• La gamme All Ocean Yachts a été créée à partir de plus de 38 ans d'expérience d'un capitaine de croisière au long cours et courtier. Le design a évolué en étant soumis à l'avis de professionnels du yachting et de propriétaires à chaque étape du développement. En tenant compte de leurs retours, nous avons créé un design très abouti, d'une grande précision de détail, qui répond à tous les critères qu'un Explorer Yacht de croisière au long cours doit réunir.
• La vocation de l'All Ocean Yachts Explorer est d'être un navire capable de croisières prolongées dans des zones isolées, en toute sécurité et avec confort. Elle doit permettre de visiter des zones reculées disposant de peu de soutien logistique à terre, avec un minimum d'entretien en exploitation.
• La diversité des plans disponibles permet d'adapter l'All Ocean Yachts Explorer aux besoins de chacun sans passer par un design entièrement sur mesure. Ses plus de 3 000 pieds carrés d'espaces de vie intérieurs et extérieurs offrent de vastes surfaces pour vivre confortablement à bord. Les espaces invités et équipage sont très largement séparés, avec des zones de service qui permettent à l'équipage de circuler dans le bateau pour assurer un service soigné tout en préservant l'intimité de chacun.
• L'All Ocean Explorer est prête à vous emmener où vous le souhaitez, en sécurité et avec confort.

• L'accueil considérable que nous avons reçu de la part du public du yachting, des propriétaires et des professionnels nous a conduits à la conclusion qu'il fallait un plan standard, puis plusieurs plans en option, pour répondre à l'ensemble des besoins qui nous ont été communiqués.
• Le plan du pont inférieur reste identique dans toutes les configurations, avec toutefois des options de couchettes Pullman et de couchettes simples coulissantes pouvant former un lit double. Le plan standard du pont principal place la cabine principale sur le pont principal, avec une cuisine fermée. La configuration suivante est identique, mais avec l'option d'un panneau coulissant entre la cuisine et la salle à manger pour créer une cuisine ouverte. L'un des réfrigérateurs, la disposition du four et le buffet en vaisselle sont alors modifiés pour permettre une configuration entièrement ouverte.
• Ces deux plans peuvent également être réalisés avec l'option « cabine du capitaine en hauteur », qui permet d'embarquer jusqu'à 6 membres d'équipage ou de disposer d'une cabine dédiée pour des guides de pêche, des moniteurs de plongée ou tout autre personnel supplémentaire. Le skylounge reste confortable avec cette option, grâce au canapé convertible et à des toilettes avec douche complètes qui constituent la cinquième cabine invités.
• Les autres options de plan apparaissent avec l'option « cabine principale en hauteur », qui place la cabine principale derrière la timonerie. Ce qui frappe dans cette configuration, c'est que l'on retrouve presque toutes les caractéristiques de la cabine du pont principal, avec la même capacité de rangement et de penderie. Une option combinée baignoire/douche avec toilettes privées est également possible.
• La cabine principale en hauteur ouvre alors plusieurs autres options pour le pont principal.
• On peut opter pour un grand salon TV avec canapé convertible en lit queen size et toilettes complètes, en conservant la cinquième cabine invités en option. Cela permet de créer un bar ou une salle de jeux à l'emplacement du carré arrière, ou de conserver le carré avec deux espaces de détente distincts. Un grand bureau est également disponible.
• Une autre option consiste en une cuisine à l'américaine complète, avec un office supplémentaire de grande taille et un coin repas informel pour le petit-déjeuner. La salle à manger formelle séparée est conservée, et l'on dispose là encore d'un bel espace bureau.

