• 2014 von der Feadship-Werft De Vries abgeliefert, verbindet die 60,4 Meter (198’) lange Custom-Motoryacht ROCK.IT Feadship-Herkunft, bewährte transozeanische Reichweite, beträchtliches Innenvolumen und eine ungewöhnlich lückenlose Wartungshistorie.
• In Auftrag gegeben von einem erfahrenen Eigner und innen wie aussen von Sinot Yacht Design & Architecture gestaltet, wurde ROCK.IT als eigentliche Langstrecken-Familienyacht konzipiert. Ihr Stahlrumpf, der Deckaufbau aus Aluminium, 1051 GT Volumen und eine Reichweite von rund 5300 nautischen Meilen vereinen sich mit jener Ingenieurskunst, Handwerkskunst und Sorgfalt im Detail, für die Feadship international bekannt ist.
• Bei Lloyd’s registriert und MCA-konform für den kommerziellen Betrieb, blieb ROCK.IT rund neun Jahre beim ursprünglichen Eigner und wurde in dieser Zeit nie verchartert. Nach der Übernahme durch den heutigen Eigner im Jahr 2023 lief lediglich ein begrenztes Charterprogramm für Freunde und Familie, rund vier bis sechs Wochen pro Jahr. Diese geringe Nutzung unterscheidet sie von vielen kommerziell betriebenen Yachten ähnlichen Alters und ähnlicher Grösse.

Kabinen & Grundriss

• ROCK.IT bietet eine aussergewöhnlich flexible Gästeaufteilung. Zu den Hauptkabinen zählen eine Eignersuite über die volle Breite auf dem Hauptdeck, zwei VIP-Kabinen mit Kingsize-Betten, eine Gästekabine mit europäischem Kingsize-Bett und eine Zweibettkabine mit Ausziehbett.
• Eine sechste Gästekabine (Flex-Kabine/Toilette) wurde 2024 anstelle des Pursers-Büros eingebaut. Sie liegt hinter der Brücke, gegenüber der Kapitänskabine. Diese Flex-Kabine lässt sich als sechste Gästekabine nutzen oder, falls der Eigner zusätzliche Besatzung wünscht, entsprechend umwidmen. Ihre Nutzung erhöht die Gästezahl von 11 auf 13 beziehungsweise die Besatzung von 13 auf 15.
• Die Besatzungsunterkünfte umfassen fünf Doppelstock-Besatzungskabinen vorne auf dem Unteren Deck, eine eigene Kabine für den Chefingenieur im Achterschiff sowie Unterkünfte für Kapitän und Flex-Kabine auf dem Brückendeck.

Exterieurdesign

• Das markante Aussenprofil von ROCK.IT stammt von Sinot Yacht Design & Architecture, mit skulpturalen Linien, die von italienischen Sportwagen inspiriert sind. Ihre Proportionen verbinden die Präsenz, die man von einer 60-Meter-Feadship erwartet, mit einer eleganten, niedrigen Silhouette.
• Die grossen Aussenbereiche sind sowohl für den privaten Gebrauch der Familie als auch für Gesellschaften ausgelegt, mit mehreren Ess- und Loungebereichen, einem grossen Sonnendeck mit Whirlpool, ausgedehnten Liegeflächen und einziehbaren Sonnenschutzsystemen.

Interieurdesign & Handwerkskunst

• Das Interieur von ROCK.IT ist vollständig massgefertigt und verbindet reich gemasertes Crotch-Mahagoni mit Macassar-Ebenholz, Sycamore-Einlegearbeiten, Seidenteppichen, Onyx und sorgfältig ausgewählten Marmorsorten.
• Massgefertigte Möbel des bekannten amerikanischen Möbeldesigners Frank Pollaro wurden eigens für die Yacht angefertigt. Der Hauptsalon dient sowohl als repräsentativer Empfangsraum wie auch als privates Kino, mit einem grossen Fernseher, der bei Nichtgebrauch unauffällig in der Decke verschwindet.
• Der formelle Esstisch mit Macassar-Sunburst-Furnier ist selbst ein aussergewöhnliches Möbelstück, mit einem angegebenen Wiederbeschaffungswert von über 350 000 Euro.

Eigner- und Gästesuiten

• Die Eignersuite über die volle Breite liegt vorne auf dem Hauptdeck und umfasst ein Kingsize-Bett, ein privates Büro mit Sitzbereich, zwei grosse begehbare Kleiderschränke sowie getrennte Bäder für ihn und sie.
• Die Suite zeigt einige der aussergewöhnlichsten Handwerksarbeiten von ROCK.IT, darunter dreidimensional geschnitzte Mahagoni-Vertäfelungen und umfangreiche Massschreinerarbeiten. Das Bad der Eignersuite verfügt über einen aus einem einzigen Block seltenen Portoro-Gold-Marmors geschnitzten Waschtisch, ergänzt durch Statuario-Bianco-Marmor und hinterleuchteten weissen Onyx.
• Die Gästekabinen verwenden durchgehend dieselben Materialien und dasselbe Detailniveau, darunter massgefertigte Seidenteppiche, gemasertes Mahagoni, individuelle Beleuchtung, von Pollaro gestaltete Möbel und Bäder aus Marmor.

