successo. Nel corso degli anni ha generato quasi undici milioni di dollari di fatturato e flusso di cassa, di cui oltre due milioni nel solo 2026. Si tratta di un'opportunità commerciale rara per chi desideri investire in un programma charter consolidato, con numerosi ospiti abituali.
- Refit di esterni e interni completato, inclusa la cambusa, con l'80% della verniciatura rinnovata nel marzo 2024
- Ampi ponti esterni
- Master Suite a tutto baglio sul ponte principale
- Disposizione versatile
- Stabilizzatori a velocità zero
Breve storia di Just Enough
- Creare uno yacht custom significa di norma tradurre in realtà la visione dell'acquirente. Lungo il percorso possono presentarsi molti cambi di direzione e nuove idee: la chiave del successo sta nel tenerli in equilibrio. Fa eccezione il caso di un cantiere che costruisce uno yacht in conto proprio, in via speculativa. In tal caso il costruttore deve agire come acquirente, nella speranza di centrare l'obiettivo per il futuro proprietario senza dover poi rifare troppe cose. Nel caso di JUST ENOUGH, lo yacht è partito come progetto di refit ed è arrivato a essere costruito ex novo per il 95%, con molte modifiche lungo il percorso, tra cui il passaggio in classe RINA. I lavori sono stati eseguiti da Ares Custom Yachts, cantiere con numerosi progetti al suo attivo e finalista nel concorso "Best Refit of the Year" dell'International Superyacht Society. Di seguito una sintesi del progetto JUST ENOUGH.
- Dal sito Ares "L'ARES 141' è stato concepito e realizzato con una combinazione unica di caratteristiche, che ne fanno una sintesi ideale di quanto uno yacht possa offrire di meglio. Il suo design è incentrato su una silhouette contemporanea di forte carattere, uno scafo asciutto ma stabile, adatto a lunghe traversate, e su impianti e dotazioni di sicurezza conformi agli standard internazionali. L'armatore attuale voleva un'imbarcazione in metallo, avendo perso un precedente yacht in vetroresina in un incendio.
- Partiamo dalle proporzioni. Il profilo basso è evidente ed elegante, ma giova anche alla stabilità e riduce la resistenza al vento. Lo scafo è slanciato e progettato per la massima efficienza in navigazione, senza rinunciare a sicurezza o comfort. Con una lunghezza gestibile di 141', racchiude alloggi per 11 persone e ampi spazi per il ricevimento degli ospiti. La larghezza di 21'6" ne consente l'ormeggio nei posti barca standard con poppa a terra, mentre il pescaggio di 6'9" le permette di raggiungere i porti bassi sia dei Caraibi sia della costa orientale degli Stati Uniti.
- La costruzione e il progetto sono impeccabili. L'ARES 141 è costruito su uno scafo semidislocante a spigolo vivo, opportunamente predisposto, con struttura sia trasversale sia longitudinale. Sono stati scelti motori leggeri e ad alte prestazioni per mantenere la velocità operativa, restituendo al tempo stesso più spazio agli interni. Tutti gli impianti meccanici, inclusi assi, tubazioni, impianto elettrico, HVAC e timoneria, impiegano componenti di alta qualità e sono certificati secondo gli standard RINA Yacht Class.
- Quando non è utilizzata dall'armatore, l'imbarcazione si presta facilmente al charter. Tutte le dotazioni di sicurezza e il sistema di stabilizzazione sono conformi alla normativa MCA. Le robuste attrezzature di coperta sono predisposte per l'uso nel Mediterraneo e per un impiego intenso. Il gavone di poppa ospita una postazione lavanderia aggiuntiva, un banco da lavoro, un congelatore e spazio di stivaggio. Il tender e le moto d'acqua sono a prua, per una messa in mare agevole quando l'ormeggio è con poppa a terra."
- Sfortunatamente, il primo acquirente che aveva avviato il progetto JUST ENOUGH non lo portò a termine. Giunta al 90% dei lavori, l'imbarcazione passò a un nuovo proprietario, che completò il progetto e si godette a lungo lo yacht, prima di passare a un'unità più grande.
