80 Brigantine

Nuova sul mercato e occasione unica nel suo genere. Brigantino Custom built 80' del 1977, "The Devil's Gauntlet". Aperta a permute nell'Autonomia dimensionale dai 90' in su, imbarcazione situata sulla costa orientale degli Stati Uniti. L'unità ha appena ricevuto il COI USCG per 49 passeggeri. Disponibile finanziamento diretto da parte del proprietario.

A bordo di "The Devil's Gauntlet", motorsailer storico e unico nel suo genere, costruito a Pillar Point, California. La costruzione si è avvalsa dell'ampio supporto e del know-how condiviso dal cantiere Philip & Son (Dartmouth, Inghilterra). The Devil's Gauntlet è una replica esatta, in scala reale, del Brigantino "Sultana" (1768), nave della Royal British Navy costruita per proteggere le coste del Massachusetts dalla pirateria, contrastare il contrabbando e riscuotere i dazi doganali.

La barca ha due alberi in legno, polena a prua, con timone e testa del timone superiore a poppa del boccaporto rialzato. Il ponte di poppa ha inclinazione verso prua, con forcella per il boma subito a poppavia della postazione del timone. Una scaletta in legno a sette gradini scende dal boccaporto al salone principale, dotato di angolo bar completo con lavello e piano di servizio. Vi è un divano a U con tavolino d'estremità dal piano in granito e pensile a specchio sopra.

Il corridoio centrale prosegue verso prua scendendo due gradini: a dritta si trovano il quadro elettrico AC principale, il bagno ospiti e le cabine ospiti di poppa e di prua. A sinistra si accede ai filtri del combustibile, alla cambusa a U e alle cabine ospiti di poppa e di prua. Una porta a battente in legno collega la cabina ospiti di prua a sinistra alla cabina a V, attualmente utilizzata come deposito attrezzi e ricambi. A poppa si trova la cabina armatoriale, con bagno privato.

Lo scafo è realizzato in composito Kevlar/Polimero, materiale noto per la resistenza, le prestazioni e la durata nel tempo. Gli scafi in Kevlar/Polimero riducono molti dei problemi tipici della costruzione tradizionale in vetroresina e restano ampiamente scelti da cantieri navali di reputazione in tutto il mondo. The Devils Gauntlet è stata sottoposta a un refit completo (2019-2022) da parte dell'attuale proprietario, per renderla un motorsailer d'altura pienamente funzionale, dotato di ogni comfort. Può ospitare 14 persone distribuite su 5 cabine ospiti.

Oggi The Devils Gauntlet si trova a Long Beach, California, in attesa del prossimo proprietario che ne proseguirà l'avventura. Il posto barca attuale è trasferibile. Per informazioni o per fissare un appuntamento, contattare il broker. Link social: YouTube: @DevilsGauntlet; Facebook: "Devil's Gauntlet Pirate Ship"; sito web: DevilsGauntlet.com.

The Devil's Gauntlet è stata sottoposta a una perizia approfondita nel febbraio 2025, alla presenza della USCG. La valutazione ha attribuito un giudizio complessivo "Excellent" e un valore di mercato equo superiore a 3 000 000 $. I requisiti per il COI USCG saranno completati in ottobre, momento in cui il prezzo richiesto sarà aumentato. Perizia e documentazione sono disponibili solo per acquirenti qualificati e seriamente interessati.

Caratteristiche principali:
- Costruzione Custom built dalle fondamenta, senza risparmio di mezzi
- Notevole potenziale commerciale, con flusso di ricavi comprovato
- Internet ad alta velocità Starlink
- Acqua calda a richiesta
- Illuminazione LED in tutti gli ambienti
- Sistema WC Electroscan
- Dissalatore (300 gpd)
- Impianto solare da 800 Watt con pannello di carica
- Generatore eolico da 500 Watt
- Vele e sartiame integri e in ottime condizioni
- Nuove vele Windjammer su misura
- Nuova tenuta stagno d'albero senza gocciolamento (settembre 2025)
- 2 eliche di scorta
- Verricello dell'ancora con banco batterie dedicato e caricabatterie
- Bar completo

Navigazione ed elettronica:
- GPS Garmin, cartografico Garmin
- Radar Garmin
- Bussola
- Ecoscandaglio
- Radio marina VHF per alto mare
- Sistema di allarme acqua alta
- Impianto audio Bluetooth AM/FM da 3500 W (USB e vivavoce)
- 5 TV a schermo piatto con lettore DVD
- Tromba d'aria
- Allarmi antincendio in tutti gli ambienti
- 3 allarmi CO2 e sistema di allarme propano
- Conformità USCG, nuovi salvagenti anulari con luce stroboscopica conformi USCG

Propulsione e apparato motore:
- Motore Diesel Cummins 210 HP turbo (solo 1038 ore)
- Trasmissione TwinDisc Tech (4 cambi olio effettuati)
- Tenuta stagno d'albero senza gocciolamento, nuova l'8 settembre 2025
- 2 eliche di scorta
- Filtro acqua mare (motore)
- Filtro acqua mare secondario (dissalatore)

