À propos de Rock.It

Livré en 2014 par le chantier De Vries de Feadship, ROCK.IT est un yacht à moteur Custom de 60,4 mètres (198’) qui réunit la filiation Feadship, une capacité transocéanique éprouvée, un volume intérieur considérable et un historique d'entretien particulièrement complet.

Commandé par un propriétaire de yacht expérimenté et conçu, intérieur comme extérieur, par Sinot Yacht Design & Architecture, ROCK.IT a été pensé comme un véritable yacht familial long-courrier. Sa coque en acier, sa superstructure en aluminium, son volume de 1 051 GT et son autonomie d'environ 5 300 milles nautiques s'ajoutent à l'ingénierie, au savoir-faire et au souci du détail qui font la réputation internationale de Feadship.

Immatriculé au Lloyd's Register et conforme aux normes MCA pour l'exploitation commerciale, ROCK.IT est resté chez son propriétaire d'origine pendant environ neuf ans et n'a jamais été affrété durant cette période. Depuis son acquisition par son propriétaire actuel en 2023, il n'a participé qu'à un programme d'affrètement restreint, réservé aux amis et à la famille, d'environ quatre à six semaines par an. Cette utilisation limitée le distingue de nombreux yachts d'exploitation commerciale de taille et d'année de construction comparables.

Hébergement & Plan

ROCK.IT propose un agencement invités particulièrement flexible. Son hébergement principal comprend une suite Owner’s Suite pleine largeur sur le pont principal, deux cabines VIP avec lits king-size, une cabine invités avec lit king européen et une cabine à lits jumeaux avec lit gigogne.

Une sixième cabine invités (cabine Flex avec toilettes) a été ajoutée en 2024 à la place du bureau du commissaire de bord. Elle se trouve derrière le pont de commandement, en face de la cabine du Capitaine. Cette cabine Flex peut servir de sixième cabine pour les invités, ou permettre d'accueillir de l'équipage supplémentaire si le propriétaire le souhaite. Son utilisation porte la capacité invités de 11 à 13 personnes, ou celle de l'équipage de 13 à 15 personnes.

Les cabines équipage comprennent cinq cabines doubles à couchettes superposées à l'avant du pont inférieur, une cabine dédiée au chef mécanicien à l'arrière, ainsi que les cabines du Capitaine et la cabine Flex sur le pont de commandement.

Design extérieur

La silhouette extérieure caractéristique de ROCK.IT a été créée par Sinot Yacht Design & Architecture, avec des lignes sculpturales inspirées des voitures de sport italiennes. Ses proportions allient la présence attendue d'un Feadship de 60 mètres à une silhouette élégante et surbaissée.

Les vastes espaces extérieurs sont organisés à la fois pour un usage familial privé et pour la réception, avec plusieurs espaces repas et salons, un grand sun deck avec Jacuzzi, de larges zones de bains de soleil et des systèmes d'ombrage rétractables.

Design intérieur & savoir-faire

L'intérieur de ROCK.IT est entièrement sur mesure, associant un acajou madré richement veiné à de l'ébène de Macassar, des incrustations de sycomore, des moquettes en soie, de l'onyx et des marbres soigneusement sélectionnés.

Le mobilier sur mesure, signé par le designer américain Frank Pollaro, a été conçu spécifiquement pour le yacht. Le salon principal fait office à la fois d'espace de réception élégant et de cinéma privé, avec un grand téléviseur dissimulé discrètement dans le plafond lorsqu'il n'est pas utilisé.

La table à manger formelle, ornée d'un placage en Macassar à motif soleil, constitue à elle seule une pièce de mobilier sur mesure exceptionnelle, dont la valeur de remplacement déclarée dépasse 350 000 €.

Suites Owner & Invités

La suite Owner’s Suite pleine largeur occupe une position dominante à l'avant du pont principal et comprend une couchette king-size, un bureau et un coin salon privés, deux grands dressings et des salles de bains séparées pour Monsieur et Madame.

Cette suite illustre certains des savoir-faire les plus remarquables de ROCK.IT, avec des panneaux d'acajou sculptés en trois dimensions et une importante menuiserie sur mesure. La salle de bains Owner comprend une vasque taillée dans un seul bloc de marbre Portoro Gold rare, associée à du marbre Statuario Bianco et de l'onyx blanc rétroéclairé.

Les cabines invités reprennent les mêmes matériaux et le même niveau de détail dans l'ensemble, avec moquettes en soie sur mesure, acajou madré, éclairage sur mesure, mobilier signé Pollaro et salles de bains privatives en marbre.