Skylounge & Leben an Deck

• Die Skylounge auf dem Brückendeck bietet ein informelleres Ambiente mit massivem Teakboden, Sycamore-Details, handgewebten Teak-Deckenpaneelen und einer auffälligen Bar mit hinterleuchtetem Alabaster und Honey-Onyx.
• Das Leben an Deck verteilt sich auf drei grosszügige Decks. Das Sonnendeck bietet einen erhöhten Whirlpool, ausgedehnte Liegeflächen, schattige Sitzbereiche und eine voll ausgestattete Bar unter dem Hardtop. Das Brückendeck im Achterschiff bietet einen grossen Essbereich im Freien mit Heizung und Klimatisierung von oben, zwei Loungebereichen und einem elektrisch ausfahrbaren Sonnenschutz, der den Bereich bei ganz unterschiedlichen klimatischen Bedingungen nutzbar macht.

Technik & Leistung

• ROCK.IT wurde für echtes Langstreckenkreuzen konzipiert. Zwei Motoren MTU 12V4000 M53R mit je 1520 PS ermöglichen eine komfortable Reisegeschwindigkeit von 12 Knoten und eine Höchstgeschwindigkeit von rund 15 Knoten. Bei einer wirtschaftlichen Reisegeschwindigkeit von 10,5 Knoten beträgt die Reichweite rund 5300 nautische Meilen: , was eine echte transozeanische Fahrt erlaubt.
• Die Maschinenräume spiegeln dasselbe Niveau an Ingenieurskunst und Wartung wider, das sich durch die gesamte Yacht zieht. Die drei John-Deere-Generatoren mit je 200 kW wurden 2024 umfassend überholt, gefolgt von einer grösseren planmässigen Wartung 2025 in Barcelona. Die Yacht hat zudem ihre 10-Jahres-Klassevermessung abgeschlossen und wird weiterhin nach einem dokumentierten Programm zur vorbeugenden Instandhaltung betrieben.

Fazit

• ROCK.IT ist ein seltenes Angebot auf dem heutigen Markt für Superyachten. Ihre konsequente Bauqualität, die aussergewöhnliche Wartungshistorie und das vollständig massgefertigte Design zählen sie zu den besten je gebauten Custom-Yachten. Als Zusammenarbeit eines erfahrenen ursprünglichen Eigners, von Sinot Yacht Design & Architecture, Feadship und anerkannten technischen Experten verkörpert sie ein ausgewogenes Verhältnis von Luxus, Leistung und Individualität. ROCK.IT ist nicht einfach eine Yacht, sondern ein bleibendes Zeugnis superyachtlicher Handwerkskunst und Exzellenz.

Feadship-pedigree

• Gebaut von Feadship De Vries mit Konstruktion von De Voogt und Exterieur- und Interieurdesign von Sinot.

1'051 gt / 60,4 meter

• Beachtliches Volumen, gepaart mit ausgewogenen Proportionen und gut nutzbaren Innen- und Aussenbereichen.

Bis zu sechs kabinen

• Flexibler Grundriss, der sich an die individuellen Gäste- und Besatzungsanforderungen eines Eigners anpassen lässt.

5'300 nm reichweite

• Echte transozeanische Reichweite bei rund 10,5 Knoten.

Begrenzte chartergeschichte

• Während rund neun Jahren im Erstbesitz nie verchartert, danach nur in begrenztem Umfang für Charter unter Freunden und Familie genutzt.

Umfangreiche investitionen 2024

• Grössere Arbeiten an den Generatoren, Wartung der Maschinen, Systemerneuerungen, Unterwasserpflege, Lackpflege sowie Einbau einer zusätzlichen Flex-Kabine mit Toilette.

Umfangreicher werftaufenthalt 2026

• Werftaufenthalt bei Rybovich und DiTEC-Politur, abgeschlossen im September 2026.

Schlüsselfertige kreuzfahrtplattform

• ROCK.IT bietet einem künftigen Eigner die Gelegenheit, eine Feadship mit nachgewiesener Herkunft zu erwerben, bei der wesentliche planmässige Wartungsarbeiten bereits ausgeführt sind.

KABINEN – Eignerkabine

• Eine grosszügige Eignerkabine über die volle Breite liegt auf dem Hauptdeck und bietet aussergewöhnlich viel Platz und Privatsphäre. Die Kabine verfügt über ein Kingsize-Bett, getrennte Bäder für sie und ihn sowie zwei begehbare Kleiderschränke mit eigenem Ankleidebereich. Steuerbord beim Eingang der Suite liegen ein privates Büro und ein Sitzbereich für den Eigner, die einen ruhigen Rückzugsort für Arbeit und Erholung bieten.
• Sony-Fernseher mit 65 Zoll und vollständiges Surround-Entertainmentsystem für ein Erlebnis wie im Kino
• Begehbare Kleiderschränke, Hängeraum und Schuhablagen
• Durchgehend hochglanzpolierte Mahagoni-Kassettentäfelung
• Aufwendige Beleuchtung und vollautomatische Steuerung für Ton, Licht sowie Fensterläden und Vorhänge
• Frische Bettwäsche von hoher Qualität
• Eignerbüro mit grossem Fenster zum Meer
• Grosse Marmordusche mit Fussbodenheizung
• Zahlreiche Schubladen und Stauraum für den Eigner
• Schwimmende Böden und Wände für einen ruhigen, geräuscharmen Betrieb in der Eignerkabine

