• Lancé en 1928, BLUE PETER s'est rapidement imposé dans le paysage nautique de Seattle. Son premier propriétaire, John Graham Sr., architecte de renom, a réalisé sa vision du yacht en collaboration avec Geary et les maîtres artisans du Lake Union Dry Dock. Les lignes du bateau, sa poupe en éventail devenue emblématique et ses aménagements soignés ont fixé une nouvelle référence pour les yachts à moteur du Pacifique Nord-Ouest.
• Après la période Graham, il a navigué dans les eaux de San Francisco et de Los Angeles avant de revenir dans le Nord-Ouest à la fin des années 1930.
• Pendant la Seconde Guerre mondiale, il a été réquisitionné par l'armée américaine et a servi au transport d'ouvriers sur le chantier du pipeline Canol en Alaska : une mission qui témoigne de la solidité de sa construction, de son confort et de ses qualités marines.

L'ère McCurdy : quand les racines se sont ancrées

• Après la guerre, Blue Peter a été sauvé de la vente comme surplus par Horace W. McCurdy, constructeur naval réputé et figure civique de la ville. L'attachement de McCurdy pour ce yacht était légendaire : il a entrepris une restauration de cinq ans, faisant venir du teck ancien du voilier HOMEWARD BOUND pour raccorder les boiseries d'origine. Sous sa garde, Blue Peter a acquis une personnalité propre, qui répondait, selon ses mots, au soin et au respect de son équipage et de ses invités. Il est devenu un salon flottant pour l'élite de Seattle, accueillant des dignitaires, la fanfare des Huskies de l'Université de Washington, et de nombreuses célébrations du Opening Day. Il a été bateau VIP du Seafair pendant neuf ans et un participant apprécié du rendez-vous annuel de la Classic Yacht Association.

Décennies récentes : la famille Barbo et un nouvel âge d'or

• Plus récemment, Blue Peter a fait la fierté de Chuck et Linda Barbo, qui ont perpétué sa tradition d'hospitalité et d'aventure. Les Barbo ont accueilli des invités à bord pour des croisières à travers la Salish Sea, d'Olympia aux îles San Juan, et ont veillé à ce que chaque amélioration et chaque réparation respectent l'héritage du bateau. L'attachement de Chuck pour ce yacht est difficile à exprimer par des mots ; il se lit dans le soin apporté à son entretien.
• Le rôle de Blue Peter comme bateau comité lors de régates, ses présences au Wooden Boat Festival et sa participation continue aux événements de yachts classiques ont confirmé son statut de trésor du Pacifique Nord-Ouest. Il n'est pas seulement un yacht ; il est un membre apprécié de la communauté maritime de la région, une réputation que les Barbo espèrent voir perdurer pour de nombreuses années.

• Au cours de la dernière décennie, BLUE PETER a fait l'objet d'une campagne de restauration et de modernisation d'une ampleur et d'une qualité rares. Avec plus de 4 millions de dollars investis, le projet a été guidé par une philosophie de « restauration sans compromis », conservant son caractère historique tout en intégrant les meilleures technologies actuelles en matière de sécurité et de confort.
• Le cœur de cette renaissance a été un refit pluriannuel chez Haven Boatworks à Port Townsend, dans l'État de Washington, un chantier reconnu pour son expertise en restauration de yachts en bois. Sous la direction de maîtres charpentiers de marine, chaque aspect de BLUE PETER a été examiné, restauré ou modernisé selon les besoins. Le projet a fait appel à des artisans locaux, des ingénieurs marins et des spécialistes des systèmes, chaque décision cherchant l'équilibre entre tradition et innovation.
• Étendue des travaux

Restauration structurelle et de la coque

• Expertise complète et restauration de la coque, avec remplacement et doublage des membrures, bordés et fixations selon les besoins
• Travaux importants sur la poupe en éventail, garantissant l'intégrité structurelle tout en préservant le profil emblématique du yacht
• Ponts reconstruits en teck bordé à clins de 1-1/8 po (28,5 mm)
• Pavois reconstruits en cèdre jaune avec plats-bords en bois de violette

