Über Just Enough
Motoryacht JUST ENOUGH verbindet eine markante Aussenlinie mit einem ruhig gehaltenen Interieur. Der Grundriss stellt Bereiche für Geselligkeit und für Rückzug nebeneinander: Grosszügige Decksflächen und ein einladender Salon prägen das Bild an Bord. Der Salon mit angrenzendem Loungebereich bildet den Mittelpunkt des Hauptdecks, ein Raum für Gespräche ebenso wie für ruhige Stunden mit Blick aufs Wasser.
JUST ENOUGH bietet Platz für 11 Gäste in fünf Kabinen. Die Master-Kabine liegt auf dem Hauptdeck und verfügt über ein Kingsize-Bett sowie ein eigenes Bad mit italienischem Marmor und einer Eck-Spa-Wanne, ein Rückzugsort für sich.
Das Sonnendeck ist mit Whirlpool, einer vollausgestatteten Bar und grosszügigen Sonnenliegen ausgestattet, geeignet für Tage in der Sonne wie für den Abend bei einem Drink. Eine feste Besatzung sorgt an Bord für Service und Komfort, mit Aufmerksamkeit für die Details der Reise.
- 42.97 m141′Länge
- 2012BaujahrRefit 2024
- 5Gästekabinen11 Gäste
- 2 × CATMotoren3'350 PS, 2'641 h
- 3'500 nmReichweite12 kn Reisefahrt
- 6.55 m21′ 6″Breite
Layout
Jedes Deck im Detail: Just Enough
Spezifikationen
Just Enough auf einen Blick
Abmessungen
- Länge
- 42.97 m141′
- Breite
- 6.55 m21′ 6″
- Tiefgang
- 2.13 m7′
- Bruttoraumzahl
- 278
- Decks
- 3
Unterbringung
- Gäste
- 11 in 5 Kabinen
- Crew
- 9 in 5 Kabinen
Bau
- Modell
- Tri Deck
- Baujahr
- 2012 · Refit 2024
- Rumpf
- Mono Hull · aluminium
- Aufbau
- aluminium
- Klassifikation
- RINA
Leistung
- Motoren
- 2 × CAT C32
- Gesamtleistung
- 2'463.8 kW · 3'350 PS
- Motorstunden
- 2'641 h
- Höchstgeschwindigkeit
- 18 kn
- Reisegeschwindigkeit
- 12 kn
- Reichweite
- 3'500 nm
- Treibstofftank
- 37'854.12 l
- Wassertank
- 9'463.53 l
Design & Historie
- Exterieur-Design
- Ares Marine
- Interieur-Design
- Ares Marine
Übersicht
- JUST ENOUGH wurde von der amerikanischen Werft Ares Marine abgeliefert und bietet Gelegenheit zum Erwerb einer bewährten Tri-Deck-Motoryacht, die grosszügiges Raumangebot, gefragte Annehmlichkeiten und eine aussergewöhnliche Charterbilanz verbindet.
- JUST ENOUGH ist mehr als eine Luxusyacht Sie ist eine nachweislich ertragsstarke Charteryacht mit nahezu 11 Millionen USD an historischem Chartererlös und Cashflow, davon über 2 Millionen USD allein im Jahr 2026.: Ihre etablierte Präsenz im Chartermarkt, ihre erwiesene Attraktivität bei Gästen und ihr gut vermarktbarer Grundriss machen sie für einen Eigner interessant, der privaten Genuss mit substanziellem Chartereinkommen verbinden möchte.
- JUST ENOUGH bietet Platz für bis zu 11 Gäste in fünf sorgfältig gestalteten Kabinen. Herausragend ist die Master-Suite auf dem Hauptdeck über die volle Breite des Rumpfs, mit eigenem Bad in Marmor, ein Merkmal, das bei privaten Eignern wie bei Charter-Gästen gleichermassen geschätzt wird.
- Auf den drei Decks ergänzen grosszügige Aussenbereiche das grosse Raumvolumen im Innern. Das obere Deck dient als privater Rückzugsort mit Whirlpool, Bar, weitläufigen Lounge- und Essbereichen sowie viel Platz zum Sonnenbaden. Die vielseitige Deckaufteilung schafft mehrere unterschiedliche Bereiche zum Entspannen, für Geselligkeit und für das Leben an Bord.