Skylounge & vie extérieure

Le skylounge du pont de commandement offre un cadre intérieur plus informel, avec un parquet en teck massif, des finitions en sycomore, des panneaux de plafond en teck tressé à la main et un bar remarquable intégrant de l'albâtre et de l'onyx miel rétroéclairés.

La vie extérieure se répartit sur trois ponts généreux. Le sun deck comprend un Jacuzzi surélevé, de larges bains de soleil, des assises ombragées et un bar entièrement équipé sous le hardtop. Le pont de commandement arrière offre un vaste espace repas en plein air avec chauffage et climatisation intégrés, deux coins salon et un pare-soleil à extension électrique, permettant d'utiliser cet espace confortablement sous des climats très variés.

Ingénierie & performance

ROCK.IT a été conçu pour une véritable croisière long-courrier. Deux moteurs MTU 12V4000 M53R de 1 520 ch offrent une vitesse de croisière confortable de 12 nœuds et une vitesse maximale d'environ 15 nœuds. À une vitesse de transit économique de 10,5 nœuds, son autonomie est d'environ 5 300 milles nautiques, lui conférant une véritable capacité transocéanique.

Ses locaux techniques reflètent le même niveau d'ingénierie et d'entretien que l'ensemble du yacht. Les trois générateurs John Deere de 200 kW ont fait l'objet d'une révision complète en 2024, suivie d'un entretien programmé majeur à Barcelone en 2025. Le yacht a également passé sa visite de classe des 10 ans et continue de fonctionner selon un programme d'entretien préventif documenté.

Conclusion

ROCK.IT est une offre rare sur le marché des superyachts. Sa qualité de construction, son historique d'entretien exceptionnel et son design entièrement sur mesure le placent parmi les yachts Custom les plus accomplis jamais créés. Fruit d'une collaboration entre un propriétaire d'origine expérimenté, Sinot Yacht Design & Architecture, Feadship et des experts techniques reconnus, il représente un équilibre abouti entre confort, performance et caractère.

POURQUOI ROCK.IT

- PEDIGREE FEADSHIP
Construit par Feadship De Vries, architecture navale De Voogt, design extérieur et intérieur Sinot.
- 1 051 GT / 60,4 MÈTRES
Volume important, proportions soignées, espaces intérieurs et extérieurs très fonctionnels.
- JUSQU'À SIX CABINES INVITÉS
Plan d'hébergement modulable, adaptable aux besoins propres d'un armateur en matière d'invités et d'équipage.
- AUTONOMIE DE 5 300 NM
Capacité transocéanique réelle à environ 10,5 nœuds.
- HISTORIQUE DE CHARTER LIMITÉ
Jamais affrété durant environ neuf ans sous son premier propriétaire, puis utilisé de façon limitée pour des charters entre proches.
- VISITE DE CLASSIFICATION DÉCENNALE ACHEVÉE
- IMPORTANTS INVESTISSEMENTS EN 2024
Travaux majeurs sur les générateurs, entretien des machines, mises à niveau des systèmes, maintenance de la carène, reprise de peinture, et installation d'une cabine Flex supplémentaire avec toilettes.
- IMPORTANTE PÉRIODE DE CHANTIER EN 2026
Période de chantier chez Rybovich et polissage DiTEC achevés en septembre 2026.

- PLATEFORME DE CROISIÈRE PRÊTE À NAVIGUER
ROCK.IT offre à un acquéreur potentiel la possibilité d'acquérir un Feadship au pedigree reconnu, dont l'essentiel de la maintenance programmée a déjà été effectué.

Spécifications et équipements

Hébergement : Cabine armateur

La cabine armateur, sur toute la largeur du maître-bau, se trouve sur le pont principal et offre un espace et une intimité considérables. Elle comprend un lit king-size, deux salles de bains séparées et deux grands dressings complétés par un espace dédié à l'habillage. À l'entrée de la cabine, à tribord, se trouve un bureau privé et un coin salon, formant un espace propice au travail comme à la détente.

• Téléviseur Sony 65 pouces et système home cinéma surround complet
• Dressings intégraux avec penderies et rangement à chaussures
• Finition acajou à panneaux relevés, laquée haute brillance, dans l'ensemble de la cabine
• Éclairage soigné et commandes automatisées pour le son, l'éclairage, les stores et les rideaux
• Linge de lit de qualité supérieure
• Bureau armateur avec grande fenêtre donnant sur la mer
• Grande douche en marbre et sol chauffant
• Nombreux tiroirs et rangements pour l'armateur
• Planchers et cloisons flottants pour une insonorisation optimale de la cabine armateur

Invités :

ROCK.IT propose cinq cabines invités dédiées, la cabine du capitaine ou celle des officiers pouvant être aménagée en sixième cabine invités. Selon la configuration retenue, l'hébergement peut accueillir jusqu'à 13 invités :