Révision mécanique et des systèmes

• Moteurs révisés et modernisés avec isolation antivibratoire et insonorisation
• Arbres remplacés et augmentés à 3-1/4 po (82,5 mm) pour permettre une repropulsion future (jusqu'à 400 ch) ; les tubes d'étambot et la structure environnante entièrement remis à niveau, agrandis et reconstruits
• Deux hélices 5 pales de 41 po x 40 po (104 cm x 102 cm) provenant de Midland, MI
• Nouveau générateur (Northern Lights 20 kW) et système électrique associé
• Systèmes de plomberie, d'eau douce et d'eaux usées remplacés par des composants de qualité marine
• Systèmes de direction, de commandes et de sécurité modernisés pour plus de fiabilité et de conformité

Restauration intérieure

• Boiseries d'origine restaurées ou reproduites, avec une attention particulière portée aux détails d'époque
• Cabines invités, salon et cuisine remis à neuf avec nouveaux textiles, équipements et finitions
• Ébénisterie, quincaillerie et éclairage sur mesure conçus pour s'harmoniser avec les éléments historiques

Électronique et navigation

• Nouvelle suite de navigation installée, comprenant traceurs de cartes, radar, AIS et communications
• Réseau NMEA2000 intégré pour une évolutivité future
• Systèmes redondants pour la sécurité et la facilité d'exploitation

Extérieur et peinture

• Décapage complet, mise en forme et repeinture de la Coque et superstructure
• Vernis exécuté selon les normes les plus exigeantes, avec plusieurs couches pour la profondeur et la durabilité
• Toute la quincaillerie extérieure polie, rechromée ou remplacée selon les besoins

Annexes et bossoirs

• Annexes neuves ou entièrement restaurées, avec bossoirs et systèmes de mise à l'eau modernisés
• Sécurité et conformité
• Tout l'équipement de sécurité mis à niveau ou dépassant les normes actuelles de l'USCG et du SOLAS
• Systèmes d'extinction incendie, alarmes et systèmes d'urgence installés ou modernisés

Documentation et archives

• Documentation photographique et écrite complète de tous les travaux effectués
• Journaux d'entretien, rapports d'expertise et documents de provenance organisés pour transmission au nouveau propriétaire
• Le résultat est un yacht qui est, à tous égards, meilleur qu'à l'état neuf. BLUE PETER conserve son âme et son ambiance d'origine, tout en offrant la fiabilité, le confort et la sécurité attendus d'un superyacht moderne. Il est prêt pour une navigation immédiate, le charter ou la poursuite de sa participation aux événements de yachts classiques.

• Matériau de la coquecèdre jaune sur doubles membrures sciées en Doug Fir (3,75 x 7,25”), talon de quille en Iron Bark, quille de roulis en Doug Fir, quille en Doug Fir et bauquière en Doug Fir
• Pontsnouveau pont en teck à clins de 1-1/8”, nouvelles planches de couvre-joints en bois de pourpre, pavois en cèdre jaune
• Superstructureossature en bois dur mixte, contreplaqué marine recouvert de PRV
• Conceptionétrave en éventail à l'arrière, deux ponts, timonerie surélevée classique
• Le choix du cèdre jaune pour la coque reflète les meilleures pratiques de construction navale des années 1920. Ce bois est apprécié pour sa résistance, sa stabilité dimensionnelle et sa résistance à la pourriture, des qualités qui ont contribué à la longévité de BLUE PETER. Les membrures en sapin forment une ossature robuste, tandis que le double pont en teck assure durabilité, esthétique intemporelle et un calme feutré dans les aménagements intérieurs.
• Tous les travaux structurels menés lors de la restauration ont été réalisés selon des méthodes traditionnelles, avec l'emploi d'adhésifs modernes et de fixations en bronze là où la durabilité le justifiait. La coque a fait l'objet d'une inspection complète, et tout élément compromis a été remplacé avec des matériaux et des techniques identiques.