- Ihre Attraktivität für den Chartermarkt geht über die Kabinen hinaus. JUST ENOUGH verfügt über eine umfangreiche Ausstattung an Wasserspielzeug, darunter Jet-Skis, Seabobs, eine Wasserrutsche, Schnorchelausrüstung und mehr, wie es der heutige Luxus-Chartermarkt erwartet.
- Was JUST ENOUGH wirklich auszeichnet, ist ihre Fähigkeit, beide Seiten des Yachteignertums zu bedienen: ein anspruchsvolles privates Yachterlebnis und eine nachgewiesene kommerzielle Bilanz.: Mit nahezu 11 Millionen USD historischem Ertrag und über 2 Millionen USD allein 2026: erreicht sie ein Mass an belegter Charterleistung, das nur wenige Yachten ihrer Kategorie vorweisen können.
- Für einen Käufer, der grosszügiges Volumen, fünf Kabinen, beachtliche Ausstattung, hohe Bekanntheit im Chartermarkt und dokumentierte Ertragskraft sucht, ist JUST ENOUGH eine Gelegenheit, die ernsthafte Prüfung verdient. Bewährt, etabliert, ertragsstark: JUST ENOUGH ist nicht einfach eine Yacht zum Geniessen, sondern eine Yacht mit Erfolgsbilanz.
- Eckpunkte
- 10-Jahres-Sonderklasse (RINA) und Jamaica-Flaggen-Inspektionen im Januar 2023 abgeschlossen.
- Jährliche RINA- und Jamaica-Flaggen-Inspektionen im Dezember 2025 abgeschlossen.
- Schlüsselfertiges, sehr erfolgreiches Charterprogramm. Dieses Programm hat über die Jahre nahezu elf Millionen USD an Erlös und Cashflow erwirtschaftet, davon über zwei Millionen allein 2026. Dies stellt eine seltene Geschäftsgelegenheit für jemanden dar, der in ein etabliertes Charterprogramm mit vielen wiederkehrenden Charter-Gästen investieren möchte.
- Aussen- und Innenrefit abgeschlossen, einschliesslich Pantry, und 80 % neuer Lackierung, fertiggestellt im März 2024
- Grosse Aussendecks
- Master-Suite auf dem Hauptdeck über die volle Breite des Rumpfs
- Vielseitiger Grundriss
- Zero-Speed-Stabilisierung
Kurze Geschichte von Just Enough
- Der Bau einer Custom-Yacht bedeutet in der Regel, die Vorstellung eines Käufers in die Wirklichkeit umzusetzen. Dabei ändern sich Richtung und Ideen oft mehrfach, und der Schlüssel zum Erfolg liegt darin, diese im Gleichgewicht zu halten. Eine Ausnahme bildet eine Werft, die auf Spekulation baut. In diesem Fall muss die Werft selbst wie ein Käufer handeln, in der Hoffnung, die richtigen Entscheidungen für den späteren Käufer zu treffen, ohne zu viel nachträglich ändern zu müssen. Bei JUST ENOUGH begann das Projekt als Refit und endete, nach zahlreichen Änderungen unterwegs, darunter die Klassifizierung nach RINA, als zu 95 % neu gebaute Yacht. Die Arbeiten führte Ares Custom Yachts aus, eine Werft mit zahlreichen Projekten im Portfolio, die als Finalist beim Wettbewerb «Best Refit of the Year» der International Superyacht Society hervorging. Es folgt eine Zusammenfassung des Projekts JUST ENOUGH.
- Ein Zitat von der Website von Ares «Die ARES 141' wurde mit einer eigenständigen Kombination von Merkmalen konzipiert und umgesetzt, die sie zu einer idealen Verbindung all dessen macht, was eine Yacht bieten kann. Ihr Entwurf setzt auf eine markante, zeitgemässe Silhouette, einen schlanken, zugleich seetüchtigen Rumpf für lange Passagen sowie Systeme und Sicherheitsausrüstung nach höchsten Standards. Der jetzige Eigner wollte einen Rumpf aus Metall, nachdem er eine frühere Yacht aus GFK durch einen Brand verloren hatte.
- Beginnen wir mit den Proportionen. Das niedrige Profil fällt auf und wirkt zugleich massvoll, es kommt zudem der Stabilität zugute und verringert den Windwiderstand. Der Rumpf ist schlank und auf maximale Effizienz auf See ausgelegt, ohne Sicherheit oder Komfort zu opfern. Bei einer überschaubaren Länge von 141' bietet sie Kabinen für 11 Personen und grosszügige Flächen für Geselligkeit. Ihre Breite von 21'6" erlaubt das Anlegen in Standard-Liegeplätzen Heck-zu-Kai, und ihr Tiefgang von 6'9" ermöglicht das Anlaufen flacher Häfen sowohl in der Karibik als auch an der US-Ostküste.