• En commençant par l'avant du pont inférieur
• Les quartiers de l'équipage sont à l'avant, avec la cabine du capitaine à bâbord, dotée d'une couchette double avec tiroirs dessous, d'une penderie toute hauteur avec tiroirs en partie basse, d'une table de chevet à tiroirs, d'étagères de rangement et d'une TV. À l'avant de cette cabine se trouvent des toilettes attenantes avec douche, WC et lavabo. Une seconde couchette est proposée en option dans cette cabine.
• À tribord se trouve une cabine équipage avec couchettes superposées, deux penderies et une commode. Des tiroirs sont également prévus sous la couchette basse. À l'avant se trouvent des toilettes identiques à celles de la cabine du capitaine. Des panneaux d'évacuation sont prévus dans les deux salles d'eau, et une TV équipe chacune des deux cabines.
• En poursuivant vers l'arrière par la porte étanche, un couloir et un escalier mènent à la cuisine ; à bâbord, une porte donne sur le salon équipage, qui dessert la buanderie séparée.
• Le salon équipage comprend un grand canapé avec une table rabattable formant une large couchette. L'idée de cet aménagement est de pouvoir loger, lorsque l'on a besoin d'équipage supplémentaire ou que l'on embarque un guide de pêche ou de plongée, ce personnel dans les quartiers de l'équipage. Il peut utiliser les toilettes équipage dans la journée et celles du pont principal la nuit. Le canapé dispose d'un rangement dessous.
• Le salon comprend un réfrigérateur sous plan de travail, un évier, un four à micro-ondes et un écran TV.
• À l'arrière du salon se trouve une buanderie de taille complète avec un vaste espace de rangement. Elle comprend deux lave-linge LG et deux sèche-linge LG sans évacuation, tous de taille complète. L'espace de plan de travail est suffisant pour des presses et une planche à repasser. Un panneau est prévu au plafond, dimensionné pour permettre le retrait des lave-linge et sèche-linge.
• Une porte de service relie la buanderie aux espaces invités, permettant à l'équipage d'entretenir la zone et de s'occuper des cabines sans déranger les invités.
• Les aménagements invités du pont inférieur comprennent deux cabines invités doubles, chacune avec deux couchettes simples de taille complète et des toilettes attenantes avec douche. Il est possible d'y installer des couchettes Pullman, ainsi qu'une couchette intérieure coulissant vers l'extérieur pour former un lit queen size contre la cloison. Chaque cabine dispose d'une grande penderie à tiroirs, ainsi que de tiroirs sous chaque lit. Un rangement supplémentaire est intégré sous l'escalier. Les deux cabines invités disposent de panneaux d'évacuation.
• À l'avant, à tribord, se trouve une cabine invités avec lit queen size et circulation périphérique complète, dotée d'une grande penderie à tiroirs. Des tiroirs sont également prévus sous le lit. Des toilettes attenantes avec douche complètent la cabine. La cloison entre la buanderie et la cabine queen size d'une part, et les cabines jumelles d'autre part, est étanche. Deux jeux de portes desservent la cabine queen size et la buanderie : l'une est une porte standard, l'autre une porte étanche logée dans un renfoncement.
• L'escalier central mène du foyer inférieur vers l'arrière, jusqu'au foyer du pont principal.
• Le foyer du pont principal sépare le salon principal arrière de la salle à manger formelle. Une porte donne sur le pont latéral, les toilettes de jour et le vestiaire humide.
• À l'avant du pont principal, dans le plan standard, se trouve la CABINE MAÎTRE PLEINE LARGEUR. Elle est éclairée par deux grandes fenêtres apportant une lumière naturelle abondante, qui accentue la sensation d'espace créée par le maître-bau de 24'2".
• En entrant, à tribord, une banquette en L de 7' est adossée aux fenêtres, créant un lien direct avec l'extérieur. Le lit King size est situé légèrement décalé de l'axe central, à bâbord, avec un téléviseur escamotable au pied du lit. Sa position tire pleinement parti de la vue offerte par les fenêtres bâbord et tribord. Des tiroirs sont aménagés sous le lit et un grand bureau est placé devant les fenêtres bâbord. À l'avant du lit, à bâbord et à tribord, deux dressings identiques offrent penderie et tiroirs. La grande salle d'eau, sur l'axe central, comprend deux vasques, une douche surdimensionnée et des toilettes séparées avec bidet. On y trouve également un troisième lave-linge/sèche-linge superposé et un placard à linge.
