À propos de Spirit of Ulysses
Comment raconter l'histoire de Spirit of Ulysses ? Ce Nordhavn 76 Forward Pilothouse a démontré à maintes reprises sa capacité à traverser les océans, avec plus de 100 000 milles au compteur. Son propriétaire actuel en a parcouru 20 000 en trois ans et demi de navigation. Spirit of Ulysses reste pleinement apte à poursuivre ces voyages, correctement entretenue et prête à affronter de nouvelles traversées océaniques.
Les deux moteurs MTU Series 60 de 400 ch conviennent bien à ce bateau : ils offrent une puissance suffisante, une bonne maniabilité et une consommation économique. L'entretien rigoureux constitue le fondement de son état mécanique. La liste des travaux d'entretien mécanique est longue et détaillée, gage de fiabilité à chaque destination ; les mises à jour et interventions sont précisées plus loin dans l'annonce.
La configuration bimoteur lui assure une redondance complète, une tenue de cap rectiligne en mer, et une salle des machines qui n'a rien à envier à celle de bateaux bien plus grands. Malgré ses deux moteurs, elle affiche une consommation modérée et peut parcourir 3 700 milles nautiques à 8 knots. Elle est construite selon la catégorie CE A.
Son inventaire est complet, comme on peut l'attendre d'un tel bateau. Spirit of Ulysses propose une vaste configuration de 3 cabines et 3 toilettes, complétée d'une couchette de quart et de toilettes de jour dans la timonerie. Conçus pour le confort et la sécurité, ses espaces sont accueillants et sûrs.
Ce bateau éprouvé est prêt pour de nouvelles aventures autour du monde. Spirit of Ulysses a derrière elle des voyages bien documentés ; les liens ci-dessous présentent certaines de ces aventures. Pour toute information complémentaire, contactez-nous. Taxe d'importation australienne acquittée.
- 23,16 m76′Longueur
- 2007Année
- 3Cabines invités
- 2 × MTUMoteurs810 ch, 11'900 h
- 11,5 knVitesse maximale8 kn croisière
- 6,4 m21′Largeur
Caractéristiques
Spirit of Ulysses en un coup d’œil
Dimensions
- Longueur
- 23,16 m76′
- Largeur
- 6,4 m21′
- Tirant d’eau
- 2,23 m7′ 4″
Aménagement
- Cabines invités
- 3
Construction
- Modèle
- 76
- Année
- 2007
- Coque
- Mono Hull · grp
Performances
- Moteurs
- 2 × MTU Series 60
- Puissance totale
- 596,6 kW · 810 ch
- Heures moteur
- 11'900 h
- Vitesse maximale
- 11,5 kn
- Vitesse de croisière
- 8 kn
- Autonomie
- 3'700 nm
- Capacité carburant
- 16'958,64 l
- Capacité eau
- 3'028,33 l
Design & historique
- Architecture navale
- Jeff Leishman
Articles about Spirit of Ulysses
- Voici quelques-uns des rares articles consacrés à ce navire.