Gäste

• ROCK.IT bietet fünf eigene Gästekabinen, wobei sich wahlweise die Kapitänskabine oder die Offizierskabine als sechste Gästekabine einrichten lässt. Je nach Konfiguration stehen Unterkünfte für bis zu 13 Gäste zur Verfügung
• 2 × VIP-Kabinen, je mit Kingsize-Bett und eigenem Duschbad
• 1 × Kabine mit europäischem Kingsize-Bett und eigenem Duschbad
• 1 × Twin-Kabine (+ Ausziehbett) mit eigenem Duschbad
• Durchgehend hochglanzpolierte Mahagoni-Kassettentäfelung
• Zusätzliche sechste Kabine durch Nutzung der Kapitäns- oder Offizierskabine möglich

Besatzung

• Die Besatzungskabinen bieten komfortable Unterkunft für 14 bis 16 Besatzungsmitglieder in fünf vorderen Besatzungskabinen, dazu eine eigene Kabine für den Ingenieur achtern sowie eine Kapitänskabine und optional eine Offizierskabine auf dem Brückendeck.
• 1 × Kapitänskabine mit Fussbodenheizung (2 Betten)
• 5 × Besatzungskabinen für 10 Besatzungsmitglieder (je 2 pro Kabine)
• 1 × Offizierskabine (2 Betten)
• 1 × Kabine des Leitenden Ingenieurs (2 Betten)

MASCHINEN – Motoren

• 2 × MTU 12V4000M53R, 1'520 PS (@ 1'600 U/min)
• Überholung der Motoren erst bei 42'000 Stunden fällig, gemäss aktuellem Nutzungszyklus
• Aktuelle Stunden, Stand September 2026
• Backbord 13'350 Stunden
• Steuerbord 13'330 Stunden
• MTU-Service
• 3'000-Stunden-Service durch MTU Barcelona ausgeführt. Routinemässige 500- und 1'000-Stunden-Wartung gemäss vorbeugendem Wartungsprogramm des Schiffs durchgeführt und in IDEA dokumentiert. Aktuelle Ölanalyseberichte verfügbar.
• Nächster grosser planmässiger Service 21'000 Stunden (Zylinderköpfe, Einspritzdüsen, Turbolader)
• Kühlmittel erneuert im September 2025; Wechsel alle 2 Jahre

Getriebe

• Reintjes Typ WAF 665 HL
• Umkehrbares Untersetzungsgetriebe, Übersetzung 4,08:1
• Herstellerinspektion 2024 abgeschlossen
• Service
• 2'000-Stunden-Service (Öl und Filter) durch die Besatzung ausgeführt; zuletzt vor 98 Stunden (September 2025)
• Ölproben bei 500 Stunden entnommen; Proben verfügbar
• 10-Jahres-Inspektion von Reintjes im Oktober 2024 durchgeführt; Bericht verfügbar

Wellen/Propeller

• Ölgeschmierte Wellenabdichtung von Akkerboom
• Festpropeller, Durchmesser 1,8 m (5,9 ft), 5-Blatt

Geschwindigkeiten & Kraftstoffverbrauch

• Höchstgeschwindigkeit 15 Knoten (@ 1'600 U/min) bei einem Kraftstoffverbrauch von rund 561 Litern (148 US-Gallonen) pro Stunde
• Reisegeschwindigkeit 12 Knoten (@ 1'280 U/min) bei einem Kraftstoffverbrauch von rund 281 Litern (75 US-Gallonen) pro Stunde
• Für lange Ozeanüberfahrten zusätzlich eine wirtschaftliche Reisegeschwindigkeit von 10,5 Knoten (@ 1'080 U/min), um die Reichweite zu erhöhen. Der Verbrauch liegt bei genau 100 Litern pro Motor und Stunde, entsprechend 53 Gallonen pro Stunde. Der Generator verbraucht auf langen Ozeanüberfahrten 9,2 Gallonen pro Stunde.
• Reichweite rund 5'300 NM bei 10,5 Knoten (@ 1'080 U/min)
• Generatoren 3 × 200 kW Kilopack John Deere (vollständige Überholung im Mai 2024 abgeschlossen). Bericht zur Überholung, Fotos und Historie auf Anfrage erhältlich.