• 2 cabines VIP, chacune avec lit king-size et salle de douche en suite
• 1 cabine avec lit européen king-size et salle de douche en suite
• 1 cabine avec lits jumeaux (+ lit gigogne) et salle de douche en suite
• Finition acajou à panneaux relevés, laquée haute brillance, dans l'ensemble des cabines
• Sixième cabine invités possible en utilisant la cabine du capitaine ou celle des officiers

Équipage :

Les quartiers équipage offrent un hébergement confortable pour 14 à 16 membres d'équipage, répartis dans cinq cabines équipage à l'avant, une cabine dédiée au chef mécanicien à l'arrière, ainsi qu'une cabine capitaine et une cabine officier en option sur le pont des passerelles.

• 1 cabine capitaine avec chauffage au sol (2 couchages)
• 5 cabines équipage pour 10 membres (2 par cabine)
• 1 cabine officier (2 couchages)
• 1 cabine chef mécanicien (2 couchages)

Machines : Moteurs

• 2 × MTU 12V4000M53R, 1 520 hp (à 1 600 tr/min)
• Révision moteur non requise avant 42 000 heures, selon le cycle d'utilisation actuel

Heures actuelles, septembre 2026 :

Bâbord : 13 350 heures

Tribord : 13 330 heures

Entretien MTU

• Révision des 3 000 heures effectuée par MTU Barcelona. Entretiens de routine des 500 et 1 000 heures réalisés selon le programme de maintenance préventive du navire, consignés dans IDEA. Rapports d'analyse d'huile disponibles.
• Prochain entretien majeur programmé : 21 000 heures (culasses, injecteurs, turbo)
• Liquide de refroidissement renouvelé en septembre 2025, remplacé tous les deux ans

Inverseurs-réducteurs :

• Reintjes type WAF 665 HL
• Rapport de réduction réversible : 4,08:1
• Inspection constructeur effectuée en 2024

Entretien :

• Vidange et changement de filtre des 2 000 heures effectués par l'équipage, dernier entretien il y a 98 heures (septembre 2025)
• Prélèvements d'huile des 500 heures effectués, échantillons disponibles
• Inspection décennale Reintjes réalisée en octobre 2024, rapport disponible

Arbres et hélices :

• Presse-étoupe à huile Akkerboom
• Pas fixe, diamètre 1,8 m (5,9 pi), 5 pales

Vitesses et consommation carburant :

• Vitesse maximale de 15 nœuds (à 1 600 tr/min) pour une consommation d'environ 561 litres (148 gallons US) par heure
• Vitesse de croisière de 12 nœuds (à 1 280 tr/min) pour une consommation d'environ 281 litres (75 gallons US) par heure
• Vitesse de croisière économique pour les longues traversées océaniques à 10,5 nœuds (à 1 080 tr/min), afin d'étendre l'autonomie. Consommation exacte de 100 litres par moteur et par heure, soit 53 gallons/heure. Le générateur consomme 9,2 gallons par heure lors des longues traversées.

Autonomie : environ 5 300 NM à 10,5 nœuds (à 1 080 tr/min)

Générateurs principaux : 3 × 200 kW Kilopack John Deere (révision complète effectuée en mai 2024). Rapport de révision complet, photos et historique disponibles sur demande.

Heures générateurs (septembre 2026), heures actuelles SMOH (septembre 2026) :

• Bâbord : 6 224
• Central : 6 200
• Tribord : 9 000

Heures depuis la dernière révision des 5 000 heures (septembre 2026) :

• Bâbord : 1 500
• Central : 1 500
• Tribord : 1 300

Entretien des alternateurs et du tableau électrique principal

• Essais Megger et inspections réalisés lors de la révision des 5 000 heures à Barcelone, rapport disponible
• Essais Megger sur tous les équipements critiques réalisés en octobre 2024, rapport disponible
• Essai et entretien des disjoncteurs des tableaux principal et de secours en octobre 2024

Générateur de secours : Perkins 80 kW type TW2GM (73 h) avec alternateur Stamford type UCM 274 EI

Électricité : 400 V / 220 V CA, triphasé, 50 Hz. Inclut un transformateur 110 V avec prises 110 V dans les cabines invités et les offices, avec transfert automatique.

Alimentation à quai : 200 kW, convertisseur ASEA Max 360 A, 2 branchements à quai de 200 A.

Batteries : 4 bancs de 2 batteries 24 V CC pour le démarrage des moteurs et des générateurs, banc de batteries GMDSS 24 V CC, et banc de batteries de démarrage 2 × 24 V CC pour le générateur de secours

SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT

Les 3 générateurs principaux et le générateur de secours sont tous raccordés aux Dry Stacks.