- Konstruktion und Entwurf sind makellos ausgeführt. Die ARES 141 ist auf einem eigens vorbereiteten, bestehenden Rumpf mit Hard-Chine-Halbverdrängerform aufgebaut, der quer und längs verstärkt ist. Leichte, leistungsstarke Maschinen wurden gewählt, um die Betriebsgeschwindigkeit zu halten und zugleich mehr Raum für den Innenausbau zu gewinnen. Alle mechanischen Systeme, einschliesslich Wellenanlage, Rohrleitungen, Elektrik, Klimatechnik und Steuerung, verwenden Komponenten hoher Qualität und sind nach RINA-Yacht-Class-Standards zertifiziert.
- Wird die Yacht nicht vom Eigner genutzt, eignet sie sich ohne Weiteres für den Charterbetrieb. Sämtliche Sicherheitsausrüstung und die Stabilität entsprechen den MCA-Vorgaben. Die robuste Deckausrüstung ist auf den Einsatz im Mittelmeer und auf intensive Nutzung ausgelegt. Das Lazarett bietet zusätzlichen Raum für eine Waschstation, eine Werkbank, einen Gefrierschrank und Stauraum. Tender und Jet-Skis sind vorn auf dem Vordeck untergebracht und lassen sich beim Anlegen Heck-zu-Kai leicht zu Wasser bringen.»
- Der ursprüngliche Käufer, der das Projekt JUST ENOUGH begonnen hatte, brachte es allerdings nicht zu Ende. Bei einem Fertigstellungsgrad von 90 % ging die Yacht an einen neuen Käufer über, der das Projekt abschloss und die Yacht ausgiebig genoss, bevor er zu einer grösseren wechselte.
- Der dritte und heutige Eigner verfügte über mehr Erfahrung und besass zuvor Yachten von Choy Lee & Christensen, die im Charterbetrieb liefen. Eine Aluminiumyacht hatte er zuvor nicht besessen, doch aus dem Unterhalt zahlreicher Flugzeuge war ihm der Umgang mit Aluminium vertraut. Vor dem Kauf inspizierte er den gesamten Rumpf von innen persönlich, entfernte dafür sogar die nichtmetallischen Tanks, um die darunterliegende Bilge zu prüfen, und wandte seine aus der Luftfahrtwartung stammende Philosophie auf JUST ENOUGH an. Danach hob der Eigner JUST ENOUGH für den Charterbetrieb auf ein neues Niveau, mit zusätzlicher Ausstattung wie einem Schlepptender, einer Wasserrutsche, VSAT-Kommunikation, SEABOBS und weiterem. JUST ENOUGH absolvierte vier Winter- und Sommersaisons im Charterbetrieb auf den Virgin Islands, bevor sie in die USA zurückkehrte für die erforderliche Wartung und die Vermessung zur zehnjährigen RINA-Klassifikation sowie die Registrierung unter jamaikanischer Flagge. Die Brutto-Chartereinnahmen und der Cashflow nähern sich elf Millionen Dollar, davon über zwei Millionen allein im Jahr 2026. Für einen Käufer, der eine Yacht auf den Virgin Islands sucht, die viel Ertrag abwirft (je nach Abschreibung teilweise oder vollständig steuerfrei), ist JUST ENOUGH ein Glücksfall.
- Der Eigner bietet JUST ENOUGH zum Verkauf an, weil er sich vorübergehend eine kleinere Yacht wünscht, um wieder in Regionen wie New England zu fahren, die ihm in der Vergangenheit gefallen haben. Daher werden auch kleinere Yachten oder Flugzeuge in Zahlung genommen. Qualifizierten Käufern wird ein vollständiger Nachweis sämtlicher Chartereinnahmen sowie eine Liste von Reparaturen und Erneuerungen im Umfang von knapp 2 000 000 US-Dollar zur Verfügung gestellt. Die im Trockendock ausgeführten Arbeiten umfassen zahlreiche Posten, die Jahre vor ihrer eigentlichen Fälligkeit erledigt wurden.