Generatorenstunden (September 2026), Stand SMOH

• Backbord 6'224
• Mitte 6'200
• Steuerbord 9'000

Stunden seit letztem 5'000-Stunden-Service (September 2026)

• Backbord 1'500
• Mitte 1'500
• Steuerbord 1'300
• Generatoren, Lichtmaschinen und Hauptschalttafel, Service
• Megger-Tests und Inspektionen zusammen mit dem 5'000-Stunden-Service der Motoren in Barcelona durchgeführt; Bericht verfügbar
• Megger-Tests aller sicherheitsrelevanten Anlagen im Oktober 2024 durchgeführt; Bericht verfügbar
• Prüfung und Service der Sicherungen von Haupt- und Notschalttafel im Oktober 2024
• Notgenerator Perkins 80 kW, Typ TW2GM (73 Stunden), mit Lichtmaschine Stamford Typ UCM 274 EI
• Elektrik 400 V/220 V AC, 3-phasig, 50 Hz. Inklusive 110-V-Transformator mit 110-V-Steckdosen in Gästekabinen und Pantries, mit unterbruchsfreier Umschaltung.
• Landanschluss 200 kW, Konverter von ASEA, Max 360 Ampere, 2 × 200-Ampere-Landanschlüsse.
• Batterien 4 × 2 Batteriebänke à 24 V DC für den Start der Motoren und Generatoren, GMDSS-Batteriebank 24 V DC sowie 2 × Start-Batteriebank 24 V DC für den Notgenerator

*abgassystem*

• Die drei Hauptgeneratoren und der Notgenerator sind alle über die Dry Stacks geführt.
• Die Abgasleitungen der Motoren sind als Spray-Ring-Kühlung ausgeführt, mit Bypass unter der Wasserlinie für niedrige Drehzahlen.
• *TANKKAPAZITÄTEN*Kraftstoff - 126 000 Liter (33 286 US gallons)
• Wasser - 27 400 Liter (7 238 US gallons)
• Wassermacher - HEM, Kapazität 1 200 Liter (317 US gallons) pro Stunde
• Frisches Schmieröl - 4 600 Liter (1 215 US gallons)
• Altöl - 5 500 Liter (1 453 US gallons)
• Grauwasser - 11 500 Liter (3 038 US gallons)
• Schwarzwassertank - 17 150 Liter (4 531 US gallons)
• *NEBENAUSRÜSTUNG*Steuersystem - Anschütz, hydraulischer doppelt wirkender Ruderzylinder
• Ruderwinkelanzeiger - Anschütz-Anzeige an allen Fahrständen
• Bugstrahlruder - Voith VIT 850-200, 200 kW (2024 überholt)
• Heckstrahlruder - Voith VIT 550-110, 110 kW
• Stabilisatoren - Quantum Marine XT Zero Speed QC2200 (8 000-Stunden-Service im September 2024, 4 000-Stunden-Service im September 2025 durchgeführt)
• Kraftstofffilter - NFV / SEPAR
• Ölabscheider - 1 x Westfalia, 1 020 Liter (270 US gallons) pro Stunde
• Öl-Wasser-Trenner - 1 x Boss 2.2T/107
• Bilgenpumpe - 3 x DESMI Typ VAC-4001/A2 DESMI
• Feuerlöschpumpe - 2 x BBA Typ B60-220 BVG MC +BI + SC
• Heizkessel - 2 x ACV Smart, Kapazität 600 Liter (159 US gallons)
• Abwasseraufbereitung - HMSA (niederländisch), biologische Kläranlage
• Toiletten - E-Vac mit Jet-Vakuumpumpe
• Klimaanlage - Heinen & Hopman, Heizung, Kühlung und Luftentfeuchtung
• Hauptluftaufbereitungsgeräte
• AHU1 = 68 400 BTU / 5,74 Tonnen
• AHU2 = 78 000 BTU / 6,5 Tonnen
• AHU3 = 118 200 BTU / 9,85 Tonnen
• Fan-Coil-Geräte
• 6 x 24 000 BTU / 2 Tonnen
• 2 x 12 000 BTU / 1 Tonne
• 1 x 9 000 BTU / 0,75 Tonnen
• Gesamt = 25,84 Tonnen
• Sonnenschutz - 2 ausfahrbare Pantograph-Sonnenblenden achtern, für das Sonnendeck achtern und das Brückendeck achtern

*SICHERHEITS- UND SCHUTZAUSRÜSTUNG*Sicherheit

• ISM-konform
• 38 Rettungswesten (32 Erwachsene, 6 Kinder)
• 36 Überlebensanzüge (30 Erwachsene, 6 Kinder)
• 8 Rettungsringe (4 mit Licht, 2 mit Licht und Rauch, 2 mit Licht und Leine)
• Rettungsinseln 4 x 25 Personen, SOLAS A
• 4 Leinenwurfgeräte
• 14 Fallschirmsignale
• 4 orangefarbene Rauchsignale
• 10 rote Handfackeln
• 2 weisse Handfackeln
• EEBD 5 Stück plus 1 zusätzliches für Übungszwecke
• 3 EPIRB
• 3 SART (2 x AIS-SART, 1 x SART20)
• 4 Ersatzbatterien für GMDSS-VHF
• Medizinisch Medizinisches Set, geliefert und aktualisiert von Medaire

Brandbekämpfung

• 39 Ajax-Feuerlöscher (5 x 2 kg ABC, 7 x 9 Liter AFFF, 1 x 20 Liter AFFF, 13 x 9 kg Pulver, 9 x 5 kg CO2, 1 x 6 kg Fettbrandlöscher, 2 x Li-Ion 6 Liter, 1 x 50 Liter AFFF, fahrbar im Maschinenraum)
• SCBA (Dräger) 4 vollständige Sätze
• 8 Pressluftflaschen
• Feuerlöschschläuche 17 Stück mit Düsen
• 4 zusätzliche Akron-Feuerlöschdüsen

