À propos de Solis
Le Solis, 34 m, a été construit par Mulder Shipyard aux Pays-Bas et demeure un exemple marquant du savoir-faire sur mesure du chantier. Dessiné par Claydon Reeves, avec une architecture navale signée Van Oossanen, il allie un style contemporain à un caractère raffiné et sobre. Solis a été distingué aux World Superyacht Awards 2016 dans la catégorie Best Displacement Motor Yacht Below 500GT (30–41,9 m), confirmant sa place parmi les meilleurs yachts de sa catégorie.
Sa silhouette extérieure se reconnaît à une étrave quasi verticale, des lignes fluides et des proportions équilibrées, tandis que l'intérieur installe une atmosphère calme, baignée de lumière naturelle. Le salon du pont principal s'ouvre par des portes vitrées toute hauteur sur le pont arrière, où la table à dîner se transforme en un vaste bain de soleil. À l'avant, un salon à manger formel avec balcon à tribord relie sans rupture l'intérieur et l'extérieur. Sur le pont supérieur, un jacuzzi, un bar et de généreux espaces d'assise offrent un confort décontracté et des vues panoramiques.
L'hébergement accueille huit invités répartis en quatre cabines, dont une cabine maître sur le pont principal avec puits de lumière, une cabine VIP sur toute la largeur du maître-bau, et deux cabines convertibles. Des quartiers équipage séparés pour six personnes garantissent un service et une discrétion de haut niveau. Construit en acier avec une superstructure en aluminium, Solis est rare dans cette catégorie de taille en tant que yacht véritablement full-custom, et a été entretenu dans un état impeccable.
Propulsé par deux moteurs Caterpillar C18, il croise à 11 nœuds, avec une vitesse maximale de 13 nœuds et une autonomie transatlantique. Grâce à sa stabilisation à l'ancre et à la qualité éprouvée de sa construction, Solis offre un confort et des capacités remarquables pour la navigation au long cours.
POINTS CLÉS
*Entretenu de façon impeccable par un seul propriétaire depuis sa construction
*Design primé signé Claydon Reeves et Van Oossanen
*Construction Mulder full-custom, coque acier et superstructure aluminium
*Salon principal baigné de lumière, portes vitrées toute hauteur et balcon rabattable
*Vaste pont supérieur avec jacuzzi, bains de soleil et coin repas ombragé
*Grande visite décennale récemment achevée
*Stabilisateurs à vitesse nulle
- 34 m111′ 7″Longueur
- 2015AnnéeRefit 2025
- 4Cabines invités8 invités
- 2 × CaterpillarMoteurs1'360 ch, 6'353 h
- 3'800 nmAutonomie11 kn croisière
- 8 m26′ 3″Largeur
Plan
Chaque pont en détail : Solis
Caractéristiques
Solis en un coup d’œil
Dimensions
- Longueur
- 34 m111′ 7″
- Largeur
- 8 m26′ 3″
- Tirant d’eau
- 2,25 m7′ 5″
- Jauge brute
- 315
- Ponts
- 2
Aménagement
- Invités
- 8 dans 4 cabines
- Équipage
- 7 dans 3 cabines
Construction
- Modèle
- Displacement
- Année
- 2015 · refit 2025
- Coque
- Mono Hull · steel
- Superstructure
- aluminium
- Classification
- RINA
Performances
- Moteurs
- 2 × Caterpillar C18
- Puissance totale
- 1'000,8 kW · 1'360 ch
- Heures moteur
- 6'353 h
- Vitesse maximale
- 13 kn
- Vitesse de croisière
- 11 kn
- Autonomie
- 3'800 nm
- Capacité carburant
- 36'750 l
- Capacité eau
- 7'945 l
Design & historique
- Architecture navale
- Claydon Reeves Design Studio
- Design extérieur
- Claydon Reeves Design Studio
- Design intérieur
- Claydon Reeves Design Studio
Description détaillée
- 1.
- # CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES
- TYPE ·
- Full Displacement Motor Yacht
- CHANTIER NAVAL ·
- Mulder Shipyard
- N° DE COQUE ·
- BN100
- NUMÉRO IMO ·
- 9784922
- NUMÉRO MMSI ·
- 319086800
- ARCHITECTE NAVAL ·
- Van Oossanen
- DESIGN EXTÉRIEUR ·
- Claydon Reeves Design Studio
- DESIGN INTÉRIEUR ·
- Claydon Reeves Design Studio
- ANNÉE DE CONSTRUCTION ·
- 2015
- REFIT ·
- 2025
- CLASSIFICATION ·
- RINA (Unrestricted Range)
- CONSTRUCTION ·
- Coque Steel
- Superstructure en aluminium
- Ponts en teck
- ÉQUIPAGE ·
- Jusqu'à 7
- PAVILLON ·
- Îles Caïmans
- MOTEURS ·
- 2 x 500 kW (671 Hp) Caterpillar C18
- GT ·
- 315
- NT ·
- 94
- 2.