• La cloison entre la cabine maître et la zone cuisine/salle à manger est en acier, avec isolation phonique, à la fois pour la protection incendie et pour l'intimité. Une trappe d'évacuation relie la cabine maître au pont des annexes.
• À l'arrière de la cabine maître, à tribord, se trouve la salle à manger séparée pour 8 à 10 invités. Elle bénéficie d'un service direct depuis la grande cuisine de style professionnel. Les deux grandes fenêtres y créent une atmosphère ouverte et lumineuse.
• La très grande cuisine professionnelle est conçue pour optimiser l'efficacité d'une cuisine gastronomique et d'un service haut de gamme. Le chef dispose de sa propre zone de travail, comprenant de vastes plans de travail, une plaque de cuisson 6 feux avec hotte, un réfrigérateur pleine taille, deux fours, un lave-vaisselle standard, un double évier avec broyeur et un four à micro-ondes. La gouvernante dispose de sa propre zone, avec réfrigérateur pleine taille, double congélateur, compacteur à déchets, double évier avec broyeur et un lave-vaisselle à cycle de 3 minutes. Les plans de travail sont en granit sur toute la cuisine.
• Un grand office se trouve dans la zone de la gouvernante, ainsi qu'une vitrine à porcelaine/office près de la porte donnant sur la cuisine et le salon. Ce meuble abrite la cave à vin et comporte deux portes, permettant de le remplir côté cuisine et de le vider côté salle à manger. Une porte relie directement la cuisine au pont latéral.
• L'escalier reliant les quartiers de l'équipage débouche dans la cuisine, permettant à l'équipage de rejoindre toutes les zones extérieures et la timonerie sans traverser les espaces invités. L'escalier menant à la timonerie est situé près de la porte de la cuisine donnant sur le salon. L'équipage peut ainsi passer directement de la cuisine à la timonerie avec un minimum de passage dans les espaces invités.
• Un travail considérable a été mené pour garantir que l'équipage puisse circuler à bord dans toutes les configurations d'exploitation sans gêner les invités, et pour lui permettre de servir les invités et d'entretenir le navire avec efficacité.
• Ces qualités renforcent également les capacités opérationnelles du navire lorsqu'il est mené par le propriétaire avec un équipage réduit, ou par des amis et de la famille.
• À l'arrière du foyer principal se trouve le salon principal : une grande banquette en L, des fauteuils confortables et un téléviseur escamotable. Cet espace peut accueillir 10 invités sans difficulté. Les larges surfaces vitrées apportent la lumière et créent un cadre propice à la convivialité et à la détente.
• À l'arrière du salon principal se trouve l'un des trois espaces extérieurs de repas et de détente. On y trouve une table pour 8 à 10 personnes et un bar humide avec évier, réfrigérateur et poubelle. Un escalier descend vers la plateforme de bain, avec accès au coqueron arrière et à la salle des machines. Une porte relie également directement le pont arrière à la salle des machines, et un escalier monte vers le pont supérieur arrière. Les deux coursives latérales mènent à l'avant, vers les marches menant à la timonerie et au pont des annexes. Deux taquets et un guindeau de halage sont installés à bâbord et à tribord, aux angles arrière du pont. Ils sont placés sur une plateforme surélevée facilitant la manœuvre des amarres. Cette position surélevée réduit le besoin de se pencher lors de la manutention des amarres et permet de garder un meilleur contact visuel avec le quai et les taquets, ce qui renforce la sécurité et facilite les manœuvres. Les taquets situés sur le pont principal inférieur sont également surélevés pour les mêmes raisons.
• À l'avant, sur le pont de la timonerie / pont des annexes
• Tout à l'avant se trouve le puits de manœuvre de l'ancre. Cet espace a été conçu pour plusieurs raisons. Il place là encore les taquets et le matériel de mouillage en position surélevée pour faciliter la manœuvre. Bien que les guindeaux et la chaîne reposent dans un bac en acier inoxydable muni de ses propres évacuations, le puits garantit que toute salissure reste confinée à la zone de travail. Sa forme agit comme un piège pour toute lame franchissant l'étrave, protégeant ainsi les annexes, et garantit que la trappe du puits à chaîne reste bien au-dessus du niveau du pont.
• Vient ensuite, vers l'arrière, le pont des annexes qui, chose remarquable pour un navire de 90', peut accueillir deux annexes de 22' (6,6 m) chacune, ou une grande annexe et une plus petite, ainsi que d'autres engins nautiques.