- https://www.nordhavneurope.com/news/spirit-of-ulysses-embarks-on-new-adventures/
- https://nordhavn.com/nordhavn-76-spirit-of-ulysses-is-crossing-the-atlantic-and-you-can-virtually-join-them/
- https://nordhavn.com/nordhavn-76-spirit-of-ulysses-rides-again/#log
- https://nordhavn.com/what-a-trip-what-a-boat/
- https://nordhavn.com/nordhavn-76-spirit-of-ulysses-rides-again/#log
Travaux mécaniques majeurs récents
2024
- Remplacement des deux arbres à cames à l'issue de l'inspection en cale sèche
- Entretien des Moteurs effectué
- Systèmes de refroidissement inspectés
2025
- Remplacement des 12 injecteurs
- Réglage des jeux de soupapes
- Reconditionnement des deux turbocompresseurs
- Refroidisseurs Moteurs déposés, nettoyés et rééquipés de joints neufs
- Aftercoolers déposés, nettoyés et testés sous pression
- Nouveaux corps et éléments internes de pompe à eau
- Contrôle de fissuration des lignes d'arbre
- Nouveaux paliers cutlass installés
- Nouveaux joints d'arbre sans goutte-à-goutte installés
Sortie de cale sèche majeure 2024
- Boat Works Queensland
- Travaux effectués
- Coque décapée jusqu'au substrat
- Carène ragréée
- Application d'un système antifouling Jotun multicouche
- Hélices déposées et révisées
- Application de Propspeed
- Réservoirs carburant inspectés
- Voyants de niveau de carburant remplacés
- Réservoirs d'eau douce ouverts et nettoyés
- Réservoir d'Eaux noires ouvert et nettoyé
- Réservoir d'eaux grises ouvert et nettoyé
- Éclairages sous-marins installés
- Refroidisseurs hydrauliques révisés
- Systèmes incendie inspectés et renouvelés
- Toutes les prises d'eau inspectées
- Contrôle de mise à la masse effectué
- Nouvel isolateur galvanique installé
- Toutes les anodes remplacées
Sortie de cale sèche majeure 2025
- Travaux effectués
- Nouvel antifouling Jotun
- Reconditionnement des turbocompresseurs
- Révision complète du refroidisseur principal
- Révision complète de l'aftercooler
- Révisions des propulseurs
- Équilibrage des hélices
- Nouveaux paliers cutlass
- Nouveaux joints d'arbre sans goutte-à-goutte
- Remise en état de la grue
- Entretien de l'échangeur thermique des Générateurs
- Remplacement de la pompe à eau brute des Générateurs
- Nouvelles antennes VHF installées
Améliorations complémentaires
- 2024
- Nouveau compas satellite
- Nouveau GPS
- Nouveaux alternateurs
- Remplacement de la membrane du dessalinisateur
- Nouveau panneau de commande de l'onduleur Atlas
- 2025
- Nouveau ICOM IC-M604
- Reconditionnement Custom du ventilateur d'extraction
- Moteur d'extraction de rechange ajouté à l'inventaire
- Nouvelles pompes d'eaux grises Viking Gulper
- 2026
- Nouvel automate Atlas
- Nouveau système de levage du téléviseur du salon
- Nouveau tissu d'ameublement du salon
- Programme d'entretien préventif en cours
Intérieur
- Navire tenu de façon impeccable, entretenu selon les normes les plus exigeantes
- Plan à trois cabines pour huit Invités, plus une couchette de quart double
- Local technique et plan optionnel de cabine Équipage avec toilettes et douche de jour
- Convertisseur électrique Atlas Marine permettant un branchement sur secteur partout dans le monde
- Accès direct par escalier entre la timonerie et le flybridge
Extérieur
- Coque beige, revêtement antidérapant arocoat beige et pont en teck
- Propulseurs d'étrave et de poupe ABT
- Flybridge avec sièges fixes et deux sièges de barre Stidd améliorés
- Hardtop en PRV au-dessus du flybridge
- Bossoir Marquipt
- Semi-rigide Caribe
- Barbecue Miele dans le cockpit et sur le flybridge
- Sièges fixes de cockpit avec table à manger
Salon
- Moquette entièrement réalisée sur mesure
- Boiseries/panneaux en teck vernis