Ponte e ancoraggio:
- Verricello dell'ancora con banco batterie dedicato e caricabatterie
- 300 ft di catena dell'ancora da 3/8"
- Nuova ancora da nave da 100 lb con girella e vanga da 75 lb
- 6 grandi parabordi neri
- Nuove cime di ormeggio
- Campana di bordo
- Portacanne da pesca integrati

Impianti elettrici:
- 6 batterie di servizio da 6V
- 2 batterie di avviamento 8D
- Inverter/caricabatterie da 5000 W (Heart), nuovo
- 1 quadro 12V, 1 quadro 120A, 1 quadro 50A (alimentazione da banchina)
- Prese di alimentazione da banchina (a dritta e a sinistra) con protezione dagli agenti atmosferici in coperta
- 110 volt a poppa e a prua
- 100 ft di nuovo cavo da banchina 50A
- 200 ft di cavo da banchina 30A più adattatore 50-30A
- Illuminazione interna ed esterna interamente a LED
- Illuminazione LED blu dei gradini
- Prese GFI in tutti gli ambienti
- Quattro pompe di sentina con galleggiante automatico
- Gruppo elettrogeno a benzina supplementare
- Pannelli solari flessibili da 30 A e generatore eolico

Impianto idraulico:
- Dissalatore Spectra da 300 GPD
- Capacità del combustibile 365 galloni (2 serbatoi da 111 galloni)
- Due serbatoi in alluminio certificati USCG da 122 galloni ciascuno
- Acqua dolce 110 galloni (2 serbatoi da 55 galloni)
- Impianto idrico a pressione (12V)
- Pompe di scarico per lavelli/docce (12V)
- Pompa di scorta 120V
- Pompa di sentina 110
- Pompa dell'acqua di riserva
- 2 WC elettrici Jabsco
- Trattamento reflui ElectroScan
- Serbatoio di raccolta (50 galloni, solo pump-out)
- Tutte le prese a scafo con valvole a becco d'anatra e allacciamento rapido per acqua da banchina, a dritta e a sinistra

Antincendio e sicurezza:
- Sistema Halon Fireboy in sala macchine con esclusione manuale
- 10 estintori tipo ABC
- 47 giubbotti di salvataggio USCG per adulti
- 24 giubbotti di salvataggio USCG per bambini
- Allarmi antincendio in tutti gli ambienti
- Allarmi CO2 e propano
- Tutte le prese a scafo sotto la linea di galleggiamento dotate di valvole a becco d'anatra

Climatizzazione e comfort:
- 2 unità A/C
- Ventilatori in tutti gli ambienti
- Scaldacqua a propano istantaneo, senza serbatoio, nuovo (luglio 2025)
- 1 grande vasca da bagno da 6' con doccia a cascata (bagno armatoriale)
- 1 secondo bagno con mezza vasca, doccia, WC e panca
- Lavatrice e asciugatrice a grandezza naturale

Cambusa:
- Cucina/forno a propano Force 10
- Forno a microonde a grandezza naturale
- Lavello in acciaio inox
- Tagliere in noce integrato
- Frigo/freezer affiancato a grandezza naturale (120V)
- Frigo/freezer verticale a due ante, nuovo (12V), per catering
- Compattatore rifiuti
- 2 macchine per il ghiaccio (120V)
- Macchina per il caffè
- Piani di lavoro in granito italiano
- Lavelli da appoggio in pietra italiana

Sistemazioni:
- Capacità ospiti a bordo 10-12: 3 letti matrimoniali, 2 cuccette doppie, 5 cuccette singole
- Salone con capacità di 2 posti letto (convertibile)
- Tutte le cuccette dimensionate per due adulti

Sartiame e ferramenta:
- Bozzelli e paranchi: fabbricati in Norvegia; materiali: frassino norvegese con rulli in Kevlar; 880 perni in acciaio inox; fissaggi in ottone massiccio (durata stimata 50 anni con manutenzione adeguata)
- Sartiame fisso: acciaio zincato, non catramato né trattato con filaccia, per conformità alle ispezioni USCG; rivestito in Flex Seal nero per estetica e protezione
- Manovre correnti: cime sintetiche New England, in luogo della canapa manila tradizionale
- Griselle: Dacron filato, immerso in prodotto a base di catrame per durata e aspetto tradizionale

Lavorazioni in legno:
- Albero, pennoni, boma, bompresso, albero a incastro, pennoni per bandiera: tutti realizzati in pino bianco dell'Oregon, nuovo
- Bozzelli ciechi, caviglie, rastrelliere e tutti i boccaporti: realizzati in mogano africano, nuovo

Timone:
- Lunghezza: 22 piedi
- Materiale: mogano massiccio
- Costruzione: fissato con bronzo e laminato incollato
- Rivestito in vetroresina per durata nel tempo

Ponte e dispositivi di sicurezza:
- Rete di prua: rete da tonno per uso commerciale, robusta, in grado di sostenere comodamente e in sicurezza 10 adulti
- Valvole a scafo: valvole a sfera in bronzo, totale 5 (tutte nuove)
- Componenti metallici: lavorazione interamente artigianale; protezione totalmente zincata, senza ruggine