• Trois marches au-dessus du pont bateaux mènent à la passerelle Portugaise, avec postes latéraux à bâbord et à tribord conçus pour améliorer la visibilité et la manœuvre. On accède au grand poste de pilotage par bâbord ou par tribord. Le poste de pilotage et la passerelle Portugaise sont surélevés par rapport au pont bateaux afin d'assurer une bonne visibilité sur les annexes et sur le bateau. La grande console offre un espace généreux pour l'ensemble de l'électronique et des commandes. Deux tables à cartes, à bâbord et à tribord, sont dimensionnées pour recevoir une carte Admiralty au format standard. Une grande banquette surélevée à bâbord est dotée d'une table à plateau en granit ; elle est dimensionnée pour pouvoir aussi servir de couchette de veille. À tribord arrière se trouve un grand bureau avec poste radio. L'espace sous le plancher surélevé du poste de pilotage accueille les batteries et chargeurs de radio et de navigation, les chemins de câbles, les gaines d'air et d'autres équipements, ce qui libère l'espace sous la console.
• En descendant deux marches vers l'arrière, on trouve le foyer supérieur : à bâbord, l'escalier menant au salon à manger, à tribord, une seconde toilette de jour avec douche. Le foyer est séparé de la timonerie et du skylounge par des portes, ce qui permet d'assurer les quarts de nuit sans déranger les invités.
• Le skylounge est de très grande dimension, presque à pleine maître-bau, ne laissant que l'espace nécessaire à l'entretien des baies extérieures. Les grandes baies vitrées sur trois côtés offrent une vue panoramique. À bâbord se trouve un bar complet avec tabourets, plateau en granit, cave à vin, machine à glaçons, réfrigérateur et évier. À l'arrière, une banquette et des fauteuils : la banquette se déplie en lit queen size, ce qui, combiné à la toilette complète, permet d'utiliser cet espace comme cinquième cabine invités.
• À tribord se trouve un espace pour une table de jeu et un bureau intégré. Sur la cloison avant, entre la porte et le bar, un emplacement est prévu pour un téléviseur de 47 pouces.
• À l'arrière du skylounge se trouve le second espace extérieur de séjour et de repas. Une table pour 8 à 10 personnes est installée sur un balcon offrant une vue dégagée. La banquette est dimensionnée pour être confortable aussi bien pour les repas que pour la détente et les bains de soleil. L'espace laisse largement place à des chaises longues. À l'avant bâbord, un grand meuble abrite des congélateurs coffres supplémentaires, l'un réservé aux denrées alimentaires, l'autre aux déchets. Ce point est souvent négligé sur les unités destinées aux longues croisières : les matières biodégradables peuvent être évacuées en cours de route, mais il faut aussi pouvoir gérer les autres déchets qui y ont été exposés. Le broyeur à déchets de la cuisine permet d'en réduire le volume, et la congélation permet de les conserver aussi longtemps que nécessaire jusqu'à ce qu'un lieu d'élimination approprié soit trouvé. Un espace de rangement est également prévu pour le matériel de pont.
• En montant l'escalier depuis le pont du poste de pilotage arrière, on accède à un flybridge de grande dimension, doté de tous les aménagements que l'on trouve habituellement sur des unités bien plus grandes, et qui constitue la troisième zone extérieure de repas et de détente. Le Jacuzzi est situé à l'arrière, positionné pour profiter du balcon attenant. À bâbord se trouve un grand bain de soleil surélevé, qui place les occupants en position idéale pour profiter de la vue et échanger avec les personnes dans le Jacuzzi ; il crée aussi un vaste espace de rangement. À tribord se trouve le barbecue, avec meuble et plan de travail de part et d'autre. À l'avant se trouve le bar complet avec réfrigérateur, une autre machine à glaçons, évier et rangements. En face du bar se trouve la grande table à manger, pouvant confortablement recevoir 10 à 12 invités.
• Plus à l'avant, deux marches plus haut, se trouve un poste de barre surélevé avec espace assis. Les deux banquettes, à bâbord et à tribord, sont dimensionnées pour pouvoir aussi servir de banquettes de jour, à l'ombre, pour lire ou profiter du point de vue surélevé. Le poste de barre, situé sur l'axe, dispose de l'espace nécessaire pour l'ensemble des commandes et équipements, et bénéficie lui aussi d'une vue dégagée. Cet espace est entièrement couvert par le hard top.
• Les plans optionnels comprennent les éléments suivants