Alarm- und Überwachungssysteme

• Alarmüberwachungssystem RH Marine (erneuert im Oktober 2024)
• Imtech-Überwachungssystem

Sicherheit (Zugang)

• 11 Axis-Kameras (Maschinenraum, Hauptdeck, Sonnendeck)
• Axis-Softwaresteuerung, 2022 aktualisiert bzw. ersetzt
• *KOMMUNIKATIONSAUSRÜSTUNG*SATCOM - TT-3672A Thrane & Thrane
• Mobilfunksystem - Cisco-IP-System
• UKW-Sprechfunkgeräte - 2 x Furuno Sailor SP 3250
• SSB-Sprechfunkgerät - Sailor 6301
• Wachsystem - BNWAS, Imtech
• UHF-Kommunikation - 13 Handfunkgeräte, Hytera

Starlink, weltweite Kommunikation und AV-/Internetanbindung

• 2 x Marine Gen 2 Panels mit einem gemeinsamen Konto. Eine Antenne im Regelbetrieb, eine als Failover, beide über Kerio Control verbunden, sodass bei Mastverdeckung oder Ausfall automatisch umgeschaltet wird. Durchschnittliche Geschwindigkeit rund 200 MBit/s im Download und 30 MBit/s im Upload, bei einer Latenz von 25 ms.
• *NAVIGATIONSAUSRÜSTUNG*Magnetkompass - Cassens & Plath
• Kreiselkompass - Anschütz
• Autopilot - Navis, Baureihe 4000
• Logge - Ben Anthea Blind
• Echolot - JRC JFE-380
• Radar - JRC NCE 5171, Radargeräte mit 9 und 3 GHz von JRC
• Kartenplotter - Transas 4000 und Nobletec Unlimited, 7 Transas-Rechner 2022 ersetzt
• GPS - 2 x Saab Typ R5
• Navtex - Furuno NX 700
• Windmessgeräte - Alphatron
• AIS - Saab
• Antennen - 2 x Starlink Maritime, TVRO: SEATEL ST120 TVHD, VSAT: 2 x SEATEL 5012-91*DECKAUSRÜSTUNG*Ankerwinde - 2 x Muir VRC 15000, vertikale Ankerwinde
• Heckverholspills - 2 x Muir VC 13000, vertikale Spillwinde
• Ankergeschirr - Anker: Wortelboer, 675 kg / 1 488 lbs, Kette: Wortelboer, 2 x 8 Schäkel, 220 m / 722 ft
• Bootskran und Davits - Akerboom, Sonnendeck SWL 2 000 kg, Vordeck Solas MOB SWL 910 kg
• Gangway - 6 m / 19,7 ft, Akerboom, 45-Grad-Schwenkbereich
• Suchscheinwerfer - 2 x Carlisle & Finch Co.
• Sonnensegel - Amber Dynamic, ausfahrbar, je eines für Sonnendeck achtern und Brückendeck achtern
• Whirlpool-Tauchbecken - Riviera Pool, Gesamtbreite 2,5 m

*audio-/video-unterhaltungssysteme*

• Alle Bereiche sind mit Crestron NVX 4K ausgestattet, mit iPad- und Crestron-Handbediengeräten (erneuert 2019), sowie mit einem Kaleidescape-4K-System. Zusätzlich verfügen alle Gästekabinen und Gemeinschaftsbereiche über Satelliten-TV / Starlink-Videostreaming und Doppelantennen.
• Hauptsalon Sony 4K, 75″-Fernseher auf einem Future-Automation-Schwenkarm
• Lounge Brückendeck Sony 4K, 85″-Fernseher
• Sonnendeck Sony 4K, 55″-Fernseher
• Eignerkabine Sony 4K, 65″-Fernseher
• Gästekabinen Sony 4K, 55″-Fernseher
• Kapitänskabine Samsung 4K, 32″-Fernseher
• Besatzungskabinen JVC, 24″-Fernseher
• Besatzungsmesse Sony 4K, 55″-Fernseher
• *BÜROAUSSTATTUNG*Brückendeck - 2 x Brother-Drucker

*KOMBÜSE & WÄSCHEREI*Hauptkombüse

• 2 x MKN-Öfen (2019 erneuert)
• Kochfeld
• Salamander-Grill
• Fritteuse
• Miele-Geschirrspüler
• Begehbarer Kühlraum
• 2 x hohe Electrolux-Gefrierschränke
• Hoher Subzero-Kühlschrank

Tankdeck

• Begehbarer Kühl-/Gefrierraum, Deck darunter
• Hoshizaki-Würfeleismaschine
• Hoshizaki-Crushed-Ice-Maschine

Wäscherei

• 3 x Miele PW6065 Waschmaschinen
• 3 x Miele PT7136 Trockner
• 1 x Laurastar-Bügelsystem S7A

Pantry Hauptdeck

• Hoher Subzero-Kühlschrank
• Subzero-Unterbau-Kühlschublade
• Kochendwasserhahn
• Nespresso-Kaffeemaschine und Bunn-Infusionsbrüher