- Table à manger à tribord avec banquette en U
- Canapé indépendant en L réalisé sur mesure à bâbord, retapissé récemment (utilisable en couchette de passage si nécessaire)
- Téléviseur écran plat dissimulé dans un système escamotable, nouveau système installé en avril 2026
- Système de divertissement Bose
- Stores réalisés sur mesure
Cuisine
- Plans de travail en granit noir
- Réfrigérateur Sub-Zero avec fabrique de glaçons
- Table de cuisson gaz Miele
- Four à convection électrique Miele en inox, encastré
- Four à micro-ondes Miele
- Compacteur à déchets Broan en inox
- Lave-vaisselle Miele
- Broyeur à déchets, remplacé en 2023
- Grande fenêtre de cuisine
- Sol en teck
- Ébénisterie entièrement en teck
- Cuisine pouvant être cloisonnée si besoin au moyen du système escamotable électrique
Cabine principale
- Cabine pleine largeur
- Grande couchette double king size
- Matelas à ressorts ensachés réalisé sur mesure
- Quatre hublots de plus grande taille
- Entièrement moquettée
- Nombreuses penderies et tiroirs (doublés de cèdre)
- Étagères à livres
- Coiffeuse/bureau
- Téléviseur monté en cloison
- Un coffre-fort
Toilettes de la cabine principale
- Plans de travail en granit noir
- Toilettes Sealand
- Armoire à miroir au-dessus du lavabo
- Grande cabine de douche
- Porte de douche vitrée à charnières
Cabine invités
- Couchette double îlot queen size
- Matelas à ressorts réalisé sur mesure
- Penderies et tiroirs (doublés de cèdre)
- Grand panneau de pont avec écrans jour/nuit
- Entièrement moquettée
Toilettes des invités
- Toilettes Sealand
- Plans de travail en granit noir
- Armoire à miroir au-dessus du lavabo
- Cabine de douche avec porte vitrée à charnières
Cabine invités/équipage inférieure
- Cabine fermée avec deux couchettes en travers, type bannettes
- Penderie et tiroirs
- Plans de travail
Local technique
- Lave-linge LG connecté WiFi et sèche-linge Miele séparé (dissimulé)
- Accès à la cale/local de pompes avant, au local des propulseurs et au compartiment des réservoirs
Cabine Équipage/toilettes de jour
- Plans de travail en granit foncé
- Toilettes Sealand
Timonerie
- Deux sièges de barre Stidd améliorés
- Barre à roue type « destroyer » de 30' garnie de teck
- Instruments et équipements associés bien agencés dans le bandeau et les tableaux de bord
- Table à cartes à tribord
- Grand coin salon confortable derrière les sièges de barre, avec table laquée pouvant accueillir cinq convives ou se replier et s'abaisser pour former une table basse
- Deux grands tiroirs à cartes sous la table
- Derrière le coin salon, une couchette double de pilote, idéale pour le repos hors quart
- Rangement pour livres
- Accès intérieur au flybridge
- Toilettes de jour entièrement équipées
Extérieur et équipement de pont
- Ponts en teck plateforme de bain, cockpit et ponts latéraux (bâbord et tribord)
- Flybridge avec sièges fixes et deux sièges de barre Stidd améliorés, tous avec housses ajustées, refaites en avril 2025
- Hardtop en PRV
- Projecteur
- Éclairages de pont avant et arrière
- Réfrigérateur
- Coffres de pont et rangement pour pare-battages sur le pont avant
- Coussins ajustés/amovibles pour le pont avant
Cockpit
- Sièges avec table en finition brillante
- Housses ajustées pour la table et les sièges
- Accès au coffre du lazaret
- Bloc évier intégré avec barbecue Miele (cockpit et flybridge)
- Escalier vers le pont bateau
- Portes bâbord et tribord vers la plateforme de bain prolongée avec échelle de bain
- Guindeaux de poupe/cockpit à bâbord et à tribord
- Prises 240 volts au cockpit et au flybridge
- Passerelle pliante Marquipt
- Coffre de pont Custom