Option cabine capitaine en hauteur

• Une option permet d'installer une cabine capitaine à l'arrière de la timonerie. Cette cabine s'intègre bien dans l'espace disponible, moyennant un léger réaménagement de la timonerie et du skylounge. Dans la timonerie, la grande banquette a été divisée en une banquette d'angle côté tribord et un siège surélevé derrière le poste de barre. Le bureau a été déplacé à bâbord et agrandi.
• La cabine capitaine comprend un lit queen size, une grande penderie avec tiroirs à l'avant, ainsi qu'une toilette complète avec douche.
• La seule incidence sur le skylounge est la suppression du bar avec service debout, remplacé par un bar humide complet reprenant l'ensemble des équipements du bar initial. La couchette queen size pliante conserve sa place.

Options de cuisine avec cabine armateur sur le pont principal

• L'option cuisine ouverte consiste à modifier la cloison entre le salon à manger et la cuisine, soit en un espace ouvert permanent avec une rambarde le long de l'escalier d'accès équipage, soit en une cloison à mi-hauteur dissimulant un panneau coulissant. C'est la disposition privilégiée, car elle permet de fermer la cuisine pendant le nettoyage ou à d'autres moments où il est préférable de contenir les odeurs à l'intérieur. Le réfrigérateur pleine hauteur et les fours empilés sont remplacés par un réfrigérateur et des fours sous plan de travail. Le vaisselier s'arrête à hauteur de plan de travail, surmonté d'un second meuble dissimulant un panneau rabattable permettant de fermer entièrement la cuisine.

Option cabine armateur à l'arrière de la timonerie

• Cette option s'intègre remarquablement bien à l'espace du skylounge. Aucune modification du plan de la timonerie n'a été nécessaire. La différence la plus importante est l'absence de dressings. La surface totale de rangement (penderies et tiroirs) reste néanmoins presque identique. Le lit king size est conservé et une large banquette surélevée est installée à tribord. La suite principale dispose de deux vasques, d'une toilette séparée et, au choix, d'une très grande douche ou d'une baignoire (Jacuzzi) associée à une douche. Le pont arrière de la timonerie devient un pont privé pour le propriétaire. Selon le plan retenu pour le pont principal, les deux congélateurs ont été déplacés vers le bas, ce qui libère de la place pour des fauteuils ou des chaises longues confortables.
• Le plan avec cabine armateur à l'étage ouvre la possibilité de 3 plans différents pour le pont principal.
• Options de pont principal avec cabine armateur à l'étage
• Option cuisine à vivre
• L'option cuisine à vivre crée 3 espaces de repas distincts. On trouve la table de repas formelle habituelle à tribord de la cuisine, une grande table informelle pouvant accueillir confortablement tous les invités et tout l'équipage, ainsi qu'un bar petit-déjeuner. Un bar humide complet reprend tout l'équipement du bar du flybridge, avec un grand bureau attenant. À l'avant se trouve également un très grand office, qui accueille désormais les deux congélateurs venus du pont de la timonerie ainsi que le réfrigérateur pleine taille. En contrepartie, la cuisine perd un four, mais le micro-ondes est également un four à convection pleine taille ; un réfrigérateur sous plan de travail est ajouté pour le chef, en plus du réfrigérateur pleine taille de l'office, ce qui augmente la capacité de réfrigération.
• Avec ce plan, l'option d'une 5e cabine invités par banquette convertible disparaît.
• Le salon principal reste identique à celui du plan standard.

Option salon TV / détente à l'avant

• Cette option est réalisable aussi bien avec le plan de cuisine fermée standard qu'avec le plan de cuisine ouverte.
• Ce plan crée un très grand salon TV et lecture. Le salon comprend une large banquette en U avec lit escamotable queen size ; à l'avant se trouve une toilette complète avec douche et un grand placard. Un téléviseur de 62 pouces peut être fixé à la cloison avant. À tribord se trouve un très grand bureau et une banquette surélevée intégrée à la fenêtre pour profiter pleinement de la vue. Un bar humide complet peut être installé à bâbord, ou simplement un réfrigérateur à boissons. À l'arrière, l'agencement standard du salon peut être conservé, ou la 3e option retenue.