Maschinen
- Motoren 2 × 1652 hp Caterpillar C32
- Motorenstunden (September 2026)
- Backbord 2572 Stunden | Steuerbord: 2641 Stunden
- ZF-Getriebe
Generatoren und Hilfssysteme
- Generatoren
- Zwei John Deere 92-kW-Generatoren, Dreiphasenstrom, 60 Hz
- Generatorenstunden (September 2026)
- Backbord 7343 Stunden | Steuerbord: 7273 Stunden
- Elektrische Ausrüstung
- 120-V-Wechselstromsystem
- 24-V-Gleichstromsystem
- 24-V-Gleichstrom-Notbeleuchtung
- Atlas Landstromwandler
- MasterVolt Batterieladegerät
Tankkapazitäten
- Matrix-Umkehrosmose-Wassermacher, Serie A, 1500 GPD
Zusatzausrüstung
- Stabilisierung
- ABT Trac Zero Speed
- Bugstrahlruder
- American Hydraulic Bugstrahlruder
- Belüftung Maschinenraum
- Delta T Belüftungssystem für den Maschinenraum
- Klimaanlage
- Aqua Air Dreistufen-Klimaanlage mit Wärmepumpe
Kommunikationsausrüstung
- VSAT-Antennensystem
Kabinen
- Beim Betreten über das Achterdeck empfangen den Gast die warmen Teakdecks, die sich durch alle Aussenbereiche der Yacht ziehen. Das Achterdeck bietet eine grosszügige Sitzgruppe mit Platz für zehn Gäste sowie eine Bar zum Hintreten. Von diesem Deck führt eine Treppe sowohl zur Badeplattform als auch zur Flybridge.
- Durch die Schiebetüren aus Glas gelangt man in den Hauptsalon. Der Hauptsalon zeigt sich in warmem Mahagoni, ergänzt durch neutrale Töne und farbige Akzente. Backbord steht ein Kartentisch neben einem einladenden Sofa. Direkt vor dem Hauptsalon liegt der formelle Essbereich mit Ledersesseln und einem Mahagonitisch, der bequem 12 Personen Platz bietet. Eine Schiebetür an Backbord führt zur Stewardess-Pantry, zur Kombüse und zu den Crewquartieren, während der Niedergang an Steuerbord zu weiteren Gasträumen führt.
- JUST ENOUGH bietet 11 Gästen Platz in 5 gut ausgestatteten Gästekabinen. Die Eignersuite erstreckt sich über die volle Breite des Hauptdecks und bietet durch die grossen Bullaugen einen weiten Ausblick. Das Bad verfügt über Marmorböden und -abdeckungen, eine Jacuzzi-Wanne, eine begehbare Dusche, zwei getrennte Waschbecken sowie eine eigene Toilette mit Bidet. Unter Deck liegen die vier weiteren Gästekabinen. Die King- und die Zwillingskabine liegen mittschiffs und sind über die Treppe direkt vor dem Essbereich erreichbar. Die Zwillingskabine verfügt zusätzlich über eine Pullman-Koje. Die beiden Kabinen mit Queensize-Betten liegen achtern und sind über die Treppe beim Hauptsalon erreichbar. Alle Gästekabinen sind mit Flachbildfernsehern mit Apple TV und Satellitenempfang ausgestattet. Auch sie verfügen über eigene Bäder mit Marmorböden und -abdeckungen sowie eigenen Jacuzzi-Wannen mit integrierter Dusche.
- Eine Treppe höher, auf dem Brückendeck, liegen vorne das Steuerhaus und die Kapitänskajüte, gefolgt vom grosszügigen Skylounge. Die Skylounge bietet eine vollständig ausgestattete Bar, ein L-förmiges Ecksofa, einen Spieltisch und Unterhaltungselektronik. Grosse Fenster sorgen für viel Tageslicht und einen freien Blick auf die Umgebung. Durch die Glastüren gelangt man auf das achtere Brückendeck mit einem grossen Teaktisch, der 12 Gästen Platz für Mahlzeiten im Freien bietet. Dieser Aussenbereich verfügt zudem über eine Lounge sowie über Teaktreppen Zugang sowohl zum Achterdeck als auch zum Sonnendeck.
- Das Sonnendeck an Bord ist ein Raum, den alle an Bord zu schätzen wissen. Vorne liegt ein Jacuzzi, umgeben von Sonnenliegen, dazu ein Grill und eine voll ausgestattete Bar im Freien. Von den Liegestühlen bis zu den Sonnenbetten findet sich reichlich Platz zum Sonnen. Auch das Vordeck bietet weiteren Aussenraum, einen ruhigen Bereich mit zwei Sonnenbetten. Dieser Liegebereich ist getrennt vom Arbeitsbereich, in dem die Anker sowie die Aussetzvorrichtung für Tender und Jet-Skis untergebracht sind.