- Radeaux de survie RDF Ocean, six places (deux)
Mouillage
- Guindeau Maxwell VWC 4500 hydraulique avec frein à bande
- Arrêtoir de chaîne Maxwell
- Chaîne 107 m (350') de chaîne à maillons étudiés de 16 mm (5/8")
- Compteur de chaîne au flybridge et à la timonerie
- Ancre deux ancres charrue en acier inoxydable de 136 kg (300 lbs)
- Système de lavage hydraulique de la chaîne d'ancre, nouvelle pompe de lavage 2023/24
Machines et salle des machines
Moteurs
- Deux MTU Detroit Diesel Série 60, 14 litres, 6 cylindres en ligne, suralimentés, puissance continue de 400 CV à 1850 tr/min avec inverseurs Twin Disk
- Moteur bâbord 11 900 heures (avril 2022)
- Moteur tribord 11 900 heures (avril 2022)
- Deux alternateurs 24 volts de 175 ampères chacun
- Filtre à carburant Racor duplex 75-900 MAX pour chaque moteur
- Filtre de transfert supplémentaire ; coupe-orins
- Vitesse de croisière 8,0 nœuds à 1150 tr/min, consommation de 3,80 litres par mille nautique
- Maximum / pleine puissance 11,5 nœuds
- Autonomie en croisière 4 473 nq, plus des réservoirs souples pour une autonomie supplémentaire
- Système de contrôle électronique moteur (DDEC) timonerie (principal)
- Flybridge, pont arrière/cockpit-tableau arrière côté tribord
- Commandes bâbord et tribord au pont Portugais
- Salle des machines
Générateurs
- Northern Lights M1064D, 33 kW, 240/416 V CA, 50 Hz, triphasé (4 700 heures)
- Northern Lights M864W, 20 kW, 240/416 V CA, 50 Hz, triphasé (8 000 heures)
Climatisation/chauffage
- Groupes de traitement d'air modulaires réversibles
- Deux unités Cruisair modèle MTC48DC de 48 000 BTU/h chacune ; capacité totale de 96 000 BTU/h (8 tonnes de réfrigération)
- Huit centrales de traitement d'air desservant tous les espaces
- Chauffage diesel Kabola dans tout le bateau
Système hydraulique
- Conception ABT, alimenté par des prises de force sur les deux moteurs
- Alimente propulseurs d'étrave et de poupe, stabilisateurs, guindeaux, lavage d'ancre/chaîne et pompe de cale de secours
- Système de stabilisation ABT/TRAC 370 numérique avec coupe-algues
- Propulseurs d'étrave ABT 50 CV avec commandes proportionnelles à 5 postes (hors salle des machines)
- Propulseurs de poupe ABT 38 CV avec commandes proportionnelles à 5 postes (hors salle des machines)
Insonorisation
- Isolation amortissante de la coque au-dessus du plan de rotation de l'hélice ; cloisons et plafond de la salle des machines traités avec 7,6 cm de 3M Thinsulate et panneaux Soundown
- Isolation supplémentaire au niveau des sols de la cuisine et du salon, des panneaux de la salle des machines et du système d'échappement
Protection incendie
- Système Seafire complet dans tout le bateau, recertifié en 2024
- Arrêt automatique en salle des machines et déclenchement automatique dans le lazaret et le compartiment de cale avant
- Système de ventilation d'admission et d'extraction en salle des machines et au lazaret
- Volets coupe-feu/fumée avec arrêt automatique des ventilateurs à l'activation du Seafire
Système de barre
- Double gouvernail, hydraulique Kobelt
- Double vérins à bras pour barre franche
- Deux pompes
Générateurs
- (1) Northern Lights 33 kVA
- Heures approximatives 4 600
- Travaux récents
- Entretien complet effectué
- Échangeur de chaleur déposé et révisé
- Ensemble pompe à eau de mer renouvelé
- (1) Northern Lights 20 kVA
- Heures approximatives 8 000
- Travaux récents
- Entretien complet effectué
- Échangeur de chaleur déposé et révisé
- Ensemble pompe à eau de mer renouvelé
Hydraulique et stabilisation
- Système de stabilisation numérique ABT TRAC
- Le système hydraulique alimente
- Stabilisateurs
- Propulseur d'étrave
- Propulseur de poupe
- Guindeaux