- Il terzo e attuale proprietario aveva maggiore esperienza ed era stato in precedenza proprietario di yacht Choy Lee e Christensen destinati al charter. Non aveva mai posseduto uno yacht in alluminio, ma conosceva la manutenzione di questo materiale grazie alla proprietà di diversi aeromobili. Ha ispezionato personalmente l'intero interno dello scafo prima dell'acquisto, arrivando a rimuovere i serbatoi non metallici per verificare lo stato della sentina sottostante, applicando a JUST ENOUGH la stessa filosofia di manutenzione usata in campo aeronautico. In seguito il proprietario ha portato JUST ENOUGH a un livello superiore per il charter, aggiungendo dotazioni come un tender a rimorchio, uno scivolo d'acqua, comunicazioni VSAT, SEABOB e altro ancora. JUST ENOUGH ha completato quattro stagioni, invernali ed estive, di charter nelle Isole Vergini prima di rientrare negli Stati Uniti per la manutenzione e le perizie richieste ai fini della classificazione decennale RINA e dell'immatricolazione sotto bandiera giamaicana. I ricavi lordi da charter e il flusso di cassa si avvicinano agli undici milioni di dollari, di cui oltre due milioni generati nel solo 2026. Per un acquirente che desideri uno yacht nelle Isole Vergini in grado di generare un flusso di cassa consistente, in parte o interamente esentasse a seconda dell'ammortamento, JUST ENOUGH rappresenta un'occasione ideale.
- Il proprietario mette in vendita JUST ENOUGH perché potrebbe desiderare per un periodo uno yacht più piccolo, per tornare in zone come il New England, già apprezzate in passato. Per questo motivo saranno prese in considerazione permute con yacht più piccoli o con aeromobili. Ai potenziali acquirenti qualificati sarà fornita la documentazione completa dei ricavi da charter e un elenco di riparazioni e aggiornamenti recenti per quasi 2 000 000,00 dollari. I lavori eseguiti in bacino di carenaggio comprendono numerosi interventi realizzati con anni di anticipo rispetto alla scadenza prevista.
Motorizzazione
- Motorizzazione 2 x 1652 hp Caterpillar C32
- Ore motori (settembre 2026)
- Sinistro 2572 ore | Destro: 2641 ore
- Trasmissioni ZF
Generatori e sistemi ausiliari
- Generatori
- Due generatori John Deere da 92 kW, trifase, 60 Hz
- Ore generatori (settembre 2026)
- Sinistro 7343 ore | Destro: 7273 ore
- Impianti elettrici
- Impianto elettrico 120 V AC
- Impianto elettrico 24 V DC
- Impianto di illuminazione di emergenza 24 V DC
- Convertitore di banchina Atlas
- Caricabatterie MasterVolt
Capacità serbatoi
- Dissalatore a osmosi inversa Matrix, Serie A, 1500 GPD
Attrezzature ausiliarie
- Sistema di stabilizzazione
- ABT Trac Zero Speed
- Elica di prua
- Elica di prua idraulica American Hydraulic
- Ventilazione sala macchine
- Sistema di ventilazione sala macchine Delta T
- Climatizzazione
- Impianto di climatizzazione Aqua Air a 3 stadi, a ciclo inverso con riscaldamento
Apparati di comunicazione
- Sistema antenna VSAT
Alloggio
- Salendo a bordo dal ponte di poppa, si viene accolti dal calore del teak che riveste gli spazi esterni dello yacht. Il ponte di poppa presenta un ampio salotto pranzo con posti a sedere per dieci ospiti e un bar accessibile in piedi. Da questo ponte si accede tramite scale sia alla piattaforma di poppa sia al flybridge.
- Attraverso le porte scorrevoli in vetro si entra nel salone principale, curato nei dettagli, in mogano, impreziosito da tonalità neutre e tocchi di colore. A sinistra si trova un tavolo da gioco accanto a un divano accogliente. Proprio a proravia del salone principale si trova la zona pranzo formale, con poltrone in pelle e tavolo in mogano che ospita comodamente 12 persone. Una porta scorrevole a sinistra conduce alla dispensa di servizio, alla cucina e agli alloggi dell'equipaggio, mentre a destra il corridoio conduce alle ulteriori zone ospiti.