Bar Hauptdeck

• Subzero Weinkühlschrank in voller Höhe, zwei Zonen (443 Liter Fassungsvermögen)
• Subzero Weinkühlschrank in 3/4-Höhe (420 Liter Fassungsvermögen)
• Subzero Kühl-/Gefrierschublade, unter der Theke
• Subzero Doppelkühlschublade, unter der Theke

Hauptdeck achtern

• Subzero Doppelkühlschublade, unter der Theke
• Überkopfstauraum für Ruten und Rollen

Bridge-Deck-Pantry

• 2 x Subzero Kühl-/Gefrierschubladen, unter der Theke
• Kochendwasserhahn

Bridge-Salon-Bar

• Subzero Kühl-/Gefrierschublade, unter der Theke
• Subzero Doppelkühlschublade, unter der Theke

Bridge Deck achtern

• Hoshizaki Kühlschrank

Sonnendeck

• Hoshizaki Eiswürfelbereiter
• Subzero Doppelkühlschublade, unter der Theke

Crew Mess

• Miele Geschirrspüler
• Hoshizaki Eiswürfelbereiter
• DeLonghi Kaffeemaschine

• Liste wird nach Unterzeichnung des Kaufvertrags zur Verfügung gestellt.

AVIT-Modernisierung (2019)

• AVIT-Systemerneuerung abgeschlossen, einschliesslich Einbau eines versenkbaren Kino-Fernsehers im Hauptsalon
• Funktionsprüfung des Systems nach der Erneuerung durchgeführt
• Betriebsbereitschaft der erneuerten Komponenten bestätigt
• Crestron NVX AV-Verteilsystem Die AV-Lösung liefert 4K60, 4:4:4, Deep Color und HDR (Erneuerung gegenüber dem bisherigen 1-Gb-Ethernet-Netzwerk). Die Systemsteuerung erfolgt über einen schnellen Crestron 3-Series Control Processor, der eine klare, übersichtliche Bedienoberfläche auf iPads bietet.
• Die Fernseher wurden in folgenden Bereichen auf Sony 4K Ultra HD umgerüstet: Sonnendeck, Kapitänskabine, Bridge-Deck-Lounge, Eignerkabine, Crew Mess, Gästekabinen und VIP-Kabinen. Die Tonanlage (Verstärker) in Kapitänskabine/Steuerhaus sowie VIP- und Gästekabinen wurde mit einem Yamaha AV-Mehrkanalverstärker erneuert. Sonnendeck, Bridge-Deck-Lounge und Bridge Deck achtern erhalten einen zentral installierten Emotiva AV-Vorverstärker/Prozessor.
• Kaleidescape-Server auf 4K aufgerüstet.

AVIT-Modernisierung (2022/2023)

• Vollständiger Austausch und Erneuerung der IT-Anlage mit Ruckus Access Points und Cisco Switch

Verschiedene Serviceleistungen

• Reinigung der Wäscherei- und Kombüsenkanäle
• Alle 12 Monate durchgeführt
• Letzter Service im September 2026, Bericht verfügbar
• Haupt-HVAC-Kanäle
• Kanäle alle 6 Monate geprüft, zentrale Lüftungsgeräte durch die Besatzung gereinigt. Alle in sauberem Zustand
• Vorfilter monatlich ersetzt
• Eco-Pleat-Filter alle 6 Monate gemäss Wartungsplan von H&H ersetzt
• Ersatzteilliste
• Eine Liste kann auf Anfrage über IDEA erstellt werden. Ein umfangreicher Ersatzteilbestand ist vorhanden.

Heckstrahlruder, Wartung (September 2023)

• Überholtes Heckstrahlruder und neue Stromkabel eingebaut
• Isolationswiderstandsmessungen vor und nach dem Einbau durchgeführt
• Abdichtung des Anschlusskastens korrigiert
• Falsch dimensionierte O-Ringe durch korrekte Grössen ersetzt
• Silikonrückstände vom vorherigen Drucktest entfernt
• Wasserdichtigkeit durch Drucktest bestätigt
• Wasserleckagesensor im Anschlusskasten korrekt eingebaut
• Festsitzende Befestigungselemente (Muttern auf Stiftschrauben) ersetzt
• Firmware und Anwendungssoftware des Frequenzumrichters aktualisiert
• Steuerungs- und Schutzparameter angepasst (Frequenz, Spannung, Strom, Leistungsgrenzen)
• Leistungsbegrenzung zum Schutz des Strahlruders bei Nennleistung 75 kW umgesetzt

Bugstrahlruder, Wartung (Oktober 2024)

• Anoden mit Distanzstücken eingebaut und ausgerichtet, um Störungen zu vermeiden
• Mindeststartfrequenz erhöht
• Softwarelogik aktualisiert, um den Strom beider Frequenzumrichter korrekt zu überwachen
• Kabel ersetzt, Trägerlager erneuert

MOB-Kranwinde (Oktober 2024)