Bar / salle de jeux dans le salon arrière

• Le salon arrière peut être transformé en un grand bar avec places assises, servi directement depuis la cuisine. Le bar est entièrement équipé, au même niveau que celui du skylounge. Il reste de la place pour une grande table de jeux et des fauteuils confortables.

• Lieu Chantier naval
• Modèle Yacht Explorer tri-deck
• Type Explorer Yacht
• Designer Luiz deBasto
• Cabines invités 4/5
• Quartiers équipage 2/3
• Couchages 4/5
• Cabine capitaine oui
• Designer intérieur Luiz deBasto design
• Designer extérieur Luiz deBasto design
• Vitesse 9,5 / 10 nœuds

• Coque en fibre de verre de qualité marine
• Longueur hors tout
• ·
• 100'/26,3 mètres
• Longueur au pont · 94'/28,6 mètres
• Longueur à la flottaison (approximative) · 88'/26,8 mètres
• Maître-bau moulé · 24'2"/7,315 mètres
• Tirant d'eau (charge à 50 %) 4580 gal de carburant, 1500 gal d'eau douce · 7'6"/2,29 mètres
• Déplacement (100 % carburant et 100 % eau) · 220 tonnes métriques environ
• Déplacement lège · 179 tonnes métriques environ
• Vitesse de croisière à charge 1/2 · 10 nœuds
• Régime continu à 100 % de la puissance moteur, charge 1/2 · 10,5 nœuds
• Capacité de carburant · 9800 gal environ
• Capacité d'eau potable · 3000 gal environ (11,3799 tonnes métriques)
• Capacité d'huile de graissage · 120 gal (0,51 tonne métrique)
• Capacité d'huile contaminée · 120 gal (0,51 tonne métrique)
• Réservoir d'eaux noires · 427 gal (2,5 tonnes métriques)
• Réservoir d'eaux grises · 427 gal (2,47 tonnes métriques)
• Autonomie à 9,5 nœuds · 4000 nm

• La coque du navire est subdivisée par des cloisons transversales et longitudinales étanches à l'eau et/ou aux hydrocarbures, comme indiqué sur les plans contractuels, et comprend les compartiments suivants
• 1. Peak avant
• 2. Réservoirs d'eau douce
• 3. Quartiers équipage
• 4. Cabine invités n° 3, salon équipage et compartiment buanderie
• 5. Compartiment cabines invités n° 1 et n° 2
• 6. Réservoirs de carburant
• 7. Salle des machines
• 8. Compartiment de l'appareil à gouverner, cale arrière