État de la coque

• À la suite de la restauration récente, la coque se trouve dans un état remarquable. Les expertises confirment que tous les éléments structurels sont sains, avec des taux d'humidité et une intégrité des fixations bien en deçà des limites admissibles. La coque a été mise en forme et peinte avec une finition miroir, et des revêtements de protection ont été appliqués en carène.

Moteurs et propulsion

• Deux moteurs diesel Caterpillar D334 de 320 ch à 6 560 et 6 510 heures : reconstruction complète (2020), avec nouveaux supports, commandes et systèmes de surveillance.
• Transmission et arbresinspectés, alignés et révisés ; nouveaux paliers autolubrifiants et joints. Arbre porté à 3-1/4” pour permettre une évolution future jusqu'à 400 ch.
• Système d'échappementnouveaux composants de qualité marine, refroidis à l'eau pour la sécurité et la réduction du bruit.

Générateurs et installation électrique

• Générateur principal à 1 868 heuresNorthern Lights 20 kW M844LW3.3, neuf (2021), avec caisson insonorisant.
• Tableaux électriquesconstruits sur mesure, avec surveillance numérique et protection des circuits.
• Alimentation à quaiprise de 50 A, avec transformateur d'isolement et protection contre les surtensions.
• Onduleurs7 onduleurs Outback VXFR3524A (2025)
• Batteries13 batteries FullRiver Group 21-L16 à décharge profonde

Chauffage, climatisation et confort

• Chauffage et climatisationchaudière diesel Kabola B17 avec pompe de circulation (2026)
• Eau chaudefournie par la chaudière diesel ou par le réseau électrique
• Isolationrenforcée sur l'ensemble du bateau pour l'efficacité thermique et l'atténuation acoustique.

Direction et commandes

• Direction hydrauliquenouvelles pompes, vérins et commandes (2022).
• Secours manuel redondantpour la sécurité et la conformité réglementaire.

Plomberie et réservoirs

• Circuit d'eau doucenouveaux réservoirs, pompes et filtration (2021).
• Eaux noiresréservoirs de rétention conformes USCG, broyeurs et raccords de pompage au pont.
• Eaux grisescollecte et évacuation séparées, avec filtration.

Sécurité incendie

• Extinction incendiesystèmes en salle des machines et en cuisine, homologués USCG.
• Pompes de caleforte capacité, automatiques et manuelles, avec alarmes.
• L'ensemble des systèmes mécaniques a été documenté ; carnets d'entretien et manuels sont disponibles pour consultation.

Équipements de navigation

• Traceurs de cartes / écrans multifonctionsGarmin 7612xsv, écran tactile 16” au poste de barre
• RadarGarmin GMR Fantom 54 à semi-conducteurs, avec suivi MARPA.
• Pilote automatiqueGarmin Reactor 40 hydraulique, avec télécommande.
• AIStranspondeur Garmin AIS 800 Classe B, intégré au traceur de cartes.
• Sonde de profondeur, vitesse et venttransducteur ultrasonique Airmar UDST800, en réseau NMEA2000.
• CompasRitchie Globemaster magnétique, plus compas fluxgate numérique.

Communications

• Radios VHFIcom M605 fixe au poste de barre, Icom M510 au flybridge, avec ASN et haut-parleur d'appel.
• VHF portativeStandard Horizon HX890, étanche, avec GPS.
• Cellulaire / Wi-Firouteur Pepwave MAX Transit Duo, internet satellite Starlink Mini.
• Interphonesystème filaire entre le poste de barre, la salle des machines et le poste d'équipage.

Installation électrique

• Courant alternatif240 V / 120 V, avec transformateur d'isolement et protection contre les surtensions.
• Courant continuréseaux 24 V et 12 V, avec batteries AGM (2023), surveillance Victron Energy Cerbo GX.
• ÉclairageLED sur l'ensemble du bateau, avec variateurs et secours de sécurité.
• Alimentation à quai50 / 100 A, avec commutation intelligente et gestion de la charge.