- Die Besatzungsunterkünfte bieten Platz für 9 Personen, die Kapitänskajüte liegt auf dem Brückendeck, die übrigen Besatzungsunterkünfte liegen unter Deck im Vorschiff. Ausserdem gibt es einen Aufenthaltsraum für die Besatzung, eine Waschküche und zusätzliche Kühlkapazität.
- An Bord der Yacht findet sich zahlreiches Wasserspielzeug, darunter eine massgefertigte Rutsche vom Sonnendeck, neue Waverunner und noch einiges mehr.
- Nach einem kürzlich abgeschlossenen Werftaufenthalt und bestandenen Class- und Flaggenstaat-Inspektionen ist die Yacht betriebsbereit übergeben.
- JUST ENOUGH hat sich im Chartereinsatz bewährt und wurde auf Basis der Rückmeldungen von Charterkunden mehrfach verbessert und nachgerüstet, viele davon Stammkunden. Die hohe Zahl wiederkehrender Charterkunden bestätigt ihre Seetüchtigkeit und ihren Komfort, da viele Nächte vor Anker verbracht werden.
- Ein gutes Rendite-Aufwand-Verhältnis für eine Charteryacht ihrer Klasse, geeignet für die Sonderabschreibung (Bonus Depreciation). Das Charterprogramm hat bislang über 10 Millionen an Einnahmen und Cashflow erwirtschaftet, mehr als 1 Million ist noch offen und kann vom Käufer übernommen werden. Ein Tausch gegen ein Flugzeug oder eine Immobilie ist möglich.
- Das bestehende Charterprogramm kann für steuerlich qualifizierte Eigner bei geschäftlichem Betrieb zusätzliche steuerliche Vorteile bieten. Kaufinteressenten sollten sich hierzu von ihren Steuer- und Rechtsberatern zur Berechtigung und zur Anwendung der geltenden Abschreibungsregeln auf ihre individuelle Situation beraten lassen.
Zusammenfassung der Refit-Arbeiten
- Stand Februar 2024
- Sämtliche Lackblasen wurden ausgebessert, 80 % von JUST ENOUGH wurden neu lackiert.
- Alle drei Klimakälteanlagen (Chiller) wurden gewartet bzw. überholt, ebenso das Steuerungssystem für alle drei Chiller.
- Die Stabilisierung wurde gewartet, der Unterwasserrumpf neu gestrichen.
- Sämtliche Seeventile und Rumpfdurchführungen wurden gemäss RINA-Vorgabe am Unterwasserschiff ersetzt.
- Der Seekasten steuerbord wurde vor Beginn der RINA-Inspektion ersetzt.
- Die Kombüse wurde erneuert neue weisse Arbeitsplatten, weisse Wände, neue Spülen, neue Armaturen, neu lackierte Schränke. Die Kombüse präsentiert sich wie neu.
- Möbel und Kunstgegenstände, Kissen sowie die Aussenpolster wurden ersetzt oder erneuert.
- Nach über 10 Millionen an Charterumsatz und Cashflow seit 2018 sind diese Massnahmen notwendig, um Charterkunden Jahr für Jahr zur Rückkehr zu bewegen und den Erfolg des Charterprogramms fortzuführen.
- Stand Oktober 2023
- Arbeiten durch Safe Harbor LMC
- Sämtliche Unterwasserleuchten wurden durch neue ersetzt.
- Beide Delta-T-Brandschutzklappen samt Stellantrieben und Thermostaten wurden durch neue ersetzt.
- Die Warmwasser-Zirkulationspumpen wurden durch neue ersetzt.
- Der Alfa Laval MIB303 wurde überholt; Druckschalter, Niveauschalter, Frequenzumrichter und Elektromotor wurden durch neue Teile ersetzt.
- Das Garagentor wurde überholt (Hydraulikkolben und -schläuche ersetzt), Hydraulikpumpe und -system wurden von SEAWAY gewartet.
- Die Klimaluftaufbereiter wurden gewartet und die Luftkanäle durch Bluestar Marine desinfiziert.
- Der Hauptseewasserverteiler wurde überholt.
- Die Ankerkettenkasten wurde gereinigt und instandgesetzt.
- Die Seashell-Grills wurden instandgesetzt.
- Der Unterwasserrumpf wurde mit Hochdruck gereinigt und neu gestrichen.
- Der Bug innenseitig wurde lackiert.
