Caractéristiques générales

• · Longueur hors tout 105’-0”
• · Maître-bau 24’-6”
• · Tirant d’eau 5’-10”
• · Carène à bulbe et fond arrondi à haut rendement
• · Déplacement env. 165 LT
• · Capacité carburant 6 000 gal.
• · Capacité eau douce 1 800 gal.
• · Capacité eaux grises 575 gal.
• · Capacité eaux noires 575 gal.
• · Capacité huile sale/lubrifiant 100 gal.
• · Architecture navale et design Overing Yacht Designs
• · Design intérieur à déterminer
• · Ingénierie acoustique Sundown Inc.

• Toutes les carènes ne se valent pas
• Trop souvent, des formes de carène de base sont reprises encore et encore au lieu de concevoir la forme optimale pour chaque type de navire. Les contraintes de temps, les coûts de R&D et l'expérience, ou son absence, en sont généralement la cause.
• Chez OYD, nous optimisons la forme de la carène selon l'usage prévu du navire. Du déplacement au déjaugeage, du bouchain vif au fond arrondi, nous avons développé au cours des vingt dernières années une vaste bibliothèque de formes de carène éprouvées et très abouties.
• Notre série All Ocean Overing Explorers repose sur notre carène « Fast Displacement » (FD). Ces carènes à déplacement intégral, à bulbe et fond arrondi, très évoluées, dépassent aisément un rapport vitesse/longueur de 1,6, contre 1,3 pour un rapport plus courant. À vitesse de déplacement conventionnelle, plus lente, ces carènes se montrent économes en carburant. Aujourd'hui dans leur troisième génération, affinées depuis plus de dix ans, ce sont des unités d'envergure mondiale, capables d'aller partout, dotées d'une tenue à la mer et d'un confort remarquables.

Cabine armateur et salle de bain

• · Lit King size
• · Tables de nuit et commode intégrées
• · Penderies doublées de cèdre avec éclairage
• · Meuble multimédia intégré avec téléviseur LCD 43”
• · Hublots fixes
• · Banquette intégrée
• · Vasques Custom pour lui et pour elle
• · Plans en marbre avec vasques
• · Toilettes Headhunter
• · Douche surdimensionnée
• · Système de ventilation extracteur
• · Miroirs Custom
• · Éclairage encastré au plafond
• · Climatisation/chauffage à commandes numériques
• · Revêtements de sol et de parois

Cabines invités et salle de bain

• · Une cabine Queen et une cabine Twin
• · Tables de nuit et commode intégrées
• · Penderies doublées de cèdre avec éclairage
• · Tiroirs intégrés sous les lits
• · Meuble multimédia intégré avec téléviseur LCD 22”
• · Hublots ouvrants
• · Vasques Custom avec miroirs
• · Plans en marbre avec vasques
• · Toilettes Headhunter
• · Douche
• · Système de ventilation extracteur
• · Éclairage encastré au plafond
• · Climatisation/chauffage à commandes numériques
• · Revêtements de sol et de parois

Cabine capitaine

• · Lit double
• · Tables de nuit et commode intégrées
• · Penderies doublées de cèdre avec éclairage
• · Tiroirs intégrés sous les lits
• · Meuble multimédia intégré avec téléviseur LCD 22”
• · Bureau intégré
• · Hublot fixe
• · Vasques Custom avec miroirs
• · Plans en Corian avec vasque
• · Toilettes Headhunter
• · Douche
• · Système de ventilation extracteur
• · Éclairage encastré au plafond
• · Climatisation/chauffage à commandes numériques
• · Revêtements de sol et de parois

Logements équipage

• · Une cabine pour deux membres d'équipage
• · Penderies doublées de cèdre avec éclairage
• · Toilettes Headhunter

Cuisine équipage

• · Évier de trempage
• · Lave-linge et sèche-linge

Salon équipage

• · Banquette intégrée
• · Meuble multimédia intégré avec téléviseur LCD 22”

Salon principal

• · Mobilier fourni par l'armateur
• · Meuble multimédia intégré avec téléviseur LCD 43”
• · Éclairage encastré au plafond
• · Climatisation/chauffage à commandes numériques
• · Revêtements de sol et de parois

Salle à manger formelle

• · Table et chaises fournies par l'armateur
• · Vaisseliers avant et arrière
• · Éclairage encastré au plafond
• · Climatisation/chauffage à commandes numériques
• · Revêtements de sol et de parois

Hall principal et toilettes d'appoint

• · Penderie à manteaux
• · Vasque des toilettes d'appoint avec miroir
• · Plans en granit avec vasque
• · Toilettes Headhunter
• · Système de ventilation extracteur
• · Revêtements de sol et de parois