- JUST ENOUGH ospita Capacità ospiti a bordo di 11 persone in 5 cabine ben rifinite. La cabina armatoriale occupa l'intera larghezza dello scafo sul ponte principale e offre ampie viste attraverso i grandi oblò. Il bagno privato presenta pavimenti e piani in marmo, vasca idromassaggio, doccia walk-in, doppi lavabi e toilette privata con bidet. Sottocoperta si trovano le restanti quattro cabine ospiti. Le cabine matrimoniale e a letti gemelli si trovano a centro barca, accessibili dalla scala posta a proravia della zona pranzo. La cabina a letti gemelli include anche una cuccetta pullman. Le due cabine matrimoniali sono a poppa, accessibili dalla scala che parte dal salone principale. Tutte le cabine ospiti sono dotate di televisori a schermo piatto con Apple TV e ricezione satellitare. Tutte dispongono inoltre di bagno privato con pavimenti e piani in marmo e di vasca idromassaggio con doccia integrata.
- Salendo al ponte plancia, si trovano a proravia la timoneria e l'alloggio del comandante, seguiti dallo spazioso skylounge. Lo skylounge offre un bar completo, un divano angolare a L, un tavolo da gioco e impianti di intrattenimento. Ampie vetrate garantiscono abbondante luce naturale e una vista nitida sulla destinazione all'esterno. Attraverso le porte a vetri si accede al ponte plancia di poppa, che ospita un grande tavolo in teak con posti a sedere per 12 ospiti, per pranzi all'aperto. Questo spazio esterno comprende anche un'area lounge e l'accesso sia al ponte di poppa sia al ponte sole tramite scale in teak.
- Il ponte sole a bordo è uno spazio di grande qualità, apprezzabile da tutti gli ospiti. Presenta a proravia una vasca idromassaggio circondata da prendisole, un barbecue e un wet bar completamente attrezzato. Vi è ampio spazio per prendere il sole, tra sdraio e lettini. Ulteriore spazio esterno si trova sul ponte di prua, un'oasi privata con due lettini prendisole. L'area lounge è separata dalla zona di lavoro che ospita le ancore e lo spazio di varo per il tender e le moto d'acqua.
- Sono previsti alloggi per 9 membri dell'equipaggio, con la cabina del comandante situata sul ponte plancia, mentre le restanti sistemazioni dell'equipaggio si trovano sottocoperta a proravia. Sono presenti anche una zona relax per l'equipaggio, una lavanderia e ulteriori spazi refrigerati.
- Lo yacht dispone di numerosi giochi acquatici, tra cui uno scivolo personalizzato dal ponte sole, waverunner e molto altro.
- Inoltre, avendo da poco completato un periodo di cantiere e le ispezioni per la classe e la bandiera, lo yacht è pienamente operativo e pronto all'uso.
- JUST ENOUGH è un'imbarcazione dalle prestazioni comprovate, migliorata e aggiornata più volte sulla base dei riscontri dei clienti charter, molti dei quali ricorrenti. Il numero elevato di clienti che tornano conferma la tenuta marina e il comfort dello yacht, anche considerando le molte notti trascorse all'ancora.
- Un rendimento economico solido per uno yacht da charter della sua classe, adatto a chi intende beneficiare di ammortamenti accelerati. Il programma ha generato oltre 10 milioni di dollari tra ricavi e flusso di cassa, con oltre 1 milione ancora a bilancio che l'acquirente può subentrare. Sono valutabili permute con un aeromobile o un immobile.
- Il programma di charter avviato può inoltre comportare potenziali vantaggi fiscali per i proprietari che ne abbiano i requisiti, se lo yacht viene gestito come attività d'impresa. Gli acquirenti interessati sono invitati a consultare i propri consulenti fiscali e legali riguardo ai requisiti di idoneità e all'applicazione delle norme vigenti in materia di ammortamento al proprio caso.
Sintesi del refit
- Aggiornamento a febbraio 2024
- Tutte le bolle della pittura sono state riparate e l'80% di JUST ENOUGH è stato riverniciato.
- Tutti e 3 i chiller dell'aria condizionata sono stati revisionati o ricostruiti, così come il sistema di controllo computerizzato dei 3 chiller.
- Il sistema di stabilizzazione è stato revisionato e la carena è stata riverniciata.
- Tutte le prese a mare e le valvole di fondo sono state sostituite in base a quanto richiesto dalla perizia RINA.
- La cassa a mare di dritta è stata sostituita prima dell'inizio della perizia RINA.
- La cucina è stata rinnovata con nuovi piani di lavoro bianchi, pareti bianche, nuovi lavelli, nuova rubinetteria e riverniciatura dei mobili, per un risultato praticamente come nuovo.
- Mobili, opere d'arte, cuscini e cuscineria esterna sono stati sostituiti o rinnovati.