- Die Reling- bzw. Scheuerleisten backbord und steuerbord wurden neu lackiert.
- Das Namensschild steuerbord wurde instandgesetzt.
- Beim RIB (kleiner Tender) wurde der Steuerdraht ersetzt, zudem wurde der Motor gewartet (Ölwechsel, Ölfilter, Kraftstofffilter und Kraftstoff-Wasser-Abscheiderfilter).
- Steigrohre, Rohwasserpumpe, Riemen und eine defekte Spannrolle wurden an beiden Dieselgeneratoren durch neue Teile ersetzt.
- Die Thermostate beider Generatoren wurden gewartet und geprüft.
- Die Kraftstofffilter der ersten und zweiten Stufe wurden an beiden Dieselgeneratoren ersetzt.
- Ventilspiel und Einspritzdüsen wurden an beiden Generatoren gewartet.
- Die Wärmetauscher beider Generatoren wurden ausgebaut und überholt.
- Die Kipphebel wurden an Generator backbord und steuerbord ersetzt.
- Die Ladeluftkühler beider Hauptmaschinen wurden überholt (Reinigung, Entkalkung und Lösungsmittelbehandlung der Luftseite).
- Rohwasserpumpe und Süsswasserpumpe für Maschine backbord und steuerbord wurden ersetzt.
- Die Kraftstoffleitungen der Hauptmaschinen wurden geprüft und gereinigt.
- Die Turbolader beider Hauptmaschinen wurden mit neuem Gehäuse überholt.
- Ventilspiel und Einspritzdüsen wurden an beiden Maschinen bearbeitet.
- Das Kühlmittel für Maschinen und Generatoren wurde erneuert, alle Systeme wurden druckgeprüft.
- Sämtliche Schellen und Beschläge wurden durch neue ersetzt.
- Die Wärmetauscher der Hauptmaschinen wurden überholt.
- Fünfjahres-Anforderungen der RINA-Inspektion (bei Safe Harbor Marina Rybovich)
- Der Rumpf wurde mit Hochdruck gereinigt.
- Die Rumpfmessung (Hull Target) wurde festgelegt.
- Die gesamte Aussenhaut wurde für die Inspektion abgeschabt, gereinigt und lackiert.
- Für die innere Untersuchung wurden Seekästen und Gitter abgeschabt, gereinigt und lackiert.
- Die Ankerkette wurde vollständig ausgelegt, abgeschabt und für die Inspektion gereinigt.
- Der Ankerkettenkasten wurde gereinigt und für die Inspektion gestrichen.
- Die Ankerwinden backbord und steuerbord wurden gewartet.
- Sämtliche Rumpfventile über und unter der Wasserlinie wurden eingebaut, druckgeprüft und von Safe Harbor Marina zertifiziert.
- Untersuchung von Teilen der Ruderanlage.
- Untersuchung der Ruderlager (Pintles).
- Untersuchung von Ruderschaft und Kupplungen.
- Untersuchung des Heckrahmens.
- Das Spiel der Ruderlager wurde gemessen.
- Der Ruder-Schlagtest wurde durchgeführt und war zufriedenstellend.
- Das Spiel der wassergeschmierten Wellenlager wurde gemessen.
- Das Bugstrahlruder wurde geprüft und in gutem Zustand befunden.
- Die Wandstärke des Rumpfs und sämtlicher Tanks an Bord wurde geprüft und in gutem Zustand befunden.
- Der Süsswassertank wurde instandgesetzt und geprüft.
- Die Schwarzwassertanks wurden mit Hochdruck gereinigt und geprüft.
- Der behandelte Schwarzwassertank im Maschinenraum wurde sandgestrahlt, instandgesetzt und vom Gutachter geprüft.
- Die Schwarzwasserleitungen wurden durch neue ersetzt und druckgeprüft. ➤ Der Dieseltank backbord vorne wurde geöffnet, gereinigt und auf Wandstärke geprüft.
- Der Grauwassertank vorne wurde geöffnet, gereinigt und auf Wandstärke geprüft.
- Der Grauwassertank achtern im Maschinenraum wurde geöffnet, gereinigt und auf Wandstärke geprüft.
- Wartung und Prüfung der fest installierten und tragbaren Feuerlöschanlage (FIRE RANGER) wurden durchgeführt.