• Conçue et dimensionnée par High Modulus

• Moteurs 2 x Caterpillar modèle C18 Electronic, homologation A, 450 BHP à 1 800 tr/min, carter d'huile à carter profond, démarrage électrique 24 V
• Inverseurs-réducteurs 2 x twin disk 3.50.1 avec velvet drive
• Générateurs (2) Kilopak ou Northern Lights 35 KW à 1 800 tr/min, 120/240 triphasé, démarrage électrique 12 V
• Lignes d'arbre 2 x 4 pouces de diamètre, acier inoxydable Aqualoy 17
• Hélices une paire, 1 droite et 1 gauche, bronze, 5 pales
• Safrans 2 de type aile, semi-compensés
• Amortisseurs de vibration toute la machinerie alternative est montée sur supports élastiques
• Systèmes d'échappement système de lavage à l'eau Centek pour moteurs et générateurs
• Système d'extinction incendie Kidde-Fenwal CO2 ou brouillard d'eau Optec International
• Commandes moteurs Kobelt avec télécommande SPA 10590
• Système de barre hydraulique et pompes Kobelt
• Propulseur d'étrave American Bow Thruster, 65 HP
• Guindeau et mouillage 2 ancres type CQR de 200 kg avec 2 x 137 mètres de chaîne à étais de 5/8 de pouce, 2 guindeaux Maxwell VWC6000, commandes au pied et télécommande. Protection de chaîne en acier inoxydable à l'étrave, compteurs de chaîne à la timonerie
• Climatisation un système Aqua Air série A12-2-2 HC à démarrage progressif, 12 tonnes au total, régulateurs de ventilateur Tempwise 2000, 2 pompes à eau de mer
• Stabilisateurs Quantum Marine Zero Speed
• Ventilation de la salle des machines 2 ventilateurs à vitesse variable et inversion de sens
• Jauges de réservoirs voyants à fermeture automatique ou jauges à main sur tous les réservoirs, ainsi qu'un système électronique Tank Tender ou équivalent
• Système des eaux noires Head Hunter
• Grue de pont en acier ou grue marine Aritex, 2 tonnes
• Passerelle passerelle hydraulique entièrement escamotable Aritex ou équivalente
• Avertisseur sonore corne pneumatique quadruple Buell avec système anti-brouillard automatique
• Caisses de mer deux caisses de mer avec conduite de liaison alimentant tous les circuits d'eau de mer
• Circuit d'eau de mer toute la tuyauterie en cupronickel, chaque circuit équipé de sa propre crépine
• Système d'assèchement un circuit en courant alternatif et un en courant continu, le circuit alternatif étant secouru par le circuit d'incendie
• Eaux noires et eaux grises système de toilettes Head Hunter, 2 pompes à membrane pour les eaux noires et grises, reliées entre elles. Réservoirs de rétention pour eaux noires et grises
• Circuit de gazole 4 réservoirs, dont un réservoir journalier, capacité totale d'environ 9 160 gallons US (34 800 litres), système de traitement de carburant Alfa Laval MiB 303, deux filtres Racor modèle 75-1000MA pour les moteurs, 2 filtres Racor modèle 1000 simple pour les générateurs, pompe de transfert électrique Blackmer série 414-414A, une pompe manuelle
• Circuit d'huile de graissage et d'huile usée 1 réservoir d'huile propre de 120 gallons US (456 litres), 1 réservoir de 120 gallons (456 litres), 2 pompes Oberdorfer en courant alternatif raccordées en direct sur le circuit
• Circuit d'eau douce 2 dessalinisateurs de 800 gallons par jour avec rétrolavage automatique, filtre à sable, 2 groupes de pression, watermaker avec pompe ¾ HP en courant alternatif et réservoir sous pression de 36 gallons, pompe de circulation d'eau chaude, 2 chauffe-eau de 50 gallons US (190 litres), 2 filtres à eau potable Aqua-Pure, 1 filtre UV, 1 réducteur de pression, 4 prises d'eau douce sur le pont, 2 douches à eau douce
• Circuit d'air comprimé 1 compresseur 1 1/3 HP modèle 3 C-2425252D avec réservoir tampon de 2,5 gallons, sorties en salle des machines et sur le pont avant
• Alimentation à quai et conversion de puissance convertisseur Atlas 45 KVA, 2 systèmes de câbles Glendening 100 A, 2 câbles de 150 pieds en 100 A
• Tableau principal tableau Atlas avec transfert automatique sans coupure, onduleur Trace avec liaison 4000
• Éclairage du bord dans toute la mesure du possible, éclairage en LED
• Réseau basse tension démarrage moteurs 24 V, 2 bancs de batteries 8D avec système de couplage, générateurs 12 V, 2 bancs 8D avec système de couplage, électronique : 4 batteries 8D de 12 V pour deux bancs de 24 V, banc de servitude 2 batteries 8D pour 24 V, chargeurs 1 de 60 A, 2 de 40 A
• Feux de navigation LED Aqua Signal série 55
• Contrôle de corrosion moniteur Engelhard
• Éclairage sous-marin 5 projecteurs LED
• ESSUIE-GLACES cinq (5) essuie-glaces électriques, un par vitre centrale (cinq au total), type pantographe Exalto/Vetus 295M avec lave-glace intégré ou équivalent, bras en acier inoxydable
• COMPAS deux (2) Danforth 5 pouces Constellation ou similaire
• ASSISES DE LA TIMONERIE une (1) banquette selon plans du designer avec table à plateau granit, un (1) siège de barre dans l'axe selon plans