- Dopo aver generato oltre dieci milioni di dollari tra ricavi e flusso di cassa da charter dal 2018, questi interventi sono necessari per mantenere la fedeltà dei clienti charter anno dopo anno e sostenere il successo continuo del programma di charter.
- Aggiornamento a ottobre 2023
- Lavori eseguiti da Safe Harbor LMC
- Tutte le luci subacquee sono state sostituite con nuove.
- Entrambe le serrande tagliafuoco Delta T, i relativi attuatori e i termostati sono stati sostituiti con nuovi componenti.
- Le pompe di circolazione dell'acqua calda sono state sostituite con nuove.
- L'unità Alfa Laval MIB303 è stata revisionata e sono stati sostituiti con componenti nuovi: pressostato, sensore di livello, variatore di frequenza e motore elettrico.
- Il portellone del garage è stato revisionato (sostituiti i pistoni e i tubi idraulici) e la pompa e l'impianto idraulico sono stati sottoposti a manutenzione da SEAWAY.
- Le unità di trattamento aria sono state sottoposte a manutenzione e i condotti disinfettati da Bluestar Marine.
- Il collettore principale dell'acqua di mare è stato ricostruito.
- Il gavone della catena dell'ancora è stato pulito e ripristinato.
- Le griglie a conchiglia sono state ripristinate.
- La carena è stata lavata a pressione e riverniciata.
- La parte interna della prua è stata riverniciata.
- I cornici paraurti (rub rail) di sinistra e dritta sono state riverniciate.
- La targa del nome a dritta è stata riparata.
- Sul RIB (tender piccolo) sono stati sostituiti i cavi dello sterzo e il motore è stato sottoposto a manutenzione (cambio olio, filtro olio, filtro carburante e filtro separatore acqua/carburante).
- I risers, la pompa dell'acqua di mare, le cinghie e la puleggia tendicinghia difettosa sono stati sostituiti con componenti nuovi su entrambi i generatori diesel.
- I termostati di entrambi i generatori sono stati sottoposti a manutenzione e collaudati.
- I filtri del carburante di primo e secondo stadio sono stati sostituiti su entrambi i generatori diesel.
- È stata eseguita la regolazione delle valvole e la manutenzione degli iniettori su entrambi i generatori.
- Gli scambiatori di calore sono stati rimossi e sottoposti a manutenzione su entrambi i generatori.
- I bilancieri sono stati sostituiti sul generatore di sinistra e su quello di dritta.
- Gli aftercooler della Motorizzazione sono stati revisionati (pulizia, disincrostazione e trattamento con solvente lato aria del radiatore).
- Le pompe dell'acqua di mare e dell'acqua dolce dei motori di sinistra e dritta sono state sostituite.
- Le linee del carburante della Motorizzazione sono state ispezionate e pulite.
- I turbocompressori della Motorizzazione sono stati revisionati con alloggiamenti nuovi.
- La regolazione delle valvole e la manutenzione degli iniettori sono state eseguite su entrambi i motori.
- Il liquido di raffreddamento di motori e generatori è stato sostituito e tutti i circuiti sono stati collaudati a pressione.
- Tutte le fascette e la minuteria sono state sostituite con componenti nuovi.
- Gli scambiatori di calore della Motorizzazione sono stati ricostruiti.
- Requisiti della perizia quinquennale RINA (presso Safe Harbor Marina Rybovich)
- Lo scafo è stato lavato a pressione.
- È stato definito il target di spessore dello scafo.
- Raschiatura, pulizia e verniciatura dell'intero fasciame per l'ispezione.
- Raschiatura, pulizia e verniciatura per l'ispezione interna delle casse a mare e delle griglie.
- La catena dell'ancora è stata interamente stesa, raschiata e pulita per l'ispezione.
- Il gavone della catena è stato pulito e verniciato in vista dell'ispezione.
- I verricelli salpa-ancora di sinistra e dritta sono stati sottoposti a manutenzione.
- Installazione di tutte le valvole di scafo sopra e sotto la linea di galleggiamento, collaudate a pressione e certificate da Safe Harbor Marina.
- Esame di componenti dei timoni.
- Esame degli agugliotti del timone.
- Esame dell'asse del timone e dei giunti.
- Esame del telaio di poppa.
- Rilevato il gioco dei supporti del timone.
- Prova d'urto del timone eseguita con esito positivo.
- Rilevato il gioco dei cuscinetti dell'asse portaelica lubrificati ad acqua.
