80 Brigantine

Nouveau sur le marché, une occasion unique : Brigantine Custom 80' de 1977, « The Devil's Gauntlet ». Échange envisageable contre une unité de 90 pieds et plus dans l'Autonomie de tailles supérieures, basée sur la côte est des États-Unis. Le navire vient de recevoir un certificat COI de l'USCG pour 49 passagers. Un financement par le propriétaire est possible.

« The Devil's Gauntlet » est un motorsailer historique, construit à Pillar Point, en Californie, avec l'appui et le savoir-faire du chantier Philip & Son (Dartmouth, Angleterre). Il s'agit d'une réplique fidèle et grandeur nature du brigantin « Sultana » (1768), navire de la Royal British Navy construit pour protéger les côtes du Massachusetts contre la piraterie, empêcher la contrebande et percevoir les droits de douane. Le bateau porte deux mâts en bois, un balcon avant et une roue de barre avec mèche de safran haute, positionnée à l'arrière du capot de descente surélevé. Le pont arrière, incliné vers l'avant, comporte une potence à bôme juste derrière le poste de barre.

Une échelle en bois de sept marches descend dans le carré principal, doté d'un bar humide complet avec évier et plan de service. On y trouve un canapé en U avec une table d'angle au plateau de granit et une armoire à miroir au-dessus. Le passage central mène, deux marches plus bas, vers l'avant : à tribord se trouvent le tableau électrique principal, les toilettes invités, ainsi que les cabines invités avant et arrière. À bâbord se trouvent l'accès aux filtres à carburant, la cuisine en U et les cabines invités avant et arrière. Une porte battante en bois relie la cabine avant bâbord au poste avant, actuellement utilisé comme rangement pour l'outillage et le matériel de rechange. À l'arrière se trouve la cabine principale, avec ses propres toilettes attenantes.

La coque est construite en composite Kevlar/polymère, réputé pour sa robustesse, ses performances et sa durabilité. Les coques en Kevlar/polymère réduisent nettement les défauts propres à la construction traditionnelle en fibre de verre ; elles restent largement privilégiées par de nombreux chantiers navals réputés dans le monde. « The Devil's Gauntlet » a fait l'objet d'une remise à neuf complète (2019-2022) par son propriétaire actuel, pour en faire un motorsailer hauturier pleinement fonctionnel, doté de tout le confort. Il peut accueillir 14 Invités répartis entre 5 Cabines invités.

Le bateau se trouve actuellement à Long Beach, en Californie, et attend son prochain propriétaire. La place au port actuelle est cessible. Contactez-nous pour plus de détails ou pour organiser une visite.

Liens réseaux sociaux : YouTube : @DevilsGauntlet ; Facebook : « Devil's Gauntlet Pirate Ship » ; site web : DevilsGauntlet.com.

« The Devil's Gauntlet » a fait l'objet d'une expertise approfondie en février 2025, en présence de l'USCG. Le rapport conclut à un état général « excellent », avec une valeur marchande estimée à plus de 3 000 000 $. Les formalités de certification COI auprès de l'USCG seront finalisées en octobre, date à laquelle le prix demandé sera revu à la hausse. Le rapport d'expertise et les documents ne sont communiqués qu'aux acheteurs sérieux et qualifiés.

Caractéristiques notables :
- Custom built de A à Z, sans compromis sur les matériaux
- Fort potentiel commercial, avec un flux de revenus déjà démontré
- Internet haut débit Starlink
- Eau chaude à la demande
- Éclairage LED sur l'ensemble du bateau
- Système de traitement des eaux noires Electroscan
- Dessalinisateur (300 gal/jour)
- Système solaire 800 W avec régulateur de charge
- Éolienne 500 W
- Voiles et gréement intacts et en excellent état
- Voiles Windjammer neuves, sur mesure
- Presse-étoupe sans entretien neuf (septembre 2025)
- 2 hélices de rechange
- Guindeau avec parc de batteries et chargeur dédiés
- Bar complet

Navigation et électronique :
- GPS Garmin, traceur de cartes
- Radar Garmin
- Compas
- Sondeur
- VHF marine hauturière
- Système d'alarme de voie d'eau
- Système audio Bluetooth AM/FM 3 500 W (USB et mains libres)
- 5 téléviseurs à écran plat avec lecteurs DVD
- Corne de brume
- Alarmes incendie dans toutes les pièces
- 3 détecteurs de CO2 et système d'alarme propane
- Conformité USCG, bouées de sauvetage neuves avec feux stroboscopiques, conformes USCG

Propulsion et mécanique :
- Moteur diesel turbo Cummins 210 ch (seulement 1 038 heures)
- Transmission TwinDisc Tech (4 vidanges effectuées)
- Presse-étoupe sans entretien neuf, 8 septembre 2025
- 2 hélices supplémentaires
- Filtre à eau de mer (moteur)
- Filtre à eau de mer secondaire (dessalinisateur)