• Moquette et sous-couche
• 44 $ le yard
• Sols et plans de travail en granit
• 110 $ le mètre carré
• Tissu de banquette d'intérieur et/ou cuir brésilien
• 40 $ le yard carré
• Habillage des fenêtres
• 12 000 $
• Panneaux muraux et matériaux de plafond et/ou Marjilite
• 40 $ le yard carré
• Dotation électronique
• 180 000 $ (liste d'équipement à fournir)
• Dotation loisirs et divertissement
• 25 000 $ (liste d'équipement à fournir) (achat au Brésil)
• Installation chantier de l'électronique et
• 6 000 $
• Coûts des appareils d'éclairage
• Coût des appareils d'éclairage intérieur, pont inférieur (aménagements)
• 30 $
• Coût des appareils d'éclairage intérieur, pont principal hors cuisine
• 40 $
• Coût des appareils d'éclairage intérieur, cuisine
• 30 $
• Coût des appareils d'éclairage intérieur, pont supérieur
• 30 $
• Coût des appareils d'éclairage intérieur, zones équipage
• 30 $
• Coût des appareils d'éclairage extérieur
• 42 $
• Annexe construite au Brésil (annexe équipage)
• 25 000 $
• Annexe construite au Brésil (annexe armateur)
• 55 000 $
• Tout l'électroménager à bord
• 35 000 $ (y compris lave-linge, sèche-linge, équipement de cuisine, équipement extérieur)
• Quincaillerie
• Toute la plomberie, robinetterie de salle de bains
• 36 000 $
• Toute la quincaillerie intérieure
• 15 000 $
• Éléments fournis par l'armateur (à acheter dans le pays du chantier naval)
• Mobilier mobile
• Vaisselle
• Petit équipement de cuisine
• Œuvres d'art
• Dessus-de-lit et linge de maison

• Remarque les articles et prix ci-dessous sont donnés à titre indicatif de l'équipement pouvant être acheté dans le cadre de la dotation. La dotation pour l'ensemble de l'« électroménager », telle qu'indiquée dans la feuille de dotation, s'élève à 35 000 USD. Les prix ci-dessous sont exprimés en dollars américains. Tout équipement supplémentaire non répertorié ci-dessous entraînerait des frais d'installation
• Un (1) lave-vaisselle GE modèle GSD2350R CS, acier inoxydable, 300 $
• Un (1) lave-vaisselle ENODIS, cycle 3 minutes, modèle Avenger HT, 3 550 $
• Un (1) four à convection double, autonettoyant, GE modèle PT960SPSS, 3 600 $
• Une (1) table de cuisson à induction 36 pouces, Miele modèle KM5773, 3 000 $
• Un (1) évent inox 36” Zephyr Power Series AK7536ASX avec double extraction interne 1100 CFM et 2 turbines (PBI1100A), kit lampes chauffantes, ampoules pour lampes chauffantes, dosseret télescopique avec étagères chauffantes (AK0716), 2 130 USD
• Deux (2) broyeurs à déchets Insinkerator 1 hp, modèle EXCEL, 2 x 320 USD
• Deux (2) réfrigérateurs True, modèle T23, 2 x 2 000 USD
• Un (1) congélateur coffre Frigidaire 8,8 pieds cubes FFN09M5HW, 339 USD, sur le pont arrière de la timonerie
• Un (1) congélateur coffre Frigidaire 8,8 pieds cubes FFN09M5HW, 339 USD, sur le pont arrière de la timonerie, faisant office de « congélateur à déchets »
• Un (1) lave-linge/sèche-linge superposé GE, modèle WSM2700HWW, situé dans la cabine principale, 1 200 USD
• Deux (2) sèche-linge LG sans évacuation, situés à la buanderie, modèle DLE2050W, 2 x 750 USD
• Deux (2) lave-linge LG, situés à la buanderie, modèle WM2050CW, 2 x 700 USD
• Un (1) compacteur à déchets GE Profile en acier inoxydable, modèle GCG1500RSS, 640 USD
• Un (1) réfrigérateur de comptoir Avanti 4,5 pieds cubes, modèle BCA4562SS2, 250 USD
• Trois (3) caves de mise en valeur pour boissons GE GVS04BDWSS en acier inoxydable, 4,10 pieds cubes, au pont arrière, au skylounge et au flybridge, 3 x 320 USD
• Deux (2) caves à vin encastrables GE PCR06WATSS, l’une au skylounge, l’autre dans la salle à manger, 2 x 1 100 USD
• Deux (2) machines à glaçons Hoshizaki 50 lb/jour, modèle AM50BAEAD, au skylounge et au flybridge, 2 x 1 500 USD
• Un (1) système de café Nespresso encastrable Miele, série CVA2000 (modèles CVA2650/2660), 2 400 USD