Divertissement et confort

• Audio/vidéosystème audio multizone Sonos, téléviseur Samsung 4K au salon, diffusion Apple TV.
• Wi-Ficouverture complète du bateau, avec réseaux distincts pour les invités et l'équipage.
• L'ensemble de l'électronique a été installé par des professionnels, avec une dorsale NMEA2000 permettant de futures évolutions. Manuels, schémas et licences logicielles sont inclus.

• L'intérieur de Blue Peter témoigne d'une conception classique aboutie, alliant menuiserie d'origine et confort actuel. Le plan se prête aussi bien à la croisière privée qu'à la réception, avec de vastes espaces communs et des cabines invités intimes.

Capacité d'accueil

• Nuitée8 invités dans 5 cabines invités
• Sorties à la journéejusqu'à 12 invités (dispositions particulières possibles pour des réceptions plus importantes)

Cabines invités

• Cabine principaleà l'avant du pont principal, pleine largeur au maître-bau, avec couchettes jumelles, toilettes privatives avec douche et rangements généreux.
• Cabine VIPpont inférieur avant, couchette queen, toilettes partagées avec baignoire.
• Cabines invités (x2)au pont inférieur, une cabine jumelle avec toilettes privatives et une cabine simple au centre du navire partageant les toilettes avec la cabine VIP.
• Poste d'équipageséparé, à l'avant de la cuisine dans l'étrave, avec deux couchettes et toilettes.

Toilettes et salles de bains

• Nombre total de toilettes5 (toutes équipées de sanitaires marins modernes, lavabos et douches)
• Douches3
• Baignoiresur mesure, dans l'espace invités du pont inférieur

Salon et espaces communs

• Salon principalvaste, avec cheminée à bois d'origine, sièges profonds et baies panoramiques.
• Coin repastable formelle pour 8 personnes sur le pont inférieur, attenante à la cuisine.
• Pont arrièrepartiellement couvert, avec transats en teck, bar extérieur, grill et station café, adapté aux repas en plein air et à la détente.
• Timonerieposte de pilotage classique avec banquette pour invités, offrant une vue dégagée et appréciée des invités pendant la navigation.

Cuisine

• Équipementscuisinière professionnelle Wolf avec hotte et four, plusieurs réfrigérateurs et congélateurs encastrés, lave-vaisselle, micro-ondes et compacteur à déchets Miele
• Plans de travailstéatite Custom built dans la cuisine et à l'espace bar petit-déjeuner
• Rangementnombreux placards, cellier et réserves sèches.
• Servicefamilial ou formel, avec espace pour traiteurs.
• Buanderielave-linge et sèche-linge situés dans la zone équipage, à l'avant de la cuisine

Finitions intérieures

• Menuiserieteck et acajou, restaurés ou reproduits selon les motifs d'origine.
• Solsteck et houx, avec tapis d'appoint.
• Éclairageluminaires d'époque, avec mises à niveau LED.
• Textilestapisserie, rideaux et linge de lit sur mesure.

Équipements

• Cheminéeà bois, dans le salon principal, avec âtre sur mesure.
• WiFisur l'ensemble du bateau
• Climatisationradiateurs individuels avec commandes.
• L'aménagement intérieur rend hommage à l'héritage de BLUE PETER tout en illustrant un confort contemporain. Chaque détail a été pensé pour le confort, l'esthétique et la fonctionnalité.

• L'un des atouts les plus précieux de BLUE PETER est sa place de port transférable à Shilshole Bay Marina, la principale marina en eau profonde de Seattle.
• Détails de la place de port
• Longueur100 ft (accueille BLUE PETER avec ses annexes)
• Utilitésalimentation électrique à quai 50/100 ampères, eau, WiFi
• Sécuritéaccès contrôlé, personnel présent 24 heures sur 24
• Prestationsparking, douches, buanderie, service courrier, rangement pour vélos
• Statut de résidence à bordautorisé (moyennant frais supplémentaires)
• Transférabilitéla place de port est transférable au nouveau propriétaire, sous réserve d'approbation du Port of Seattle.