Cuisine

• · Meubles en mica Custom et plans en Corian
• · Réfrigérateur/congélateur avec distributeur de glace et d'eau
• · Deux fours autonettoyants
• · Four à micro-ondes
• · Lave-vaisselle
• · Compacteur à déchets
• · Table de cuisson avec hotte
• · Double évier en inox avec broyeur
• · Éclairage sous plan et plafonnier
• · Deux garde-manger
• · Climatisation/chauffage à commandes numériques
• · Revêtements de sol et de parois

Timonerie

• · Console de commande capitonnée Custom avec poste de pilotage surélevé
• · Système de surveillance avec cinq écrans plats
• · Poste de navigation séparé
• · Instrumentation complète
• · Siège de pilotage Recaro
• · Banquette et table surélevées Custom
• · Cinq essuie-glaces/lave-glaces
• · Tiroirs à cartes intégrés
• · Éclairage blanc et rouge encastré au plafond
• · Climatisation/chauffage à commandes numériques
• · Revêtements de sol et de parois
• · Panneau de sécurité et système de surveillance Custom

Pont bateaux

• · Taquets pour annexes de 24’ et 14,5’ fournies par l'armateur
• · Une grue hydraulique Marquipt de 4 000 lb
• · Jacuzzi

Flybridge

• · Capote et mât Custom
• · Bar Custom avec 6 tabourets, réfrigérateur/congélateur et grill inox
• · Banquette Custom avec coussins et buffet
• Poste de pilotage complet

Salle des machines et équipements principaux

• · Deux Cat C18, 715 ch, puissance continue maximale
• · Inverseurs Twin Disc 5114 DC avec Quick Shift
• · Direction hydraulique Kobelt
• · Commandes monomanette Kobelt
• · Système d'échappement Waterdrop Custom avec chemise Inconel
• · Deux Générateurs Northern Lights de 55 kW
• · Filtres carburant/eau Racor
• · Centrifugeuse à carburant Alpha Laval
• · Système de transfert de carburant
• · Système de cale et de lutte contre l'incendie en cuivre/nickel
• · Système d'extinction fixe
• · Stabilisation TRACSTAR (stabilisation à l'arrêt)
• · Propulseur d'étrave, systèmes hydrauliques intégrés TRAC
• · Séparateur eau/huile de cale
• · Deux compresseurs d'air
• · Deux groupes de pression d'eau douce Teel
• · Deux dessalinisateurs de 1 200 gal/jour
• · Trois chauffe-eau
• · Climatisation/chauffage Marine Air ou Aqua Air
• · Système énergétique Titan ou Atlas
• · Chargeurs de batteries
• · Système de ventilation de la salle des machines
• · Climatisation de la salle des machines et du local technique
• · Toute la quincaillerie de pont en acier inoxydable 316L
• · Deux guindeaux Maxwell 6000
• · Deux cabestans Maxwell 4000
• · Puits de mouillage en acier inoxydable et deux ancres HHP de 180 kg avec 300 pieds de chaîne galvanisée à maillons étudiés 5/8” et chaîne de tête en inox
• · Portes et hublots PCM ou équivalent
• · Équipement de sécurité homologué Coast Guard
• · Passerelle hydraulique Opac Mare

Construction

• · Coque en stratifié massif vinylester
• · Superstructure en âme Airex et vinylester
• · Finition Awlgrip de haute qualité
• · Lloyds Classed 100 A1 X MCA LY2
• · Cinq (5) compartiments étanches

Allowances

• · Électronique/AV à déterminer
• · Textiles d’ameublement à déterminer
• · Électroménager à déterminer
• · Système de monitoring à déterminer

• Je commande le « Boundless », un Overing Design 98' Explorer, depuis sept mois, après avoir mené à bien deux rénovations majeures, celle d’un Vitters d’expédition de 38 m et celle d’un Feadship classique de 40 m. Le « Boundless » se rapproche, par la conception de sa coque et son tirant d’eau, des unités que j’ai commandées auparavant, et j’étais donc curieux de voir comment elle se comporterait au large. Pour sa longueur, sa conception et sa valeur actuelle sur le marché, je ne lui trouve aucun équivalent chez aucun chantier aujourd’hui, que ce soit en matière de tenue à la mer, de confort, de stabilité ou d’efficacité au large. Après un été remarquable de navigation dans la région de la Nouvelle-Angleterre, alors que je préparais le navire pour redescendre vers le sud, je n’ai eu aucune hésitation à la conduire dans les conditions de force 7, parfois force 8, que nous avons rencontrées pendant trente heures. Elle s’est montrée agréable à manœuvrer par un tel temps et a bien répondu aux creux de deux étages et à la mer blanche et déferlante au dehors, avec un comportement d’un calme, d’une stabilité et d’une douceur remarquables. Je naviguerais sur ce bateau n’importe où dans le monde, en toute confiance.