- Système de lavage de la chaîne
- Système de cale de secours
- Travaux majeurs
- 2024
- Révision complète des stabilisateurs
- Roulements remplacés
- Entretien des vérins effectué
- Huiles hydrauliques renouvelées
- Arbres d'ailerons testés par contrôle non destructif
- Aucune fissure détectée
- 2025
- Révision du propulseur d'étrave
- Révision du propulseur de poupe
- Nouveaux joints installés
Électronique
Timonerie
- Furuno Time Zero x 2 (neuf en 2018), toutes les cartes sauf Alaska ajoutées en 2023
- Écrans couleur Furuno 19" x 4 (neufs en 2018)
- Radar Furuno DRS12A 12 kW à antenne ouverte de 8 pieds
- Radar Furuno 6 kW à antenne ouverte de 4 pieds
- Compas de remplacement Furuno GP39
- Instruments de vent Furuno
- Récepteur et transpondeur AIS Furuno FA-1501
- Furuno RD 30
- GPS autonome Furuno GP39
- Pilote automatique Simrad AP50 x 2
- Pompes de pilote automatique Acusteer HRP150 x 2
- Calculateurs de cap Simrad J-50 x 2
- KVH Tracvision G6 avec multiswitch
- Dôme KVH Fleet F55
- Sonar Furuno 360 degrés (rétractable) avec capteur de mouvement et unité de contrôle CH 252
- Caméra à double poste, salle des machines et pont arrière
- Sortie de données satellite
- VHF Icom IC-M601 x 1, Com M605 VHF
- BLU Icom IC-802
- Caméras cockpit, salle des machines et pont, orientées vers l'arrière
- Prises 12 volts
- Ordinateur VEI relié au réseau Furuno, ordinateur principal redondant également relié
Flybridge
- Écran couleur Furuno 15" x 1
- Instruments de vent B&G H1000
- Tête de commande Simrad AP50
- VHF Icom IC-M604, poste secondaire
- Prise 12 volts
- Prises 240 volts
Divertissement
- Système Bose Lifestyle 28 dans tout le bateau
- Écrans plats au salon et dans toutes les cabines
Électricité
Système CA
- Convertisseur de puissance Atlas Marine Systems modèle 25K (branchement sur tout réseau électrique dans le monde), nouvelle unité PLE installée en 2026
- Permet le raccordement aux réseaux électriques à quai du monde entier
- Trois onduleurs/chargeurs Outback de 3 kW chacun, 24 V CC vers 240 V CA, 50 Hz
- Deux chargeurs de batterie Victron 80 ampères
- 2 systèmes de récupération de câble de quai Glendenning ; un câble 125 ampères pour le réseau 240 V de la maison
- Prises et câbles 64 A et 32 A pour divers emplacements
Améliorations Atlas
- Second transformer installed and commissioned successfully.
- Note the source text for this section is technical and repetitive; translation below.
- Deuxième transformateur installé et mis en service avec succès.
- Transformateur de rechange supplémentaire ajouté à l'inventaire de bord.
- Nouvel automate Atlas installé.
- Système de contrôle Atlas mis à niveau.
Système CC
- Bancs de servitude 16 batteries AGM « Lifeline » 8D de 255 Ah chacune (remplacées en 2023, garantie 10 ans)
- Timonerie 1 batterie AGM « Lifeline » groupe 31 de 105 Ah avec chargeur dédié pour le circuit 12 volts (remplacée en avril 2026)
- Démarrage moteurs principaux 4 batteries AGM « Lifeline » 4D de 210 Ah (remplacées en avril 2025)
- Démarrage générateurs 2 batteries AGM « Lifeline » groupe 31 de 105 Ah chacune
Mécanique et électricité générale
- Établi avec étau dans la salle des machines
- Trois coffres à outils en acier inoxydable Snap-On dans la salle des machines
- Jeu d'outils Snap-On
- Toutes les prises de coque et machines reliées au système de masse central
- Manuel du propriétaire spécifique avec plans pour tous les systèmes
- Système d'air comprimé pont supérieur, cockpit et pont avant
Améliorations électriques complémentaires
- Isolateur galvanique installé
- Banc de batteries de servitude remplacé (2023)
- Batterie de la timonerie renouvelée (2026)