- Wartung und Inspektion der Rauchmelder durch (FIRE RANGER)
- Bericht über die Isolationsmessung (Megger-Test) folgender Elektromotoren: Bilgepumpe, Feuerlöschpumpe, Treibstoff-Transferpumpe, Haupt-Hydraulikpumpe, Lüfter Maschinenraum Backbord, Lüfter Maschinenraum Steuerbord, Steuerpumpe Nr. 1, Steuerpumpe Nr. 2, Ankerwinde Backbord, Ankerwinde Steuerbord, Schaltschrank Pantry, Schaltschrank AHU und Schaltschrank Brücke.
- Es gab zwei Befunde Der erste betraf einen zu niedrigen Widerstand am Elektromotor der Haupt-Hydraulikpumpe, dieser wurde durch einen neuen ersetzt. Der zweite Befund betraf das Hauptkabel des Lüfters im Maschinenraum Backbord, das selbst einen zu niedrigen Widerstand aufwies; es wurde durch ein neues Kabel ersetzt und vom RINA-Gutachter abgenommen.
- Zweite Stufe des Megger-Tests im Wasser, Isolationstest des Hauptschaltschranks: Dabei zeigte sich, dass die Hauptkabel vom Alternator Steuerbord zum Hauptschaltschrank ersetzt werden mussten. Dies erfolgte mit Kabeln von (DREAM MARINE) und wurde vom RINA-Gutachter abgenommen.
- Die Propeller wurden zur zerstörungsfreien Prüfung (NDT) des hinteren Endes des zylindrischen Wellenteils und eines Drittels des Wellenkonus ausgebaut und zudem ausgewuchtet.
- Die Stevenrohrlager wurden untersucht, ausgetauscht und korrekt ausgerichtet.
- Die mechanischen Wellendichtungen wurden auf beiden Seiten, Backbord und Steuerbord, durch neue ersetzt.
- Die Propeller wurden auf Risse und Verformungen geprüft, das Ergebnis war zufriedenstellend.
- Nach dem Einbau der neuen Lager wurde das Spiel der Wellen im Wasser gemessen, es lag innerhalb der Toleranz.
- Die Motorenlager wurden auf beiden Seiten, Backbord und Steuerbord, ausgetauscht, um die korrekte Ausrichtung von Maschinen und Wellen sicherzustellen.
- Am Motor Backbord wurde eine Boroskop-Untersuchung der inneren Bauteile durchgeführt: Kolben, Kolbenringe, Zylinderköpfe, Zylinder sowie Oberseite von Ein- und Auslassventilen, fachgerecht ausgeführt für den Gutachter durch den autorisierten CAT-Händler PANTROPIC.
- Am Motor Steuerbord wurde ebenfalls eine Boroskop-Untersuchung der inneren Bauteile durchgeführt: Kolben, Kolbenringe, Zylinderköpfe, Zylinder sowie Oberseite von Ein- und Auslassventilen, fachgerecht ausgeführt für den Gutachter durch den autorisierten CAT-Händler PANTROPIC.
- Belastungstest der Batterien Brückenbatterien, Notbatterien, Bordbatterien sowie Batterien der Generatoren und Motoren. Dabei zeigte sich, dass die Notbatterien in schlechtem Zustand waren; sie wurden durch neue ersetzt.
- Die Rettungsinsel wurde gewartet.
- Belastungstest des Krans durch SEA HAWK durchgeführt.
- Sämtliche Laufschienen wurden erneuert und von SEA HAWK zertifiziert.
- Die Rettungsausrüstung wurde von FIRE RANGER gewartet.
- Alle Bilgesensoren wurden von FIREFLY gewartet und geprüft.
- Der Rumpf wurde mit Antifouling gestrichen, neue Zinkanoden wurden montiert.
- Zwei Schichten Prop Speed wurden auf Wellen und Propeller aufgetragen.
- Während der Probefahrt, nach Abschluss aller Arbeiten zur Ausrichtung, an Propellern und Wellen, war der Bericht zur Vibrationsmessung zufriedenstellend.
- Arbeiten, ausgeführt durch die Besatzung.
- Die Bilgepumpen für Maschinenraum und Lazarette wurden durch neue ersetzt.
- Die Kabel im Lazarette neben der Landstromeinheit wurden neu verlegt.
- Die Landstromeinheit von ATLAS wurde durch einen ATLAS-Techniker gewartet.
- An der ATLAS-Landstromeinheit wurden die Elektronikkarten P14, P15 und P16 ausgetauscht.
- Im Lazarette wurde eine neue Beleuchtung installiert. Wände und Böden wurden dort vollständig erneuert. Zudem wurde eine neue UV-Lampe samt Filter für das Frischwassersystem eingebaut.
