À propos de Hang Loose
MAN V12-2000, 2 000 ch, 1 075 h bâbord et 1 070 h tribord.
- 29,1 mLongueur
- 2021Année
- 5Cabines invités10 invités
- 2 × MANMoteurs4'060 ch, 1'075 h
- 26 knVitesse maximale18 kn croisière
- 6,78 mLargeur
Cornelius Kistler
Fondateur de bY.s et CEOSwitzerland
Cornelius Kistler est yacht broker à Bâle, fondateur et CEO de breezeYachting.swiss. Il a conclu plus de 160 ventes de yachts.
À propos de Hang Loose
MAN V12-2000, 2 000 ch, 1 075 h bâbord et 1 070 h tribord.
Caractéristiques
Dimensions
- Longueur
- 29,1 m
- Largeur
- 6,78 m
- Tirant d’eau
- 2 m
- Jauge brute
- 104
- Ponts
- 2
Aménagement
- Invités
- 10
- Cabines invités
- 5
- Équipage
- 3
- Cabines équipage
- 2
Construction
- Modèle
- X95
- Année
- 2021
- Coque
- Mono Hull
- Matériau de coque
- grp
- Superstructure
- grp
Performances
- Moteurs
- 2 × MAN V12-2000
- Puissance totale
- 2'982,8 kW · 4'060 ch
- Heures moteur
- 1'075 h
- Vitesse maximale
- 26 kn
- Vitesse de croisière
- 18 kn
- Autonomie
- 395 nm
- Capacité carburant
- 13'400,36 l
- Capacité eau
- 1'805,64 l
Design & historique
- Architecture navale
- Princess Yachts
- Design extérieur
- Olesinski Ltd.Pininfarina
Plus sur Hang Loose
2021 Princess X95 HANG LOOSE
- MAN V12-2000, 2 000 ch
- Passage à deux générateurs Onan 55 kW / 60 Hz en lieu et place des générateurs standard
- Ensemble de navigation Garmin en lieu et place de l'équipement standard
- 3 écrans multifonctions Garmin GPSMAP 8617
- Radar Garmin GMR Fantom 126 (120 W, antenne ouverte 6')
- Pilote automatique Garmin avec unité de commande GHC20 en lieu et place du Raymarine i70R ; instrument marin Garmin GMI20 en lieu et place du Raymarine i70
- Radio VHF marine Garmin VHF315
- Écrans multifonctions Garmin reliés aux moteurs pour l'affichage de l'instrumentation moteur ; transpondeur boîtier noir Garmin AIS 800 relié à l'antenne VHF existante
- Le système d'identification automatique (AIS) émet et reçoit les informations d'identification, de position, de cap et de vitesse des navires
- Tubes de passage pour l'installation ultérieure d'une TV satellite
- Joystick Aventics (double poste) commandant les moteurs et le propulseur d'étrave
- Système hydraulique combinant le propulseur d'étrave et le guindeau
- Propulseur de poupe hydraulique (vitesse variable, 420 KgF)
- Système hydraulique Sleipner (pompes hydrauliques entraînées séparément par chaque moteur, avec connexions croisées permettant d'alimenter chaque système en puissance hydraulique depuis l'un ou l'autre moteur), intégrant le système de stabilisateurs à ailerons vectoriels SPS93/VF1950 : en navigation, les ailerons sont entraînés par les pompes hydrauliques des moteurs, à l'arrêt par un moteur électrique alimenté par le générateur
- Éclairage subaquatique du tableau arrière (4 projecteurs Lumishore THX 803 couleur, reliés aux écrans multifonctions radar / cartographie)
- Éclairage subaquatique des flancs de coque arrière (8 projecteurs Lumishore TIX 803 couleur, reliés aux écrans multifonctions radar / cartographie) ; hard-top / casquette du pont supérieur et pieds de support peints en Graphite Grey
- Peints en Platinum métallisé ; mobilier extérieur, le cas échéant, peint en
- Oyster Grey métallisé
- Coque blanche (ligne de flottaison gris foncé, antifouling noir, défenses de coque et de plateforme de bain blanches avec insert en acier inoxydable)
- Boiseries intérieures en noyer, finition satinée
- Plan optionnel à cinq (5) cabines comprenant une cabine armateur avant sur le pont principal
- Salon avec canapé optionnel en L à bâbord, deux fauteuils à l'arrière et canapé à tribord
- Cabines bâbord et tribord convertibles en lit double, avec mécanisme coulissant motorisé sur la couchette intérieure
- Toilette de jour au skylounge avec lavabo, WC et rangement
- Bar optionnel au salon avec deux tabourets à bâbord en lieu et place du buffet
- Intégrant réfrigérateur, machine à glaçons, rangement et évier
- Poste de barre supplémentaire (navigation) dans la timonerie
- Beach club en lieu et place du garage arrière, avec réaménagement de l'équipage : cabine double capitaine avec salle de bains attenante, seconde cabine double et seconde salle de bains équipage
- Pont teck sur l'ensemble des zones de pont extérieures et sur le flybridge, de série
- Spa bath sur le pont avant (avec capacité accrue du clarificateur et de la pompe à eau)
- En lieu et place du bain de soleil standard
- Portillons d'accès latéraux aux ponts arrière bâbord et tribord, en complément de la passerelle standard
- Bar de cockpit (réfrigérateur à tiroir, machine à glaçons, évier et
- placard de rangement)
- Bar bâbord du flybridge comprenant 1 plancha électrique Kenyon,
- 1 plaque à induction Kenyon, réfrigérateur à tiroir, évier et poubelle
- Buffet extérieur tribord du flybridge équipé d'une glacière à chargement par le haut et d'une machine à glaçons
- Poste de commande latéral à tribord du flybridge (commandes moteurs,
- commandes du propulseur et arrêts d'urgence moteurs)
- Store électrique arrière installé sur le pont supérieur (toile Anthracite Grey)
- Ensemble d'éclairage extérieur amélioré, comprenant
- 16 spots à fibre optique en plafond du cockpit
- 8 spots en plafond du pont principal pour les ponts latéraux ; 13 éclairages bas niveau au pont principal ; 16 éclairages bas niveau à l'étrave et sur le pont avant
- Ensemble d'éclairage intérieur amélioré, comprenant
- 16 spots à fibre optique supplémentaires dans les zones de salon avant et arrière
Cornelius Kistler
Fondateur de bY.s et CEOSwitzerland
Cornelius Kistler est yacht broker à Bâle, fondateur et CEO de breezeYachting.swiss. Il a conclu plus de 160 ventes de yachts.
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