- Adaptateurs de quai supplémentaires 64 A et 32 A avec câblage inclus
Navigation et communications
- Système de navigation Furuno TimeZero
- Caractéristiques
- Ensemble de cartes mondiales, mises à jour récentes
- Double système radar
- Transpondeur AIS
- Sondeur Furuno
- GPS Furuno GP39
- Compas satellite mis à jour
- Systèmes de pilote automatique Simrad
- Caméra de salle des machines
- Caméra d'accostage arrière
- Ordinateur de navigation redondant
- VHF ICOM IC-M605
- Poste flybridge ICOM IC-M604
Plomberie
Réservoirs carburant / système
- Quatre réservoirs carburant principaux en PRV à chicanes, totalisant 16 654 litres, avec un réservoir tampon centralisé en aluminium (303 litres) alimenté par gravité depuis les réservoirs de la salle des machines
- Le puisard du réservoir tampon constitue le point le plus bas du circuit carburant ; il comprend un système d'alarme et un contrôle visuel du carburant
- Jauges à hublot sur les 2 réservoirs de la salle des machines (verres neufs posés sur les réservoirs avant en 2023)
- Système de coupure automatique sur toutes les vannes carburant de la salle des machines
- Tous les réservoirs principaux accessibles par trappes amovibles, avec chicanes internes permettant un nettoyage complet
- Collecteur de transfert permettant le transfert de carburant entre tous les réservoirs via un filtre Racor 1000
Plomberie
- Deux réservoirs d'eau en fibre de verre totalisant 3 028 litres, avec trappes de visite complètes et système de chicanes
- Jauge Wemalevel
- Points de puisage d'eau douce répartis dans tout le bateau
- Deux dessalinisateurs Village Marine 800 GPD avec système de rinçage (membranes neuves en décembre 2023)
- Chauffe-eau d'une capacité de 178 litres à double résistance
- Eaux noires un réservoir PRV, capacité 757 litres
- Toilettes eau douce Sealand Magnum Opus, modèle 306
- Eaux grises un réservoir PRV, capacité 757 litres
Pompes de cale
- Six pompes Par Jabsco 42 l/min avec interrupteur à flotteur automatique « Ultra Senior » 24 volts, une par compartiment
- Deux systèmes de pompes de cale haute eau, salle des machines ; Rule 26d 192 l/min avec alarme haute eau Rule
- Deux pompes de cale immergées Rule, modèle 16a, capacité 14 000 litres
- 6 pompes manuelles Edson, une par compartiment
- Pompe de secours à entraînement hydraulique, 681 l/min, raccordée à tous les compartiments
Systèmes d'eau
- Deux dessalinisateurs Village Marine
- Travaux récents
- Télécommande du dessalinisateur remplacée.
- Toutes les membranes remplacées.
- Tous les éléments filtrants externes remplacés.
- Production actuelle d'environ 67 ppm.
- Travaux complémentaires
- Pompe d'eau de mer remplacée
- Réservoirs d'eau douce ouverts et nettoyés
- Réservoir d'eaux grises ouvert et nettoyé
- Tuyauterie d'entrée des eaux grises nettoyée
- Nouvelles pompes d'eaux grises Viking Gulper installées
Climatisation
- Système à eau glacée Cruisair
- Travaux majeurs
- Pompe de circulation de la climatisation recâblée et révisée.
- Système d'évacuation de la cabine principale réparé et amélioré.
- Révision du système de pompes achevée.
Équipement de pont
- Système de mouillage guindeau hydraulique Maxwell
- Travaux récents
- Nouvelle pompe et moteur de lavage d'ancre installés.
- Boulon principal du frein d'ancre tribord remplacé.
- Équipement de pont
- Grue Marquipt
- Système hydraulique de lavage d'ancre
- Système d'éclairage sous-marin
- Nouvelles housses de tube d'annexe
- Projecteur de recherche amélioré
Cornelius Kistler
Fondateur de bY.s et CEOSwitzerland
Cornelius Kistler est yacht broker à Bâle, fondateur et CEO de breezeYachting.swiss. Il a conclu plus de 160 ventes de yachts.