L'échappement des moteurs principaux est en spirale à anneau de pulvérisation, avec dérivation sous la ligne de flottaison pour les bas régimes.

CAPACITÉS DES RÉSERVOIRS

Carburant : 126 000 litres (33 286 gallons US)

Eau : 27 400 litres (7 238 gallons US)

Dessalinisateurs : HEM, capacité de 1 200 litres (317 gallons US) par heure

Huile de lubrification propre : 4 600 litres (1 215 gallons US)

Huile de lubrification usagée : 5 500 litres (1 453 gallons US)

Eaux grises : 11 500 litres (3 038 gallons US)

Eaux noires : 17 150 litres (4 531 gallons US)

ÉQUIPEMENT AUXILIAIRE

Système de barre : Anschutz, vérin hydraulique à double effet

Indicateurs d'angle de barre : indicateur Anschutz à tous les postes de conduite

Propulseur d'étrave : Voith, VIT 850-200, 200 kW (révisé en 2024)

Propulseur de poupe : Voith, VIT 550-110, 110 kW

Stabilisateurs : Quantum Marine XT Zero Speed QC2200 (entretien des 8 000 heures effectué en septembre 2024, entretien des 4 000 heures effectué en septembre 2025)

Filtres à carburant : NFV / SEPAR

Séparateur de fioul : 1 x Westfalia, 1 020 litres (270 gallons US) par heure

Séparateur eau/huile : 1 x Boss 2.2T/107

Pompes de cale : 3 x DESMI type VAC-4001/A2 DESMI

Pompes incendie : 2 x BBA type B60-220 BVG MC +BI + SC

Chaudières : 2 x ACV Smart, capacité de 600 litres (159 gallons US)

Traitement des eaux usées : HMSA (Pays-Bas), station de traitement biologique

Toilettes : E-Vac avec pompe à vide de type Jet

Climatisation : Heinen & Hopman, chauffage, refroidissement et humidificateur

• Centrales de traitement d'air principales

AHU1 = 68 400 BTU / 5,74 tonnes

AHU2 = 78 000 BTU / 6,5 tonnes

AHU3 = 118 200 BTU / 9,85 tonnes

• Ventilo-convecteurs

6 x 24 000 BTU / 2 tonnes

2 x 12 000 BTU / 1 tonne

1 x 9 000 BTU / 0,75 tonne

Total = 25,84 tonnes

Pare-soleil : 2 pare-soleil rétractables à pantographe arrière, pour le sundeck arrière et le pont bridge arrière

ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ ET DE SÛRETÉ

Sécurité :

• Conforme ISM
• 38 gilets de sauvetage (32 adultes, 6 enfants)
• 36 combinaisons d'immersion (30 adultes et 6 enfants)
• 8 bouées de sauvetage (4 avec lumière, 2 avec lumière et fumée, 2 avec lumière et ligne)
• Radeaux de survie : 4 x 25 personnes SOLAS A
• 4 lance-amarres
• 14 fusées parachutes
• 4 fumigènes oranges
• 10 fusées à main rouges
• 2 fusées à main blanches
• EEBD : 5, plus 1 supplémentaire pour l'entraînement
• 3 EPIRB
• 3 SART (2 AIS SART, 1 SART20)
• 4 batteries VHF GMDSS de rechange

Médical : trousse médicale fournie et mise à jour par Medaire

Lutte contre l'incendie :

• 39 extincteurs Ajax (5 x 2 kg ABC, 7 x 9 litres AFFF, 1 x 20 litres AFFF, 13 x 9 kg poudre, 9 x 5 kg CO2, 1 x 6 kg chimique humide, 2 x 6 litres Li-Ion, 1 x 50 litres AFFF sur roues) dans la salle des machines
• ARI (Dräger) : 4 jeux complets
• 8 bouteilles d'air respirable
• Tuyaux d'incendie : 17 avec lances
• 4 lances Akron supplémentaires

Alarmes et systèmes de surveillance :

• Système de contrôle et d'alarme RH Marine (nouveau en octobre 2024)
• Système de surveillance Imtech

Sûreté :

• 11 caméras Axis (salle des machines, pont principal, sundeck)
• Logiciel de contrôle Axis mis à jour/remplacé en 2022

ÉQUIPEMENT DE COMMUNICATION

SATCOM : TT-3672A Thrane & Thrane

Système cellulaire : système IP Cisco

Radiotéléphones VHF : 2 x Furuno Sailor SP 3250

Radiotéléphone BLU : Sailor 6301

Veille : BNWAS, Imtech

Communications UHF : 13 radios portables Hytera

Starlink, communication mondiale et connexions AV/Internet :

2 panneaux Marine Gen 2 sur un seul compte. Une antenne en ligne et une seconde en secours (basculement automatique), les deux reliées à un contrôle Kerio qui commute automatiquement en cas de masquage du mât ou de panne de l'une d'elles. Débits moyens d'environ 200 Mbit/s en réception et 30 Mbit/s en émission, avec un ping de 25 ms.

ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION

Compas magnétique : Cassens & Plath

Compas gyroscopique : Anschutz

Pilote automatique : série Navis 4000

Loch : Ben Anthea Blind

Sondeur : JRC JFE-380

Radar : radars JRC NCE 5171, 9 et 3 GHz

Traceur de cartes : Transas 4000 et Nobletech Unlimited, 7 ordinateurs Transas remplacés en 2022

GPS : 2 x Saab type R5

Navtex : Furuno NX 700

Instruments de vent : Alphatron

AIS : Saab

Antennes : 2 x Starlink Maritime, TVRO : SEATELST120 TVHD, VSAT : 2 x SEATEL 5012-91

ÉQUIPEMENT DE PONT

Guindeau : 2 x Muir VRC 15000, guindeaux verticaux

Cabestans de halage arrière : 2 x Muir VC 13000, cabestans verticaux

Mouillage : ancre Wortelboer de 675 kg (1 488 lbs), chaîne Wortelboer 2 x 8 maillons, 220 m (722 ft)

Grue et bossoirs : Akerboom, sundeck SWL 2 000 kg, et pont avant Solas MOB SWL 910 kg

Passerelle : 6 m (19,7 ft) Akerboom, orientation à 45 degrés

Projecteurs : 2 x Carlisle & Finch Co.

Store : Amber Dynamic rétractable, sundeck arrière x1, pont bridge arrière x1

Bain à remous : Riviera Pool, largeur totale de 2,5 mètres

SYSTÈMES AUDIO/VIDÉO

Tous les espaces sont équipés en Crestron NVX 4K, avec commandes par iPad et boîtiers portables Crestron (nouveaux en 2019), et système Kaleidescape 4K. Toutes les cabines invités et les espaces communs disposent en outre de la télévision satellite, du streaming vidéo Starlink et d'une double antenne.

Salon principal : téléviseur Sony 4K 75" sur charnière Future Automation

Salon du pont bridge : téléviseur Sony 4K 85"

Sundeck : téléviseur Sony 4K 55"

Cabine propriétaire : téléviseur Sony 4K 65"

Cabines invités : téléviseur Sony 4K 55"

Cabine du commandant : téléviseur Samsung 4K 32"

Cabines équipage : téléviseurs JVC 24"

Carré équipage : téléviseur Sony 4K 55"

ÉQUIPEMENT DE BUREAU

Pont bridge : 2 imprimantes Brother

ÉQUIPEMENT DE CUISINE ET DE BUANDERIE

Cuisine principale

• 2 fours MKN (neufs en 2019)
• Plaque de cuisson
• Salamandre
• Friteuse
• Lave-vaisselle Miele
• Chambre froide
• 2 congélateurs Electrolux pleine hauteur
• Réfrigérateur Subzero pleine hauteur

Pont des citernes

• Chambre froide/congélateur en pont inférieur
• Machine à glaçons cubiques Hoshizaki
• Machine à glace pilée Hoshizaki

Buanderie

• 3 lave-linge Miele PW6065
• 3 sèche-linge Miele PT7136
• 1 fer à repasser Laurastar S7A

Office du pont principal

• Réfrigérateur Subzero pleine hauteur
• Réfrigérateur-tiroir Subzero sous plan de travail
• Robinet à eau bouillante
• Machine à café Nespresso et infuseur Bunn

Bar du pont principal

• Cave à vin Subzero pleine hauteur, double zone (volume de stockage de 443 litres)
• Cave à vin Subzero trois quarts hauteur (volume de stockage de 420 litres)
• Tiroir réfrigérateur/congélateur Subzero sous plan de travail
• Tiroir double réfrigérateur Subzero sous plan de travail

Pont principal, arrière

• Tiroir double réfrigérateur Subzero sous plan de travail
• Rangement en hauteur pour cannes et moulinets

Office pont supérieur

• 2 x tiroirs réfrigérateur/congélateur Subzero sous plan de travail
• Robinet à eau bouillante

Bar du salon pont supérieur

• Tiroir réfrigérateur/congélateur Subzero sous plan de travail
• Tiroir double réfrigérateur Subzero sous plan de travail

Pont supérieur, arrière

• Réfrigérateur Hoshizaki

Sundeck

• Machine à glaçons Hoshizaki
• Tiroir double réfrigérateur Subzero sous plan de travail