- L'elica di manovra prodiera è stata ispezionata e trovata in buone condizioni.
- Lo spessore dello scafo e di tutti i serbatoi di bordo è stato controllato e trovato in buone condizioni.
- La Capacità acqua potabile è stata ripristinata e ispezionata.
- La Capacità acque nere è stata lavata a pressione e ispezionata.
- Il serbatoio delle acque nere trattate in sala macchine è stato sabbiato, ripristinato e ispezionato dal perito.
- Le tubazioni delle acque nere sono state sostituite con tubazioni nuove e collaudate a pressione. ➤ Il serbatoio di carburante a proravia a sinistra è stato aperto, pulito e controllato nello spessore.
- Il serbatoio delle acque grigie a proravia è stato aperto, pulito e controllato nello spessore.
- Il serbatoio delle acque grigie a poppavia in sala macchine è stato aperto, pulito e controllato nello spessore.
- Manutenzione e ispezione dell'impianto antincendio fisso e portatile eseguite con FIRE RANGER.
- Manutenzione e ispezione dei rilevatori di fumo eseguite da (FIRE RANGER)
- Rapporto del test di isolamento elettrico (Megger test) dei seguenti motori elettrici: pompa di sentina, pompa antincendio, pompa di trasferimento gasolio, pompa idraulica principale, ventilatore sala macchine sinistra, ventilatore sala macchine dritta, pompa del timone n. 1, pompa del timone n. 2, salpancora sinistro, salpancora dritto, quadro elettrico cucina, quadro elettrico AHU e quadro elettrico plancia.
- Sono emerse due anomalie la prima riguardava una bassa resistenza nel motore elettrico della pompa idraulica principale, sostituito con uno nuovo; la seconda riguardava il cavo principale del ventilatore sala macchine sinistra, che presentava bassa resistenza nel conduttore stesso ed è stato sostituito con un cavo nuovo, approvato dal perito RINA.
- Seconda fase del Megger test in acqua, test di isolamento del quadro elettrico principale: è emerso che i cavi principali provenienti dall'alternatore di dritta al quadro elettrico principale sono stati sostituiti con nuovi cavi (DREAM MARINE), approvati dal perito RINA.
- Le eliche sono state estratte per l'esame NDT dell'estremità poppiera della parte cilindrica dell'asse e di un terzo del cono dell'asse, ed è stata eseguita anche la bilanciatura.
- Esame dei cuscinetti dell'astuccio portaelica questi cuscinetti sono stati sostituiti e allineati correttamente.
- Le tenute meccaniche degli assi lato sinistro e dritto sono state sostituite con nuove.
- Le eliche sono state esaminate per rilevare eventuali crepe o deformazioni: esito soddisfacente.
- Dopo l'installazione dei nuovi cuscinetti è stato rilevato il gioco dell'asse portaelica lato acqua, risultato entro tolleranza.
- I supporti motore lato sinistro e dritto sono stati sostituiti per eseguire il corretto allineamento dei motori e dell'asse portaelica.
- Boroscopia del motore principale sinistro sui componenti interni, pistone, fasce elastiche, teste cilindro, cilindro, parte superiore delle valvole di aspirazione e scarico, eseguita correttamente ai fini della perizia dal concessionario CAT autorizzato PANTROPIC.
- Boroscopia del motore principale dritto sui componenti interni, pistone, fasce elastiche, teste cilindro, cilindro, parte superiore delle valvole di aspirazione e scarico, eseguita correttamente ai fini della perizia dal concessionario CAT autorizzato PANTROPIC.
- Test sotto carico delle seguenti batterie batterie plancia, batterie di emergenza, batterie servizi, batterie generatori e motori principali. È emerso che le batterie di emergenza erano in cattive condizioni e sono state sostituite con nuove.
- La zattera di salvataggio è stata revisionata.
- Test di carico della gru eseguito da SEA HAWK.
- Tutti i binari laterali sono stati sostituiti con nuovi e certificati da SEA HAWK.
- Le dotazioni di salvataggio sono state revisionate da FIRE RANGER.
- Tutti i sensori di sentina sono stati revisionati e testati da FIREFLY.
- Applicata vernice antivegetativa allo scafo e installati nuovi anodi di zinco.
- Applicate due mani di prop speed su asse ed eliche.
- Durante la prova in mare, e dopo tutti gli interventi relativi ad allineamento, eliche e asse portaelica, il rapporto del test di vibrazione ha dato esito soddisfacente.