- # DIMENSIONS
- LONGUEUR HORS TOUT ·
- 34,00 m / 111'7"
- LONGUEUR À LA FLOTTAISON ·
- 32,82 m / 107'8"
- MAÎTRE-BAU ·
- 8,00 m / 26'3"
- TIRANT D’EAU ·
- 2,25 m / 7'5" max
- 3.
- # VITESSE ET AUTONOMIE SOUS MOTEUR
- VITESSE MAXIMALE ·
- 13,00 nœuds
- VITESSE DE CROISIÈRE ·
- 11,00 nœuds
- AUTONOMIE ·
- 3 800 nq @ 11,00 nœuds
- CONSOMMATION CARBURANT ·
- 160 litres/heure (42 US gallons) @ 11,00 nœuds
- 4.
- # CAPACITÉS
- HÉBERGEMENT ·
- 8 invités en 4 cabine(s)
- ÉQUIPAGE ·
- 7 membres d'équipage en 4 cabine(s)
- CARBURANT ·
- 36 750 litres / 9 708 US gallons
- EAU DOUCE ·
- 7 945 litres / 2 099 US gallons
- HUILES USÉES ·
- 500 litres / 132 US gallons
- EAUX GRISES ·
- 1 760 litres / 465 US gallons
- EAUX NOIRES ·
- 1 150 litres / 304 US gallons
- 5.
- # HÉBERGEMENT
- Hébergement pour 8 invités maximum en 4 cabines et jusqu'à 7 membres d'équipage
- CABINES INVITÉS ·
- 1 x cabine Master
- 1 x cabine VIP
- 2 x cabines Twin
- CABINES ÉQUIPAGE ·
- 1 x cabine Capitaine
- 3 x cabines équipage
- 6.
- # ÉQUIPEMENT MÉCANIQUE
- MOTEURS ·
- 2 x 500 kW (671 Hp) Caterpillar C18 Diesel
- HEURES MOTEUR ·
- Port (tribord gauche) 6 353 heures au 26 août 2026
- Tribord 6 341 heures au 26 août 2026
- Révision des 5 000 heures effectuée fin 2023
- Moteur tribord entièrement reconstruit en 2023/2024
- GÉNÉRATEURS ·
- 2 x 65 kW (87 Hp) Onan Diesel
- HEURES GÉNÉRATEURS ·
- Port 13 031 heures au 26 août 2026
- Tribord 13 160 heures au 26 août 2026
- Grande révision des 12 000 heures effectuée en 2025
- Faisceau électrique du générateur tribord remplacé en 2025
- STABILISATEURS ·
- Naiad Zero Speed (à l'arrêt et en navigation)
- Paliers remplacés en 2024
- Interface de passerelle remplacée en 2025
- CLIMATISATION ·
- Dometic
- Toutes les gaines nettoyées en 2024
- Tous les groupes nettoyés en 2024
- 2 × groupes du salon principal remplacés en 2025
- BOÎTE DE VITESSES ·
- ZF modèle ZFW350-1
- PROPULSION ·
- Bi-hélice
- Paliers Curtlass remplacés en 2025
- Hélices équilibrées en 2025
- Tests de rectitude des lignes d'arbre effectués en 2025
- AxiSeals remplacés en 2025
- HÉLICES ·
- Bronze
- ANGLE DE SAFRAN ·
- Tube PRV
- SYSTÈME DE GOUVERNE ·
- Direction hydraulique Trydo
- Joints de safran remplacés en 2025
- PROPULSEUR D'ÉTRAVE ·
- Propulseur hydraulique Side-Power 62 kW
- Propulseur de poupe hydraulique 62 kW
- Révisé en 2024
- ÉLECTRICITÉ ·
- Prises et normes européennes
- ALIMENTATION QUAI ·
- Révisée par Eekels en 2025, modèle EEKELS 75 kW / 93 kVA, référence : MARPOWER SPCII75, indice de protection : IP22, couleur : RAL 9010, dimensions : 1115 mm × 838 mm × 715 mm, poids : 440 kg
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- Batteries de service remplacées en 2023
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- 7.
- # ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION
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- 8.
- # ÉQUIPEMENT DE COMMUNICATION
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- 9.
- # ÉQUIPEMENT DE PONT
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- Révisés en 2025
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- Regalvanisées en 2025
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- Store rétractable sur le pont principal
- 10.
- # ÉQUIPEMENT DE DIVERTISSEMENT
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- Interface RTI via iPad
- Apple TV
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- Interface RTI via iPad
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- Interface RTI via iPad
- Apple TV
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- Smart TV
- Interface RTI via iPad
- Apple TV
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- Interface RTI via iPad
- Apple TV
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- ÉQUIPEMENT DE CUISINE
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- 2 x sèche-linge Miele
- 11.
- # ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ
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- Système de surveillance incendie Honeywell
- 12.
- # ANNEXES ET ÉQUIPEMENT NAUTIQUE
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- Wakeboard
- Skis nautiques
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- Équipement de plongée sous-marine
- 13.
- # NOTES DE REFIT ET D'ENTRETIEN
- ### NOTES D'ENTRETIEN ET DE REFIT 2024/2025
- Contrôles décennaux Class et Flag effectués
- Peinture complète effectuée (y compris les plafonds)
- 2 × panneaux Starlink Maritime installés (sans dôme)
- 1 × panneau OneWeb italien installé
- 2 × boîtiers SKY Stream installés
- Nouveaux points d'accès installés
- Révision majeure du moteur de l'annexe effectuée
- Toutes les gaines nettoyées (cuisine, buanderie et système de climatisation)
- Réservoirs d'eau douce nettoyés et repeints
- Réservoirs d'eaux grises et eaux noires nettoyés et repeints
- Cales et ponts du lazaret repeints avec revêtement antidérapant
- Peak avant repeint
- Réservoirs carburant avant inspectés et nettoyés
- Vitres de la zone VIP/Brow remplacées
- Vitres arrière du pont supérieur remplacées
- Guindeaux révisés et repeints à l'Awlgrip
- Chaînes d'ancre regalvanisées
- Supports moteur inspectés
- Ligne d'arbres nouveaux Axiseals installés, nouveaux paliers en cutlass montés, hélices équilibrées, arbres inspectés (rectitude et ressuage), nouveaux paliers de safran installés
- Antifouling appliqué (couverture de 18 mois)
- CVC révisé
- Révision majeure du convertisseur de quai effectuée
- Valves PTO du système hydraulique remplacées
- Nouveaux congélateurs installés (mess équipage et lazaret)
- Tissu des panneaux muraux intérieurs remplacé
- ### NOTES D'ENTRETIEN ET DE REFIT 2023
- Pose de moquettes neuves
- Remplacement du cuir au pont supérieur
- ### NOTES D'ENTRETIEN ET DE REFIT 2022
- Nouveau vernis extérieur (main-courantes et dessus de tables)
- Teck poncé et recalfaté
- 14.
- # COMMENTAIRES
- Le Solis, 34 m, a été construit par Mulder Shipyard aux Pays-Bas et demeure un exemple remarquable du savoir-faire sur mesure du chantier naval. Dessiné par Claydon Reeves, avec l'architecture navale de Van Oossanen, il associe un style contemporain à un caractère raffiné et intemporel. Solis a été distingué aux World Superyacht Awards 2016 dans la catégorie Best Displacement Motor Yacht Below 500GT (30–41,9 m), confirmant sa place parmi les meilleurs yachts de sa catégorie.
- Sa silhouette extérieure se caractérise par une étrave quasi verticale, des lignes fluides et des proportions soignées, tandis que son intérieur dégage une atmosphère calme et baignée de lumière naturelle. Le salon du pont principal s'ouvre par des portes vitrées toute hauteur sur le pont arrière, où la table à manger se transforme en un large bain de soleil. À l'avant, un espace repas formel avec balcon tribord assure une continuité naturelle entre intérieur et extérieur. Sur le pont supérieur, un jacuzzi, un bar et de vastes espaces d'assise offrent un confort propice à la détente, avec une vue dégagée.
- L'hébergement accueille huit invités répartis en quatre cabines, dont une cabine maître sur le pont principal avec puits de lumière, une cabine VIP en plein maître-bau et deux cabines convertibles. Des quartiers équipage séparés pour six personnes garantissent un service et une intimité exceptionnels. Construit en acier avec une superstructure en aluminium, Solis est rare dans cette catégorie de taille en tant que yacht véritablement full-custom, et a été entretenu dans un état impeccable.
- Propulsé par deux moteurs Caterpillar C18, il croise à 11 nœuds, avec une vitesse maximale de 13 nœuds et une autonomie transatlantique. Doté de stabilisateurs à l'ancre et d'une qualité de construction éprouvée, Solis offre un confort et des capacités remarquables pour la croisière au long cours.
- CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES
- Entretenu de manière impeccable par un seul propriétaire depuis sa construction
- Design primé signé Claydon Reeves et Van Oossanen
- Construction Mulder full-custom, coque acier et superstructure aluminium
- Salon principal lumineux avec portes vitrées toute hauteur et balcon escamotable
- Vaste pont supérieur avec jacuzzi, bains de soleil et coin repas ombragé
- Contrôle décennal effectué
- Stabilisateurs à vitesse nulle
Cornelius Kistler
Fondateur de bY.s et CEOSwitzerland
Cornelius Kistler est yacht broker à Bâle, fondateur et CEO de breezeYachting.swiss. Il a conclu plus de 160 ventes de yachts.