Carré équipage

• Lave-vaisselle Miele
• Machine à glaçons Hoshizaki
• Machine à café DeLonghi

JOUETS ET ANNEXES

Annexes

• Navette hors-bord Pascoe de 7 m (22,9 ft) avec moteur Mercury de 300 ch (remotorisée en 2024), 280 heures, sous garantie jusqu'en 2027 (rangée sur le sundeck)
• 1 x annexe de sauvetage Zodiac, 2013, moteur Yamaha 2 temps de 25 ch (rangée au garage avant)

Sports nautiques

• 2 x Seabob FS5
• 4 x équipements de plongée complets
• 3 x jouets tractables gonflables
• 2 x paddleboards
• Wakeboard
• Skis nautiques
• Masques
• Tubas
• Palmes

Autres sports

• 2 x jet-skis Seadoo type RXT 300, 2019

EXCLUSIONS

Liste fournie lors de la signature du contrat de vente

Programme complet de refit et d'entretien

ROCK.IT a bénéficié d'un programme continu d'entretien préventif, de mises à niveau des systèmes et d'investissements. Depuis 2019, les travaux réalisés comprennent la modernisation AV/IT, la révision des machines, l'entretien de la propulsion et des propulseurs, la mise à niveau des systèmes d'alarme et de surveillance, la remise en état des surfaces extérieures et un entretien important lié à la classification.

Mise à niveau AVIT (2019) :

• Mise à niveau complète du système AVIT, incluant l'installation d'un téléviseur cinéma escamotable dans le salon principal
• Vérification du fonctionnement du système après mise à niveau
• Confirmation de l'état opérationnel des composants mis à niveau
• Système de distribution audiovisuel Crestron NVX : la solution AV offre les spécifications techniques telles que le 4K60, le 4:4:4, la profondeur de couleur et le HDR (mise à niveau par rapport au réseau Ethernet standard 1 Gb). Le contrôle du système est assuré par un processeur de contrôle Crestron série 3, rapide, offrant une interface graphique claire et soignée sur iPad.
• Les téléviseurs ont été remplacés par des écrans Sony 4K Ultra HD dans les zones suivantes : sundeck, cabine du capitaine, salon du pont supérieur, cabine armateur, carré équipage, cabines invités et cabines VIP. L'audio a été mis à niveau (amplificateurs) dans la cabine du capitaine/timonerie ainsi que dans les cabines VIP et invités, avec un amplificateur multicanal AV Yamaha. Le sundeck, le salon du pont supérieur et l'arrière du pont supérieur seront équipés d'un préamplificateur/processeur AV Emotiva, à installation centralisée.
• Mise à niveau du serveur Kaleidescape en 4K.

Mise à niveau AVIT (2022/2023) :

• Remplacement complet du système informatique et mise à niveau vers des points d'accès Rukus et un switch Cisco

HISTORIQUE D'ENTRETIEN

Entretien divers :

Nettoyage des conduits de buanderie et de cuisine :

• Réalisé tous les 12 mois
• Dernière intervention effectuée en septembre 2026 ; rapport disponible

Conduits principaux de climatisation (HVAC) :

• Conduits inspectés tous les 6 mois et nettoyés au niveau des centrales de traitement d'air par l'équipage. Tous en bon état
• Préfiltres remplacés chaque mois
• Filtres Eco-Pleat remplacés tous les 6 mois, conformément au calendrier d'entretien H&H

Liste des pièces détachées :

Une liste peut être générée sur demande via IDEA. Un stock important de pièces détachées est disponible.

Propulseur arrière, entretien (septembre 2023)

• Installation d'un propulseur arrière reconditionné et de câbles d'alimentation neufs
• Mesures de résistance d'isolement effectuées avant et après l'installation
• Correction de l'étanchéité du boîtier de jonction :
• Remplacement des joints toriques mal dimensionnés par les tailles correctes
• Élimination des résidus de silicone issus d'un test de pression antérieur
• Vérification de l'étanchéité par test de pression
• Installation correcte d'un capteur de fuite d'eau dans le boîtier de jonction
• Remplacement des fixations grippées (écrous sur goujons)
• Mise à jour du firmware et du logiciel applicatif du variateur de fréquence
• Ajustement des paramètres de contrôle et de protection (fréquence, tension, courant, limites de puissance)
• Mise en place d'une limitation de puissance pour protéger le propulseur à sa puissance nominale de 75 kW

Propulseur d'étrave, entretien (octobre 2024)

• Installation et ajustement des anodes à l'aide d'entretoises pour éviter toute interférence
• Augmentation de la fréquence minimale de démarrage
• Mise à jour de la logique logicielle pour surveiller correctement le courant des deux variateurs de fréquence
• Remplacement des câbles et des roulements porteurs

Treuil de la grue MOB (octobre 2024) :

La grue a été réassemblée, testée sur banc d'essai, installée à bord et testée en charge à bord.