• Der Kran wurde zerlegt, auf dem Prüfstand getestet, an Bord montiert und an Bord einem Lasttest unterzogen.
• Alle Zylinder, überholt
• Winde, überholt
• Schwenkantriebsmotor, überholt
• Kleinteile DIN-Teile, Kunststoffe, Lagerbuchsen, Anschlagblöcke, erneuert
• Hydraulikschläuche, erneuert
• Hubseil, neues Seil als Ersatz geliefert
• Hubhaken, gewartet durch Sinera
• Jährlicher Service des MOB-Krans, September 2026

Sonnendeck-Kran (2022)

• Akerboom vollständig ausgebaut und überholt

Generatoren (April 2024/September 2025)

• Im April 2024 wurde die CE-Überholung aller drei John Deere 6090 Dieselmotoren durchgeführt.
• Zylinderkopf durch Original-REMAN-JD-Teil ersetzt
• Zylinderlaufbuchsen, Kolben, Kolbenringe, Pleuellager und Pleuelschrauben ersetzt
• Ölpumpe, Kühler und Rückschlagventil ersetzt
• Vorderen Öldichtring ersetzt
• Kurbelwellen-Hauptlager Nr. 6 geprüft
• Zusätzlich am Steuerbordmotor
• Hinteren Öldichtring Steuerbord erneuert
• Turbolader ersetzt (REMAN)
• Im September 2025 wurde die 5000-Stunden-Wartung der Generatoren in der ArGo-Marine-Werkstatt in Barcelona durchgeführt.
• Thermostate ersetzt
• Kühlmittelpumpen ersetzt
• Ladeluftkühler gewartet
• Einspritzdüsen ersetzt
• Kraftstoff-Hochdruckpumpe ersetzt
• Luft- und Kraftstofffilter ersetzt
• Turbolader ersetzt
• Kurbelgehäuseentlüftungsfilter ersetzt
• Ventilspiel neu eingestellt und Deckeldichtungen ersetzt
• Seewasserpumpen ersetzt
• Megger-Isolationsmessung der elektrischen Wicklungsenden durchgeführt
• Alarme und Schutzeinrichtungen geprüft
• Motoren unter Last getestet und Regler- sowie AVR-Einstellungen geprüft

AMCS-Computer und Touchscreens aktualisiert (Oktober 2024)

• AMCS von V10 auf V14 aktualisiert, dies umfasste
• Installation neuer Computer
• Installation eines Dataloggers
• Software-Update
• Installation neuer DAPs
• Update der PLCs
• Test neuer Funktionen
• Unterstützung der Besatzung beim Testen bestehender Funktionen und kleinere Anpassungen bei Bedarf
• Installation eines Tablets und Konfiguration der IP-Weiterleitung auf dem neuen Moxa
• Überarbeitung der Zeichnungen und Übermittlung an das Büro zur offiziellen Freigabe

Neulackierung Rumpf und Deckaufbau (2019/2024/2026, Alexseal/DiTEC Ceramic)

• Die Neulackierung umfasste die vollständige Lackierung von Rumpf und Deckaufbau. Das Projekt dauerte rund 5 Monate und beinhaltete eine umfangreiche Vorbereitung und Schutzmassnahmen durch Ausbau und Wiedereinbau der Aussenausrüstung sowie die zugehörigen Werftleistungen.
• Die Lackarbeiten umfassten die vollständige Grundierung und Lackierung der Aussenflächen von Rumpf und Deckaufbau gemäss Herstellervorgaben.
• Beschläge und Ausrüstung wurden ausgebaut, eingelagert und wieder montiert (Türen, Luken, Relings, Leuchten, Lüftungsgitter usw.). Grössere Bauteile wurden einzeln behandelt, darunter Gangway, seitliche Gangwayleiter, Heckklappe, Bugkorb-Balkone (2), Sonnensegel-Ausleger (4), Kran auf dem Sonnendeck (Kostenvorbehalt), Schiebetüren achtern (durch den Hersteller ausgeführt).
• Fugendichtungen und kosmetische Abschlüsse Entfernung und Erneuerung der Dichtfugen an den Übergängen zwischen Lack und Teak, Neuverfugung an Fenstern, Bullaugen und Türen für ein sauberes Erscheinungsbild.
• Im Oktober 2024 wurde eine vollständige Lackpolitur von oben bis unten durchgeführt und eine DiTEC-Beschichtung aufgetragen, von Hand poliert durch ein eigens aus den USA eingeflogenes Fachteam. Sämtliche Aussenlackflächen wurden poliert und mit DiTEC-Keramikversiegelung behandelt.
• Im Februar 2026 wurden einzelne Bereiche des Deckaufbaus poliert und erneut mit DiTEC beschichtet.
• Im September 2026 wurde die DiTEC-Keramikpolitur abgeschlossen, von der mittleren Bordwand bis zum oberen Scheuerleisten sowie Unterwasserschiff bis Heckspiegel für eine Ausstellung.