- Interventi eseguiti dall'Equipaggio.
- Le pompe di sentina della sala macchine e del gavone di poppa sono state sostituite con nuove.
- Sistemati i cavi nel gavone di poppa accanto all'unità di alimentazione da terra.
- L'unità di alimentazione da terra ATLAS è stata revisionata da un tecnico ATLAS.
- Le schede elettroniche P14, P15 e P16 dell'unità di alimentazione da terra ATLAS sono state sostituite.
- Installata nuova illuminazione nel gavone di poppa. Tutte le pareti e i pavimenti del gavone sono stati ricostruiti. Installati una nuova lampada UV e un filtro per l'impianto di acqua dolce.
- Riparata una perdita di acqua dolce nel gavone di poppa in corrispondenza del dissalatore Matrix.
- I vecchi tubi del dissalatore Matrix sono stati sostituiti con tubi in PVC schedule 80.
- Installati nuovi filtri sui dissalatori n. 1 e n. 2.
- Le sentine del gavone di poppa sono state raschiate, pulite e verniciate.
- Riparata una perdita di olio idraulico dal vecchio tubo del portellone di poppa e sostituito il tubo con uno nuovo.
- Riparate perdite d'olio dai raccordi delle pompe del timone.
- La macchina del ghiaccio di poppa è stata revisionata.
- La scritta JE è stata riparata con nuova illuminazione.
- Tutte le luci esterne dell'imbarcazione sono state sostituite.
- La targa del nome lato sinistro è stata riparata e sigillata con adeguata sigillatura.
- I bracci del timone sono stati revisionati.
- Le guarnizioni dei boccaporti delle Capacità acque nere e delle acque grigie sono state sostituite.
- Le tubazioni delle Capacità acque nere e delle acque grigie in sala macchine sono state sostituite con nuove in PVC schedule 80.
- I serbatoi dell'olio sporco e pulito sono stati aperti e puliti.
- La pompa dosatrice del cloro è stata revisionata.
- È stato installato il nuovo motore elettrico idraulico principale.
- I PTO lato sinistro e dritto sono stati revisionati e testati in pressione insieme all'azienda specializzata in idraulica.
- Gli impianti chiller sono stati revisionati (controlavaggio delle serpentine con barnacle buster).
- I sensori tank sentry delle acque grigie, delle Capacità acque nere e della pompa di prua delle acque grigie sono stati sostituiti con nuovi (con assistenza FIREFLY).
- È stata installata la pompa di sentina nel vano elica di prua.
- È stato installato un nuovo interruttore di accensione per il RIB.
- I generatori sinistro e dritto sono stati revisionati (cambio olio, filtro olio, filtro CCV, filtro separatore aria, filtro raccordo gasolio, filtro gasolio di seconda fase).
- La Motorizzazione sinistra e dritta è stata revisionata (cambio olio, filtro olio, filtro CCV, filtro separatore aria, filtro raccordo gasolio, filtro gasolio di seconda fase).
- L'olio e il filtro olio dei cambi sinistro e dritto sono stati sostituiti.
- Gli scarichi della Motorizzazione sinistra e dritta sono stati revisionati con nuove guarnizioni e nuova componentistica da Angelo.
- I filtri a mare dei generatori sinistro e dritto sono stati sostituiti con nuovi.
- Le tubazioni di raffreddamento dei generatori sinistro e dritto sono state sostituite.
- Gli AHU dell'imbarcazione sono stati revisionati.
- È stato sostituito il nuovo motore elettrico dell'AHU della cucina.
- È stato sostituito il nuovo motore elettrico dell'AHU del salone principale lato sinistro.
- Installato un sifone a P nella cabina dell'ufficiale in seconda per evitare cattivi odori.
- L'elevatore TV nel salone principale è stato sostituito.
- Asciugatrici e lavatrici sono state revisionate da un tecnico MIELE.
Manutenzione e interventi tecnici
- Le pompe acqua a mare di sinistra e di dritta sono state ispezionate e risultano in buone condizioni.
- I raffreddatori olio dei riduttori di sinistra e di dritta sono stati puliti e ispezionati.
- L'olio idraulico dell'impianto idraulico principale è stato sostituito.
- La toilette del comandante è stata riparata.
- I jet ski sono stati sottoposti a manutenzione.
- Il rack AVIT è stato riorganizzato.