• Tous les vérins : révisés
• Treuil : révisé
• Moteur d'orientation : révisé
• Petites pièces : éléments DIN, pièces plastiques, bagues de roulement, butées : renouvelées
• Flexibles hydrauliques : renouvelés
• Câble de levage : câble neuf livré en pièce de rechange
• Crochet de levage : révisé par Sinera
• Entretien annuel de la grue MOB, septembre 2026

Grue de sundeck (2022) :

• Dépose complète et révision de la grue Akerboom

Générateurs (avril 2024/septembre 2025) :

Révision CE des 3 moteurs diesel John Deere 6090 réalisée en avril 2024.

• Remplacement de la culasse par une pièce d'origine REMAN JD
• Remplacement des chemises de cylindre, pistons, segments, coussinets de bielle et boulons de bielle
• Remplacement de la pompe à huile, du refroidisseur et du clapet anti-retour
• Remplacement du joint d'huile avant
• Contrôle du palier principal du vilebrequin, tourillon n° 6

Sur le moteur tribord, en complément :

• Remplacement du joint d'huile arrière tribord
• Remplacement du turbocompresseur (REMAN)

En septembre 2025, l'entretien majeur des générateurs aux 5 000 heures a été réalisé dans les installations d'ArGo Marine à Barcelone.

• Remplacement des thermostats
• Remplacement des pompes de liquide de refroidissement
• Entretien des refroidisseurs d'air de suralimentation
• Remplacement des injecteurs
• Remplacement de la pompe haute pression de carburant
• Remplacement des filtres à air et à carburant
• Remplacement des turbocompresseurs
• Remplacement des éléments filtrants de reniflard de carter
• Réglage du jeu des soupapes et remplacement des joints de cache-culbuteurs
• Remplacement des pompes à eau de mer
• Réalisation d'un test mégohmmètre des enroulements électriques
• Test des alarmes et sécurités
• Essai des moteurs en charge et vérification des réglages du régulateur et de l'AVR

Mise à jour des ordinateurs AMCS et écrans tactiles (octobre 2024) :

• Mise à jour d'AMCS de la V10 à la V14, incluant :
• Installation de nouveaux ordinateurs
• Installation d'un datalogger
• Mise à jour du logiciel
• Installation de nouveaux DAP
• Mise à jour des automates (PLC)
• Tests des nouvelles fonctionnalités
• Assistance à l'équipage pour tester les fonctionnalités existantes et ajuster certains réglages si nécessaire
• Installation d'une tablette et configuration du transfert IP sur le nouveau Moxa
• Révision des plans et envoi au bureau d'études pour publication officielle

Coque et superstructure, remise en peinture (2019 / 2024 / 2026, Alexseal / DiTEC Ceramic) :

Le projet de remise en peinture a porté sur l'intégralité de la coque et de la superstructure. Les travaux ont duré environ 5 mois et ont nécessité une préparation et une protection poussées du site, avec dépose puis repose des équipements et accessoires extérieurs, ainsi que les prestations de chantier associées.

• Les travaux de peinture ont porté sur l'apprêtage complet et la mise en peinture des surfaces extérieures de la coque et de la superstructure, conformément aux spécifications du fabricant.

• Accessoires et équipements déposés, stockés puis reposés (portes, panneaux, mains courantes, feux, aérations, etc.). Certains équipements ont fait l'objet d'un traitement particulier : passerelle, échelle latérale, porte de tableau arrière, balcons de pavois (2), bômes de taud (4), grue de sundeck (forfait), portes coulissantes arrière (réalisées par l'OEM).
• Calfatage et finitions esthétiques : dépose et remplacement du calfatage esthétique aux jonctions peinture / teck, recalfatage des joints de hublots, vitres et portes pour une finition soignée.
• Un polissage complet de la peinture, du haut vers le bas, avec application d'un traitement DiTEC, a été réalisé en octobre 2024 et lustré à la main par une équipe de professionnels venue des États-Unis. L'ensemble des surfaces peintes extérieures a été poli, avec application d'un scellant céramique DiTEC.
• En février 2026, certaines zones de la superstructure ont été polies et retraitées au DiTEC.
• En septembre 2026, le polissage céramique DiTEC a été achevé, de la ligne de flottaison au liston de protection et du bourrelet de coque au tableau arrière, en vue d'une présentation.