Tender-Motor erneuert (2024)

• Mercury 300 PS V8 Verado XL

Service Quantum-Stabilisatorsystem (September 2025)

• Wartung und Überholung des Quantum-Stabilisatorsystems wurden bei Marina Barcelona 92 durchgeführt, mit Schwerpunkt auf dem 4 000-Stunden-Service: der Steuerbord- und Backbord-Stabilisatoren Quantum QC2200 STD sowie der zugehörigen Hydraulikaggregate (HPUs).
• Austausch der Hauptstabilisatorzylinder, inklusive neuer Verschleissteile für die Bolzen
• Austausch der Zylinderschläuche und Anschlüsse
• HPU-Service, einschliesslich Druck- und Rücklauffilter, Kühlerpakete und Rohrbündel, Dämpfer, Entlastungsventile und Spulen sowie Prüfung des Akkumulatordrucks
• 8 000-Stunden-Service im Januar 2023 abgeschlossen

Abgasanlage (2021)

• Sämtliche Aussenbord-Abgasleitungen von Stahl auf Edelstahl umgerüstet.

Unterwasserventile (2023)

• Sämtliche Unterwasserventile (Seeventile) 2023 ersetzt. Abgenommen bei der 10-Jahres-Sonderbesichtigung (SS) 2024.

Kosmetische Erneuerung

• Sämtliche Matratzen in Gäste- und Eignerkabinen 2019 durch neue Hästens-Matratzen (schwedische Ausführung) ersetzt.
• Teakfurnierwände auf dem Sonnendeck 2022 erneuert.
• Aussenpolster, Schaumstoff und Bezüge vollständig 2022 ersetzt.
• Teppiche im Hauptsalon 2023 erneuert.
• Sämtliche Besatzungsmatratzen 2023 ersetzt.
• Tisch achtern auf dem Hauptdeck 2023 ersetzt.
• Verglasung um den Whirlpool auf dem Sonnendeck 2023 erneuert.

Werftaufenthalt bei Rybovich, September 2026

• ROCK.IT absolvierte im September 2026 einen umfangreichen, planmässigen Werftaufenthalt bei Rybovich, der Folgendes umfasste
• Zweijährliches Aufslippen und Antifouling
• Propellerinspektion und Auftrag von PropSpeed
• Ruderspieltest
• Austausch der Wellenabdichtungen Backbord und Steuerbord
• Erneuerung des Cathelco-Unterwassersystems
• Dickenmessung der Ankerkette
• Reinigung und Inspektion der Grauwasser-, Schwarzwasser-, Bilgen- und Altöltanks
• Neue Fäkalienpumpe installiert gemäss Lloyd's Register und den Vorgaben der Cayman-Flagge
• Farbeindringprüfung beider Wellenkonen, Gewinde und Passfedernuten
• Wartung und Zertifizierung der Rettungsflösse
• Funküberprüfung
• Jährlicher Service des MOB-Krans
• Service des Rettungsboots
• Kompasskompensierung
• Jährlicher Service der Tauchausrüstung
• Vorbereitung und Antifouling der Seekästen
• Reinigung der Kombüsen- und Wäschereikanäle gemäss Klassevorschriften
• Jährlicher Service der Hi-Fog-Anlage
• Unterwasserbesichtigung und Klasseninspektionen
• Aussenpolitur mit DiTEC-Keramik und Abschlussarbeiten

10-Jahres-Klassebesichtigung (November 2024)

• International Load Line zertifiziert bis November 2029
• GMDSS-Sicherheitsfunk zertifiziert bis November 2029
• Certificate of Class
• Cargo Ship Safety Construction
• Konformitätserklärung zum Inventar gefährlicher Materialien
• IHM (HKC) Konformitätserklärung
• Konformitätserklärung zur Abwasserverhütung (ISPPC)
• International Air Pollution Prevention
• Record of Construction and Equipment, ausgestellt Oktober 2025
• Engine International Air Pollution Prevention Certificate
• International Energy Efficiency Certificate
• Konformitätserklärung zum Antifouling-System, ausgestellt November 2024

Fazit: EINE ÜBERZEUGENDE GELEGENHEIT, EINE 60-METER-FEADSHIP ZU ERWERBEN

• ROCK.IT stellt eine überzeugende Gelegenheit im Markt für 60-Meter-Yachten mit Stammbaum dar: Feadship-Baustandard, ein beachtliches Bruttoraumzahl-Volumen von 1 051 GT, flexible Kabinenkonfiguration für Gäste und echte transozeanische Reichweite.
• Ihre Eignerhistorie verdient besondere Erwähnung rund neun Jahre beim ursprünglichen Eigner ohne Chartereinsatz, gefolgt von nur begrenzter Charteraktivität unter der aktuellen Eignerschaft. Ebenso bedeutend sind die erheblichen Investitionen in Wartung, Maschinen, Klassevorgaben und äusseres Erscheinungsbild.
• Mit abgeschlossener 10-Jahres-Klassebesichtigung, umfangreicher Wartung der Maschinenanlage, einem substanziellen Service im September 2024 in Spanien und dem kürzlich abgeschlossenen Werftaufenthalt bei Rybovich 2026 bietet ROCK.IT einem künftigen Eigner eine bewährte Basis für den weiteren privaten oder kommerziellen Betrieb.
• Für einen Käufer, der eine 60-Meter-Yacht mit Stammbaum in Betracht zieht, bietet ROCK.IT die Gelegenheit, eine sofort verfügbare Feadship zu erwerben, ohne die Bauzeit und den Kapitaleinsatz, die mit dem Neubau einer vergleichbaren Yacht verbunden wären.