Pont et mouillage :
- Guindeau avec parc de batteries et chargeur dédiés
- 300 pieds de chaîne de mouillage de 3/8 po
- Ancre de bateau neuve de 100 lb, avec émerillon et bêche 75 lb
- 6 grands pare-battages noirs
- Amarres neuves
- Cloche de bateau
- Porte-cannes à pêche intégrés

Systèmes électriques :
- 6 batteries de servitude 6 V
- 2 batteries de démarrage 8D
- Onduleur/chargeur 5000 W (Heart), neuf
- 1 tableau 12 V, 1 tableau 120 A, 1 tableau 50 A (alimentation à quai)
- Prises d'alimentation à quai (bâbord et tribord), protégées des intempéries sur le pont
- 110 V à l'avant et à l'arrière
- 100 pieds de câble de quai 50 A neuf
- 200 pieds de câble de quai 30 A, avec répartiteur 50 vers 30 A
- Tout l'éclairage (intérieur et extérieur) en LED
- Éclairage de marche LED bleu
- Prises GFI sur l'ensemble du bateau
- Quatre pompes de cale sur flotteurs automatiques
- Groupe électrogène à essence supplémentaire
- Panneaux solaires flexibles 30 A / éolienne

Eau et plomberie :
- Dessalinisateur Spectra, 300 gal/jour
- Capacité carburant de 365 gal (2 Réservoirs carburant de 111 gal)
- Deux Réservoirs carburant en aluminium de 122 gal, certifiés USCG
- 110 gal d'eau douce (2 réservoirs de 55 gal)
- Système d'eau sous pression (12 V)
- Pompes de vidange pour éviers et douches (12 V)
- Pompe de secours 120 V
- Pompe de cale 110 V
- Pompe à eau de secours
- 2 toilettes électriques Jabsco
- Traitement des eaux usées ElectroScan
- Réservoir de rétention (50 gal, vidange uniquement)
- Toutes les traversées de coque avec clapets anti-retour, raccord rapide pour eau de quai bâbord et tribord

Incendie et sécurité :
- Système Halon Fireboy en salle des machines, avec dérivation manuelle
- 10 extincteurs de type ABC
- 47 gilets de sauvetage adultes, USCG
- 24 gilets de sauvetage enfants, USCG
- Alarmes incendie dans toutes les pièces
- Détecteurs de CO2 et de propane
- Tous les tuyaux sous la ligne de flottaison équipés de clapets anti-retour

Climatisation et confort :
- 2 climatiseurs
- Ventilateurs dans toutes les pièces
- Chauffe-eau instantané au propane, neuf (juillet 2025)
- Grande baignoire de 6 pieds avec douche cascade (salle d'eau principale), avec lavabo
- Deuxième salle d'eau avec demi-baignoire, douche, toilettes et banquette
- Lave-linge et sèche-linge pleine taille

Cuisine :
- Cuisinière/four combiné Force 10 au propane
- Four à micro-ondes pleine taille
- Évier en acier inoxydable
- Planche à découper en noyer intégrée
- Réfrigérateur/congélateur côte à côte pleine taille (120 V)
- Réfrigérateur/congélateur vertical deux portes neuf (12 V), pour la restauration
- Compacteur à déchets
- 2 machines à glaçons (120 V)
- Cafetière
- Plans de travail en granit italien
- Éviers vasque en pierre italienne, sur plan de travail

Aménagements :
- Couchage pour 10 à 12 personnes : 3 lits pleins, 2 couchettes doubles, 5 couchettes simples
- Carré : couchage pour 2 (convertible)
- Toutes les couchettes dimensionnées pour deux adultes

Gréement et accastillage :
- Palans : fabriqués en Norvège
- Matériaux : frêne norvégien avec rouleaux Kevlar, 880 goujons en acier inoxydable, fixations en laiton massif (garanties 50 ans avec entretien approprié)
- Gréement dormant : acier galvanisé (non goudronné ni ganse, conforme aux exigences d'inspection USCG), recouvert de Flex Seal noir à des fins esthétiques et de protection
- Gréement courant : cordages synthétiques New England Ropes imitation manille, parmi les meilleurs du marché
- Enfléchures : Dacron filé, trempé dans un produit à base de goudron pour la durabilité et l'aspect traditionnel

Menuiserie :
- Mât, vergues, bômes, beaupré, mât de flèche, mâts de pavillon : tous construits en pin blanc de l'Oregon neuf
- Cabillots, râteliers et toutes les écoutilles : en acajou africain neuf

Safran :
- Longueur : 22 pieds
- Matériau : acajou massif
- Construction : fixé au bronze et collé-laminé
- Enrobé de fibre de verre pour la longévité

Pont et sécurité :
- Filet de proue : filet à thon commercial renforcé, homologué pour 10 adultes en toute sécurité et tout confort
- Vannes de coque : boisseaux sphériques en bronze, 5 au total, toutes neuves

Composants métalliques :
- Fabrication : toutes les pièces métalliques sont faites à la main
- Protection : entièrement galvanisées, aucune trace de rouille