Moteur d'annexe remotorisé (2024) :

• Mercury 300 hp V8 Verado XL

Entretien du système de stabilisateurs Quantum (septembre 2025) :

L'entretien et la révision du système de stabilisateurs Quantum ont été réalisés à Marina Barcelona 92, portant principalement sur la révision des 4 000 heures des stabilisateurs Quantum QC2200 STD bâbord et tribord, ainsi que de leurs centrales hydrauliques (HPU) associées.

• Remplacement des vérins principaux de stabilisation, avec pièces d'usure d'axe neuves
• Remplacement des flexibles et raccords de vérins
• Révision des HPU : filtres de pression et de retour, faisceaux de refroidisseurs et de tubes, suppresseurs, clapets de décharge et bobines, contrôle de pression des accumulateurs
• Révision des 8 000 heures effectuée en janvier 2023

Système d'échappement (2021) :

• Ensemble de la tuyauterie d'échappement extérieur remplacée, de l'acier vers l'inox.

Vannes de coque (2023) :

• Toutes les vannes de coque (prises d'eau) remplacées en 2023. Réception validée lors de la visite décennale de classe (SS 10 Year) de 2024.

Rénovation esthétique :

• Tous les matelas des cabines invités et du propriétaire remplacés par des matelas suédois de luxe Hastens en 2019.
• Parois en placage teck du sundeck remplacées en 2022.
• Coussins extérieurs : mousses et housses entièrement remplacées en 2022.
• Moquettes du salon principal remplacées en 2023.
• Tous les matelas de l'équipage remplacés en 2023.
• Table arrière du pont principal remplacée en 2023.
• Vitrage autour du spa du sundeck remplacé en 2023.

Travaux de chantier Rybovich, septembre 2026 :

ROCK.IT a bénéficié d'une importante période de chantier programmée chez Rybovich en septembre 2026, comprenant :

• Sortie d'eau biennale et antifouling
• Inspection des hélices et application de PropSpeed
• Test de battement des safrans
• Remplacement des presse-étoupes bâbord et tribord
• Renouvellement du système sous-marin Cathelco
• Contrôle d'épaisseur de la chaîne d'ancre
• Nettoyage et inspection des réservoirs d'eaux grises, d'eaux noires, de cales et d'huiles usées
• Nouvelle pompe de traitement des eaux usées installée conformément aux exigences du Lloyd's Register et des Cayman
• Ressuage des cônes, filetages et clavetages des deux lignes d'arbre
• Entretien et certification du radeau de survie
• Visite radio
• Entretien annuel de la grue MOB
• Entretien du bateau de sauvetage
• Compensation du compas
• Entretien annuel du matériel de plongée
• Préparation et antifouling des caisses de mer
• Nettoyage des conduits de cuisine et de buanderie conformément aux exigences de classification
• Entretien annuel du système Hi-Fog
• Visite de carène et inspections de classe
• Polissage céramique DiTEC extérieur et travaux de finition

Visite décennale de classe (novembre 2024) :

• Certificat international de franc-bord valable jusqu'en novembre 2029
• Certificat radio de sécurité GMDSS valable jusqu'en novembre 2029
• Certificat de classe
• Certificat de sécurité de construction pour navire de charge
• Déclaration de conformité relative à l'inventaire des matières dangereuses
• Déclaration de conformité IHM (HKC)
• Déclaration de conformité ISPPC pour la prévention de la pollution par les eaux usées
• Certificat international de prévention de la pollution atmosphérique
• Registre de construction et d'équipement délivré en octobre 2025
• Certificat international de prévention de la pollution atmosphérique par les moteurs
• Certificat international d'efficacité énergétique
• Déclaration de conformité du système antifouling délivrée en novembre 2024

Conclusion : une opportunité notable sur un Feadship de 60 mètres

ROCK.IT constitue une opportunité notable sur le marché des yachts de pedigree de 60 mètres, alliant la qualité de construction Feadship, un volume conséquent de 1 051 GT, des hébergements invités modulables et une capacité transocéanique avérée.

Son historique de propriété mérite d'être souligné : environ neuf années auprès de son propriétaire d'origine sans activité charter, suivies d'une activité charter limitée sous la propriété actuelle. Les investissements consacrés à son entretien, à ses machines, aux exigences de classification et à sa présentation esthétique sont tout aussi notables.

Avec sa visite décennale de classe achevée, d'importants travaux d'entretien mécanique réalisés, une révision conséquente effectuée en Espagne en septembre 2024 et une période de chantier chez Rybovich achevée en 2026, ROCK.IT offre à un futur propriétaire une plateforme éprouvée pour une exploitation privée ou commerciale continue.

Pour un acquéreur envisageant un yacht de pedigree de 60 mètres, ROCK.IT représente l'opportunité d'acquérir un Feadship immédiatement disponible, sans le délai de construction ni l'engagement financier liés à la commande d'un yacht neuf comparable.