- Ein Frischwasserleck im Lazarette an der Wassermacheranlage von Matrix wurde behoben.
- Die alten Schläuche der Matrix-Wassermacheranlage wurden durch PVC Schedule 80 ersetzt.
- An den Wassermacheranlagen Nr. 1 und Nr. 2 wurden neue Filter eingebaut.
- Die Bilgen im Lazarette wurden abgeschabt, gereinigt und gestrichen.
- Ein Hydraulikölleck am alten Schlauch der Heckklappe wurde behoben, der Schlauch wurde durch einen neuen ersetzt.
- Öllecks an den Anschlüssen der Steuerpumpen wurden behoben.
- Der Eismacher achtern wurde gewartet.
- Der «JE»-Schriftzug wurde instand gesetzt und mit neuer Beleuchtung versehen.
- Sämtliche Aussenbeleuchtung des Schiffs wurde erneuert.
- Das Namensschild Backbord wurde instand gesetzt und fachgerecht abgedichtet.
- Die Rudermaschinenarme wurden gewartet.
- Die Dichtungen der Mannlöcher der Grau- und Schwarzwassertanks wurden ersetzt.
- Die Rohre für Schwarzwassertank und Grauwasser im Maschinenraum wurden durch neue in PVC Schedule 80 ersetzt.
- Die Tanks für Altöl und Frischöl wurden geöffnet und gereinigt.
- Die Dosierpumpe für Chlor wurde überholt.
- Der neue Elektromotor für die Haupt-Hydraulik wurde eingebaut.
- Die Nebenabtriebe (PTO) Backbord und Steuerbord wurden zusammen mit der Hydraulikfirma überholt und einem Drucktest unterzogen.
- Die Kühlanlagen wurden gewartet (Rückspülung der Register mit Barnacle Buster).
- Die Tank-Sentry-Sensoren für Grauwasser, Schwarzwassertank und die vordere Grauwasserpumpe wurden durch neue ersetzt (mit Unterstützung von FIREFLY).
- Im Bugstrahlruderraum wurde eine Bilgepumpe eingebaut.
- Am Beiboot (RIB) wurde ein neuer Zündschalter eingebaut.
- Die Generatoren Backbord und Steuerbord wurden gewartet (Ölwechsel, Ölfilter, CCV-Filter, Luftabscheiderfilter, Kraftstoff-Raccor-Filter, Kraftstoff-Feinfilter).
- Die Motoren Backbord und Steuerbord wurden gewartet (Ölwechsel, Ölfilter, CCV-Filter, Luftabscheiderfilter, Kraftstoff-Raccor-Filter, Kraftstoff-Feinfilter).
- Öl und Ölfilter der Getriebe Backbord und Steuerbord wurden ersetzt.
- Die Abgasanlagen der Motoren Backbord und Steuerbord wurden von Angelo mit neuen Dichtungen und Beschlägen gewartet.
- Die Seewasserfilter der Generatoren wurden auf beiden Seiten durch neue ersetzt.
- Die Kühlwasserleitungen der Generatoren wurden auf beiden Seiten ersetzt.
- Die Klimaanlagen (AHU) im gesamten Schiff wurden gewartet.
- Der Elektromotor der Pantry-Klimaanlage wurde durch einen neuen ersetzt.
- Der Elektromotor der Klimaanlage des Hauptsalons Backbord wurde durch einen neuen ersetzt.
- In der Kabine des Ersten Offiziers wurde ein Geruchsverschluss eingebaut, um Geruchsbildung zu vermeiden.
- Der TV-Lift im Hauptsalon wurde ausgetauscht.
- Trockner und Waschmaschinen wurden von einem MIELE-Techniker gewartet.
Wartung
- Die Rohwasserpumpen auf Backbord und Steuerbord wurden geprüft und für einwandfrei befunden.
- Die Ölkühler der Getriebe auf Backbord und Steuerbord wurden gereinigt und geprüft.
- Das Hydrauliköl der Hauptanlage wurde erneuert.
- Die Toilette des Kapitäns wurde instand gesetzt.
- Die Jet Skis wurden gewartet.
- Das AVIT-Rack wurde neu geordnet.
Cornelius Kistler
Founder bY.s & CEOSwitzerland
Cornelius Kistler ist Yachtmakler in Basel, Gründer und CEO von breezeYachting.swiss. Er hat mehr als 160 Yachten verkauft.
